Відгуки про автомобілі

Интересный автомобиль. Это неглубокий рестайлинг всем известного Цивика, который в народе прозвали НЛО. Неглубокий, но весьма интересный и небесполезный!Начну с того, что взял эту машину в салоне через 2 дня после презентации, то есть именно презентационную модель. Смешное началось сразу: инструкции по эксплуатации на эти модели ещё не завезли!: -) Да извинят меня многие автомобилисты, но почитать я эти вещи иногда люблю, поскольку некоторые мелочи и НЕмелочи можно просто не узнать никогда. Итак, инструкции нет! Началось с того, что там впервые поставили классический автомат. До этого на Цивиках 5d были только механика либо робот. И коробка отличается от той, что стоит на Цивике седане. Никто в салоне не смог мне точно объяснить, в какие режимы можно переключаться на ходу, а в какие - только стоя. Но японцы молодцы - защита от дурака у них на каждом шагу! Никто опять же мне в салоне не смог объяснить, почему иногда омыватель фар срабатывает сам вместе с омывателем стёкол (на омыватель фар есть отдельная кнопка). В салоне мне сказали, что это сбой, наверное... Меня сильно обеспокоило это обстоятельство, поскольку пользоваться омывателем фар при минус 25 крайне не рекомендуется - можно в момент поломать выдвижные форсунки. Но защита от дурака сработала и тут: оказывается, при температуре окружающей атмосферы ниже какой-то (не могу методом тыка определить, какой точно: -) ), но приближающейся к нулю, автоматическое срабатывание омывателей фар прекращается.Экстерьер. Все видели эти сплошные стёкла, переходящие с фар на лобовой логотип. В обычных вариантах стекло теперь не сплошное, а с отдалённо похожими на БМВ двумя кольцами. На топовых моделях (которая у меня) вместо неё устанавливается чёрная пластиковая решётка от Civic TypeR. Вот она смотрится очень органично - всё лицо автомобиля меняется, становится очень строгим, лаконичным, чётким. Схожу при взгляде в лицо даже не сразу узнаётся эта модель.Интерьер. Кожаный салон. Обычно не любил и никогда не покупал кожу. Особенно летом и особенно жену бесит посадка на плюс 30 с короткой юбкой на эту сковородку. Тканевый салон гуманнее. Итак, попробовал впервые, и остался при своём мнении - ткань для меня лично привлекательнее.Панель приборов претерпела крайне полезные изменения: раньше она сплошь была стеклянной, включая зону с множеством кнопочек. Эти места всё время были залапанные отпечатками пальцев и в итоге даже исцарапанными. Заменили. Теперь стекло только на тахометре с остальными показателями. Зона с кнопками в виде карбоновой панели. Следов нет - крайне полезная доработка.Серьёзно улучшена звукоизоляция. Сравнил с несколькими другими Цивиками предыдущих поколений. Тоже приятно.Стеклянная крыша. Очень нравится! Не закрываю практически никогда, только если ребёнок на заднем сидении засыпает, чтобы солнце не светило. Стеклянная крыша многократно усиливает ощущения просторного салона. Когда закрываю шторки в крыше, сразу салон машины, кажется, уменьшился в несколько раз.Обогрев сидений неприятно удивил! Он такой медленный!!! Сравнивал с кучей моих и не моих машин с подогревом - этот самый медленный! Начинаешь ощущать тепло (не жару - тепло! ) под пятой точкой минут через 10 после включения (это осенью и весной! ), а зимой - так через все 15! До работы успеваю иногда доехать, а он только начинает греть! Причём, двигатель уже горячий и салон уже успевает нагреться, а кресло всё холодное. Загадка для меня, почему так?!Также медленный разогрев заднего стекла и зеркал. Видимо, это вся система достаточно маломощная. Причём, в этих Цивиках заднее стекло состоит из двух секторов. И обогревается только верхний сектор! А нижний зимой наглухо замёрзший! Неудобненько.Расход. С автоматом тратит явно больше, чем и с механикой, и с роботом. Ну тут уж ничего не попишешь. На рекорд экономичности на трассе шёл, то есть как последний ученик ехал 90-100, без ускорений, без торможений, смог добиться 5 литров на сотню при замере на расстояние 160 километров пробега. Но так ездить невозможно!!!: -) При нормальной езде по трассе расход 6, 5-7, 2 литра. По городу сильно от пробок зависит, минимум 7, 8 получалось, а так с незначительными пробками - 8, 5-9, 5. Если коробку закинуть в режим, вроде как спортивной езды (D3), то тут уже льёт 12-14 на сотню.Езда. Коробка-автомат 5 ступенчатый. Как все автоматы, задумчивый. Хотя, по сравнению с другими автоматами на других машинах, пожалуй, самый быстрореагирующий. При езде в агрессивном режиме в течение 2-3 минут по городу, сам какое-то время поддерживает повышенные обороты, позволяя тебе почти мгновенно продолжить лихачить. Если секунд 10 педаль газа не трогаешь, вот тогда уже отпускает.Руль с электроусилителем - очень острый. Нравится! Педали осознанно тугие, тоже полезно, чтобы не забываться.Подвеска жёсткая. Зато дорогу держит очень хорошо. Но это летом : -). Вообще для себя отметил - Сивик 5d - исключительно летняя машина! Зимой становится очень слабоуправляемой. В первую очередь, из-за лёгкости. Вторая машина у меня Мицубиси Грандис, там 17-е колёса и вес под 2 тонны, а здесь 17-же колёса, но вес 1, 2 тонны. Просто элементарно не может продавить шипами скользкое зимнее покрытие. Увы. Ничего не поделаешь, зимой езда на этом аппарате должна быть крайне аккуратной!Клиренс. Да, 14 см низковато. Но кому по грязи лазить и на бордюры заезжать - им за другими машинами.:-)

Немного предыстории. Мой первый авто был ваз 2106 89 года.:) Проездил на нем год, и скажу, что ни разу не пожалел и для первой машины она была идеальна, в соотношении цены в 30т.ыс., исправного тех состояния, и цены запчастей, которых было поменяно оч мало (хотя накатал примерно 50т. км). Подвернулся случай купить авто получше, хотелось что-то комфортное, более маневренное, ну и посимпатичнее. Долго выбирал авто и как-то наткнулся на этот Полик. При осмотре понравилось буквально всё: работа двигателя, внешний дизайн, комфорт, удобные сиденья, всякие полочки и нычки, и особенно - салон! Сравнивая этот Полик за 155000 с другими авто, преимущественно нашего автомпрома, Полик выигрывал во всем, даже если брать в расчет горящий chek (ну конечно сыграл роль мой возраст и эйфория, после шестерки то: )). Купил, даже не осматривая другие машины, хотя надо было. Первое время все было замечательно, месяца через два усилилось цоканье гидрокомпенсаторов... оставил эту проблему на потом. Время от времени начался какой-то непонятный и сильный гул при езде в районе задней части. Думал, что это колеса трутся об арки (предыдущими хозяевами было зацеплено заднее правое крыло и задний бампер был немного не на своем месте). Поехал к механику. Смотрели, слушали, разбирали - так и не поняли что это. Но была расслоена левая тормозная колодка. Поменял обе. Вроде гул перестал беспокоить, но через некоторое время все равно проявлялся, хоть и гораздо тише. До сих пор не знаю что это! Далее на светофоре пару раз заглох, из-за того что при трогании резко отжималась педаль сцепления. Подумал, что надо его менять - не пожалел денег и купил новое (что было моей очень затратной ошибкой). Когда сняли старое - оказалось, что оно вообще в идеале! Ну, так как новое было уже в багажнике, а за работу мне объявили 4800, то решил поменять, терять уже нечего было. )) Сцепление 2900 (LUK) + работа=7700. И как оказалось - надо было менять автоматический трос сцепления, но денег пожалел, и как-то не беспокоил он меня больше - так и езжу. Далее пробило датчик давления масла - поменял. Пришло время менять и масло - залил, поменял фильтр масляный, еще датчик температуры охлаждающей жидкости, заодно, т. к. находится он рядом с масляным датчиком. Когда ехал, заехал в Нора чтобы объехать пробку - слава Богу заметил пар из под капота, остановился, радиатор течет, без паники поехал до ближайшего магазина з/ч, попросил у них набрать воды, чтоб в радиатор залить, купил баночку герметика для системы охлаждения, засыпал в бачок - пять минут нервных наблюдений за протечкой и течь прекратилась. Кстати, совет - если вы попали в такую ситуацию, то вот этот герметик нужно высыпать в бачок понемногу, а не весь сразу, во избежание закупоривания каналов в двигателе и радиатора печки (что вероятно на 80 процентов), приехал домой, поехал к механику - тот сказал, что пока не потек - катайся, дальше будет видно. Ну вот так и катаюсь до сих пор).Через 2 месяца уже начало бесить цоканье гидрокомпенсаторов плюс начался то гул, дикий свист - подумал, что это ролик или ремень грм, решил менять, заказал в exist - денег было немного, купил ремень за 400., ролик за 900 , гидрокомпенсаторы по 200 - 1600 за 8шт. плюс герметик для крышки гбц 600. Заехал к механику, тот начал делать, оказалось, что надо еще и помпу менять - там вообще жуть... она начала разваливаться и сильно болталась! Помпа 2000. (SKF). В общем все это сразу поменяли - за работу снова 4800, как и за сцепление. Как стало видно по очень большой выработки на распредвале - двигатель когда-то работал без масла. Плюс ко всему болты крепления стояли 30% от Жигулей, 30% от французов, 30% родных и еще куча было вообще сорвано, да еще и зажигание оказалось позднее, т. к. ремень был не точно установлен. В общем чинили эту машину либо не очень добросовестные автомеханики, либо не опытные предыдущие хозяева.В принципе, цены на запчасти адекватные, я был к этому готов, но работа иногда обходится дороговато, потому что подкапотное пространство очень маленькое, и чтобы снять тоже сцепление надо снять подрамник и полуось! Со временем я понял, что Полик был битый в переднюю часть(судя по хреново покрашенной левой части капота, и мутной левой фаре, отсюда и понял почему не работает корректор: сняв крышку фары, увидел, что ее механизм не под этот корректор), так же в заднюю часть (заметил это по качеству герметизации стекла двери багажника) и в правую заднюю часть (об этом писал выше). Конечно нет в этом ничего страшного, если делать в хорошей мастерской и качественно. Сейчас сделал диагностику и оказалось, что чек горит из-за не работающего лямбда зонда, но менять его не собираюсь из-за того что лично на этой машине на работу он не влияет никак, расход 7.5 по городу, 5 - по трассе! И мощность на все 50 битых кобыл!Надо ремонтировать центральный замок, кузов в местах повреждений, менять лобовое (трещина), менять фары, чтоб работал корректор, лямбда зонд, плюс после диагностики почему-то загорелся датчик подушки безопасности - быть может это датчик, может и подушки там вовсе уже нет после удара! Датчик АБС, плюс желательно всю её перекрасить. Тогда конечно будет идеальное состояние, но мне это без надобности, т. к. машина нужна уже в большей степени для работы. Очень радует то, что сколы по кузову не гниют-либо оцинкован кузов, либо обработан хорошо. И кстати ZZZ в вин коде вовсе не означает, что авто оцинкован, как думает очень много людей и чем пользуются перекупщики.В общем, если ставить оригинальные запчасти, ремонтировать авто у проверенных механиков, во время всё менять и следить за машиной - она вас не подведет! Покупать стоит, но надо учитывать свои потребности и дальнейшие планы. Мой следующий авто будет по возможности Оpel Оmega Сaravan либо VW Passat В3/В4 универсал либо ВАЗ 2111, но приоритет иномаркам конечно!

Новый автомобиль выбирал последние года два.1) Хонда Акорд казался предел мечтаний, машина просто красавица (снаружи), внутри без слов )-:. 2) Новая Хюндай Соната полностью поразила дизайном, бери не хочу, что и препядствовало покупке (за пару месяцев на ней ездил каждый пятый таксист) )-:. 3) КИА Оптима дизайн супер, комплектация есть ВСЁ, но когда дело дошло до покупки, то оказываеться что максимальную комплектацию 2.4 заявленную в прайсе не завозят в Украину, покупайте 2.0 (но этот моторчик не едет, и менеджер в салоне не будет спорить с этим фактом!!!) :-). 4-5) Пассат или Инсигния, немцы - круто, все класс, но тесно и мало места внутри (особенно Опель), а в Пассате за 340 тыс. нет даже ксенона (допы еще min на 30 тыс.) )-:. 6) Скорее бы купил Легаси, но последней в списке теста была Камри: сел, оценил, сравнил, купил. За три недели накатал 1000 км, расход по городу 12 л., динамика супер (описать сложно, надо чувствовать), отлично держит направление движения при разгоне-торможении, удобная посадка, широкий салон, много места для ног задних пасажиров, электро-регулировки во всех направлениях, кнопка старт-стоп, без ключевой доступ, хороший обзор плюс парктроники и камера заднего вида, блютуз, достаточно хорошая музыка, приятная кожа, панель, руль, достаточно объёмный багажник. Никого не слушайте о внешнем виде, автомобиль удобный во всех отношениях. Самое главное что все познаётся в сравнении!!! Машиной доволен на все 100%.

Я хотя и люблю свой "Пыжик", но скажу, что ходовая у него не то что слабая - вообще никакая. На данный момент пробег 98 тыс. км. В ходовой не осталось ничего родного. После 70 тыс. км прогорел глушитель и началось... На 74 тыс. - заменил балку, так как подшипники с правой стороны рассыпались и нарезали канав, заменил задние рычаги, передние и задние амортизаторы, рулевые наконечники, шаровые. На 95 тыс. - потекли сальники приводов, стабилизаторы стоек - это вообще иной раз и по 5 тыс. км не отхаживали (один вообще оборвало), замки дверей после года эксплуатации перестали открываться (снимал обшивку дверей, вытаскивал замки и промывал ВД-40) заработали. Если включить кондиционер, тяга у двигателя вообще пропадает, низкий дорожный просвет. Мнение такое, что купить Пыжика можно, но после 50 тыс. км пробега от него нужно избавляться, иначе он начинает тянуть деньги на запчасти.

Всем привет! Брал Нексию в марте, 16-клапанную, в базовой комплектации, «не наворотов ради, а бюджета для». Сначала хотел взять что-то из ВАЗов, но, почитав форумы, присмотревшись к отзывам и немного подумав, решил купить Нексию. Сейчас думаю, что очень правильно решил на самом деле.За шесть месяцев накатал всего-ничего, 5 с небольшим тысяч км – для каких-либо проблем рано, хотя в глубине души надеюсь, что и потом их тоже не будет. Из плюсов хочу отметить вместительный багажник и очень неплохой салон, вроде скромненький, но есть там все самое нужное, этого по-моему вполне достаточно.Отдельный плюс Нексии – двигатель. Звучит приятно, работает ровно и машину тянет исправно. Жду вот пока раскроется, пока пробег не тот, но даже сейчас чувствую себя за рулем вполне комфортно. Коробка передач четкая, не зависает и не требует лишних усилий, что особенно приятно, когда мотаешься по городским пробкам.Из минусов – в основном претензии к качеству сборки. Многое пришлось дотягивать, подкручивать, подвинчивать, несложно, конечно, но все-таки. В салоне крепеж магнитолы выпирал немного, полез смотреть, в чем дело – оказалось магнитолка просто неплотно вставлена была. Поставил уплотнители на пороги, чтобы не пачкались постоянно.Из технических проблем – где-то на 1000 пробега загорелся чек двигателя, приехал в гарантийку, они повозились с машиной в итоге просто отсоединили аккумулятор на какое-то время, проблема сама собой отпала. Чуть дребезжало лобовое стекло, но пока добрался до сервиса, дребезжание прекратилось.Вот, в общем-то и все, претензий к машине больше никаких, а вот положительных эмоций все-таки порядком. За такие деньги лучше, наверное, все равно не нашел бы.

)))Ваз 2114 - если честно сказать - УЖАСНАЯ машина! Сажусь за руль и жалею, что купил эту машину. ) Лучше бы добавил немного денег и приобрёл иномарку. Купил новую с салона автоВАЗа. Со временем, а это где-то через месяц-два после её эксплуатации, начало всё скрипеть и дребезжать, завтра собираюсь ехать делать ей шумоизоляцию. )) Достали эти скрипы, всё скрипит. ) На трассе почему-то машину болтает, того и гляди полетишь с обочины. Короче машина - просто зверь. Думаю откатаю на ней годик и сразу на продажу, что б нежалко было дешевле продавать... и сразу же бегом за иномарочкой, возьму, скорее всего, FORD Мondeo. Удачного всем времени суток. Влад.

Всем автолюбителям привет! Решил немного написать о первых впечатлениях и километрах пробега на данной авто.Как выбирался автомобиль? Так как основным приоритетом на данном этапе жизни является строительство своего дома, то исходя из этого и была определена небольшая сумма на покупку средства передвижения — 8000 $, при этом выдвигались следующие требования: только бензин, не старше 2000 г. в., доступность обслуживания и запчастей, европейский производитель, кожаный салон и литые диски, не пенсионерский вид авто. За такую сумму и с этими всеми критериями почти нереально, но кто ищет — тот найдет... Круг поиска сузился до Опель Астры G купе Bertone (который нравился со студенческих лет) и Форд Фокуса американского (на котором откатал пару тысяч ранее и в памяти остались приятные впечатления).Долго не искал. Попалась Астрочка. Увидел данное объявление и понял, что эта машина станет моей. После недолгой переписки и диагностики моего будущего авто я стал его владельцем).Итак, Опель Астра G Coupe Bertone 1, 8 бензин, темно-синего цвета, с красным кожаным салоном, новым комплектом шин Pirelli, на R16 Опелевских дисках, новой АКБ. К счастью, попался совершенно не укатанный экземпляр с полной сервисной историей в Голландии и лишь год отколесивший на просторах Беларуси. При покупке данной модели можно быть уверенным, что авто не работало в такси и на ней не ездили дачники с мешками картошки. Единственный риск — спаленное сцепление или аварийное прошлое.После покупки поменялись масла/фильтра, масло в МКПП, заменены обе стойки стабилизатора, поставлена защита двигателя и неплохая сигнализация с обратной связью и автодожимом стекол. И в бой! За полтора месяца машина уже прошла 3800 км по белорусским дорогам. Город трасса 50/50. Автомобиль радует нового владельца, т. е. меня день ото дня.Очень шустрая машина, двигатель безнадувный ECOTEC (125 л. с. ) с очень умеренным расходом топлива. При покупке обнулил бортовой компьютер. Итого за почти 4 тысячи км с часто включенным кондиционером средний расход 7, 4 литра на сотню. Рулится очень четко. Хорошая обзорность и очень удобные рекаровские сиденья с передним подогревом. Все удобно, все под рукой. Безрамочные стекла, белая приборная панель с оранжевой подсветкой. Отделка салона кожей и качество пластика радует при каждой поездке. Несмотря на достаточно преклонный возраст авто, не сливается с серым потоком машин в городе и нередко ловишь заинтересованные взгляды. Ожидал более высокого уровня шумоизоляции. Не хватает подлокотника под правой рукой водителя.Если лежит душа — ищите неукатанный и ухоженный экземпляр. Всем удачи на дорогах!

09 июня был на тест-драйве 1.8 MT Deluxe (1.8 с турбиной). Должен отметить, что машинка превзошла все мои ожидания. 1. Я в этом автомобиле не увидел и не почувствовал ничего китайского. 2. Качество исполнения - на весьма хорошем уровне. 3. Динамика - ОТЛИЧНАЯ! такого мотора (1.8 турбированный, 160 л.с.) для меня лично хватит с головой и в городе и на трассе. 4. Такую комплектацию, за такие деньги (160 000 грн) на рынке в данный момент не найти! Я планирую покупать себе эту машинку в такой комплектации.

Адекватная машина -вожу инструмент -используется каждый день -Появились Сверчки -но когда еду по грунтовке -в морозы -35 заводилась отлично -Обработана Супротексом -Расход Летом Город Трасса -6.5-за Городом 6.1 при скорости 85 -высокий клиренс Идеален Для наших направлений (наши дороги -дорогами назвать сложно ) -по трассе идет нормально -от фур не сносит ))) -не хватает Кондёра -самая простая модификация -электро усилитель супер!!

Обладательницей нового автомобиля ВАЗ-2115 я стала в далеком 2006 году. Получилось так, что свою предыдущую машину я продала очень спонтанно. Хорошо, в отпуске была, машина не очень требовалась. Решили заказать иномарку, даже заказ оформили, сказали, что надо подождать 2 недельки. Хотя на самом деле все оказалось более, чем запущенно. В итоге от заказанной машины мы отказались, и в срочном порядке поехали покупать... какую-нибудь машину. Можно было и дальше ждать, но время поджимало, отпуск заканчивался, а до работы 22 км и нет никакого общественного транспорта! Новую машину было решено купить в салоне. Выбрали автосалон "ДАВ -Авто". По выбору машины решили, что выберем на месте. Но в салоне оказалось, что на данный момент у них есть одна-единственная машина с документами в наличие, все остальные стояли без документов и нужно было их ждать чуть-ли не месяц. В общем. там мы и стали счастливыми обладателями ВАЗ-2115. Цвет нам достался просто бежевый, но стояла эта красавица вся наполированная и блестела, видимо от счастья, что ее забирают)))) До этого я ездила на "десятке", и когда села в новую машину, то оказалось, что в ней все не так! Не те сидения, не тот салон, не та панель, не так двигатель работает, не так тумблера расположены - в общем. все не то! Пришлось привыкать к новой машине по-новому. Хотя, в этом были и свои плюсы и минусы. Мне очень понравилась шумоизоляция в новом автомобиле, панель не бренчит, ничего не стучит. Правда, была несколько раздосадована тем, что нам не установили бортовой компьютер, хотя он идет в этом авто как штатный. В салоне нам сказали, мол, сами устанавливайте! Хотя салом мне у новой машины понравился - просторный, красивая обшивка В эксплуатации машина мне полностью понравилась. На трассе дорогу держит просто отлично. Топливо ест сравнительно мало, по трассе расход у нашей машины составляет примерно 5,5 литров на 100 км, а в условиях города расход доходит до 7 литров на 100 км. За период эксплуатации в 6 лет, показала себя, можно даже сказать, с лучшей стороны. Я не считаю ежесезонную замену масла, так как это скорее техобслуживание. нежели ремонт. Конечно, ремонты за это время были. Слабыми у пятнашки оказались стойки. Но, тут уж ничего не поделаешь, у нас такие дороги. Ставили дорогие газовые стойки, не понравилось, машина идет очень жестко, потом ставили газо-масляные - это оказался самый оптимальный вариант и по цене и по качеству. В ремонте машина не дорогая. по сравнеению с иномаркой, так вобще очень бюджетная! Да и запчасти есть в любом автомагазине. Скажу еще. что практически сразу же, мы ее сгоняли и установили на двигатель чип-тюнинг. Выбрали режим "Спорт", так как оба с мужем очень любим погонять. Все-таки, не смотря, на то, что это все-таки отечественный автомобиль. своей пятнашкой мы очень довольны. Она у нас самая настоящая рабочая лошадка семейства ВАЗовых. Муж очень часто таксует. причем ездим на ней и на дальние расстояния. Благодаря своей грузоподьемности, перевозим на ней и всяческие грузы. Для нас существенным плюсом является ее большой и очень вместительный багажник. Еще выявили у нее огромный плюс в том, что наша машина заводится без проблем и всякого подогрева двигателя в морозы.Написала вроде бы все, что хотела. А так -как я не мастер пера, то не судите строго!

Покупаю данную модель, с 2007 года, это моя уже вторая машина. покупаю только новую. Маневренность отличная, как в городе так и на трассе. В наших зимних условиях, особенно не чищенные дворы из за массы в 950кг проезжает без проблем. Кузов (хэтчбек) позволяет перевозить более габаритный груз.Обслуживание минимальное, самое главное все делать вовремя.

Почти 5 лет проездил на ваз 2112 комплектация люкс, сейчас пересел на приору. Моя ВАЗ 2112 бэла заметно прочнее, надёжнее, шумоизоляция на порядок лучше. Я бы купил лучше ВАЗ 2112, но сняли с производства, а Богдана нет хэтчбэка.

Со скидкой взял за 178 000 грн., всем доволен. Удобно, надежно, экономично по бензину (8, 4 л. в городе). Разгонной динамики хватает в большинстве случаев. Первое и последующие ТО по регламенту через 20 000 км. (это о многом говорит). Оптимальная комплектация за эти деньги. Внутренняя эргономика удивляет, продуманностью. Удобные сиденья (50 см подушка). Мягкий пластик, не скрипит. Технические особенности подвески, двигателя нет смыла описывать все супер. Маневренность в ограниченном пространстве лучше чем у коротких машин. При обсуждении именно этой модели оцените не машину, а дороги по которым вы собираетесь колесить. Эта машина для РОВНЫХ ДОРОГ, так как изкий клиренс 150 мм., длинна почти 5 м., жесткий ход подвески не позволяет парковаться на бардюрах, просто так проезжать через холмы, и ямочный ремонт. Эта машина для комфортных городов, трассы, поворотов по дуге на высоких скоростях, любые перестроения и тд.. Машина супер!

Я долго выбирала среди ВАЗ и ЧЕРИ. И мне очень понравилса внешний вид и дизайн. У добный салон для семьи. В полне нормальный автомобиль ходовая отличная. обслужевание среднее. 7.5л. подвеска и рулевое управление ведет себя хорошо. Хорошая вместительность багажника. На дороше ведет себя хорошо. На автобаме скорость170 км. комфорт хороший. Он у меня уже 4 года, какихто проблем серьезных с автомобилем небыло.лошадиных сил достаточно динамика розгона хорошая. шумоизоляция среднея. соотношение цена и качества отличное.лутше чем ВАЗ.

Машину Geely MK купили в апреле 2012 года. За 2 месяца проехали 10000 км. По трассе идёт замечательно, в поворот входит без крена, держит дорогу. Устраивает салон, вместительный багажник, комфорт, только муж не включает кондиционер, говорит, что большой расход топлива.Не устраивают мелкие недоделки. Зазор на капоте слева 2 см. Дилер отказался делать. А мы отказались от ТО, сами поменяли масло. Считаем, что делать через 5000 км ТО - выкачивание денег.

На днях купил Форд Фиесту и чисто случайно, а вообще хотел купить Авео. первые впечатления это жесткая и ощущаешь даже не большую ямку, а в остальном машина только радует и экономичность и маневренность и что не мало важно очень удобная для моего роста 193, чувствую себя за рулем как дома в кресле.вот честно говорю в какие только машины я не садился ну везде проблема упираются колени, а тут супер. магнитола отличная.и проехал я на ней 1000 км и скажу, что у машины приятная жесткость!!!

купил в 2008 г покупал на год( были проблемы с финансами). прежний хозяин машину любил масло заливал мобил. ездил по городу все время на колесах. буду краток за рулем я 28 лет ездил на разных машинах одо бмвешек. машина безотказная, брал на таран трололлейбус на гололеде результат сломанная фара треснутый кожух бампер. ВСЕ. бампер оказывается как на старой вольво 3 слоя. в бок влетела ауди правое сиденье было впритык с водительским. результат ездил еще 2 недели даже сход развал не нарушился после всех вытягиваний и ремонтов сход развал так и не делал никуда не тянет. за пять лет ри разу не трогал ни ходовую ни двигатель. нигде не прогнила вообще правда прежний хозяин сделал антикоррозийку. щас машина другая но ее я не продаю полюбил. без гидравлики хорошая с гидравликой говорят опасно при аварийной ситуации в среднем 10 литров инжектора уже выработались идеальнлое машина

купил в 2007 году. проездил 5 лет. накатал более 150000км.естественно что-то менял,например:сайленты,аморты,ремни,подшипники и другую лабуду, по скольку работающие механизмыи трущиеся детали изнашиваются.выбор пал на омегу Б потому, что не дорогая, большая, просторная в нутри, отделка салона получше чем в бмв своего класса, климат,бортовой комп информативный, гарантированая плавность хода и комфорт в салоне. но надо брать омегу с мкпп или с мощным мотором на автомате. шумоизоляция на уровне ну на счет управляемости судите сами: в поворот 90 градусов 120км/ч вхожу.правда боком и с визгом, но это факт. Без спец.тренировки не рекомендую!!! динамика в 2х литровых так себе. но если газ в пол , то до сотни за 10 сек надёжность ОК. в комплектации СD полно подушек, ну и размеры машины играют свою роль.на счёт вложений:-первым делом обработать антикором задние дверииз нутри. -ну лично у меня в год примерно 5000-10000тыс.руб. при пробеге около 30000км/г расход в Петербурге 10-13л/100кмпо трасе при 90 км/ч 5.8лпри 120км/ч 8л если кому нужна машина за недорого ----- берите омегуБ впечатления только положительные. езжу 6-й год и менять не собираюсь . и даже жена не против нравится она и ей. дело в том что в более новых моделях автомобилей разных марок , куда то резко пропадает уют и мягкие элементы меняются на дешёвый китайский пластик.

Эту машинку я купил неожиданно для самого себя. Ехал на велосипеде, вдруг на моём пути вырос автосалон форд. Решил заехать развеять для себя миф о том, что в городе нельзя купить машину совсем без опций. Пришел, спросил - нет ли базового вьюжена, услышал ожидаемый ответ, что "такое мы не продаем" и уже было собрался ехать дальше, как вдруг менеджер меня остановил и сказал, что "какой-то дед себе заказал такую, но в последний момент отказался.. Бегите скорее за предоплатой, а то такие дешевые варианты быстро разберают!" И я побежал. Это моя вторая машина. Первой была потрепанная жизнью шкода Фелиция машина-проклатье! После неё вьюжен показался просто верхом комфорта, надёжности и плавности хода. Салон радует мягким пластиком на торпедо. Легкая машинка даже при своих 80 лошадях достаточно резво разгоняется. Но на трассе обгонять фуры страшновато. Есть некая неуверенность что хватит мощи дообогнать.. С первых дней владения машиной я гонял в разные дальние поездки. Львов - Одесса - Днепропетровск самый длинный маршрут. Никогда не возникало сомнений в том, что машина доедет до пункта назначения. Под колёсами бывали очень разные дороги. От прекрассных , до не видавших резиновых колес - булыжных переулков в украинских деревнях. По возвращении домой каждый раз загонял машину на диагностику подвески и каждый раз удивлялся, что ничего нигде не сломалось и не потекло. Первой серьезной поломкой стал порвавшийся шланг гидроусилителя руля, на третий год владения машиной. Его заменили по гарантии. Вторая поломка касалась, как ни странно, этого же агрегата. Опять порвался злополучный шланг, но на этот раз накрылась и помпа. Эта поломка обошлась мне в 30 тысяч. В конце четвертого года пробег уже составлял 100 тысяч и настала пора капитального ремонта с заменой ремня ГРМ и прочими радостями. До этого никогда плановое обслуживание не переваливало за сумму в 15 тыщ. А тут - сразу 40! Был неприятно удивлен. Но что делать. Каков пробег - таковы и затраты. Но вцелом хочу сказать, что если сравнивать с другими марками, у фордов эксплуатация машины обходится дешевле. За все пять лет я потратил на машину в общей сложности чуть больше ста тысяч. Очень надёжный аппарат. Не боится плохих дорог и неопытных водителей. Для первого опыта вождения - в самый раз.

В 2010 году продал свою горбатую А6 на которой отъездил почти 2 года и встал вопрос приобретения более свехего авто. Ввиду ограниченности бюджета на покупку выбирал из наиболее дешевых вариантов , ничего подходящего не нашел и в итоге пригнали из германии с пробегом 225000 тыс км с МКПП в базовой комплектации.Вариант с вариатором-мультитроником даже не рассматривал будучи наслышан о ненадежности и очень дорогого ремонта данных АКПП. Мотор BRE 2 литра 140 кобыл по отзывам один из самых удачных и надежных динамики на ручке мне хватает за глаза,расход в городе 7-8 литров летом, зимой 9.Сразу поменял ремень ГРМ с роликами и помпой масло и все фильтры, цена вопроса около 17000 иначалась Российская эксплуатация.На данный момент пробег 290000 км за зто время менял в основном расходники ,клапан ЕГР -5500,перебрали генератор и недавно поменял свечи накала- 4000 ,ну вот в основном и все, подвеска как не странно оказалась живучей ,только сейчас стала постукивать, буду перебирать в ближайшее время. Были глюки с датчиком уровня моторного масла,периодически загорался желтый знак с надписью MIN и масленкой, проверяю масло щупом, уровень в норме ставлю щуп на место значок исчезает. Поменял датчик но ничего не изменилось,оказалось датчик уровня каким то хитрым методом завязан на датчик закрытия капота, он и глючил.Продается только вместе с замком капота, поменял замок проблема исчезла. Ну вот в основном и все про качество отделки салона эргономику говорить даже нечего все на высшем уровне За 5 лет эксплуатации и 300000км пробега салон как новый, ничего не затирается. По кузову много сколов , но никаких намеков на ржавчину, машина достойная и по ходовым качествам и комфорту даст фору большинству новых иномарок в ценовой категории до 1 млн Но каждому свое, если вы готовы периодически посещать сервис для ремонта берите не пожалеете, удовольствие от вождения вы получите гораздо большее чем от новых бюджетных авто Если хотите ездить и не думать вообще пару лет о ремонте берите новую. Любите свою машину, вовремя ее обслуживайте и она будет вас радовать. Всем удачи.