131 відгук про Smart

Машина супер для города. Быстрая очень маневренная. Заставляет окружающих обернуться.

Моя машинка , мой Смурфик - супер! Привлекает внимание своей необычностью. Сын в восторге от панорамной крыши. Коробка передач - робот, практически автомат.

Просто супер!! Позитив, эмоции и восторг. В пробке и в большом мегаполисе просто не заменим, а парковка поперек ряда вообще восторг. Вполне вместителен, конечно в своем классе, но как второй или третий автомобиль в самый раз.

В небольшом автопарке нашей авторазборки из нескольких очень интересных аппаратов существовал и такой - Smart. Некогда один из наших ребят подарил его своей жене (машина ей как любительнице больших седанов и внедорожников не понравилась и smart осталась жить на разборке). Использовалось это чудо исключительно чтобы ездить за мелкими деталями в дальние города. О существовании её у нас я узнала абсолютно случайно из разговора. Уже скоро я сидела в этой малютке с нескрываемым восторгом осматривая все изнутри... о самом аппарате - 2004г. в. 0.7 литра, турбонадув с интеркулером. О ощущениях - во-первых - чувство того, что Вы почти лежите, а не сидите поначалу непривычно, да и ощущение что чуть ли не в 15 см от земли завораживает, к удивлению не смотря на размер внутри просторно и очень уютно, все удобно и под рукой, да и сидеть очень комфортно. Расположение датчиков на панели напомнило о 107-м Пыжике (торчащие сверху они добавляли и спортивной грозности и забавной несерьезности одновременно). Только отъехав уже чувствовалось что подо мной мерседес - рвет смарт как неплохой спорт (все таки легкая). Да и внимания привлекает примерно столько же=) В первым неудобством я столкнулась сразу же выйдя из магазина - класть еду кроме как на пассажирское сидение некуда, как и стаканчик с кофе. Благо сумочки я люблю маленькие, так что моя сумочка легко влезла в пространство за подголовниками под задним стеклом (кстати оно достаточно большое, мелкой собачке оно бы безумно понравилось). По трассе меня удивило то, что все, ну абсолютно все, фуры и грузовики мне уступали дорогу (безумно приятно). Но вот рядом с ними (особенно с самыми большими) из-за малых габаритов автомобиля ощущение что едешь на карте. По трассе идет легко и комфортно, управление легкое и очень приятное, стандартная музыка стоит очень хорошая. Но вот спине мое положение по видимому не очень нравилось ибо скоро она стала ныть, и проблема в том, что сидения имеют очень мало регулировок. Понравилось что смарт по трассе ел всего около 4-х литров (4х литров!)... кто-нибудь вообще можете представить что автомобиль может столько расходовать топлива?) Приехав по назначению и забрав довольно внушительную по размеру вещь, оказалось что положить ее кроме как под заднее стекло некуда ибо багажник, который располагается впереди, ну слишком уж маленький. Зато когда выглядывает солнышко и дает возможность наконец-то опустить крышу... непередаваемое ощущение, что вот можно опять ее опустить, крыша складывается прямо сзади подголовников в рулетку закрывая доступ к пространству далее под стеклом полностью (неудобно если там что-то лежит), после сложения крыши остаются лишь стойки над дверными стеклами, но и они легко снимаются (для них есть специальное место в багажнике)... и вот, Вы едете в чистокровном кабриолете... класс!! Ощущение полной свободы и комфорта безумно поднимает настроение... еще очень приятно когда видишь как тебя фотографируют) Берите, не пожалеете)

Автомобиль smart, покупался он мной прошлым летом, с целью собственного беспроблемного передвижения, а главное парковки. Начну с плюсов. Если сесть в этот автомобиль заранее не смотря на его вид и габариты, то кажется что ты сидишь в поноценном купе. Внутри очень просторно, хорошая обзорность, немецкий стиль во всем начиная от руля, заканчивая педалью тормоза. Огромным является то что с парковкой никогда нет проблем, я мог втискиватся между двумя авто, боком. Очень удобно. А теперь минусы. Я не знаю почему, но капот у него пластмассовый, при легком ударе отваливается. И двигатель сзади, что для когото может оказатся плюсом. Маленький багажник и очень уж маленкий он. Снаружи кажется, что внутри сидят гномики. Это мое сугубо личное мнение, P. S. Если решили покупать это авто, флаг в руки. Мне он доставил массу позитива и сэкономил уйму времени

С мужем вместе 10 лет. Все это время копили на машину. Хотели что-то достойное. Ведь жизнь одна, почему бы себя не побаловать? Прежде чем приобрести автомобиль очень много о них читали, ходили по салонам. Но в итоге приобрели Smart Roadster кабриолет. Честно говоря, первое, что нас привлекло - это внешний вид машины. Выглядит очень дорого и престижно. Друзья аж рты по открывали, когда мы на ней приехали на вечеринку. Звук совсем тихий, неслышно вообще ничего. Правду говоря, я не сильно разбираюсь во всех деталях, но отдам должное, за два года пользования у нас ничего не разу не поломалось. Салон очень комфортный (сиденья мягкие, места достаточно). Вообщем, очень хочется поблагодарить производителя за такой чудесный автомобиль. Мне кажется, мы ещё очень долго не поменяем машину, ведь выбор действительно достойный. Всем, кто хочется себя побаловать - берите Smart Roadster кабриолет. Уверена, автомобиля лучше вы не найдете!

Смарт я приобрел случайно - отогнал свою машину в сервис на капиталку , надо было на чем то ездить. А еще есть жена которая не хочет получать права - так что решил купить смарт(она от них перлась) и получить два в одном. И себе подменка и жене "морковка" для сдачи прав.(кстати до сих пор не пошла учиться). Сам я любитель поковырять железо, имею гараж на 3 этажа и оборудование на малый автосервис. Так что понимал что в машине и как должно работать. По итогу пересмотрел 14(!!!) вариантов живых не было. Но нашлась машина у родственников. Туда и поехал. Перегон стоил 3.5 л на сотню и три грыжи на покрышках(привет автодору. до сих пор фото храню как яму на дороге "вылечили" забив ее кирпичами). По приезду перетряхнул из любви к искусству всю подвеску - переделав рессоры на пружины. стоило 14 тысяч по кругу с пружинами и сайлентами. Движок откапитален таки у мастера - сам лезть в него побоялся. я больше по V8. капиталку делал можно сказать тоже из любви к искусству - не хотелось встрять на дороге(часто на дальняки мотаюсь) для 170000 все было в весьма приличном состоянии. Менял турбину, сцепу и все тормоза. ! раз попал в аварию. на т образном перекрестке меня с дороги в кувет выкинул грузовик. летел с выстоы второго этажа кубарем (2 оборота через крышу) из повреждений - стойка ушла на 2 см(вытянули) передний пластик потрескался и радиатор замял. все. крыша стеклянная целая - сам без царапин. заднее стекло вышибло вылетевшим домкратом. сделал лифт кузова на 1.5 см - теперь катаю на резине 18555 летом и 18560 зимой(шипы) диски от родстера встали как родные. зима по аркам цепляет, лето нет. разменял 200000 и решил написать этот пост. В итоге до смарта у меня любимого была машина на которй я езжу и машина выходного дня . сейчас все распродал - оставил смарт. Он закрывает все потребности семейной пары без детей. решил до 250000 докатать и отдать отцу - родители тоже от пули в восторге. себе буду брать новый пэшн или барбос. Несколько правил для смарта. 1 не жмитесь на диски и резину. на дешевой или узкой резине это бричка. 2 ВСЕГДА давайте после остановки поработать машине 2-3 минуты. сбережете турбину этак тыщ на 20 проходит дольше 3 возите с собой скрепку. - замкнули диагност порт - отключили есп - зимой из любого сугроба выехали(схема на майсмарте лежит) 4 возите запаску . балонник, колесо отлично кладется за пассажиром. болты на 15 - на кустарных шиномонтажах может не быть такого размера. 5 100км ч - потолок при котором вы контролируете машину. дальше опасно. 6 обгон только в ручном режиме и без кондея(на дальняке через карманы)

2010г.в., куплен в Германии по фотографии (е5400 - цена нетто у продавца) , привезен в ноябре 2013г. автовозом к нам (е1000 - все услуги по доставке), растаможивал сам через брокера (70000 все траты) пробег в момент покупки 51800км комплектация Pure - самая простая: крутилки на окнах, робот с ручным переключением вверх, без магнитолы, без усилителя руля, зато есть кондиционер, тахометр и часы :) проехал примерно 500км . по приезду заменил масло, фильтры, купил зимне шипованные шины, вроде технические проблемы пока не вылезли. парковаться поперек ряда можно, но неудобно, если места мало - дверь не откроешь нормально безрамочные стекла дверей побрызгал перед морозами силиконовой смазкой, хорошо помогает, легко открываются. Но, скажу честно, даже из-за перечисленных недостатков смарт нравится, предпочитаю его икстрейлу. Автомобиль покупался для поездок на работу, езжу сам, попытался объяснить супруге тонкости работы робота, связь оборотов двигателя и динамических характеристик... в общем, не будет она смартом управлять. ВАдим.

Чем руководствовалась при покупке? Это хороший вопрос... Размер авто и расход - очень неоднозначные параметры как оказалось. Мерседес? Да на заборе ( движке) тоже много чего напишут, но где то читала что мерседес только акции компании-производителя выкупил и свое имя наляпал. Финита. Размер машины это плюс при парковке, но сущность такова что на парковку поперек ругается иногда ГАИ, да и народ все равно умудряется закрыть малыша. Так что особой гордости за размер испытала раза три- четыре за год. Расход... Тут как ездить... Маленький овощ и правда кушать будет мало, а маленькая ракета ( на скоростях 100-120) будет наравне с обычным малолитражным авто с расходом 6-7 литров. Да и турбину так легко похоронить. Как обстоят дела с обслуживанием и ремонтами? Много. Много денег, сил, нервов тратится на этот авто. Пока найдешь нормальный сервис где к нему по-человечески и с пониманием отнесутся ( может в столице с этим и проще) с ума сойдешь. Итог - ремонтировались в полугаражных условиях в местном сервисе за сравнительно гуманные деньги. Мастер теперь спец по смартам ибо человек теперь может с ним все закрытыми глазами. А ремонтировать и делать что-то приходилось почти каждую неделю. Тросики. Туманки. Ручки. Дворники. Ремни. Все эти мелочи ломались систематически. Перегорание лампочек в сырую погоду вообще достигло апогея. Что в итоге? Отличное авто для покатушек одну неделю летом в сухую погоду. Все. Откатав на нем больше года смело могу сказать - авто даже для города в условиях не очень. Субъективное мнение менялось от восторга до отвращения очень часто в период владения автомобилем. Зимой стекла потеют да и в любое время года в сырую погоду. Обдув не спасает. В салоне деревянный пластик. Коробка неоднозначно задумчива. Турбина постоянно снится в кошмарах после дорогостоящей замены. Короче похоронишь психику с таким авто. Годами не вылазить из ремонтов. Да и что говорить про машину у которой бампера и двери продаются как пластиковые накладки на телефоны. Да и ремонтопригодность даже после небольшого ДТП весьма условна. На что обратить внимание при покупке? Смотрите очень внимательно на техническое состояние. Без диагностики не покупайте ни в коем случае. Если говорят " так и должно быть" сто раз перепроверьте. И миллион раз подумайте о целесообразности покупки. Удивление и умиление в глазах окружающих быстро сменится пренебрежением. Да и вторичный рынок слаб. Очень. Машины продаются годами. Так что сразу после покупки выставляйте на продажу и авось к тому времени как вы решитесь расстаться с ним - найдется покупатель.

Приветствую. Smart Roadster - это облом стереотипам! Обращаюсь к скептикам - прочтите отзыв до конца, или бросьте читать его едва начав, но по-возможности устройтесь - таки удобно за рулём турбоверсии Smart Roadster и протестируйте сами! Эта потряссная машинка разорвёт вклочья все стереотипы и негодование станет безмерным удовольствием, а возможно и любовью!
Знакомимся: двухместный среднемоторный заднеприводный спортивный автомобиль, произведенный концерном Daimler Chrysler (Daimler AG) Mercedes Benz Cars Group.

Производство с 2003 по 2006 год серийно, позже-по спецзаказу. Мир увидели немногим более 43000 экземпляров.

Smart Roadster компоновался трёхцилиндровым двигателем Mercedes-Benz рабочим объёмом 698 куб.см и мощностью 61л.с.(45кВт без турбины), 82л.с. (60кВт турбо), 101л.с.(74кВт турбо, версии Brabus); 218л.с. (160кВт битурбо V6, два соединённых трёхцилиндровых мотора, рабочим объёмом 1.4л, юбилейная версия к 100-летию гоночной трассы Solituderennen возле Штутгарта, построено всего 10 авто) в паре с роботизированной шестиступенчатой автоматической коробкой Softouch с возможностью ручного переключения передач (тот же Tiptronic).

Снаряжённая масса 790кг; 650кг пустой.

Знакомство с малышом начинается с яркой стильной внешности, которая притягивает взгляд и не оставляет сомнений в том, что перед вами уникальный автомобиль со спортивным характером. На создание этого автомобиля дизайнеров вдохновили классические британские родстеры 60-х.

Низкий (1207мм), широкий (1615мм) и удлинённый (3427мм) силуэт с массивными обводами колёсных арок и разноразмерными по ширине и вылету колёсными дисками от 15 до 17 дюймов.

Автомобиль построен вокруг защитной стальной капсулы TRIDION, имеет пластиковое оперение всего кузова и алюминиевые усилители в дверях. Необходимо отметить, что благодаря конструкции TRIDION, активным и пассивным системам безопасности, результаты краш-тестов NCAP четыре звезды из пяти возможных.

В конструкции подвески применены принципы простоты и надёжности. Здесь вы не найдёте множества сайлентблоков, рычагов, тяг и наконечников, как у хонды, например. Простенький макферсон спереди (стойка, треугольный рычаг, стабилизатор) и шарнирные рычаги с аммортами, пружинами и поперечным стабилизатором сзади. Удивляет своей простотой и гениальностью инженерной мысли. Кто технически подкован - будет однозначно удивлён простотой и рассчитанным под влиянием нагрузок исполнением, - тут не как у всех. Вмеру жёсткая спортивная подвеска - и дорогу держит великолепно, и не отбивает все внутренности на "стиральной доске". Повороты отрабатывает практически без кренов, цепко.

Интерьер дизайнеры проработали на славу. Максимально и со вкусом расширили минимизированное пространство. Здесь присутствуют и строгие классические формы мерседеса, и английская чопорность, и дух классики родстеров одновременно с какой-то восторженной детскостью. На приборной панели отображается вся необходимая информация для водителя: скорость в км/ч, обороты двигателя, текущий остаток бензина в баке (включается на остатке от 8л), общий пробег автомобиля, пробег от обнуления счётчика, наружная температура, пробег до ТО, текущее время. Дополнительно может комплектоваться датчиком давления на турбину в барах и датчиком температуры двигателя, устанавливающихся в центре торпеды. Здесь же расположены кнопки управления центральным замком, аварийной сигнализации, подогрева заднего стекла, подогрева сидений и кондиционера. Бортовой компьютер (устанавливается опционно, размещение - на центральной консоли) выдаёт следующую информацию: обороты двигателя, скорость, наружная температура; счётчик пути, счетчик заправки в литрах, средний расход топлива, средняя скорость пути, моментальный расход топлива, дистанция; выбор языка, путевой журнал, секундомер; регулировки яркости и контрастности дисплея, текущая дата и время. На центральной консоли размещены кнопки управления стеклоподъёмниками, открыванием багажника-капота, мягкой складной электрокрышей, дополнительными галогенами, отключением ESP; причудливой формы пепельница с прикуривателем. Руль и ручка КПП обшиты кожей. Опционно подрулевые переключатели КПП - как у формулы F1, кнопка старт-стоп на рукоятке КПП. Кнопка управления электрозеркалами находится под рукояткой ручника. Спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, высокими литыми подголовниками и прикреплёнными к ним ремнями безопасности. От 2 airbag в базе до 8 airbag опционно. Варианты отделки салонов - от серой невзрачной ткани до кожи Nappa разных цветов и прострочек. Мне достался TritonBlack/Scribble под змею.

Багажник у автомобиля спереди, небольшой но вместительный, объёмом 105л, сюда же прячутся в штатные места съёмные дуги мягкой крыши. Открывается багажник рычагом, расположенным в бардачке, что само по себе является необычным и не очень-то удобным изыском инженеров. Дополнительные 30л для багажа можно обнаружить под капотом-багажником сзади.

Задний багажник, он же капот, открывается с кнопки на центральной консоли и, подпружиненный аммортами, сам распахивается настижь. Достаточно снять защитную крышку - и вот оно, настоящее достижение немецких инженеров Mercedes! Компактный чудо-турбо-двигатель, с объёмом кроссового мотоцикла (если не мопеда), потреблением бензина до 7л при самом агрессивном стиле езды!, разгоняющий кроху до сотни за 8 приятнейших секунд драйва! (топовый V6 bi-turbo делает сотню за 5сек., сравнимо с легендарным 911 порше). Радиатор охлаждения здесь же - сзади, а радиатор кондиционера вынесен вперёд, за бампер.

Теперь по расходу 95-го бенза. Гнал малыша по банам из Германии и нашим дорогам, протестировал в разных режимах. Трасса: на скорости 100км/ч расход 4.5л/100км, 120-140км/ч расход от 5 до 6л/100км, на скорости 150-180км/ч расход порядка 6.5-7л/100км. И не удивляйтесь. По бану барьер 180км/ч машинка берёт легко, дорогу держит превосходно. Дальше обрубает электроника (на спидометре 200). Чем выше скорость - тем больше она липнет к асфальту. Коэффициент лобового сопротивления (аэродинамический) составляет всего 0.29 единиц (действующие высокоскоростные поезда в европе - 0.25). По трассе Киев-Одесса от Умани лупил 160км/ч, все неровности и шероховатости покрытия глотаются легко за счёт короткой колёсной базы, вмеру жёсткой подвески и правильно выбранного давления в шинах. Насчёт усталости за рулём и того что машинка не для длинных дистанций - враньё полное!!! Дорога не утомляет, спортивное сиденье выполнено продуманно, чувствуешь себя комфортно, сидеть очень удобно - полулёжа, с вытянутыми ногами и руками. От длительности переходов затекает только пятая точка :). И ночью фары встречных лупят прямо в глаза (от фар задних переключал зеркало заднего вида вниз - и очертания опознаются, и не слепит). В остальном - порядок. Город: в спокойном режиме до 6л на сотню, в агрессивном-до 7. Борт, показывающий расход, практически не врёт.

Пожалуй, хватит нудного и заумного описания ТТХ. Теперь эмоции. Поехали кататься!

Нет практически ни одного ребёнка, который пройдёт рядом и останется равнодушным - не заинтересуется, не посмотрит! Улыбка, удивление, восхищение, восторг!!!... Раззивают рты, тыкают пальцем, дёргают взрослых за рукав: "мам! (пап!) смотри какая машина!!! ух ты!!! классная правда!!?" Молодые люди и подростки с фотоаппаратами и телефонами фотографируют, зачем?! - В инете полно фоток! Нет, тут вживую!!! Так вот, если ребёнок вырос и остался во взрослом человеке, житуха и бизнес его не забили подальше-реакция будет такой же!!! Мужчины, кто из нас в душе не пацан, когда речь заходит об автомобилях!? Пацаны! Вы картинги помните?! Если кто в детстве не катался, сейчас прокатитесь на картодромах! МОРЕ ВОСТОРГА!!! А как рулится, а?! А поворот когда цепляешь на критичной скорости сноса и чувствуешь физику центробежной силы!!! Когда сноса нет, поворот зацеплен, ты заходишь и наступаешь, давишь гашетку дальше в пол, а!!! Каково по ощущениям? Машинка цепко держит траекторию, а ты ловишь этот неописуемый драв!!! и кайф от него! Слов не хватает, все какие-то скудные, даже слово восторг скудно отображает все эмоции!!! Ощущения от езды на этом смартике подобны ощущениям от езды на картинге!!! Лёгкий, с низким центром тяжести, с низкой посадкой водителя над самой дорогой, с цепным турбомоторчиком на задней оси - он уходит сразу как только нажимаешь газ в пол!!! Подводит только тупой робот-автомат - слишком долго он тупит!!! В режиме механики куда задорнее ездить! но и тут отсечку предусмотрели!!! Кикдаун тупой робот делает на две ступени вниз и кажется, что за это время проходит вечность!!! Конечно же, это моё субъективное восприятие, но в режиме повышенных скоростей всё воспринимается по-другому, время сужается до чёткого восприятия милисекунд, реакция автомобиля на действия водителя должна быть мгновенной!!! В ручном режиме в наборе электроника обрубает передачу на 6 тысячах как раз вначале красной зоны тахометра. Малоприятно при драйве, что робот и тут вмешался и переключился за тебя пораньше, но мозгом понимаешь - три цилиндра и турбину надо жалеть. Ладно, поехали дальше. На змейке рулится превосходно, очень информативный руль, слушается сразу и точно! Причём, чем выше скорость, тем труднее, как и должно быть. Послушный умница! ESP отрабатывает чётко, сорвать в занос не так просто!!! Если отключить её с кнопки, малыш покажет чудеса дрифта! Оттормаживается сие чудо техники по высшему разряду, ABS отбивает чётко, перераспределение тормозных усилий происходит точно, с минимальной дистанцией. Нравится!!!

Врубается зелёный, газ в пол, за твоей спиной ревёт и подвывает и подсвистывает турбомоторчик: р-р-р-р-у-у-у-ммм, переключилась передача, и снова р-р-р-р-у-у-у-ммм... Смотришь по сторонам-ты один, в зеркало заднего вида - поток машин позади, спереди уже вливаешься в новый поток, информативный руль отличная маневренность небольшие габариты - и рядом опять никого, все позади... и так бесконечно долго пока не надоест! Жена когда за рулём - визжит от восторга!!!! Йю-ху-у-у!!! Ай да малыш! А с открытым верхом аще потряссно!!!

В дождь этот хрюша будет плескаться в лужах и радоваться жизни! Вот будет ложка воды на дороге - выплеснет с наслаждением передними колёсами на себя, - на крылья, на капот, на лобовое, на крышу, - умоется, а задними колёсами подарит кайф, подняв от земли шлейф, ведомому автомобилю! Вот такой вот умный хрюша. :) и себе и другим...

Проверяйте уровень масла в картере двигателя почаще, особенно если у вас агрессивный стиль езды. Для крохи расход 1литр масла на 1000км - это нормальное явление, ничего страшного - скорее предусмотренная инженерами мерседеса закономерность. В мануалах так и пишут. У меня на 2500км ушёл литр, сгорел, испарился без дыма и копоти!

В обслуживании малыш весьма скромен. Запчасти копеешные по оригиналу, в Украине мало кто занимается, надо заказывать в Европе, ну и немного ждать (шаровые опоры, например в e-bay, от 11евро - немцы лицензия, 20евро оригинал). Не вздумайте ехать на мерседес-сервис, один раз съездите - и будете потом всем рассказывать какой дорогой родстер в обслуживании! Найдите нормальную станцию с полным ассортиментом спецключей и толковыми скромными мастерами, об этом я уже писал в своих других отзывах. Но если Вы фанат автопрома и у вас есть свой тёплый оборудованный гараж с необходимым набором инструментов - я вас понимаю, вам в кайф покопаться с любимыми игрушками, хобби. Тогда мы с вами заодно.

Кстати, у экземпляра, который попал ко мне в руки, было два хозяина - первый немец 1947 г.р. купил смартик с нуля и отъездил на нём два года, второй владелец немец 1951г.р. влюбился в него настолько, что продал только в 2013. Это я к тому, что смаковать любят люди разного возраста и разных "весовых" категорий. Родстер кабрио - есть родстер кабрио, престижный во всём мире мерседес, у которго своя история и корни.

Как правило, в европе - такой автомобиль третий в семье (или в руках одного человека) и используется два с половиной - три сезона в году. Его любят и смотрят за ним как за ребёнком. Посему пробеги в своём большинстве оригинальны. Но даже если это не так, малыш сразу покажет это вам тысячей мелочей, на которые любой обратит внимание. Заезженную свежесть и запущенное состояние ничем не восстановишь. А если и восстановишь - нерентабельно вплане бизнеса, оно себя не окупит, такое делают только фанаты с любовью и трепетным отношением к вожделенному объекту. Битая фраза "у Mercedesа нет возраста, есть состояние" тут уместна. Кто бы что ни говорил - корни у Smart мерсовские. Построен по всем канонам, классический задний привод.
Такого кроху надо любить, не держать под открытым небом, а в сухом и тёплом гараже - и можно кататься круглый год, вовремя меняя покрышки.

Если ваш экземпляр на 17 или 16 дисках, - готовьтесь к немалым затратам на низкопрофильную резину и частой прокатке своих катков. Резина по нашим дорогам а точнее их отсутствию долго не выхаживает, покрывается гулями или просто взрывается от ям. Диски гнутся. На таких экземплярах как попал ко мне - у кого стоят 15-дюймовые колёса - возможна беспроблемная установка полного профиля, который попрактичнее и поприятнее будет по украинским дорогам.

И последнее. Увидите кроху на дороге - не жлобствуйте, отнеситесь с уважением. Иначе можете пожалеть... Вы ведь не видите кто за рулём и не знаете возможностей... От маленьких размеров обычно никто такой прыти не ожидает... А тут секунда - и он рядом, уверенный в своей правоте безостановочно сигналит, а ты уже не знаешь, что делать и куда деваться, если не прав... прочтите внимательно отзыв. вы врядли пожалеете об этом приобретении. где-то так...

Smart - не спортивный автомобиль, но небольшие габариты и узкая колёсная база позволяют в пробках легко маневрировать. К тому же сидения-капли и сочетание красного и чёрного в интерьере придают уверенности владельцу, а достаточно яркий цвет делает машину заметной на дороге. В салон легко помещаются двое взрослых крепких и высоких мужчин. Моя машина укомплектована системой мультимедиа, читающей диски и SD карты, с навигацией navitel. За сидениями находится сетка для документов и пр. мелочей. В багажнике можно разместить целую тележку продуктов. Литые 15 диски и достаточно высокий клиренс позволяют преодолевать ямы на дорогах без потерь.Потребляет 95 бензин до 6, 5л/100км, т. е. во многих случаях обходится дешевле городского транспорта. Естественно, объём двигателя отражается в величине налога - он минимальный; в низкой стоимости обслуживания.До 2012 года владельцам Smart все запчасти приходилось покупать в Германии через сайты или спецперекупщиков (таких, между прочим, много), но теперь при желании можно получить у официального дилера, т. к. в июне вышеупомянутого года стартовали официальные продажи. Новый "пустой "автомобиль стоит от 650000 . Из недостатков отмечу автомат-робот (нужно просто привыкнуть), т. е. машина не трогается с места при отпускании педали тормоза - это необходимо учитывать при движении в гору. Лично у меня это проблем не вызывало); и по той же причине запах выхлопа при "газовании" на месте сильнее - это только для владельцев гаражей. Недостатки ничтожны, а достоинства очевидны! Ни за что бы не рассталась с ним, если бы муж не подарил новый.

Машину выбирали для города. Критерии выбора: юркая, комфорт в пробках, расход бензина, "паркуемость". По всем критериям - то, что надо! проедет везде, в пробках и на светофорах включается функция эко и бензин не расходуется, во дворе парковать без проблем, т.к. встаёт поперек, а длина смарта=ширине других машин. Снаружи смарт кажется меньше, чем внутри :) Муж высокий, во всех а/м двигает сиденье до упора назад. Здесь же еще место остается за сиденьем. Багажник нормальный - вмещает тележку продуктов :)

Автомобиль для тех, кто не хочет затеряться в толпе. Смарт всегда вызывает повышенный интерес. Но за игрушечным экстерьером спрятана Мерсовская начинка.Динамика дизеля при малом весе машины (1050 кг) выше всяких похвал. Пересев на бензиновый автомобиль с большим объемом, сразу заметила разницу. Экономичный - в среднем 5л. Хорошо держит дорогу. Комфорта вождению добавляет электроусилитель руля.Хоть снаружи Смарт и выглядит маленьким, в салоне довольно просторно. Задние сидения двигаются вперед/назад, увеличивая и уменьшая багажник, полностью складываются и поднимаются к спинкам передних, давая возможность перевозить довольно габаритные грузы. Комфорт салона на добротном немецком уровне.

Очень практичный автомобиль, несмотря на габариты в салоне достаточно комфортно и можно перевести небольшой груз. С парковкой не возникает проблем, но вот хотелось, чтобы Смарт был «мягче», уже больно трясет на дорогах с ямами! Зимой могут возникнуть проблемы с устойчивостью, судя по всему центр тяжести находится на задней оси и по этой причине на скользкой дороге не очень слушается руля. Однако, после одного сезона все проблемы уходят на задний план! Во всех Смартах установлены подушки безопасности, АБС, антипробуксовочная система, таким образом, мне кажется Smart безопасный... на трассе 90 км/ч для него не проблема, правда на 6 передаче очень слабо тянет...Расход на трассе не менее 4л, но не более 5л, в городе не менее 5л и не более 7 литров. Всё зависит от манеры езды и поры года. В Белоруссии есть проблемы с з/п, вернее - их нет! Поэтому приходится заказывать, что немного не удобно, но автомобиль достаточно надежный, но не дешевый в обслуживании! За 3 года никаких серьезных проблем не было, за исключением ключа. Он просто отказался работать через год после приобретения. Пришлось отправлять в сервис блок управления и там его прошивали. Операция оказалась не из дешевых – всё же Мерседес. А в целом я очень доволен автомобилем, он создан для получения удовольствия за умеренные деньги!+ парковка + экономичность + просторный салон + надежность + маневренность- жесткий - отсутствие сервиса Беларуссии - медленная АКПП - не удобный в зимний период

Хороший вариант для молодежи и деловых людей, домохозяйки и шопоголиков. Паркинг для этого авто доступен везде, маневренность поражает, при малых габаритах внешне - отличный просторный салон. Устойчив на дороге, приятен в динамике.

Масяська , но удобная- покупал для жены, но теперь сам юзую- уже у меня вторая- на первой попал в аварию: двигался по главной со скоростью окола 100 , а справа одна .... короче блондинка в бочину влетела- 70 метров летел кувыркался и ничего из машины даже сам выбрался- единственно что машина узенькаю поэтому ободрал левую руку об асфальт да потом битое стекло из волос вычесывал. Единственная проблема, с которой пока сталкивался, иногда гонит блок управления климой- включает отопление на полную. Это было и на первой и на второй машине, - приходится останавливаться и отключать машину-после этого проходит, да и случается не часто. Больше проблем небыло

Довелось к сожалению владеть когда то сразу двумя такими инвалидками и могу адекватно оставить и свой отзыв об этих выкидышах от компании Mersedes. Когда впервые встречаешься с этим автомобилем, эмоции вас переполняют - это так действует внешний вид и не обычные размеры данного автомобиля, хотя мне трудно называть его автомобилем, ему больше пойдет картинг, багги или что-то между ними. Если вы решили приобрести данное авто, советую не поддаваться эмоциям, а трезво посмотреть на эту машину. Во-первых: что в ней хорошего? Да ровным счетом НИЧЕГО! Слишком маленький, дизайн хорош только если это купе, а на родстере, если смотреть сбоку, то видишь смешной недоделанный зад. Салон убогий из дешевого дубового пластика, тесный до невозможности даже для моего худощавого телосложения и ростом 171см., музыка полный отстой, багажники для дамских сумочек только. Мотор как у мотоцикла да еще с турбиной, такие долго не живут. Пытался я наказать наши вазы 2110, 2112, но обломался, даже стыдно было, вроде как едешь на сапер каре, а тебя рвут наши тазики. )) Коробка автомат-робот тупая аж бесит, пока сообразит какую передачу включить можно покурить )). И наконец подвеска - жесткая просто до ужаса, по нашим дорогам можно ушиб позвоночника получить или зубы потерять - что у меня чуть и не случилось, когда не заметив лежачего полицейского перескочил через него со скорость примерно 50км/ч. Теперь про эксплуатацию. Очень прихотливы к бензину, после покупки лил 95-й Роснефть, через короткий срок возникла проблема с запуском, не мог завести по 20-30 минут. Проблема решилась 92-ым то же Роснефть, т.к. другого у нас нет. На одной из смартов стояли диски Lorenser на 17 с низкопрофильной резиной, после примерно 4 месяцев все стали крутиться восьмеркой. После 6-7-ми месяцев появились всякие не хорошие звуки от турбины, но слава богу я наконец избавился от этой машины и мне не пришлось разбираться с этими болячками. Оба родстера (2004г.в.) я брал на продажу, но только прогорел, продать эту машину ну очень тяжело, пришлось продать значительно дешевле чем брал. Вообще цена ей максимум 250тыс. руб. за что там больше платить? Внимание они конечно приковывают, но кто-то восхищается, а кто-то смеется. Девушкам машинка с виду нравиться конечно, но прокатишь и уже не нравиться, кому приятно трястись как на табуретке, да скоростью разгона не впечатлишь. Эти микробы абсолютно не для наших дорог, я их считаю опасными из-за своих размеров, многим моим знакомым было страшновато садиться за руль этой машины, да и мне по начало было страшно. Почитав отзывы, я заметил что многие покупают их своим женам. Я жене такую бы не купил из соображения безопасности, ее можно просто не заметить на трассе, а если авария - столкновение с каким-нибудь внедорожником, что будет с этой крохой? Не судите строго за отзыв, это лично мои впечатления и мое мнение об этой машине. Ну и на последок дам совет: не бросайтесь люди на красивую обертку.

всем доброго времени суток, это мой первый отзыв, SMART FORTWO цена 330 тысячь 71лс, 2008г с пробегом 29 тысяч пригнана из бельгии состояние отличное, расстаможка обошлась в 65000 может чуть больше, машина симпатичная, с виду маленькая а в салоне места для двоих более чем достаточно, хорошая боковая поддержка сидеть удобно, но кресла немного жестковаты как мне показалось, шумоизоляция не очень хорошая и не очень плохая, руль чёткий, управляемость хорошая, машина мне показалась очень жесткой, на мелких не ровнастях не заметно но на средних и больших колдоёбинах, ощущаются сильные удары как будто едешь на вагонетке, но зато управляемость мне очень понравилась, дорогу держит хорошо но только если нет бокового ветра, но если есть боковой ветер машину сдувает причём не слабо, разгон хороший до 140 потом куда то пропадает, стрелку ложит легко там всего 160 км, на низах тянет плохо, тянет хорошо на высоких оборотах не хватает крутящего момента всё таки объём 1 литр, понравилась панорамная крыша, правда во время езды этого особо не замечаешь, просто в салоне светло, коробка тупая переключает очень долго и с маленькими рывками, по городу ездил в ручном режиме потому что коробка очень тупая, фары светят хорошо, расход по трассе около 3.5-4л по городу 5л всё зависит от стиля, но на бензине точно не разоришься если только на запчастях, про поломки ничего не могу сказать проехал на ней 12 тысяч машина ещо свежая так что ничего не ломалась, всё таки мерседес) до сотни разгоняется быстрей 2112 проверял. салон удобный всё под рукой, ночью ничего в глаза не слепит, всё читается, тормоза хорошие очень понравились, педаль газа не информативна долго привыкал, в зеркалах видно плохо, машина маленькая по городу самое оно, музыка штатная хорошая звук четкий, но слабовата немного смарт привлекает много внимания часто подходят спрашивают что за машина, сколько лс, сколько максималка, типичные вопросы, эта машина вызывает улыбку)) багажник его и багажником не назовешь, но думаю спортивная сумка вместится) подводя итоги скажу, машина честно говоря мне не понравилась в основном из-за коробки передачь, и жесткости подвески да и запчасти трудно найти как то интерисовался ради интереса, да и дорогие, лично я бы на ней не смог ездить каждый день на работу, по делам и т.д, понравился расход, управляемость, и хорошие тормоза, внешность привлекает внимание, ну и по мелочам много плюсов

После того как благополучно был уничтожен предыдущий авто, встал ребром вопрос покупки. Так как до этого был Мерседес А-класса, очень оригинальный автомобиль, естественно хотелось чего-то подобного. Сперва было решено ехать на большую барахолку. Но, как говорится, бог располагает. Накануне поездки в инете наткнулся на Смарт Форфо и сразу на него запал. Вечером показал жене, что нашёл нечто, ей вроде тоже понравилось оно. Для успокоения совести выбрали ещё Ситроен С3 и наутро поехали. Сперва посмотрели Ситроен. Честно говоря, не впечатлило. Хоть и пытался хозяин выжимать из него, но 1, 4-литровый движок со своими 75 силами откровенно слаб. Подвеска жесткая, в салоне шумно и тесно, это честно.Ну и поехали за Смартом. Когда увидел живьём, понравилось ещё больше. Пока ждали продавца, осмотрел насколько можно - кузовных косяков серьёзных нет, за исключением вмятины на пороге размером 3 на 5 см, без повреждения ЛКП. Также трещина на юбке переднего бампера. Заглянул под машину, всё ровно, коррозии нет, головки болтов блестят, приятно, вообще состояние кузова очень удовлетворительное, почти новое. Пришёл продавец, завелось сразу, дело в декабре было. Значит внутри есть: балалайка штатная, не айс, но чтоб поменять надо заморочиться нехило, кондиционер, морозит нормально, но ощущается на динамике, руль регулируется по углу и по вылету, сидение пилота по высоте тоже регулируется. Вообще, сидения складываются как попало, взад вперёд, а задние ещё и в рулон сворачиваются.Кстати, несмотря на название "Смарт для четырёх", сзади трое садятся легко, есть 3 подголовника и три ремня. Есть ещё АБС, ЕСП, ещё что-то в этом роде, четыре подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, электростеклоподъёмники, обогрев зеркал, штатное устройство подогрева поддона, сервоусилитель. Ещё когда в темноте закрываешь брелком, фары горят пока до дома идёшь, прикольно... Короче поехали. Едет лучше Ситроена. Мотор 1, 3 литра 95 лошадок, до сотни в пределах 12 секунд по-моему. Тормоза все дисковые, управляемость очень даже ничего, такое чувство, что для детских усилий, всё очень легко, но привыкается быстро. Отделка в салоне обычная, ничего суперского нет, но для маньяков широкое поле деятельности, сменные панели разных цветов и сочетаний. По шумности очень приемлемо. Загнали к знакомому в сервис на вибростенд, осмотрели спецы, ничего клинического не нашли, заменить опорные подшипники и стойки стабилизатора, что и было мною сделано вскоре после покупки.Скоро будет год эксплуатации, проехали почти 20000км. Застучала рейка рулевая, ничего пока не делал, стучит только на кочках. Масло два раза менял, не убывает вообще ни грамма, колёса не спускают, да и бензин почти не тратится: на трассе - 5, 5 литров, можно даже и поэкономней уложиться. Если задние сидения максимально назад отодвинуть, места для пассажиров предостаточно, можно ноги не поджимать стыдливо под себя, но в багажник влазит только аптечка с огнетушителем и противогаз, короче багажник - никакой. Ещё почему-то не поют динамики в задних дверях, может из-за магнитолы, она вообще никакая. Брал на зимней липучке мишлен чёткая резина, на лето прикупил новую на литье, тоже нормальная, не помню как называется. Да, когда ставили комп, стекло коцнули и сейчас трещина во весь экран уже. Цвет: тридион-чёрный, пластик по кругу светло-серый. Очень заметна грязь. Бак 48 литров. впечатления пока больше благоприятные, огорчает тот факт, что продать будет скорей всего проблематично.Достоинства: Легкий в управлении, экономичный, оригинальный и пока беспроблемный.Недостатки: Маленький багажник, низкий клиренс, плохая аудиосистема, при включении кондиционера подтупливает.Автомобиль очень на любителя, поэтому продать будет "небыстро".

смарт 2000год Супер всё, кроме расхода топлива. 6,7л/100км Аи95 очень шумный, очень юркий, очень проходимый боюсь даже более проходимый чем Крузак, я на своем смарте штурмовал такие леса, на крузаке не сунулся бы! Машина для города идеальна, в пробке едешь между пробкой и припаркованными машинами, паркуешься везде. Достаточно быстрая, 100 идёт легко, но управляемость заканчивается примерно на 70кмч. плохие тормоза, очень плохие тормоза, передние колеса узенькие, быстро срываются в юз, поэтому ABS срабатывает рано и тормоза очень плохие. Зимой нужно обязательно прогреть машину до рабочей температуры перед выключением, иначе замерзнут картерные газы и вам на буксире в смартриум, ремонт встанет тыщи в 3 не помню уже, дым из трубы повалит ужасный. у меня замерзли в -30, но я доезжал на ней только до метро от дома и она не успевала прогреться. Ещё минус: хрен найдёшь покрышки. с запчастями вроде проблем нет. в целом машина классная, хочу бензиновый свой смарт поменять на дизельный. бензобак 20 литров, на заправку нужно заезжать чаще чем на лендкрузере, запас хода конечно до смешного маленький, иногда бака не хватает на 300км А! чуть не забыл, если пассажирское сиденье сдвинуть до конца вперед то в багажник сядет третий человек, как раз там получается лавочка из моторного отсека.