598 відгуків про SEAT

Машина дуже цікава в всіх відносинах:розхід, витривалість ходової, вартість обслуговування, потужність двигуна не зважаючи на 1.4,величина багажника. Кліренс підняв на 2 см, робота клімату, керованість. Дружині подобалась дуже! Ходова дивилась раз в рік, але нічого не робилось. за 3 роки поміняв 1 ступічний підшипник, та 2 салейнтблоки великих на нижніх ричагах,1 тяжка стабілізатора, пару лампочок, 1 датчик авс.

Економна що в наш час суттєво, в обслуговувані не дорого, наприклад гальмові диски пара 700гр.масло та три фільтри оригінал 1700 грн

Машина хорошая. Если вы решите приобрести такой автомобиль, очень внимательно смотрите на комплектацию. Сейчас есть версии без системы выбора профилей движения и адаптивной подвески . А это очень крутая функция. Ещё в этой машине случаются проблемы с ЛКП бамперов. Краска облазит... По вместительности - багажник огромный, при этом машина не выглядит угловатой. А на заднем ряду места маловато. Официальный сервис - полный кошмар. Также есть проблемы с гарантийным ремонтом. Это следствие отвратительного официального сервиса

Комфотрный, вместительный, динамичный и с приятным дизайном автомобиль

Меленька, компактна, економна,
Дешева, швидка, стильна!
Побажання 1,9 tdi

Купил ее для доставки товаров в свой магазин в 50 км от дома. Короткие передачи делали передвижение по трассе долгим и не очень дешевым - бензинчик. Но обслуживание - это радость. Все дешево, и так как город маленький и спецов мало, пришлось разбираться самому. Разобрался с текущими проблемами быстро: глохла на ходу иногда = отрегулировал зажигание согласно мануалу, загоралась лампочка давления масла на холостых = поменял масляный фильтр согласно мануалу а не на тот, что дадут в магазине, плевалась малом через щуп по утрам зимой = перемыл отвод картерных газов... Для семьи крайне не удобна, на дальняки - мучительна. Но возить товар "по месту" - шик, еще б ГБО воткнуть.

+ Красивий вигляд, комфортний салон, економія палива, надійність, добре тримається на трасі, недорогий ремонт.
- мало місця на задніх сидіннях пасажира, низький дах, трохи буде незручно для високих людей.

Володію цим авто трохи більше 2-х років. Як-би ця машинка потрапила до моїх рук в такому стані в якому є зараз,то відверто кажучі це авто серед стареньких малолітражок в моєму власному рейтингу зайняло-б одне з найвищих місць.Але в моєму випадку авто було напівмертве, виходячи з цього я зробив висновок що попередній власник розумів що витрачати дурні гроші за ремонт автівки на СТО немає сенсу;а щоб робити все своїми руками треба мати гараж з оглядовою канавою,безліч інструментів,не аби який слюсарний досвід та сталеву силу волі щоб те все не запалити проклявши всіх хто причетний до розробки цього автомобіля.На момент початку реставрації КОРДОБИ втішало те що якість зап/частин може бути дуже високою якщо не намагатися заощадити 10-20% грошей.Переважна більшість зап/частин для SEAT Cordoba 1994р.в. використовуються у моделях концерну VAG до теперишнього часу.За два місяці було зроблено наступне та багато іншого:

1 заміна всіх амортизаторів на kyb excel-g
2 сайлент-блоки LEMFÖRDER
3 шарові опори, рульові тяги , наконечники теж LEMFÖRDER 4 радіатор основній та обігріву салона Nissens, антифриз G12 Glidex
5 абсолютно всі патрубки та металеві трубки системи ох олодження та обігріву
6 переклеєні шибери перимикання напрямку повітря в обігрівачі салону
7 ремкомплект кулиси КПП SWAG
8 ВВ провода Tesla та свічки запалення NGK BUR6ET
9 Розборка чистка регулювання моноінжектора;як виявилось
дуже простий в ремонті та надійний в експлуатації вузол.
10 заміна датчиків температури О/Р та тиску масла
Всі запчастини були привезенні знайомим з Чехії по-перше якість адруге на 40% дешевше ніж в Україні
Результатом всього зробленого є чудовий, теплий,досить добре керований економічний автомобіль,змішаний цикл 7л.газа ;по Києву з усіма пробками 9л-10,5 залежно від якості газа та інтенсивності руху Легкий в керуванні, все працює, не потребує ремонту. Кузов оцинкований з двох сторін, не іржавий. Кількість єлектроніки мінімальна та безвідмовно працююча . На мій можливо суб"єктивний погляд потужність двигуна 1F 75 к.с. є достатньою для енергійного пересування як містом так і трасою навіть з повним навантаженням.Максимальна як на мене безбечна швідкість SEAT Cordoba 1994р.в. з якою я пересувався 140 км/год. До речі в такому швидкісному режимі авто почувається дуже впевнено за рахунок грамотно розрахованого спойлера на кришці багажника та газо-маслянних амортизаторів задню частину досить сильно притискає до покриття забезпечуючи беспечну маневріність та ефективне гальмування.
Щоб довести рівень довіри до цього авто кінцівкою цього відгуку хочу зробити історію з"явлення саме цього авто :авто придбане моїм батьком на подарунок до 18 річчя моєї доньки. В такому стані в якому авто придбалось експлуатація була небезпечна НАВІТЬ ДЛЯ ДОСВІДЧЕНОГО ВОДІЯ. Але після реставрації всього що перелічене я був впевнений у безпеці своєї доньки.
Якість та керованість старенького VAGa набагато вища за вазівські,китайські та індійські малолітражки.
ВИСНОВОК: ремонтнопридатний,надійний,недорогий при купівлі та обслуговуванні,оцинкований.
УПЕВНЕНО РЕКОМЕНДУЮ !!!
щє додам що після реставрації жодного разу авто не потребувало ремонту!

Чудова сімейна машина. Жодного разу не підводила і довгих подорожах. Хороша ходова та легко обслуговується.

Всем привет. Решил оставить отзыв о сеат леон купра р 1мк. Автомобиль в моем владении 6 лет, 5 с них в Испании когда работал, почти 1 год в Киеве. Это чистая купра р с двигателем 1.8T bam 225сил, машинка никогда не подводила за все время, это редкий автомобиль даже в Европе и найти его очень тяжело в хорошем состоянии и за вминаемые деньги. Что хотел сказать:-
динамика просто ураган, рулёжка умеренная, предсказуемая,
салон очень удобный, на дальних дистанциях расход 6 литров при скорости 110-150. По пластику ни чего не гремит, не скрепит, кроме задней полки, очень удобно складывающиеся электрические зеркала, климат работает отлично, больше всего нравятся тормоза, очень хорошо стает, спереди стоят 4-поршневые брембо,на скорости приходилось пару раз тормозить так проблем с этим нет.
Эта машина для семьи подходит не сильно так как места для ног задним пассажирам мало, багажник не сильно большой, подвеска жестковатая, она подойдет больше для машинки выходного дня. По обслуживанию не сильно дорогая, но если сравнить с тем же леоном фр то гораздо дороже в обслуживании.

Уже год прошел как продал этот чудо аппарат и честно не то что жалею но не хватает тех эмоций, того драйва, ощущений от того как наваливаешь, стартуешь с места с оборотами в отсечке!
Для семьи он маловат, пришлось купить седан. Хотел бы дополнить отзыв, за все время так и не разу не подводил, ходовая даже на 18 родных колесах по нашим дорогам почти не убиенная, двигатель очень выносливый и даже как я его не мучал он при продаже был в идеальном состоянии- компрессия, давление масла!
Теперь себе хочу как для выходного дня купить ауди с3, тех же годов с таким же двигателем 1.8т bam, но на полном приводе, так как на моно приводе с места очень много пробуксовок и не важно сухой асфальт и какая резина. Всем кто смотрит такой автомобиль могу с уверенностью посоветовать, эмоции дарит отличные!!! Но не рассчитывайте что вы будете быстрее гольфов джти современных либо ауди с4-с6, не будете! У них современные коробки дсг и моторы мощнее и полный привод, но таких машин как сеат леон купра р 1мк—- единицы !! Это как редкий спортивный прикольный автомобиль, и если он у вас, то все будут смотреть и без внимания не останетесь!
Всем добра!!!

Экономичный, надёжный автомобиль, не дорог в обслуживании. В год на тех.обслуживание авто трачу не более 10 тыс.грн. , при условии замены масла раз в 7 тыс.км.

Очень хорошая машинка. Надёжная,неприхотливая. В обслуживании недорогая.

За свои деньги, отличное авто! Стоимость запчастей очень доступная, по дизайну мне понравился больше чем Гольф. Дорогу держит отлично, двигатель 2.0 с хорошей динамикой. За 1.5 года владения этим авто, ни разу не пожалел о выборе, но пришло время пересесть на авто классом выше, по этому продал.

Очень резвый автомобиль с мотором 1.6 TDI. За время владения менялись только расходники.
Плюсы: во всём.
Минусы: шумоизоляция и вместительности на заднем ряду.

Отличная машинка для города. Компактный, экономный, надёжный и очень резвый. Очень довольна эксплуатацией. Рекомендую!

Машина хороша. Но очень быстро теряет в цене. За год потери 10-12%. Суппер коробка. Очень удобный руль. В руки ложится как влитой. Очень мягкие и легкие педали. Драйверский чувства эта машина дарит шикарные. Это самый главный плюс. Но она уже старая постоянно будет отваливаться какая то мелочь и будет бесить.

2 плюс: яркий цвет желтый или красный и интересный дизайн для своих лет

3 плюс: она нравится девушкам

4 плюс: спортивная подвеска. Тачка очень устойчива и охоененно рулится. По трассе если развал сделан и диски ровные идет шикарно

5 плюс: электро-гидроусилитель очень легкий на парковке и тяжелеет на скорости

6 плюс: надежный мотор хоть и жрет масло чуть ли не с завода

7 плюс: удобные сиденья

8 плюс: прочие фишки от фольцвагена

МИНУСЫ

1 минус: задним пассажирам некуда девать ноги если спереди сидит мужик 190 см

2 минус: очень мелкий багажник. Подходит тем кто хорошо играл в тетрис

3 минус: как для такой крохи, жрет дохрена 11 в городе если переключаться в диапазоне 2000-3000

4 минус: низкий клиренс 11-12 см. Нужно филигранно уметь водить чтобы ездить на ней в Украине

5 минус: быстро теряет в цене 10% в год

6 минус: мало кто понимает что такое Сеат, достают вопросами а что это за сузуки?

Вывод: классная машина если не учитывать что она стара и постоянно что-то будет отваливаться из-за возраста.

Отличный современный автомобиль. Немецкое качество. Очень экономичный, очень резвый. По сути это Голф-7.

VW-group. По сути это Голф 7,но выглядит немного по молодежнее, единственное как мне кажется материала интерьера салона немного выглядят дешевле чем у братьев по платформе, расходники аналогичны как на Гольф, Октавия.

Отличное техническое состояние. Все агрегаты VW. Отличная машина на каждый день для городских поездок и очень экономичная.

Интересный дизайн кузова - молодежный, спортивный. Автомобиль компактный, юркий - хорошо паркуется в ограниченном пространстве. Из-за малых размеров в салоне и багажнике не очень просторно. Двигатель 1.2 трехцилиндровый - особой устойчивостью при работе не отличается, но экономичный. Средний расход в смешанном режиме не превышает 4-4.5 л., получалось 3,2-3,5 в эконом стиле. Турбина компенсирует малый объем, в результате машина на улицах города держится наравне с более крупными конкурентами. Если нужен спорт кар - это не он. Дорожный просвет на высоте - авто не цепляется за наши дороги с препятствиями и может легко забраться на небольшой бордюрчик. Колеса R15 - цены на резину умеренные. Лакокрасочное покрытие понравилось - качество покраски несравнимо с ВАЗом где мусор в заводской покраске это норма. От сколов и царапин покрытие устойчивее чем у японцев. Штатная музыка меломана навряд ли удовлетворит, на мой взгляд на 3+. За 80 тыс. поменял передние тормозные колодки, стойки переднего стабилизатора и резинки на нем. Остальное только фильтра и масло согласно регламенту. Фильтра меняются без особых проблем и навыков, чего нельзя сказать о лампочках в передних фарах - за это конструкторам отдельное спасибо. Топливный фильтр менял на сервисной станции с периодичностью 30 тыс. Коробка работает четко и мягко, нереканий нет - когда в автосалоне выбирали машину то у Рапида например скорости включались с хрустом. Как и всякая любая машина имеет свои плюсы и минусы, все зависит от Ваших потребностей, запросов и возможностей. Даже Ибица спорт это совсем другая машина по ощущениям от штатной версии.