динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, гальма, керованість
динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, якість матеріалів, якість збірки, гальма, керованість, шумоізоляція
Хороший двигун від мерседеса розгін непоганий, кліренс високий, з мінусів ржавіє номер рами.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Пересів з Санта Фе 2011 р.в., до цього було Вольво ХС 60, Мерседес GL 550... Від Рекстона отримую кайф та задоволення. Прекрасний позашляховик в Своїй ціні. Проходимість супер. В Мене версія на незалежній підвісці, має досить прекрасні вивіси коліс. За період користування, Я дуже задоволений Своїм вибором і ні одного дня не пожалкував про цей вибір. Машина маневрена, економічна, проста та відносно однокласників, дешева в обслуговуванні. Єдине що би покращив - це шумоізоляцію, але порівняно з новими автомобілями, вона шикарна...
дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, ціна, шумоізоляція
динаміка, якість матеріалів, керованість
Хочу поділитись своїми враженнями. Мені на даний час 27 років , купив я свій Кайрон за чесно зароблені, без батьків, машиною досить довольний , у попереднього власника купував з пробігом 157 тис км. За період від коли я його купив замінив сайлентблоки передніх ричагів усі зразу, втулки стабілізатора , задні зетки , передні гальмівні колодки , масла , фільтра. Це все що робилось після покупки. Машинка дісталась на 18 колесах ,265/60 R18, колхозу немає, класичний стиль. Як на мене це дуже класний варіант авто для тих хто хоче надійність , повний привід ,але не хоче переплачувати кошти. Part-Time це ідеальне вирішення питання коли потрібен повний привід, але не за всі гроші світу. Тут це прекрасно реалізовано - класична схема , постійний задній , коли потрібно підключаєш 4Н ,а коли вже ж"па повна тоді 4L і їдеш не задумуючись про покриття та стан дороги. Найоптимальніший варіант 2.0 TDI з АТ5 , коробка передач простий автомат ,надійний як дідова лопата. Ті хто бояться брати автомат, я вас порадую автомати 722.6 на ці машини не дорогі , проте треба вчасно міняти масло в АКПП. Також хочу відмітити що це авто не дуже підходить якщо ви купуєте його як перше своє авто. Цей апарат для технічно зрілої людини,котра розуміє тонкощі і специфіку. Кожні 10 тис. км бажано змащувати кардани, ця процедура на будь-якому сто в районі 250-300 грн коштує. Також потрібно ставити якісний паливний фільтр. Зекономивши і купивши фільтр за 300 грн ризикуєте попасти на паливну апаратуру. Тут Common Rail ,хоча проблем не бачу , кожні 10 т км заміна фільтрів, масла і проблем не буде. Також для системи повного приводу важливо продувати вакуумну систему управління хабами, щоб не забивався вакуумний клапан і зворотній клапан з трубками. Процедура займає 15 хв часу. В цілому рекомендую дане авто для повсякденного користування, не престижне але і не бомжик, на дорозі не моргають і для тих хто любить помірну їзду це авто дуже навіть хороше, 141 к.с цілком вистачає , 110-120 як корабель ходить по морю.
