витрати палива, дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів
шумоізоляція
Дуже динамічний автомобіль. Ідеальний для міста: кругом проїде, не вимагає багато місця для паркування. Доволі зручний салон, не хвилюєшся за дітей, коли їдуть позаду. Не дорогий в обслуговуванні!
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, шумоізоляція
Это супер предложение от Renault. Малышка резвая, внутри больше чем снаружи. Экономна. Увеличение багажного отсека за счёт регулирования задних сидений. Плюс панорамная крыша с люком и оранжевый цвет привлекает взгляд.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
мотор 1.2 турбо, очень динамичная и управляема машина, очень качественно собрана, огромный багажник при сложённых задних сиденьях, двум людям сзади очень много места т.задние сиденья регулируются по салазкам и полностью можно сложить. Комплектация GT-очень доволен машиной, много на каких купе ездил т.люблю только купе- но данное это нечто....просто ракета!
хороший обзор. достойный клиренс. крепления Изофикс. малый расход. надежность. недорогие расходники. низкий налог.
запчасти на заказ. неудобный механизм складывания передних кресел.
Добрый день. Поскольку по данному автомобильчику информации не много, решил оставить своё мнение. Итак: машина 2008 года выпуска, покупал в Минске, на авторынке Ждановичи. Машину брал для жены, поэтому требования были следующие - весёленькая расцветка, но без фанатизма, и легкость в управлении. Машину выбирал долго, то денег не хватало, то состояние не подходило. Остановился на Твинго, так как особых косяков не обнаружил, за исключением перекрашенного бампера впереди и немного замятых сот радиатора снизу. В машине имелся кондиционер, гидроусилитель и, самое главное для нас, на переднем пассажирском и заднем диване справа имелись крепления "Изофикс" под детское кресло.Машину купил за 8000 американских . Залил полный бак - 35л. бензина и двинул в торону . Первые ощущения неоднородны: до 80 км/ч машина едет, затем разгон уменьшается пропорционально увеличению скорости. Максимальная скорость - 120 км/ч на хорошей дороге. После "Матиза" Твинго дорогу держит отлично, не шатается и не качается от встречных большегрузов. Обзор достойный, посадка высокая, однако к зеркалам надо привыкать, имеют различное искажение. Шумоизоляция не очень, точнее очень не очень: слышно как песок и мелкий камень влетает от колес в заднюю арку. Поэтому, по приезду, пришлось проклеить машину шумо и вибро изоляцией. Делал сам, поэтому в багажнике получилось не очень красиво, но результат достигнут. Двигатель достаточно неприхотлив, 92 кушает нормально , без капризов. Кондиционер работает нормально (для 58 л.с.), но его включение сказывается на мощности. Машина уютно чувствует себя в городе, шустрая, несмотря на 1000 кг. собственного веса и имеет высокий клиренс. Расходники не дорогие, масло синтетика, весенне - летние ТО обходятся примерно в 2000 . за все. Немного смушала необычное расположение фильтров, после VW, но это быстро, после первой замены, проходит. Сиденья достаточно удобные как спереди, так и сзади. Немного напрягает механизм складывания расположенный внизу. Разумнее было расположить его в верхней части кресла. Из развлечений есть радио и МР3 проигрыватель. Очень понравился переключатель музыке, закрепленный под рулем, удобно. Багажник без восторгов, но хватает места для выезда на природу. Зато имеется полноценная запаска. Пробег на момент покупки составлял 28.000 км., сами проехали 9000. Пока ничего не ломалось. На сервисе, при осмотре ходовой (два раза в год), проблем не выявили. Расход составляет около 5,5 - 6,5 литров в смешанном цикле. Единственное, что мне не понравилось - это отсутствие запчастей в наличии, поскольку машинка официально не поставлялась. Пока все.
