354 відгука про Renault Duster

Вообще-то писать отзыв не собирался, так как пробег маленький. Однако с другой стороны, поскольку сам прочитал множество отзывов в интернете перед покупкой, была уже и зимняя и летняя эксплуатация, а также удивляет количество негатива в отзывах, решил высказаться. Машина явно получилась у реношников весьма компромиссная и, в результате, не оставившая многих равнодушными. Очевидно, что большинству критиков Дастер просто НЕ НУЖЕН. Одни посчитали, что Дастер это крутой внедорожник, другие возмущаются, что он "не едет" (неужели дастер похож на "зажигалку"??), третьи - что пластик дешевый (это не видно в автосалоне??). Ну и конечно, есть часть просто неадекватов и завистников, которые не являются владельцами и им просто лишь бы нагадить. Как может вообще не нравиться новая машина? Неужели можно отвалить такие деньги, не прочитав кучу отзывов и литературы? Вы же не буханку хлеба покупаете. Вполне понимаю негатив лишь тех, у кого что-то сломалось, или тех, кому пришлось пересесть с машины классом выше - к хорошему быстро привыкаешь.Теперь о своей машине. Полноприводный Дастер 1,6 л бензин, механика, базовая комплектация - аутентик. Цвет белый, бампера не крашенные. Нет кондиционера, музыки, стеклоподъемников. Из "допов" только рейлинги и защита заднего моста. Зачем такая машина. В основном машина мне нужна для поездок на дачу семьей - 4 человека + куча барахла. Последние 500 метров это глиняные колеи. Глина скользкая после дождя на столько, что можно и на ногах не устоять. На моноприводе садишься сразу и начинаешь шлифовать. На цепях при большой сноровке!(сильно ведет и поперек разворачивает) можно преодолеть с разгону, ломая машину. В общем, все это было пройдено и перепробовано. Дастер проезжает в натяг без цепей, аккуратно, на первой передаче.Теперь кратко основные особенности машины.Работа коробки и полного привода. Коробка 6-ти ступенчатая. Первая передача очень короткая, специально для езды по бездорожью и, действительно, как уже написал, очень помогает в этом случае. В пробочном городе, естественно, мешает. Приходиться часто дергать палкой. Со второй трогаться опасаюсь за сцепление, хотя так на ровной дороге и рекомендует инструкция. Передачи включаются четко. Привод на выбор либо передний, либо авто - электромагнитная муфта в заднем мосту управляется автоматически, либо "лок"-полный, когда муфта передает 50 проц. момента назад (аналог межосевой блокировки дифф-ла). Зиму в городе проездил на "авто" - реально работает. Вроде не заметно подключается, но машина устойчива в снежной каше, не таскает. По проходимости на "лок" лучше почти всех, а может быть и всех других кроссоверов. Но, разумеется, хуже Шнивы, Нивы, УАЗа. Для "жести" не годится, да и жалко.Подвеска хорошая, ход машины очень плавный и мягкий. В лексусах не ездил и шумка для меня нормальная - в машине тише, чем в вазах, шниве, бюджетных корейцах.Багажник довольно большой: легко запомнить - в полноприводном пол ровно метр на метр. Если снять заднее сиденье, спинка раскладывается в ровный пол. Зимой в нашей средней полосе к печке вопросов не было. На северах не знаю, возможно, будет холодно. Заводился до -25 нормально.Согласен, что безусловный недостаток - наличие ямы под дворниками, где скапливаются листья и другой мусор. Зимой снег из нее трудно вычистить и это раздражает. Также явный просчет теплолюбивых французов (румын?) то, что дворники находятся ниже тех отверстий, откуда на стекло дует печка.Могу засвидетельствовать, что в белой машине намного легче и прохладнее летом. Этим нисколько не хочу сказать, что кондиционер не нужен. Считаю его очень полезным и нужным. К сожалению, пришлось брать без него.Едет или не едет? 1,6 сотню набирает довольно бодро, а быстрее я не езжу. При этом на шестой передаче 3000 оборотов. Расход - 7-8 трасса и от 11 до бесконечности город.Общее впечатление от машины, что сэкономить хотели буквально на всем, НО в тоже время все сделано аккуратно. Нет, образно говоря, никаких саморезов, забитых молотком. Металл обшивки крыльев, дверей и крыши очень тонкий. Силовая структура кузова из нормального толстого железа.Начитавшись в отзывах, что Дастер грязнуля, был готов к худшему. Пока мойки меня не напрягают. Была 2111 - не много меньше пачкалась. А вот рассуждений про то, как плохо вылезать из машины, не испачкав одежды, вообще не понимаю. Если вы хотели высокую машину, то о чем речь? Купите пузотерку и не пачкайтесь.В итоге, машиной доволен. Своих денег она стоит. Знал, что покупаю и не разочаровался. Её плюсы для меня намного перевешивают недостатки. Желаю всем сначала определиться с тем, что вам нужно. Идеальных машин не бывает, но моделей сейчас столько разных, что каждый для себя что-нибудь найдет. Кому, на мой взгляд, подходит Дастер:Дачникам брать, идеальный вариант!Если вы любите иногда путешествовать, выезжать на природу, Дастер хорошо подходит.Тем, у кого большие регулярные пробеги по трассе, а также только для города Дастер не нужен! Купите в те же деньги комфортную внутри и экономичную пузотерку! Пару особо снежных дней зимой можно и лопатой поработать.Любителям месить грязь до центра Земли - конечно Патриот или Нива-Шнива.Людям с ростом 190 и выше не рекомендую, будет сложно за рулем устроиться.

В данной модели явственно прослеживается лоббирование коммунальников,а именно:то огромное количество листьев,которое собирается в специально для этого сделанном мусоросборнике (корыто между капотом и лобовым стеклом)-это те листья,которые пришлось бы убирать дворникам, не будь у "Дастера" этого мусорохранилища. Так же чувствуется влияние спецслужб-"Дастеровода очень легко опознать в толпе по испачканным брюкам,ибо покинуть "Дастер" и не вымазать штанину по силам разве что акробатам и гимнастам.

Живу в сельской местности - зимой заметает, осенью и весной грязь по уши, летом пыль, т.е. условия явно с городскими не схожие. Часто приходится по бездорожью ездить и по полевым дорогам, вывод один - эта машина устраивает меня во всех отношениях, претензий вообще никаких нет.

Долго выбирал из десятка машин из новых и б/у, в цене 15-18 тыс. долларов в основном по критериям проходимости для поездок осенью за грибами и зимой по не чищенным дорогам. Уже хотел брать новую Астру, но попался на глаза годовалый б/у Дастер, в желаемой комплектации на пять тысяч дешевле чем в салоне. После тест драйва обеих машин, не вдаваясь в подробности о престижности марки, семья выбрала Дастер. Впечатления положительные, особенно когда удалось больше поездить на Астре, а также Вектре, Рио, Альмере. Хотелось бы коробку автомат при полном приводе, но тогда цена была бы уже не моя.. Если вы выбираете авто по критериям цены, клиренса, проходимости, а не по дизайну и пластику, то однозначно берите.

Приобрёл свой Дастер в июле 2012 года.По записи ноября 2011г. За это время пробежал 45000 км с небольшим хвостиком.В основном поездки село - город на работу и обратно. Расход смешанный зима 6.8 лето 5.9-6.0. Трассу прошел при поездке на Урал более 5500 км. нареканий и претензий к машине нет.Ездили по горам Урала и Башкирии. Один раз вытаскивал УАЗ Патриот. Парень не рассчитал проход горной речушки и просел.Мне- же даже не пришлось включать полный привод. Проходимость на пять.Пока не зависал.Трасса расход 5,5 - 5,7 .В зимний период заводиться с пол тычка.Печка как зверь нагревает салон за 5 минут, единственное надо знать как:завести двигатель, дать поработать пол минуты что бы масло разогнать по системе затем поднять обороты до 1800 - 1900 и продержать такими минуты полторы - две, при этом печку включить на третью позицию и закрыть заслонку холодного воздуха.Ну и включить поджопник конечно чтобы не застудить пятую точку. Кондиционер работает на пять, при нашей жаре очень выручает. Нареканий по обслуживанию нет. Только плановое ТО и жидкость омывателя обновить вовремя.

Автомобиль задуман очень хорошо. Хорошо едет по сухому бездорожью и по асфальту. Автомат и передний привод не позволяет спокойно ехать в грязи, по скользкой поверхности и по песку. Можно встать ,если одно из колес пробуксовывает.Удобный кузов , можно перевезти некоторые вещи , которые не увезешь на седане.Хороший обзор , хороший свет, кондиционер, печкаМожно ездить на далекие расстояния, но в очень и очень спокойном режиме, без обгонов.Машина не стоит своих денег ( С автоматом и в полной комплектации)С удовольствием продал и снова купил б/у авто с 2.5 л и нормальным автоматом, еще и деньги остались.До сих пор не пойму, где были мои глаза и опыт, когда покупал Дастер с автоматом.Возможно на механике и с полным приводом - оправдано при необходимости.

Простой, работящий, надежный агрегат.

Машина вполне устраивает, никогда не подводила. Хорошая динамика, маневренность в поворотах. Обслуживание у автомобиля недорогое, по карману, автомобиль обслуживался только у официального дилера. Данный автомобиль стоит приобретать людям семейным, любящим комфорт, а также людям, которые любят активно проводить свои выходные: охота, рыбалка.

Прочитал здесь отзыв по Дастеру. Похоже человек его написавший не сидел в Дастере.Купил свой Дастер в апреле 2013 г. проехал 41500 км. За это время 2 ТО и на 7000 км. замена "паука" по гарантии. Пластик конечно бюджетный, но ни скрипов ни стонов нет и в помине. Зимой в -15 панель поскрипывает пока не прогрелся салон. Подвеска мягкая, на кочках,ямах можно ехать со скоростью 40-60 км/час, в то время как остальные будут ползти .Первая передача короткая ,но до 3500 оборотов не надо давить гашетку- 1500 и переходи на 2-ю.Кстати легко трогается со 2-ой,потом 3-я и 5-я ( начиная с 50 км/ч нормально разгоняет).Клиренс хороший,расход 10 л.по городу.

Этот отзыв о автомобиле уже не совсем бюджетном конечно, но я всё таки успел купить его по старой цене. Езжу на нём уже 2 года, пробег 40 130 км, двигатель 1.6, передний привод. Почему предок? Да потому что грязь месить нет надобности, а вот клиренс для меня очень кстати. Многие задаются вопросом хватает ли мощности у 1.6, мой ответ, хватает. Разницы с 2.0 на разгоне нет, а вот после 110 км. ч уже выигрывает 2.0. Сборка у него нормальная, но со временем появятся небольшие сверчки, которые то будут присутствовать, то уходить. Автомобиль требует небольших доработок, таких как сетка в радиатор, уплотнитель под капот, увеличенные брызговики. Желательно и забронировать участки задних дверей и крыльев, иначе будут сколы 100%. Смешанный расход у 1.6 показывает 8.4 л. Так же на 1.6 в отличие от 2.0 нет проблемы плавающих оборотов при холодном запуске. Спать на природе в Дастере одно удовольствие, раскладываете заднее сиденье, ложите матрац 180х90 и наслаждаетесь крепким сном под пение птиц или шум дождя. За 40000 пробега ничего не менял кроме расходников, работа подвески радует. Так что если думаете брать или нет, однозначно да! Только лучше дождаться снижения цен, а то дороговато сейчас получается.

Автомобиль в целом не плохой ,но это смотря кому что нравиться и что с чем сравнивать.

Дастер и есть дастер-я бы сказал натуральный грязнуля из сказки " МОЙДОДЫР"!!!! Примитивный супер бюджетный кроссовер с некоторыми достоинствами, по проходимости и мягкостью трансмиссии. Всё, на этом достоинства кончаются! Да чуть не забыл, хорошая подвеска вот и всё! Это для модели ЛЮКС ПРИВИЛЕЖЕН! Для других комплектаций просто отстой!!!

Дастеру 3 года .пробег 30000 .За это время перегорели сразу 2-е лампы б\\ света. Даволен всем Это у меня 10-я машина. Расход в среднемлетом 6.5л-9.0 Зимой 10-11.5л.Заводитсь в любую погоду и время года. Мы с женой довольны. Да он 4на4 и 1.6л

В 2012 году я подрабатывал офисным водителем. Нужно было ездить на Renault Duster с двухлитровым бензиновым двигателем. Общее впечатление от авто очень даже неплохое.Оформление: На мой взгляд довольно красивая машина. В линиях просматривается скрытая мощь. Эдакий агрессивный внедорожник-малыш.Проходимость: Машина высокая, поэтому проблем въехать на бордюр, переехать через яму не возникало. Кроме того днище гладкое, ничего снизу не выступает, так что можно ползти по глубокой снежной колее без риска что-нибудь снизу оторвать. Антипробуксовка и автоматическое подключение заднего моста здорово помогает при движении на скользкой дороге.Двигатель: Довольно мощный двигатель, машина динамично разгоняется, при старте со светофора выглядит не хуже остальных. Зимой отлично заводится в любой мороз.КПП: Механическая 6-ступенчатая коробка. Казалось бы 6 передач должны максимально использовать мощность двигателя, но здесь почему-то не так. Трогаться свободно можно и со второй передачи, а на шестой ожидаемого соотношения скорость/обороты двигателя не наблюдается. 120 кмч при 3000 оборотов - маловато. Да и зачем такая шестая передача, если на ней двигатель тянет при скорости 60 кмч. Что-то с передаточными числами здесь перемудрили.Внутренняя отделка в общем симпатичная, но места маловато. Снаружи вроде и автомобиль большой, а внутри - не очень. Много съедают колесные арки. При складывании сидений спинки задних складываются практически в пол - получается очень большой и аккуратный багажник.Водительское сиденье неудобное. При длительной езде затекает спина. В Мицубиси Галант 1989 г!!! сиденье гораздо удобнее.Благодаря своим округлым формам при движении вокруг машины создается завихрение воздуха и вся грязь летит на кузов. Мыть приходится практически каждый день. Хорошо, что я не хозяин и платить за мойку надо не мне.Через полгода эксплуатации я отметил, что передний бампер начал как-то оседать - увеличился зазор между ним и кузовом.После ночной поездки я обратил внимание, что всякие насекомые ударяясь в незащищенный радиатор погнули пластины радиатора. А если ударит небольшой камешек? Запросто может повредить трубку и радиатор потечет. Я обратил внимание директора на этот факт и на авто была установлена предохранительная решетка.Качество сборки: В общем могло бы быть и получше. Двери закрывались с силой, стекла фар не герметичны и фары часто потеют.Шумоизоляция при езде в городе хорошая. Двигателя практически не слышно, но вот при скорости выше 120 кмч начинаются шумы от двигателя и от колесных арок.Очень порадовала печка - греет здорово, нагревается быстро, не то, что в Форд Фокус 2, где тепло становится только через 15 минут интенсивной езды.Как-то в городе увидел такой же Рено Дастер, но сзади на нем было написано Дачия Дастер. И я подумал, что для автомобиля, собранного в Румынии это очень хорошая машина.К слову сказать за пол года у меня ничего не сломалось.

Приходилось пользоваться различными автомобилями, поэтому могу сравнить Дастер как с Шевроле Нива, так и с Ауди или БМВ (как бы это странно не звучало). Процесс покупки описывать не буду, сразу перейду к впечатлениям. Приехал я в салон Рено на Шевроле Нива тестовом и тут же взяд на тест Дастер 2.0 на автомате. Скажу сразу они далеко не конкуренты. На фоне предполагаемого конкурента Дастер поразил хорошей шумоиоляцией, адекватнейшим поведением на трассе, достаточной динамикой, отстутствием вибраций и относительно просторным салоном и багажником. Из незначительных минусов отмечу лишь узковатое для крупных водителей сиденье (специфика этого класса), небольшие зеркала, сигнал на торце повортника и "слепые" в дневное время рукоятки климатической установки. Выбор был очевиден и в ходе дальнейшей эксплуатации мои первые впечатления только укрепились. Динамика при 135 л. с. позволяет не чувстовать себя ущербным, хорошая плавность хода, уже почти легендарная энергоемкость подвески радуют на наших "дорогах". Рекомендую... Выбрал за непревзойденное соотношение цены и качества. Совет таков: каждая модификация стоит своих денег. 1.6 МКП 4х2 - вместо Логана, 1.6 МКП 4х4 - проявит себя на бездорожье, 1.5 d МКП - у кого солярка на халяву, 2.0 4х2, 4х4 МКП - кто часто ездит по трассе, 2.0 4х4 АКП - удобен как в городе, так и на трассе, до озера или места пикника тоже довезет.

Пробежал 21 0000 км. После 15 000 начал расти расход топлива. Сейчас при спокойной езде по городу практически без пробок ( ср. скорость 18 км.) расход 10.3 В чем дело никто не знает. Оф.дилер пожимает плечами. Что делать, как жить дальше? Расстроен...

Машина надежная, в целом нам с мужем нравится. Такой достойный по цене семейный автомобиль в своем сегменте.

я писала в отзыве это добавка

Добрый день! Дизайн дастера выполнен на уровне внедорожника, выглядит со всех сторон мощным, крепким, резвым. Салон авто основном из пластика, меньше подвержен загрязнению, панель с мультимедией выглядит очень богато, Даже с мотором 1.6 л.с автомобиль с легкостью набирает нужную скорость, при обгоне большегрузных фур держится на дороге уверенно, не сносит от потока ветра. Компания в основном выполнила требования потребителя, за все время не было нареканий, даже от других владельцев таких моделей. осмотр и замена расходников обеспечит долгую и надежную жизнь любому автомобилю. Вместимость салона удивляет, складывающие сидения позволяют с экономить на перевозках и доставках. Авто подходит к любому росту человека, от малого до великого. Даная модель подходи: - для городской эксплуатации - для повседневной жизни - спорт - туризм - охота и рыбалка

82 000км. Там где легковые проходят с трудом или садятся, ты спокойно без напрягов проезжаешь. Причем даже задний привод не подключается. По горам прекрасно едет, по грязи кстати тоже. Проходит как танк! На счет зеркал тут пишут-ну не знаю меня устраивает полностью. В принципе сзади все видно. Тепло уютно. Правда пластик все таки не вкусно попахивает в жару. А в целом просто замечательный автомобиль! Но если вы надумаете брать в кристалл-авто (в моем случае Караганда), то сразу принимайте как данность, что авто без гарантии. Она вроде как есть, но формально. Найдут двести причин, чтобы отказать в гарантии. Высосут из пальца, но откажут.