127 відгуків про Renault Duster 2012 року

машина була дорестайл-важливе уточнення, адже брати потрібно на мою думку з новою панеллю приладів для того,щоб мати хоть якісь позитивні емоції. Після бюджетних авто,осоливо ВАЗів, краща. Но в порівнянні з більшістю дешевших сиданів-сумно. Єдиний плюс,як на мене, - кліренс. Під час руху по вибоїнах чи кам\'янці все передається в руль і таке враження,що їдеш на "десятці". В задніх дверях під час руху вітер в салон,хоча всі резинки хороші. холод в ліву ногу водія під час руху в холодну погоду,включаєш пічку-права нога мокра,ліва-змерзла. задоволення від водіння - нуль. да красива,да висока. все.крапка

Чисто для села,сборка так себе. Екстер'єр норм,мотор 1.5 накрився на 200 тис

Смотря с чем сравнивать))) надежный авто как для путешествий так и для города

Рабочая лошадка. Отличный, не дорогой в обслуживании семейный автомобиль. На любое время года.

авто взагалі нормальне. недостаток 1. кермомова система в кермо віддає всі ямки і камінчики.2. малі передні бризговики тому авто закидає брудом 3.передачу 5-6 не зручно вмикати 4.не зручні кнопки передніх склопідйомників в панелі 5.джойстик керування дзеркалами розміщений під ричагом ручного гальма також не зручно. іншв мінуси виявлятся пвзніше

Для семьи отличный автомобиль (места для пассажиров и багажа достаточно). По технической части из плюсов, мягкая подвеска, достаточный дорожный просвет, объем багажника, хорошие тормоза из минусов вальяжная управляемость, шумоизоляция, длинные передачи на пятиступке. Цена на автомобиль конечно завышена, но все ето скрадывает простота и стоимость обслуживания и конечно езда с таким дорожным просветом.

Я остался доволен. Главное, что ключи http://gefest-auto.ru/autoelectronica/ по новой системе очень хороши )) и ездет машина очень даже норм.

Автомобиль был куплен в ноябре 2012 года (салон АРМА моторс). Комплектация - 1.6 бензин, MT Laureate 4x4, цена ~ 160 000 грн. Через 10 000 км, было установлено газовое оборудование (через салон, без потери гарантии, правда цена установки была завышена от среднестатистической на $ 200, но то такэ...). В период гарантийного обслуживаня автомобиля (3 года) кроме прохождения плановых ТО был заменен аккумулятор. ТО на 90 000 км (когда гарантия закончилась - февраль 2016 года) поменяли задние амортизаторы, втулки стабилизатора, втулки поперечных и продольных рычагов (короче все что с зади было кроме самих рычагов). Хотя, все три года, на плановых ТО при проверке диагностики ходовой части было все ОК. На 105 000 потекли передние амортизаторы. В дождь начала капать вода в салон авто с крыши в районе антены (хотя на вид и ощупь вроде все ОК) переклеили антену все норм. На 120 000 км вышел из строя кардан, сразу оба передних подшипника ступицы, рычаги передней подвески. Из "расходников" в авто менялось: колодки, свечи (каждые 30 000 км), ремень ГРМ с ремнем навесного (каждые 60 000 км, дорого), две из четырех катушек зажигания. Обслуживание ГБО в счет не беру. Авто продал на 135 000 км. Из эксплуатации авто - НЕ маленький расход (85 км/ч это уже ~ 3 000 об). Салон простой как у Логана. Плохая обзорность лобового стекла, в зеркала заднего вида не видно задних колес. Очень пачкается, даже зеркала и ручки дверей, пасажиры марают одежду об машину. Вобщем впечатления от авто неоднозначное. Второй раз не купил бы.

Очень хорошее исполнение в соотношении цена-качество. За довольно не высокую стоимость Вы получите замечательный просторный салон с подогревом сидений и прочей электроникой. Меня впечатлил подключаемый полный привод, позволяющий экономить топливо, в те моменты, когда вам не нужны качества вездехода. Так же понравился достаточно высокий клиренс. При езде по бездорожью автомобиль ведёт себя вполне уверенно. Брал в аренду зимой, потому могу сказать, что и зимой он меня не разочаровал. Расход топлива не большой, можно сказать даже экономичный. В целом машинка не плохая, хотя не много уродлива если сравнивать её с автомобилями того же класса.

До этого ездил на Шевроле-Ниве, разницы по проходимости не заметил, но места больше и комфорт - просто не сравнить. В поворотах Дусик не заваливается, как Шивик. К тому же я заказывал дополнительно ESP, по такой каше приходилось фуры обгонять - страшно вспомнить. Уровень шума в салоне - как в Сузуке Гранд Витара, Кашкае и др. "одноклассниках", которые минимум на 500 000 дороже. У меня дизель. Запас хода - 500-600 км. Никакой дополнительной шумоизоляции не делал. Хотя, по виду, задние арки вообще голые - и почему бы на заводе не проклеить шумоизоляцию, хотя бы в порядке опции? Дальние поездки - вплоть до 1400 км без ночёвки. Усталость есть, но, извините, и в Мерседесе устаёшь долго сидеть без движения. Чтобы заглохнуть в луже - такого вообще ни разу не было (тьфу 3 раза). Первый ремонт потребовался через 4 года: амортизаторы, кое-что в подвеске. Масло за всё время вообще ни разу ни капли не доливал. Один раз доливали в сервисе чуть-чуть антифриза. Если буду менять, то на такой же новый.Надёжный, мощный, неприхотливый, прощает многие ошибки при вождении - настоящий слон.

Приобрел данный аппарат 3 дня назад с рук 2012 года выпуска пробег 50000, обслуживался до этого у дилера, до этого ездил 3 года на рено симбол 2006 года издания. Короче машина просто бомба, не машина, а корабль какой то. Хотя комплектация не самая упакованная даже кондера нет, пока всем доволен. Автомат вообще не чувствуется, толь стрелка тахометра и показывает переключение передач. Домашние просто в шоке от данного авто.

Все ожидания оправдались.

Вначале эксплуатации думал ,что стоит своих денег, кода стали появляться пузырьки на задних крыльях, то засомневался стоит ли этих денег?

Дороговатое обслуживание у дилера, но цена/качество +4. Можно брать

В принципе я прекрасно осознавал что покупаю, тем более на вторичке. Нужна была машина для езды по селу+рыбалка (в разумном её понятии). Самое главное условие - чугунный блок (под газ) и с качественным металлом (наш автопром пока курит рядом, опять таки по опыту) .Денег хватало только на этот авто. Тест драйв не устраивал, сразу в бой, перегон 400 км - терпимо. Запчасти (гарантия кончилась, да и привык делать все сам) не кусачие, как тут некоторые писали. Подшипник ступицы - 2 тыс., терпимо, до этого был РАФ не дешевле. Комплект ГРМ 4,6, тоже терпимо, правда частота замена чаще чем у японцев. Свечи, фильтра - копейки по этой жизни.

Удобный, достаточно просторный салон,

Покупал автомобиль, как говорится в первой волне - сразу, как только начали продавать. Были сомнения: авто недорогой, вдруг надежность подкачает. Так же шли разговоры, что неустойчив, на поворотах возможен переворот. До Дастера был Форд Фокус, который считается одним из самых устойчивых и управляемых автомобилей.За 3.5 года эксплуатации Дастера, ни разу не пожалел, что купил автомобиль. Слухи о его слабой устойчивости оказались вымыслом, мне даже больше нравится, чем на Фокусе. Был случай, ночью, когда пошел на обгон, а впереди оказался крутой поворот практически на 90°. Успел притормозить чуть, и на скорости около 90км/ч завернул - и ничего!Подвеска вообще - я называю "супер подвеска". Это первый автомобиль в моей практике, (с 1993г.), который не разу не "пробило" на наших дорогах. В общем, автомобилем доволен. Динамика так же нормальная, хоть и не гоночный, но вполне резво едет, обгоны без проблем. Выбирал по следующим основным параметрам: полный привод; высокий клиренс; достаточная динамика; невысокая стоимость.

Автомобилем на всем протяжении эксплуатации доволен, как удав. Пугали меня дизелем, мол холодный и зимой будешь мерзнуть, но опыт эксплуатации дизелей есть, сразу поставил Автономный подогрев двигателя Eberspacher (Эберспехер) и садился за руль всегда в тёплый авто. После эксплуатации нашим автопромом, этот по управляемости просто на УРА. Полный привод показал по нашим дорогам на 5+, особенно зимой и поездками с семьёй в лес по грибы и ягоды. Удивил салон в машине в разложенном состоянии я при росте в 183 см. спокойно разместился и ночевал, так сказать Палатка на колесах. Удобная магнитола с блютусом сопрягается практически с любим телефоном и с кусанным яблоком :)). Комфортная езда до 120 км., а потом рейленги на крыше начинают гудеть :)). Замена или ремонт своими руками не напрягал, замена колодок с чаем и кофе час работы. Багажник с моей точки зрения огромный, приехал к супермаркету и вся поклажа с тачки помещалась в авто и места еще есть. Забыл, что значит возить с собой запчасти и ключи гаечные. Удивили фары ночью, как днем все видно. Приборка информативная лишнего нет. Все четыре колеса включаются легким поворотом шайбой и всё, нет не каких рогов торчащих из пола. Угол съезда большие, так-что сугробчики были не почем. Новая полноприводная машина из Рено в бюджете на 2012 год. Нравится мне эта марка, просто и со вкусом. Кто будет покупать новый, сразу меняйте передние брызговики на расширенные, сбережёте задние арки у дверей от сколов, и пассажиры всегда выходить будут чистыми.

машина хорошая мне очень нравится мне очень удобно ездить высота ширина между сидениями большой богажник в общем машина отличная музыка отличный звук

Машину покупал в Киеве. На следующий день после покупки выпал снег, и после Лансера-10 я почувствовал себя человеком на дороге. И особенно - на нерасчищенных улицах. После этого были жуткие снегопады в марте 2013 в Киеве, в апреле 2014 на Урале, поездка из Киева на Урал, а потом в Крым, бегство с Украины после госпереворота, поездка с Урала в Крым и обратно, езда по уральскому бездорожью... Пройденные от начала и до конца федеральные трассы М3, М5, М4, М7. И везде Дастер показал себя лучшим образом. Радует огромный (для своего класса) багажник, поскольку много путешествуем, вполне приемлемый аппетит (в добавок прочиповал компьютер, чем снизил расход). Тяги двигателя не хватило единственный раз на подъёме процентов в тридцать при попытке штурмовать перевал, на который даже пешком тяжело шагать. Пару раз "вывешивал" при переезде через обледенелые рытвины и валуны, но хода подвески обычно хватает.Разумеется, Дастер - всего лишь кроссовер, и в сравнение с УАЗом не идёт. Но для повседневной городской жизни с частыми выездами на природу и путешествиями - самое то. Особенно - если сравнить расход топлива этих машин.За 78 тыс. пробега поменял только лампы ближнего света, передние колодки и ремень ГРМ. Вскоре понадобится замена резинок в подвеске. Остальное даже не трогал.