1 750+ відгуків про Subaru

Двигатель EZ36 3.6л + вариатор TR690. Прошла 440тыс км и все еще ездит. Замена масла на что попало каждые 20тыс км. Более никакие жидкости не менялись за весь срок службы.
Подвеска все еще родная кроме втулок стабов.
Если мотор или трансмиссия таки умрет, то замена обойдется тысячи в три долларов.
Субару умеет делать легендарные авто.

Отъездил 5 лет - очень доволен.
Большой багажник, большой клиренс, полный привод, хорошая динамика, надежный и недорогой в обслуге.
Сразу как купил, добавил парктроник, доводчики стекол и сингалку с авто запуском, биксенон и сделал легкую капиталку по причине масложёра 600г/1000 км. Последующие 5 лет вообще масла не ел. На капиталке просто почистили от нагара и поменяли клапана. За 5 лет ничего не сломалось.
Салон немножко как в газели, но меня устраивал.
Постоянно что-то скрипело в районе двери багажника, но я так и не вычислил что.
Расход газа летом 14, зимой 16. Вообще ГБО это худшее что было в этой машине - постоянно с ним были проблемы + запаску в багажнике надо возить.
Из приятных мелочей - гасит фары когда вынимаешь ключ, и не отдает ключ, если не поставишь на паркинг.

3х літровий потужний двигун, постійний повний привід,невбиваєма підвіска, шкіряний салон з панорамним люком. Взагалі автомобіль для поціновувачів, машина приносить багато задоволення, особливо зимою. Існують багато міфів про Субару, але то ще з давніх часів, зараз багато нових машин набагато складніших, і менш надійних. Запчастини як і до кожний машини такого класу, щось дорожче щось дешевше, багато є б/у запчастин тому, що машина і їздить в Японії. А от майстрів треба вибирати старанно, багато нерозуміння в Субару. Але є багато інформації в інтернеті, і багато чого можна робити самому. А так надійний місткий автомобіль, який дарить багато позитивних емоцій.

2.5атмосферник/мех кпп, если вкратце то крепкий надёжный авто никогда не подводил , преимущества постоянный полный привод и клиренс 22см ,простой и надёжный ej253 . Одним словом автомобилем остался доволен. Если кто-то хочет покупать то сответую данное авто, главное найти живой вариант и он подарим массу позитивных эмоций, а также порадует своей надёжностью!

Просто суперова керованість, стійкість у поворотах. Чекаю зими, щоб відчути цей потенціал ще і на слизьких поверхнях. Стараюсь кожні вихідні махнути кудись за місто - саме на трасах відкривається весь потенціал. Прекрасно валить по гравійних дорогах - це її стихія, тільки б бампер не загубити. З недоліків - низький та довгий передній бампер, вже мав честь в\'їхати у бордюр при парковці. Досить великі витрати пального по місту у корках літо 11-12 зима 13-14 л. На трасі 6,5 літрів, хоча трохи ганяю.

Один из лучших моих авто, более 10 лет не могу уговорить себя с ним расстаться. На рыбалку- полный привод вытащит из любого месива, по трассе- это суперкомфорт, ускорение и динамика просто в кайф мои поездки по 800 км в сутки. Очень крепкий автомобиль. Замена масел, фильтров каждые 10 тыс.. В большой ремонт попал всего 2 раза - влетел в 1,5 тыс.$ и в 2тыс.$. но за 13 лет эксплуатации- это не много.

Машина очень комфортна в управлении. Превосходно ведет себя в повортах и при перестроении. Полный привод ощущается сразу при первой поездке. Чувствуется что с зади тоже есть тяговое усилие. Эффект сбитости в подвеске. Машина идеально подходит для трассы. Это ее стихия. Автомобиль можно отнести к семейному: комфортно едет и на гоночный болид совсем не тянет. Хотя свой характер имеется и позажигать может. Двигателя в 2,0L /154л.с/ вполне для импрезы хватает. Напомню такой двигатель FB20 стоит и на Форестерах в обычной комплектации. Расход: расход зависит от стиля езды. Город в холодную пору рока примерно10,5 литра на 100км. Летом расход падает до 9л, а то и меньше при постоянно вкл кондиционере. На импреза стоит вариатор который таки экономит топливо. Но этот же вариатор прошит под псевдо передачи, что иногда раздражает при быстром наборе скорости. Ситуацию спасают подрулевые лепестки. Электроные помошники EYE SIGHT и др. отлично работают и добавляют комфорта в тянучках и на трассе. Машина прекрасно чувствует себя на асфальте.На легком бездорожье поможет полный привод. Минусы авто: клиренс, багажник 450л, малый бак.

Владею пол года , проехал 20тыс. Полный привод очень круто работает , выезжал с очень непробудных мест.
Стоимость обслуживания и коробка передач могли бы быть лучше. Если сравнивать его с другими, то только с Rav4 и Honda CR-V остальные даже рядом не стояли.

Хороший автомобиль, резвый, надежный, как по мне комфортный. Да, шумоизоляция конечно не ок, но авто хороший и главное надежный.

В общем владея почти год этим автомобилем, отрицательных эмоций нет, неприхотливый недорогой Хэтч с автоматом, кондеем и полным приводом, почти идеальный автомобиль, особенно если это первая машина, недостаток очень маленький багажник, раньше думал недостаток мощности, но поездив 30 тысяч км, понял что это, это не недостаток, для этой машины самое оно, конечно если вы не Кен Блок..

Прекрасный автомобиль для жизни.
Есть небольшие моменты по кузову/ надо подкрасить- внизу, где бампер передний и пороги. Нужно ещё отполировать фары. Попискивает диски при торможении. Колодки норм, думаю, надо диски отполировать.

Дорогое обслуживание - миф, смотря с чем сравнивать. Обслуживался у официалов и я бы сказал что обслуживание точно дешевле например Мазды, Ниссана. Про немцев я вообще молчу.
Вообще качество материалов и сборки тоже отличное, за 165 т. км. я вложил в ремонт минимум помимо ТО.
В целом отличная надежная машина, купил бы еще раз не задумываясь.

абсолютно без проблемное авто !
единственное что дважды за год было не удобно - это не смог в багажник впихнуть стиральную машину - маловат багажник

на газу работает так же как и на бензе - не заметил разницы в динамике - может из-за коробки хорошей ...

Очень привлекательный, динамичный автомобиль, 5,5 сек до 100. Комфортнее и мягче митсубиси, ездил на обоих. Именно в этой серии с 2015 года совпало спортивное прошлое Субару с наконец то красивым дизайном. Подвеска энергоемкая, мотор проверенный временем, кпп четкое, звук Invidia божественный. Практически идеальный авто в сочетании цены, динамики и удовольствия от вождения.

Володію авто більше року, наїздив більше сорока тисяч до цюго мав subaru, перед ним теж subaru, дуже задоволений це справді універсальне авто. Є звичайно і мінуси, розхід буде НЕ 10 По Місту. Вас дурять жоден субарь не споживає стільки [хіба дизель двохлітровий на ручці] розраховуйте до 15, плюс обезшумка слабовата та простенька комплектація, але я люблю ці авто за інше. Це реально надійний кросовер на всі випадки життя, ніколи не підводить, рідко ламається, простий в обслуговуванні, великий та об, ємний, тримає на трасі, та комфортно їде по бруківцві. Якщо вам не потрібен Мерседес, купуйте Форя, рекомендують. Всі попередні моделі теж надійні по заміна здебільшого розхідники, масла фільтри та колодки.

3-й Outback в моей семье с 2015г. Аналогов этим машинам нет!!! Клиренс 21см выше любого паркетника, но при этом отличная рулежка, уникальная подвеска, крайне устойчив на дороге. Постоянный полный привод, уникальная коробка - расход город 10-12л, трасса 7-9л. Самый большой салон. Самый универсальный автомобиль. Лучший в соотношении цена/надежность/проходимость/управляемость/расход.
Задумайтесь! - Для того чтобы купить что-то немного лучше нужно доплатить 40-50% стоимости данного авто!

Каждый раз, меняя аут на более новый кузов/год, отчаянно пытаюсь найти авто др.марки с подобными характеристиками - за данную цену конкурентов как не было, так и нет. Добавьте умопомрачительную надежность, дешивезну обслуживания, ликвидность при продаже.

Крайне недооцененное авто...нам владельцам/покупателям этого авто - это конечно жирный плюс!

Всем ни гвоздя, ни жезла!
Пристегивайтесь, берегите себя ребята!

Машина звір. Що по зовнішньому вигляду ,що технічно - тяжко знайти щось схоже . Після такої красуні на інше авто пересідати ,мені здається ,нереально. Комфорт , дизайн все на висоті . Не вступає моделям набагато новішим . Дійсно дорожча в обслуговуванні будь якої "поповозки" ,але вона цього варта.

Справжній спортивний автомобіль зі справжнім діференціальним повним привідом. Трансмісія це фішка даного авто.
Має своЇ особливості з обслугоовування, але нічого дуже особливого. Заміна мастила до 5 тисяч км, Витрати пального десь 15 літрів.
Ця машина може бути як спортивним снарядом для трек днів так і може бути дейлі каром.
Зручний салон, дуже великий багажник, чудова керованість.
Але щоб Їздити на цьому авто потрібно його любити, без любові вона буде викликати негативні емоціЇ.
А ось взимку, коли випаде сніг і ви поставете ЇЇ в занос, та пройдете декілька поворотів з перекладками, ви відчуєта справжній кайф. Звісно якщо не розкладете ЇЇ об стовб.

Об’їздив на ньому пів Європи, користувався майже пів життя. Авто залишає лише позитивні емоції: надійне, невибагливе, зручне. Використовувалося в сім’ї з двома дітьми. Діти були малі, доводилося возити дуже багато речей, включаючи візочки, велосипеди тощо - місця завжди вистачало усім. Зимове водіння - окрема тема, ви просто не паритеся ні снігом, ні льодом. Якщо ви не знаєте, що таке горизонтально-опозитний двигун і симетричний повний привід Subaru, обов’язково спробуйте, інших авто не захочете.

Практичний автомобіль, достатньо місткий і надійний. Повний привід виручав дуже багато разів, коли здавалося, що без допомоги не виїхати, особливо зимою. Кліренс дозволяє з впевненістю пересуватися по легкому бездоріжжю. В обслуговуванні не дорога, навіть якщо брати до уваги тільки оригінальні запчастини. Загалом користування цим автомобілем залишило тільки позитивні емоції