5 відгуків про Suzuki Wagon R 2002 року

Ну-с, нужен был недорогой компактный городской автомобильчик с кондиционером. И не нашемарка уже однозначно - замучало откровенно низкое качество запчастей. Выбор был крайне невелик - еще Дэу Матиз или вот это. Однако, за цену Матиза мы получаем тут мега-бонус, который и не снился. С одной важной оговоркой - это редкая машинка со всеми вытекающими из этого. Как минимум, вы должны жить где-то рядом с сетевыми магазинами запчастей на иномарки под заказ. И иметь либо собственную ремонтную базу и руки где положено, либо хороший сервис, способный нестандартно реагировать на альтернативу 2 недели ждать запчасть ,пока приедет. В принципе, она не ломается, но для машины 12-летней давности это необходимо. Общее впечатление? За 165 000 рэ - десять баллов из пяти возможных. Всячески рекомендую. Нюансы - ниже.

Suzuki Wagon R+ 2002 г. Венгрия АКПП владею уже более 3 лет, покупал б/у с пробегом 110000 км., сейчас - 150000 км.На авто ездит жена (до нее тоже ездили одни девушки ). Машина ей очень нравится, компактный городской автомобиль. ЭУР позволяет крутить руль практически одном пальцем. Все работает идеально. Все что делалось - это замена масла (двигатель, АКПП) и фильтра (двигатель, АКПП). В коробке менял после покупки, просто чтобы быть уверенным, что все в порядке, хотя слитое масло было хорошее.Самое интересное было зимой в сильные морозы, когда большая часть машин на стоянке не завелась, а эта с натягом, думал вот сейчас акум и умрет, но завелась. Делаю вывод: если мужья заботились о своих женах, то и заботились о том, на чем они ездят.Расход: по городу - 8 литров (все-таки АКПП кушает), по трассе - 5 литров.Если сложить задние сидения, то багажник получается чумовой, но двухметровый холодильник не входит - длина маловата.Летом пришлось покупать амортизаторы передние и опорники (цена 5 т.р. за все), столько же стоят и на ВАЗ 2110, и задние пружины просели и стали колесья чиркать по акрам (цена 3 тыс. за к-т), подороже чем на ВАЗ 2110. Но это расходники. В остальном все хорошо.

Этот автомобиль подорвал мою веру в японский автопром и в иностранные автомобили вообще.Адекватно сравнить его даже не с чем. Когда-то давно я, как и многие, был владельцем продукции завода ;АвтоВАЗи изучал конструкцию автомобиля по очередным сломавшимся деталям. С Suzuki Wagon R+ я успешно повторил пройденный материал и усвоил новый, с той лишь разницей, что ломалось все время не одно и то же, а каждый раз что-то новое. Это бесконечное вложение денег как в бездонную бочку. При этом, запчасти на нее довольно редкие и дорогие.Если вы все-таки решитесь покупать это чудо техники, то просите у продавца скидку в размере стоимости проездного билета на метро или другой вид общественного транспорта, которым вы будете пользоваться из расчета на весь предполагаемый период владения данным автомобилем. Сам я, продал автомобиль не торгуясь и с большой скидкой, чтобы совесть моя была чиста.Когда через три года новый владелец сего несчастья будет сдавать этот кусок железа в металлолом по программе утилизации (если она к тому времени еще будет существовать) и сочтет возможным пригласить меня как родственника автомобиля по ПТС, на похороны, то я, наверное приду, чтобы посмотреть, как его раздавят прессом, только вот цветов вряд ли принесу.Продал уже два года назад, но высказаться хотелось. Хуже машины - не встречал.

Wagonчик отлично подходит для города. Моторчика объёмом 1,3 в полне достаточно ,чтобы держаться в общем потоке.Из-за своих не больших габаритов ,легко паркуется на улицах города.Посадка автобусного типа даёт хороший обзор, "сижу высоко-гляжу далеко". Но есть не большой минус , не много козлит задок,восновном на стыках и когда пустой.

Купили жене 9 мес. назад. Произведена в декабре 2002 года, эксплуатация во Франции с апреля 2003, пробег всего 60.000 км. Коробка автомат.У жены за это время неоднократно спрашивали прохожие на улице рассказать о машинке. Кое-какое мнение и у меня уже сложилось, так что некоторый отзыв уже написать могу, раз такой интерес. Машин таких на дорогах с каждым днем становится все больше. Впервые увидел такую у знакомой пару лет назад - показалась забавной.Покупка была спонтанной (шли на рынок за КИА РИО), затем много почитал про эту машинку. Вот что вычитал:- в Японии это самая популярная малолитражка, это значит она не плоха;- в некоторых странах широко используется как такси! а это уже означает, что машина должна быть в целом очень надежной и дешевой в эксплуатации.Была задача подобрать просторный автомобиль для поездок с ребенком (в сиденье) и чтобы было еще много места, если понадобится взять с собой за один раз еще кучу вещей, включая детский столик, велосипед и много чего еще. С этой функцией машина справляется идеально. Она изнутри реально больше чем снаружи !? Машина высокая это плюс. Посадка по высоте в ней на уровне нормального джипа.Движка 1,3 вполне хватает. Очень резвый ! Хотя я лично предпочитаю механику, но для женщины с ребенком конечно нужен автомат.120 км в час едет в легкую, не напрягаясь. На большей скорости машина уже будет не устойчива (высота у нее все-таки больше ширины).Для пассажиров машина тоже очень удобная и просторная и очень высокая. Ощущение как в маленькой квартирке Посадка достаточно вертикальная, сидишь прямо. Только сзади при опущенных подголовниках не совсем удобно, лучше немного приподнять.Все Сузуки, как мне известно собираются только в Японии, за границей у них сборочных производств вроде бы нет – это хорошо.О недостатках: Начали гудеть и трещать при поворотах задние подшипники. Это меня очень удивило. Я думал, что у японской машины через 4 года на 80.000 км. пробега такого быть не должно – очень расстроен этим фактом. Придется менять. Других проблем нет.У самого у меня Мицубиси, которой 7 лет в жесточайшей эксплуатации и ни разу ничего не ломалось. Пока не знаю, что будет с Сузукой дальше, но думаю, что сам бы себе, (после случая с этипи подшипниками, или что там сзади гудит, пока в сервис не ездил точно сказать не могу) такую машину не купил.