110 відгуків про Renault 2001 року

Конь-огонь.трошки колеса малуваті,якби стояли 17,5 взагалі відмінний роботяга.

Машина супер но если не следить за ней то будет тянуть много денег, лейте хорошее масло и бензин. Вообщем делайте вовремя ТО.

Надійне сімейне авто, просторий салон і багажне відділення, особливо супер для сімейних далеких поїздок.

Приємно вразив автомобіль комфортом для водія та економічністю.З таким мотором у 2 розхід 6 літрів-це просто казка..Сидіння та руль регулюються,машина м"яка.клімат-контроль потужний.мотор чудово набирає обороти і дуже швидко і плавно,запчастини можна знайти по дуже хорошим цінам.

Взагалом автомобілем я задоволений зручний ,економний ну лиш дуже низька посадка.якщо їхати десь відпочивати за місто з друзями ,то будьте обережні защіта пластмасова .сподобалось регулювання фарами ,а також перемикач музики та радіо біля керма дуже зручне та не відволікає від кермування.також не сподобалось що передні сидіння розкладаються тільки назад ,до переду вони не складаються

Семья владеет этим автомобилем 11 лет. Пригнан был автомобиль нам с Германии, там тоже был только один хозяин! Машина 2001 г. в., темно-зеленого цвета, 2.0 б 16v.Расход порядка 10-12 литров по городу, 9-10 литров по трассеПробег машины составляет 270000 км, нами было наезжено 200000 км. За это время самыми дорогими в починке являлись : подрамник, шаровые, суппорта. В электрику и двигатель с коробкой вообще не лазили, только масло меняли и лампочки! Кузов как все знают не гниет, только капот подвержен коррозии, но у нас цел!Машина дешевая в обслуживании, запчасти также не дорогие! Что касается управляемости, то она является довольно неплохой!С машиной не думаем расставаться, лучше машины по нашему мнению не найти!Спасибо

Хороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топливаХороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топлива Хороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топлива Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™Хороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топлива Хороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топлива Хороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топлива Хороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топлива Хороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топлива Хороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топлива Хороший автомобиль.Нет недостатков !Необходимо устанавливать сепаратор для очистки топлива Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™ Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™ Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™ Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™ Источник: https://auto.ria.com/reviews/add.html#addReviews © AUTO.RIA.com™

Користуюсь даним авто вже протягом року (близько 20 тис км). Авто досить комфортне і надійне не рахуючи електроніки. За весь час користування замінив задні стойки і пружини (при швидкості >140 авто прохи починало плавати, тепер норм). Вмістовний багажник (перевезти пральну машину, журнальний столик чи дитячу колиску з матрасом не доставило ніяких проблем). Єдине що не дуже влаштовує - кліренс. На наші дороги (особливо зимою) не дуже зручно.

Машина оставила о себе очень приятные воспоминания. Доволен, что владел ею. Соотношение цена-качество - очень хорошее.

несмотря на возраст хороша лагуночка,

Renault Grand Espace III минивэн, 2001 г. в., двигатель F4R 700, бензин, объем 2 литра, 140 л. с. Автомобиль удивляет разнообразием комплектаций. Пластиковый кузов (за исключением капота)Управляемый, маневренный, дорогу держит хорошо в любое время года и погоду. Дорожный просвет низковат, но если с асфальта не съезжать, то не критично. Прекрасная обзорность во все стороны за счет узких передних стоек и огромных окон. Высокая "автобусная" посадка водителя, регулировка кресла и руля по высоте, подлокотники. Кресла удобные. Длительная езда совершенно не утомляет.Однообъемный, по внешним габаритам сравним с "Волгой", огромный салон, семь отдельных кресел установленных в три ряда. Салон - трансформер. По необходимости пассажирскую часть салона можно освободить от кресел, получив багажник емкостью 3100 литров и использовать для перевозки грузов.Кресло водителя и переднего пассажира очень просто развернуть лицом в салон. На их спинках также расположены раскладные столики на подобие тех, что в самолете. Различных "бардачков" и ниш предостаточно для всего необходимого в дороге. В передних дверях предусмотрены места для бутылок емкостью до 1,5 л. В тоннеле четыре подстаканника. Бутылочницы и раскладные подстаканники для пассажиров третьего ряда. Всемером ездили на пикник за город - места хватило всем (7 взрослых мужиков + провиант в багажнике) Кузов - стеклопластик на оцинкованной раме, не боится ни града ни ржавчины. Единственное слабое место - это капот, к сожалению стальной... Стоимость содержания и ремонта машины можно сравнить ВАЗом. Цены высокие только на оригинальные запчасти, а качественные заменители вполне доступны. С ремонтопригодностью дело обстоит хуже - компоновка подкапотного пространства крайне не удобная. При эксплуатации ОСОБОЕ внимание необходимо уделять состоянию ремня доп. оборудования и ГРМ.Еще несколько слов... Дописываю отзыв в связи с вновь открывшимися фактами) Несмотря на то, что кузов пластиковый, в целом его конструкция очень прочная. В этом я убедился, когда на сложной горной дороге в результате возникшего форс-мажора мой автомобиль опрокинулся в овраг. Под уклон от 30 до 45 градусов катились на боку около 10 метров и остановились ударившись крышей о дерево. На удивление, после всех кульбитов, ни одна пластиковая кузовная деталь особо не пострадала ("ссадины" лако-красочного покрытия не в счет). Добавлю, что из восьми человек находившихся на борту серьезных травм никто не получил.

Большой комфортабельный авто. Ехать приятно на любые расстояния. Вместительный салон (трансформер).

Clio-2 т.е. Simbol Удобная в управлении. Есть с чем сравнивать. До 200тыс в машине ничего не делалось, кроме подвески/торм колодки. После 320тыс начали менять/ремонтировать дополнительное оборудование. Глушитель еще родной!

Я владелец Мегана в кузове "универсал". Считаю, что в этом классе одна из лучших машин. Есть, с чем сравнивать, было около 40- ка разных машин в пользовании.

Этот автомобиль у меня уже три года. За все это время машинка только радует, хотя в процессе эксплуатации пришлось столкнуться и с некоторыми трудностями, но они вполне преодолимы. Большой плюс этого автомобиля в том, что о нем уже все известно давным давно, запчастей море, по цене обслуживания вполне приемлемо. И самое главное - подключаемый абсолютно механический полный привод, никакой электроники, поэтому, в целях экономии, на лето просто снимается карданный вал и авто становиться переднеприводным. Автомобиль комфортный, высокий клиренс, не полноценный джип, конечно, но на бездорожье он чувствует себя совсем не плохо.

Автомобиль достался после 4х лет эксплуатации по европейским дорогам. Сказать, что автомобиль большой и просторный ничего не сказать, после него в салоне RAV4 развивается клаустрофобия. Еще бы - авто выполнен на раме известного Nissan Primera, и из отечественных по простору салона можно сравнить, разве что с "Волгой". Лично для себя отмечу шикарность кузова "лифтбэк" - удобство и вместительность "хэтчбэка" и внешний вид и комфортность седана. Машина под завязку упакована заводскими опциями: антиболкировочная система ABS, электронный контроль устойчивости ESP, система распределения тормозных усилий EBD (при экстренном торможении авто встает, как вкопанное), датчик дождя, двухзонный климат-контроль, заводской (!!!) "ксенон" и система автоматической регулировки фар, противотуманники, восемь (!!!) подушек безопасности, датчик давления в шинах, заводские легосплавные диски, 4-канальная акустика с высокочастотными динамиками, отдельный свет для пассажиров и водителя, дополнительная 12V розетка ("прикуриватель") в багажнике, шторки на все три задних двери, электроподогрев зеркал, чип-карта (ключ-карта), пуск двигателя с кнопки "Start"... вот чего в комплектации на этом двигателе нету это системы круиз-контроля. Стоит упомянуть материал кузова, или это какой-то сплав, или настолько хорошо зафосфатирован, что не гниет вообще, крылья... внимание, пластиковые (какой-то полимерный материал) - не гниют и не мнутся. Примерно раз в 20 тысяч (раз в 1,5 года меняю) масло Elf и оригинальные свечи (всего примерно 1500р.); использую аккумулятор Varta на 72Ач - абсолютно в любой мороз (приходилось до -37 с ветром) заводится с первого раза.Для "гонщиков" и прочих иных "стритрейсеров" машина не подойдет, для своего веса 107л.с. хватает впритык-впритык, даже придется привыкнуть трогаясь раскручивать двигатель до 2,5-3 тыс. оборотов. Однако, на трассе ведет себя просто шикарно, широкой базой и резиной на 205 дорогу держит просто изумительно, управляемость выше всяких похвал. Спидометр градуирован до 220км/ч, лично мне удалось разогнать до 190км/ч, дальше подходящий участок дороги заканчивался (да и желания чет особого не было), но чувствовался запас, машина шла свободно. Много раз застревал и в снегу и в грязи, если не сел на "пузо", то машина гребет вполне себе достойно, главное не забыть отключить ESP :).Подвеска очень мягкая и комфортная, пожалел, когда дал себя уговорить заменить стойки на жесткие "каябы". Однако "лазить" туда придется чуть чаще, чем на других авто, в частности, почему-то не очень долго ходят наконечники рулевых тяг и сайлентблоки задней балки. Еще за все время поменял оба опорных передних подшипника и один ступичный подшипник.Еще к одному недостатку отнес бы очень не большой дорожный просвет, что особенно ощутимо зимой в наших условиях. Хотя периодически осуществляю и выезд на рыбалки. И здесь же неудачное расположение на днище приемника от датчиков давления в шинах и датчика кислорода, есть большая вероятность повредить или их, или их провода. К тому же, крепление выхлопной системы, мягко говоря, странное - т.е. в центре она не крепится никак, провисает, поэтому на входе из резонатора или гофре, периодически отламывается по сварному шву, сначала это было проблемой, т.к. снять это "кочергу" действительно проблемно, нужно разбирать чуть ли не всю морду, вплоть до стартера, пока не нашел толкового сварщика с "полуавтоматом", который за 15 мин не только подварил мне трубу, но еще и усилил ее прутком - 300руб. :)Авто не безпроблемное, (хотя беспроблемных я не встречал), но оно того стоит. Если вы хотите большой, вместительный, комфортный, послушный руля автомобиль с "полным фаршем" с завода, то Лагуна достойный выбор. Если же вам нужно все бесплатно и возможность "обслуживаться" в любом гасторбайт-сервисе у "Ашота", то наверное, лучше присмотреться к "десятке" или "пятнашке". Хотя, в свою бытность 5 лет был счастливым обладателем "девятки" - денег вкладывал в ремонт не намного меньше, а вот нервов в разы больше: заведется или нет это уже была лотерея. Удачи.

В общем, купил я эту машинку за 125 тысяч в 2011 году, когда ей уже стукнуло 10 лет. Но в данном случае выглядела она на все 100. В итоге вложился в полностью новую подвеску (примерно 35 тысяч: поменял все, что можно было открутить) и в подкапотное (примерно тысяч 15: поменял ГРМ и кучу всяких других ремней и роликов). Также пришлось купить новую резину (9 тысяч) и починить карданчик рулевого вала (официалы ремкомплектов не продают, предлагают менять вал с электроусилителем на нём за 15 тысяч). После описанных омолаживающих процедур машинку стало не узнать: как карт на дороге, просто песня! Надо упомянуть, что сидушки были с офигенной поддержкой, полуспортивные, что еще больше добавляло азарта. Покатавшись до конца лета я ее продал за 190 тысяч. Сначала думал оставить, но десять лет это всё-таки десять лет и то там, то тут свидетельства о возрасте дают о себе знать... Хотя на кузове не было и намека на ржу и все стекла были родные. Слесарка чинится относительно недорого, но вот всякие пластмасски имеют просто космические ценники :( Машинка очень понравилась, жаль, сейчас уже, наверное, живых не осталось...

Покупал машинку два с половиной года назад, советовался с друзьями, некоторые советовали лагуны, говорили хорошая недорогая машина, но большинство говорили, что лучше взять немца постарше на парочку лет. Я все таки остановился на лагуне и не разу не пожалел, обошлась она мне примерно в 7000$, после покупки поменял все фильтра и масло, обошлось все около ста долларов, все остальное бы в хорошем состоянии. Это была моя первая машина и радости моей не было предела.О самой машинке: 2001 год выпуска, я второй хозяин после того как пригнали с европы, до этого ездила девушка пол года, хетчбэк, 1.6 бензин. Машинка уверенно ведет себя на дороге, комфортная и удобная, достаточно места для троих на задних сидениях и комфортно себя чувствую при поездках на большие расстояния. Расход в среднем по трассе 6-7, по городу 8-9 литров на сто км. В сильный мороз заводится без проблем, даже после простоя 4 дня и погоде - 25 завелась с первого раза и без проблем.Вообще за машиной слежу и стараюсь все вовремя менять и ремонтировать если появляются проблемы. Подводила меня она только два раза, первый раз были проблемы с ручейковым ремнем, а второй - машина не реагировала на карту(этот же электрик заодно и устранил все проблемы с электроникой), но за день все сделал и отдал 80 и 60 долларов соответственно. Еще была проблема с чипом, не закрывал машину - это обошлось мне в 20 долларов. В обслуживании машина не дорогая, пол года назад менял подвеску, стартер, грм за все отдал 450 долларов и сейчас авто в отличном состоянии.Если следить за машиной, то и она Вас будет радовать. Купил и езжу до сих пор и ни разу не пожалел. Рекомендовал бы всем кто ищет недорогую хорошую иномарку.

Приветствую всех автолюбителей! В 2011 пригнали мне этот универсал почти за бесценок из Германии. На более «свежий» автомобиль денег не было, а колеса на пару лет хоть какие-то были нужны. Благо есть знакомые, занимающиеся перегоном, и моя просьба привезти мне что-то недорогое не составило им труда.Итак, Renault Megane 2001 г. в., АКПП, движок 1.6, пробег был 218 тыс. км, состояние на 4. Сейчас это авто мне дорого, я влюбился в эту марку и следующий у меня будет тоже Рено. В нем есть все необходимое, а главное комфорт, надежность и пространство. За это время много в него не вкладывал, ведь он этого не требует. За 3 года поменял подшипники, тормозные колодки, передние пружины, рулевые тяги, глушитель, аккумулятор и кое-что по мелочи. Для почти ежедневной эксплуатации это пустяки. Поставил кованые диски с новой резиной – выглядеть стал красивее.Все расходники ставлю фирменные. Ремень ГРМ менял всего раз, ремень генератора 3 раза. Плохого о Рено Меган 1 сказать нечего. Практически не подводил. По крайней мере, до гаража всегда доезжал. Мотор стоит 1.6, тяги хватает и при полной загрузке салона. На трассе идет ровно, подруливать ненужно. Расход не напрягает – 12 л в городе, 7 – трасса. «Автомат» 4-ступенчатый, мне хватает.Состояние кузова радует – сколы и царапины есть, но нет ржавчины! Сейчас такие не делают. За это многие про Renault Megane отзывы положительно о нем говорят. Зимой не подводил никогда, хотя стоит на улице. Проблемы были со свечами. Печка в салоне отличная, прогревается салон универсала довольно быстро. В машине уже стоит 6 родных динамиков, оставалось поставить лишь современную магнитолу.Салон у Renault Megane универсал просторный, на втором ряду не тесно, а про багажник я вообще молчу. 2-й ряд складывается почти в ровный пол, образуя 1600 л пространства. Качество сборки салона хорошее для своих лет. Только зимой кое-где скрипит. Те, кто ее обслуживают, сказали, что эта машина сделана на века.Такой вот у меня «сарай». Брал на 2 года, а так привык, что и менять не вижу смысла.

В недавнем прошлом, а именно 3 года назад, я был владельцем автомобиля Renault Laguna II универсал. Вернее сказать что владельцем был не совсем я, а моя жена. Но я очень часто ездил на этой машине и конечно же ремонтировал ее. Скажу сразу, что самому там отремонтировать что бы то не было очень сложно. Машина заточена под ремонт в специализированных сервисах и это многих пугает, так как там «дерут три шкуры». Скажу, что мой автомобиль был 2001 года выпуска и пригнан в 2003 году из Германии. Двигатель был 1.6 литра, с механической коробкой, мощностью 110 л. с. так вот друзья, начиналось все как нельзя лучше, месяц машина радовала, жена была в восторге, да и я тоже ездил и радовался. Первый неприятный сюрприз был зимой, когда я пытался открыть дверь с ключа брелока, который и открывал машину, и его нужно было вставлять в специальный слот и уже заводить кнопкой. Машина ни как не хотела открываться. В сервисе сказали что проблема с ключом, и предложили его замену, попросив очень кругленькую сумму. Но нет на то мы и русские люди, что бы решать вопросы малой кровью.В одном частном сервисе, мне вскрыли этот ключ, (он представляет собой пластину) и что-то там спаяли. Все, машина стала снова открываться, и все было хорошо до некоторого времени. Дальше стало что то стучать сзади. Опять сервис и замена всех резинок. Около тысячи тишина, потом снова такой же стук, снова замена. Потом мне сказали ребята из сервиса, что это болезнь Лагуны. Дальше было еще очень много проблем, и все это стоило больших денег. Когда же мы решили избавиться от этого автомобиля, мы очень долго его продавали, спроса на него просто нет, по крайней мере, мне так показалось.Могу сказать, что в машине есть много плюсов, а именно простор, машинка резвая не смортя на небольшой моторчик. В ней тепло зимой, хорошо работает кондиционер. Но все же эта машина не предназначена для наших дорог.Вот такой у меня был опыт по эксплуатации автомобиля Renault Laguna II универсал.