6 070+ відгуків про Renault

Символ - надежный друг. Проехал 75000. Не подвел ниразу. Заводился всегда. Езда мягкая, комфортная, неровности и рельсы не замечаешь. Динамика приемлемая. Зимой прогревается быстро. Климат контроль работает отлично, управление магнитолой на руле -удобно. Заменил на 10000 по гарантии гидроклапан в АКПП. на 75000 тяги и наконечники, 2 лампочки в стопах и подсветку номера. Остальное на ТО по плану.

Ездил два раза в Крым и два в Абхазию- без проблем. Хороший внешний вид. Надо ставить датчики для парковки, сзади как в танке.

Добрый день. Хочу сравнить Рено Логан 2008г и 2013г. Если честно я ни когда не писал отзывы об авто и не знаю как правильно его составить. Но буду реалистичен и говорить лично о своём мнении об авто. И так начнем, ну прежде всего хотелось отметить то что моя предыдущая машина так же Рено Логан. Я не заядлый любитель этой марки просто для меня лично авто показало себя только с хорошей стороны но есть и минуса. начнем с плохого и так первое (речь с начала пойдет о рено логан амбианц 2008го года). 1) Двигатель 1.4 в полне достаточен для спокойной езды но не более драйва в этой машине нет. 2) Расход не такой уж и маленький - до 10л по городу трасса 7л. 3) Обесшумка слабоватая. 4) Внешне авто не красавица. 5) Зимой если попал снег на резинки дверей и подтаял во время езды а после постояла несколько часов есть проблема с открыванием дверей они просто примерзают. 6) Дворники слабые нужно менять. Ну, пожалуй, больше у меня пререканий к ней не было. Что касается +: 1) Действительно ходовая не убиваемая (за 107т пробега ни одного ремонта только замена рассходников резинки колодки тд) стойки не менял и я думаю до 130000 т пройдут нормально. 2) Довольно высокая. 3) В салоне у меня так и не появились сверчки либо какие то посторонние звуки. 4) Размер салона и багажника не могут не радовать. 5) По надежности авто просто супер. Перейдем к сравнению Логана 2008 и 2013г. Что изменилось? И так у меня сейчас Рено логан 1.2 MT Expression: 1) Честно говоря впечатление о двигателе двуякое первые передачи просто срывают авто с места мгновенно но на трассе лошадок все таки не хватает приходиться давить в пол, что заметно увеличивает расход. 2) На счет расхода на трассе он составил 6.2 по городу используя круиз контроль и бортовой компьютер с мгновенным расходом я вышел на цифру 6.7 (это самый минимальный рассход я специально разгонялся плавно и не топил в пол). Я думаю, что если ездить в обычном режиме со страртами на светофоре получим сумму в 7.8-8 литров на 100км согласитесь это очень приятно. Расход с предыдущей моделью очень велик. Я с начала думал ставит ГБО а теперь даже и не знаю есть ли смысл (хотя, наверное есть). 3) Могу смело сказать что машина стала как минимум на голову выше и по интерьеру и экстерьеру звук в салоне уже напоминает более дорогое авто обесшумка куда лучше. Ходовая в салоне абсолютно не слышна но на трассе движок достаточно громкий. (Думаю обесшумить двигательный отсек). Я сначало не хотел ставить круиз-контроль, но сейчас понимаю, что на нем не малая экономия топлива особенно по городу, когда стоит ограничение скорости, машина скорость набрала и расход падает на 5 передаче при скорости 78 к.ч. до 5.3 литра по ровной дороге. Хочу так же сказать о том, что перелопатил массу информации про другие авто рассматривал такие варианты как Рапид (вторая комплектаци) почти 150тыс - за такие деньги можно купить корллу 153 тыс база. Остальные модели как по мне они маленькие по салону и довольно слабая подвеска: Акцент, Рио, Пежо, Ситроен, Фиат. Я пока не знаю по поводу минусов новой модели - для меня новая модель реально выросла. Если у вас будут какие-то вопросы, с удовольствием отвечу. Если нужно авто для семьи которое не будет требовать постоянных вложений. Это то самое авто. Спокойное и надежное.

Хорошее. Для начинающих автомобилистов советовать бы не стала, т.к. передок просматривается плохо. Но это дело привычки.

За полтора года пробег 37000 км. Ни одной серьезной проблемы. Народ пугал слабой подвеской: опорники, тяги и т. д. Дважды, для успокоения совести, был на "стороннем" сервисе по диагностике ходовой. Вердикт - ходовая как новая! Никаких перегоревших лампочек, фазорегуляторов... Сел, завел, поехал. Все что есть в машине в этой комплектации работает как часы.Вообще от машины получаешь кайф! Нет, она не для "гонцов", но в потоке не затеряется. Двигатель любит высокие обороты. На трассе непринужденно можно 140-160. Очень хорошая покраска. Нет ни сколов от камней, ни царапин от веток.Дважды был в ДТП. Были вмятины на переднем и заднем бамперах величиной с футбольный мяч. Пластик помнит свою форму и довольно легко восстанавливается при нагреве. После такого ремонта не потребовалось что-либо подкрашивать. Раза 4 в лобовое стекло от встречки попадал камень. В результате, едва заметный скол величиной с половинку спичечной головки.Масло вообще не жрет! Потребление (в основном город) - 8, 2 л. По трассе при 90 км/ч - 5, 7 л.За эти деньги в машине есть почти все, что необходимо для комфортного и безопасного передвижения с семьей.

Приветствую всех. Флюенс 2010 г. приобрел в марте 2011 г. пробег за это время составил 38000 км. До этого 4,5 г. владел Логаном, на нем накатал 80000 км, машина прекрасная. Честно говоря хотел брать вновь Логан в новом кузове, в полной комплектации и уже сделал заказ. В салон пришли с шурином и он увидев Флюенс сказал, что надо расти, бери мол эту машину. Через недели две съездил на тест-драйф. Впечатления остались двоякими, с одной стороны машина комфортная, с другой динамики ни какой (тестировал на автомате). Посмотрев тех. характеристики увидел, что на ручке машина более динамичная, можно брать. В этот же день переиграл заказ с Логана на Флюенс. К тому же на него были хорошие скидки плюс беспроцентный кредит. Взял на ручке 1,6 Конфорт. Машину подготовили за три дня (сигнализация, парктроник, антикор). Как писалось выше пробег составляет 38000 км. Что можно сказать о машине, ожидал конечно большего. Хочу провести некоторую параллель с Логаном . Динамика, внешний вид - лучше у Флюенса (Логан 1,4). По комфорту подвески выигрывает Логан, он более мягче проходит неровности и выбоины, которых множество на наших дорогах. Хотелось бы сказать немного об "комфортности" передних сидений на Флюенсе, до сих пор не могу найти удобного для себя их положения (слишком короткая нижняя подушка, неудобный подголовник), поэтому приходится постоянно ерзать в сидении. В этом плане Логан гораздо удобнее. А вот задние сидения лучше все таки на Флюенсе. Поэтому, когда в дальних поездках сын меняет меня за рулем, я прыгаю на заднее сидение. Еще один минус, при посадки за руль, я постоянно бьюсь головой об переднюю стойку (мой рост 175 см.). В остальном же салон Флюенса удобный и симпатичный, неплохая штатная музыка, красивый интерьер, особо нравится подсветка приборов - лунного цвета, хорошо для глаз ( в Логане, кто знает цвет подсветки ярко оранжевый). Управление Флюенсом удобнее, чем Логаном. Флюенс хорошо держит дорогу на больших скоростях (разумеется если дорога хорошая). Клиренс выше у Логана, Флюенс на проселке часто цепляет защитой. По проходимости выигрывает Логан, у Флюенса слишком оборотистый двигатель. Расход топлива у машин примерно одинаковый, в среднем 7,5 л на сотню (50/50 трасса, город). При этом на Флюенсе по трассе езжу 120-130 км/ч, на логане около 110. Грузоподъемность у Флюенса больше, ездим в отпуск четыре взрослых человека плюс полный багажник ни одного пробоя подвески, Логан пробивал. В Флюенсе огромный и удобный багажник. По кузову у Логана хуже лакокрасочное покрытие, через три года на рамке переднего стекла появились жучки у Флюенса (сборка Турецкая) ни малейшего намека. На Логане за весь пробег не было ни одной поломки, только плановые ТО. На Флюенсе уже пришлось менять отбойники на передних амортизаторах - благо по гарантии. В первую зиму при морозе -25 замерз механизм переключения передач (оказался не единичный случай). Опять же при морозе под -30, машина отказалась заводится (гас щиток приборов и компьютер выдавал ошибку), все восстановилось, когда нагрел салон электро - конвектором. Постоянно, когда на больших скоростях ездишь по лужам, загибается экран глушителя (изготовлен из алюминия 0,3 мм). В заключении хотелось бы сказать, в целом Флюенс неплохая машина, что касается передних сидений, я сужу по себе. Недавно протестировал Лада - Ларгус, привыкание моментальное, все для меня. Хотя до сих пор эталоном считаю Ауди 100, которой владел в начале двухтысячных годов течении 4 лет. Хотелось бы особо отметить, что моему семейству (жена и трое взрослых детей) Флюенс нравится во всех отношениях. Поэтому машину в ближайшее время менять не собираюсь.

Рено-Дастер - приличная и практичная машина, но....

Около двенадцати лет назад мы с семьёй приобрели этот авто Рено 19 Шамада, объёмом 1.8,1994 г. выпуска. Цена на этот авто тогда составляла около 3.000$, но теперь упала в тройне. Я проездил на ней 10 лет, а затем продал, потому что начала сильно гнить по кузову. Но всё же Рено 19 хороша тем, что цена это авто очень ниская, смотря на то, что другие автомобили с такой ценовой категорией не совсем дотягивают до такой комплектации, как у этой модели Рено 19. Не смотря на то, что по салону это авто маловместительна, но в салоне всё сделано очень комфортно: понель обтекаемая, сидения удобные, удобно расположены приборы. Центральный замок, гидро-руль, электро-стеклоподъёмники, всё это можно не найти в комплектации остальных авто. Но есть и плохие качества такие, как ломка ручки переключателя фар; очень быстро начинает гнить капот, со стороны фар, я 2 раза переваривал. Все эти минусы очень часто присутствуют при выборе этой машины, ну а вообще за такую цену ездить можно.

я жду такую же но рестайлинг другую не хочу..среди однокласников это лучшее цена качество...

Была когда то у меня эта машинка цвет-черный, движок 1,6 литра, коробка автомат. Брал не новую. Очень порадовала мягкой подвеской и простотой управления, причем ходовая у них достаточно неубиваемая и радует высокий клиренс, очень хорош для наших дорог. В восторге от ключа карты, никогда раньше такого не видел, вставляешь в слот специальный, выжимаешь тормоз (т. к. коробка автомат) и жмешь кнопочку START/STOP и вуаля заводится, причем легко без чихания и кашля=) Так же здорово то, что если даже оставляешь все приборы включенными и магнитолу тоже, после того как глушишь двигатель, вытаскиваешь ключ карту и открываешь водительскую дверь, все автоматически выключается это просто круто, потому что я забывал часто габариты выключать на старенькой восьмерке=)) Коробка автомат переключается ровно, не дергается, иногда хорошо стартует, в зависимости от сцепления с дорогой. Были те кто утверждал, что автомат очень туго думающий, хоть и бывали задержки при переключении с задней на драйв, но особо для меня дискомфорта не составило. Очень хороший (широкий) лобовой обзор, сравнивал с многими авто. Движок работает тихо, если стоит рядом какая то другая машина, свою даже не слышал. В салоне все как для людей удобно, штатная магнитола и акустика очень приятны на слух, я даже не стал менять. Сиденья довольно удобные, в меру жесткие, ощутил это на длительной поездке, хоть у меня и больная спина, совсем не устаешь и не затекает ничего.А как мне нравится багажник!!! это вообще, туда наверное все что можно и все что нельзя можно запихнуть, огромный короче он. Очень понравилось крепление ремня безопасности пассажира сзади, который находится в центре, не как у других просто на живот ремень, а через плечо накидывается.Конечно из минусов то что самому сложновато с ней копаться, ну например даже просто я пытался поменять лампочки ближнего света, так это мне пришлось одну руку через капот просовывать а другой лезть через специальное отверстие в колесной арке и в слепую вытаскивать старую лампочку и вставлять новую, ладно хоть рука пролезла, иначе советуют снимать колесо вообще. Где-то вообще писали что нужно бампер снимать, но я до такого не дошел=) В общем хорошие впечатления остались от этой машинки, несмотря на то что расходники и обслуживание на нее не очень дешевое, но комфорт того стоит.

Многофункциональный автомобиль с быстротрасформируемым салоном и возможностью двигать ряд задних сидений вперед-назад, таким образом регулируя пространство для задних пассажиров. Очень удобная посадка в автомобиль : широкие двери и оптимально расположенные сиденья, что важно для посадки детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями В салоне тихо и тепло. По мотору и КПП никаких нареканий, реальный пробег очень мал, т.к. 90% пробега поездки на работу и детей в детсад. Вместо привычного ключа зажигания - электронная карта; пуск и стоп мотора - кнопка, что очень удобно при поездках в городе и все это оригинальное оснащение ! Дополнительно машина оборудована видеокамерой заднего вида и экраном на рабочем месте водителя, на этом же экране картинка навигатора.

У меня эта машинка 5 лет, очень довольна! Отличная подвеска для наших дорог. Самое главное недорогие запчасти и всегда в наличии. Есть свои минусы это в зимнее время потеют стекла из-за угольных фильтров по салону, но и это небольшой минус. В зимнее время заводится с одного оборота. Я использую эту машину в рабочих целях очень довольна!

Купил его не давно, стоит около 130000 тыс грн. Есть бортовой комп"ютер и гидро-усилитель руля, что мне особенно понравилось. Кстати движок дизельный, а это экономия денег. Легкий в управлении. Задняя часть очень вместительная.

претензий к машине нет, высокий клиренс, хороший просвет, удобно парковаться. тише едешь, дальше будешь. это про нее. по сравнению с nissan Qashqai или subaru до 2010 года сади намного удобнее, и просторнее.

Здравствуйте уважаемые владельцы различного рода авто!В предыдущих отзывах описывал Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП. Прошел без малого за 3 года 70000 км, что для двигателей, акцентирую внимание на слово двигатель, это не пробег. За 3 года эксплуатации заменено:- лампы ближнего свет 4 шт. (менял парами);- оба опорных подшипника передних на 60000 км;- передний левый рычаг передней подвески.Два стекла по страховке. Всё остальное в порядке ТО у диллеров. Скажу сразу, с 3 ТО запчасти начал покупать сам, а не у этих горе-мастеров. В качестве лирического отступления добавлю, что приехав на очередное ТО к диллеру, название пока не буду публиковать, без своих запчастей мне сказали, что у них тоже их нет, так как таких машин не много. В общем вывод здесь один - сервис у нас ещё тот особенно диллерский. Но пишу не об этом, а о своём новом авто Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVT (кузов 2, без сурикатов). Скажу сразу, что мук выбора не было в принципе, поэтому ярых сторонников немецкого, японского, американского и др. автопромов прошу не напрягаться, читайте отзывы и комментарии на этом и других сайтах о своих четырехколесных конях и вы меня поймете. Для отдельных господ которые не любят "фсё на ф..." добавлю, что мерседес закупил серию дизельных двигателей у рено, а БМВ совместно с Пежо-Ситроен конструирует двигатели, слов не надо, можете вытереться. Теперь что нравится, а что нет:- расход Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП - трасса - 6,7л, город - 8,5л, смешанный 7 -7,3л. Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVTтрасса - 9,5л, город - 11-12л, смешанный 10л. при этом цена на бензин (95) и дизтопливо почти одинаково.- прогрев Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVT - 5 - 7 мин. (в салоне тепло),Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП 15 -20 мин или проехать 10-15 км.- периодичность ТО Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП - 10000 км - 10700 руб, Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVT - 15000 км - 15000 руб.На сегодняшний день вот все отличия. В своем старом отзыве писал что у Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП (в моей комплектации) не было ЕСП и помощи при спуске, всё это есть в Renault KOLEOS Renault KOLEOS Luxe Privilege 4х4 2.5 CVT, плюс к этом кожанный салон, панорамная крыша музыка BOSE, отличия понял уже, биксенон заводской, блютус. Сиденья - стали по моему несколько удобнее, более рельефными, в плане поддержки. В "плюсах" - электрическая регулировка сиденья водителя. Что одинаково - плавность подвески - фактически как в седане, проезжая по ленинградке и пятнице неровности не чувствуются. Минусы - у дизеля, не знаю как сказать, поправите, с аэродинамикой было по лучше, я почти никогда не включал задний дворник, а у Luxe заднее стекло очень быстро загрязняеется. Вот такие дела. Заканчиваю, будут новости обязательно напишу. P.S. Renault Koleos 2.0 dCi FAP (150 Hp) 4x4 AKП продавался месяц и ушел по адекватной цене.Страшные рассказы о вариаторах тоже оставьте, на них ездят и ниссаны и митсубиси, а на wv вообще DSG.

Взял эту машиня чисто, чтобы перебиться, т. к. жигули уже проходили, решил попробовать старенькую иномарку. Случайно натолкнулся на renault 11, созвонились, встретились, проверили на СТО (это обязательно), из ремонта: замена рулевого наконечника, подшипника, задних стоек, тормозных колодок и цилиндров. Как правило стандартный минимум для продоваемых авто. Кузов без ржи, не варен и не крашен, движок тоже в поряде, по этому и взял. Весь ремонт обошелся ненамного дороже жигулевского, все запчасти без проблем. Езжу второй месяц не зная проблем. Главное следить за своей машиной, а возраст это не показатель. Главное знать, что покупаете, если не разбираетесь возьмите человека который понимает, и вы существенно снизите риск неудачной покупки. Главное в ней: кузов, мотор, торсионная балка.

Ну вот прошло 2 недели, решил отзывы почитать :). А заодно и написать. На одометре 280-290 не помню точно. Расход по БК пока 9, будем смотреть еще. И буду считать отдельно (от заправки до заправки). Противотуманка сзади одна. Коврики от логана подошли, правда левый на 1 см смещен влево т.е. когда посадил на крепления он слева чуть приподнялся. Долго крепил. Читал кто и как крепит. Придумал свой вариант - на коврике срезал рез. утолщения, чтобы уменьшить толщину. Взял тонкую шайбу чтобы внутренним диаметром в паз пистона хорошо вошла, а внешний торчал на 2мм наружу. Перекусил шайбу чуть разогнул - вышла типа гайки на 1 виток и накрутил на пистон. Дня 4 держится. Второй левый уплотнитель просто подрезал и посадил на пистон, тоже держиться. Секреты найденные на сайтах клубов не работают :( на 2013 модели. Сидушки вровень с диваном не опускаются. На БК литры оставшиеся в баке не светят. Хотя вроде есть литры израсходованные от последнего сброса - еще не разобрался. Подвеска мягкая лежачих полицейских на не большой скорости очень плавно проходит. Возможно еще и потому что резина уже зимняя. С салона шла Continental летняя (точный тип не посмотрел). Запаску надо будет глянуть. Колпаки сразу стяжками закрепил, хоть и не очень красиво, но колпаки жалко терять на наших колдобинах. Багажник пока маловатым показался. Датчика температуры не хватает. На холодной обороты стабильно меньше 1000 на хх, думал хоть по ним увижу прогрелась или нет, а так подождал 1-2 мин. и поехал. Хотя пока и морозов особо не было -5 максимум. Ближний свет корректором хорошо поднялся - мне хватает. Навигатор штатный не ставил по отзывам не понравился нет нормальных дорог окрестностей, а крупные города - не интересно. Где-то встречал ссылку на китайский за 100у.е. в штатное место, может есть смысл. А нав без альтернативной прошивки слишком простой. Думаю мою нокию с гармином не заменит. Брызговики в салоне поставил. От антикора в салоне же и отговорили - сказали не надо с завода нормальная приходит. В салоне обещали привезти корректирующий карандаш, точнее краска от машины по номеру с лаком для подкраски сколов - капаешь на скол, полируешь и как новая. Вроде около 100грн. Но долго везут - уже 2 недели как. Брать. И брать дизель пока он дешевле.

Вообщем я расстроена, дешевый пластик, машина боится гололеда. И нас ОБМАНУЛИ, так как сказали , что 4х4 АКПП выйдет не скоро и не известно когда!!!!! Хотя покупали в мае машинку.

Предыстория Покупка Мегана была была спонтанной . После владения корыта под названием шевроле ланос на протяжение 3 ех месяцев и перематерившись я решил взять новый авто в кредит. Так получилось , что друг работал как раз в диллерском автоцентре и я пришел посмотреть на ассортимент авто . На тот еще 2010 год авто выглядел очень привлекательным. Прокатившись по салонам и посмотрев WV polo ( на тот момент была очередь на год вперед на него) , всем приевшийся focus 2 (focus 3 не продавали еще ) я выбрал Renault Fluence , но через неделю переоформил договор на белый Megane , так как хэтч более молодежный что ли , плюс белый цвет порадовал) Покупка За 670000 мне достался автомат с 1,6 движкой которая выдает 110 лошадей . Салон приятный , сразу видно , что это не логан и не сандеро , а класс выше , В WV polo все намного топорнее и меньше салон . На то время таких машинок было не очень много и можно было ловить взгляды других людей разглядывая новинку . Характеристики По динамики машинка достаточно бодрая , очень легкий руль , как игрушечный , 4 ех ступенчатый автомат хорошо набирает скорость до сотки , но дальше немного туговато . Максимум разгона на ней составил 195 по каду с горки) . Бензин ест любой, лил 100 тыщ км 95 потом начал 92 ой, разницы нету . Расход Расход по трассе 90-100 км в час составляет 6-7 литров 120 км в час -8- 9 литров В Итоге в сочетание город плюс кад выходит 8-9 литров , если чистый город , то около 11-13 литров в зависимости от пробок и времени года (зима- лето) Сервис ЗА 115 тыщ км по гарантии поменяли Лобовое ( не выдержало видимо перепады температур зимой) Подогрев стекла заднего вида Термостат (Залили при мойке двигателя) Какую то херню по подвеске ) Не помню) (после весенней поездки) Обивку руля ( кожа начала стираться уже на 40 тысячах , поменяли и до сих пор как новый ) на 100 штук замена клапана акп То выходит около 9 штук Общие впечатление За все 115 тыщ и более 3 лет машина ниразу не подвела , в минус 30 заводилась без проблем , багажник огромный , перевозил даже плиту 60 на 60 , умудрялись впихнуть диван , огромный плюс складывающихся сидений . Шумка для такого авто очень хорошая , музыку брал штатную , поэтому на 4 балла максмум . Очень легкий и шустренький авто для города . Минусы 4 ех ступенчатый АКп После 100 км плохо набирает скорость Штатная музыка не айс( нужно брать с блютузом , там звук намного приятнее ) Напутствие покупателям Конечно за такие деньги авто в себя включает много плюсов если сравнивать с конкурентами . В нем уже стоит защита картера , все стеклоподъемники , обогрев сидений , противотуманки , итд . Сравнивая пол года назад с фордом , мы бы взяли за эти деньги форд без всех этих бонусов . Мне кажется , что машинка уже стареет , пора бы внести новшества в машину , кроме нового бампера и светодиодных глазок( это намек разработчикам рено) Брат как раз прикупил новый hundai i 30 купе . Сел и понял , что авто новее ,и звук лучше ,и шумка лучше ,и почти 140 сил ,и акп 6 ти ступенчатая и панель приятнее и гарантий 150 тыщ и 5 лет . Но все равно могу опровергнуть поговорку , не все г*вно , что кончается на "О "

Имею опыт полуторагодовой эксплуатации Рено Колеос предыдущей генерации модели - фаза IIНу что сказать - такая политика у современных автопроизводителей- или выбрать курс удержания цены за счет снижения маловостребованных опций, либо наращивать стоимость и предлагать более дорогие слегка обновленные модели.Рено выбрало первый вариант. Не могу сказать, что я это особо одобряю, но на неискушенного потребителя не повлияет.В целом - модель лишилась многих приятных мелочей, но сохранила прежние положительные качества - комфортный и тихий салон, неплохую эргономику, проверенный тандем двигателя и автомата (вариатора). Авто для спокойной, недрайверской езды. Renault Koleos располагает достаточным набором автоблаг для вполне обеспеченной семьи из 3-4 человек.Удачный выбор практика, не пытающегося выглядеть более того, что он есть!И еще одна практическая заметка - при поездках летом с выключенным режимом трансмиссии "Авто", т.е. только на переднем приводе, расход топлива на 1-2 литра на 100 км ниже