354 відгука про Renault Duster

машинка досить добре веде себе на бездоріжжі. Часто буваю на охотах і рибалках. Не поступається у помірному бездоріжжі більш заряженим крузакам та іншим. На трасі на швидкості 120 км/год витрати дизеля на рівні 7.5л. Середній розхід траса + місто не більше 8.5л. На кончених роздовбаних дорогах веде себе також дуже добре, досить м\\\'яко відпрацьовує підвіска. На свої гроші він вартує. В такому ціновому діапазоні цього класу немає нікого рівного

Покупал автомобиль, как говорится в первой волне - сразу, как только начали продавать. Были сомнения: авто недорогой, вдруг надежность подкачает. Так же шли разговоры, что неустойчив, на поворотах возможен переворот. До Дастера был Форд Фокус, который считается одним из самых устойчивых и управляемых автомобилей.За 3.5 года эксплуатации Дастера, ни разу не пожалел, что купил автомобиль. Слухи о его слабой устойчивости оказались вымыслом, мне даже больше нравится, чем на Фокусе. Был случай, ночью, когда пошел на обгон, а впереди оказался крутой поворот практически на 90°. Успел притормозить чуть, и на скорости около 90км/ч завернул - и ничего!Подвеска вообще - я называю "супер подвеска". Это первый автомобиль в моей практике, (с 1993г.), который не разу не "пробило" на наших дорогах. В общем, автомобилем доволен. Динамика так же нормальная, хоть и не гоночный, но вполне резво едет, обгоны без проблем. Выбирал по следующим основным параметрам: полный привод; высокий клиренс; достаточная динамика; невысокая стоимость.

900 000... За что?! Зачем я купил это!? Хотя если отбросить стоимость, то авто в среднем на троечку из пяти. Покупкой разочарован короче...

Купил Дастер в мае этого года. Пока "обкатавал" машину, потихоньку привыкал к дизелю и коробке дизельного Дастера. Езжу в основном по городу (разгон - торможние), но даже в городском цикле движения - езда комфортна и экономична. Машина мне нравится, ни жалею, что купил именно Дастер и дизель.

Автомобилем на всем протяжении эксплуатации доволен, как удав. Пугали меня дизелем, мол холодный и зимой будешь мерзнуть, но опыт эксплуатации дизелей есть, сразу поставил Автономный подогрев двигателя Eberspacher (Эберспехер) и садился за руль всегда в тёплый авто. После эксплуатации нашим автопромом, этот по управляемости просто на УРА. Полный привод показал по нашим дорогам на 5+, особенно зимой и поездками с семьёй в лес по грибы и ягоды. Удивил салон в машине в разложенном состоянии я при росте в 183 см. спокойно разместился и ночевал, так сказать Палатка на колесах. Удобная магнитола с блютусом сопрягается практически с любим телефоном и с кусанным яблоком :)). Комфортная езда до 120 км., а потом рейленги на крыше начинают гудеть :)). Замена или ремонт своими руками не напрягал, замена колодок с чаем и кофе час работы. Багажник с моей точки зрения огромный, приехал к супермаркету и вся поклажа с тачки помещалась в авто и места еще есть. Забыл, что значит возить с собой запчасти и ключи гаечные. Удивили фары ночью, как днем все видно. Приборка информативная лишнего нет. Все четыре колеса включаются легким поворотом шайбой и всё, нет не каких рогов торчащих из пола. Угол съезда большие, так-что сугробчики были не почем. Новая полноприводная машина из Рено в бюджете на 2012 год. Нравится мне эта марка, просто и со вкусом. Кто будет покупать новый, сразу меняйте передние брызговики на расширенные, сбережёте задние арки у дверей от сколов, и пассажиры всегда выходить будут чистыми.

Купила машину в июне 2013,до сих пор очень довольна. Перед покупкой сомневалась,что не справлюсь с такой большой на вид машиной.Но- села и поехала,очень очень довольна. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ !!!

Комплектация Адвенчер + пакет безопасность+ЕСПКупил в октябре 2014, накатал до первого ТО.Что могу сказать, - авто вещь! 2 литра с автоматом хватает для комфортной езды в городе, на бездорожье и прочих ухабах автомат ведет себя нормально и в горку и из грязи. 2 недели рассекал на нем по проселочным дорогам и песчаным карьерам - ни разу не ципанул дном, ни разу не застрял... прет как танк!На шоссе тачка ведет себя отлично, кто пишет что никак не разогнать при обгоне либо привирают либо на 130 пытаются за пару секунд ускориться до 160.... с 100 до 130 при кик Дауне отлично набирает, проблем с обгоном лично у меня ни разу не возникло. (кто ездит по Приозерскому шоссе поймут). И к тому же свои 11.5 сек до 100 км машина действительно тянет. По работе автомата нареканий нет, переключает плавно, без рывков.Подвеска - мягкая, аморты - отличные, езжу без фанатизма, но и не "пенсионный" режим.... ни разу не пробило ни один аморт гоняя по ямам и кочкам. Диски так же целы. Сразу поменял стоковую резину на нечто более управляемое и более тихое, результат порадовал.В салоне ничего не скрипит и не шумит.

дастер-фантастер . В общем и целом "цена-качество". Купил в октябре 2014 у оф.дилера в СП-Б . Комплектация Экспрессион + кондей и попогрейка всего 601 т.р.. Выбор в пользу дастера осознанный- за рулем 25 лет. Полный привод в принципе был не нужен, 99% поездок по дорогам общего пользования ,а замечательный дорожный просвет нужен всегда ,в городе и за городом,летом и зимой, не расчищенные заснеженные дворы,колея,выступающие люки колодцев и прочие препятствия для дастера не проблема (без фанатизма),некуда припарковаться- заедем на поребрик! В остальном все по среднему - бюджет и простота . На дороге на скорости до 140 устойчив,управляется нормально , много шума в салоне и слабоват мотор 1.6. На загородных трассах на обгонах перехожу на 4-ю. Настоятельно рекомендую сразу поставить увеличенные пер.брызговики,сетки в решетки радиатора ,уплотнение под капот - на заводе изготовителе упорно не хотят это делать. И вперед, ДАСТЕРОВОДЫ!

Все бы ничего, но качество деталей кузова, интерьера, и продуманности очень многих мелочей оставляют желать лучшую, более дорогую машину... А так - хороший свет, хороший цвет, была бы даром - спору нет, но дорабатывать за недоумками на автозаводах как-то не с руки в 21 веке. Топлива жрет умеренно, не пытается удрать с дороги в овраг. Не любит грязь на боках и мороженное топливо. Греет зимой что надо, но только прогревшись сама. Воняет пока не привыкнешь к ней, а она к тебе первые месяцы. Потом стерпится - слюбится!

речь пойдет о 1.5дизельной версии Рено Дастера. Купил отец его в 2014 году но езжу на нем в основном я. Пока проблем нет после 5500 пробега. Економичный авто для своего класса-5 л соляры берет. При езде в дождливую погоду очень сильно загрязняется, вокруг колесных арок постоянно грязь и порогов тоже-брюки постоянно запачкиваются. Проходимость-хорошая. Шумоизоляция так себе. Цена соответствует качеству.

Давно подыскивал авто, остановился на данном экземпляре. Первым делом пошел в салон, опробовал, так сказать, Renault Duster в деле. Базовая комплектация совершенно бедная, так что, по моему, ее никто в качестве покупки не рассматривает. Как только оказываешься в Renault Duster, сразу видно, что от изначально это была базовая комплектация, к которой в спешке было приделано приклеено пару безделушек. Местами видны щели (у новой модели!!!) и прорези. Хорошо, что хоть какие-то отличия между дверьми с ручными и электрическими стеклоподъемниками. Но это если всматриваться и искать недостатки. Если же сесть и поехать - то все это терпимо. Итак, тест-драйв Renault Duster. Ход мягкий, нет чувства, что едешь в какой-то маршрутке: тебя не трясет и не подкидывает, что не может не радовать. Двигатель хороший, резвый. Недостачи лошадиных сил не ощущалось. У меня 1,5 турбодизель, но тут я, безусловно, промахнулся. Начитавшись о ценах замены, качестве дизеля на наших "любимых" заправках, буквально каждый день посещает мысль, что вот-вот придется искать минимум 4 тысячи на одну форсунку (чиповная, продвинутая, с новыми технологиями и качеством). Еще и времени для этого понадобится немало. Поэтому берите 1.6 бензин и не задумывайтесь! Меньше нервов потратите, и жалеть, как я не будете. Следующий момент – это внешний вид. Дело вкусов, конечно, но мне нравится. Кстати, его лучше видеть вживую: он красивее в разы. Массивный, грозный, агрессивный - в общем, такой себе бульдог. Большое количество перегородок и рельс не могут не радовать - можно положить в багажник практически любой вес, который туда сможет влезть - машина от этого не развалится. Также стоит сказать о приятном бонусе - ручка, с помощью которой можно изнутри открывать пятую дверь. Круто, так как потом не будешь ходить вымазанным как свинья. Так же, говоря о дизайне Renault Duster стоить заметить совместимость с цветами: черный, черно-синий, коричневый, серый - все они смотрятся в жизни живенько и классно, что опять же радует. Наружные зеркала сделаны на славу, обзор округи на высоте. Панель приборов обычного качества. Ни хорошо, ни плохо. Зеркала нравятся, внутренняя обивка тоже радует. Правда, чувствую, что острые углы салона со временем будут затираться, надеюсь не сильно, так как пока что салон выглядит солидно. Места в нем с головой, так что крупным и высоким можно не беспокоиться. У Renault Duster цена меня не радует. Совершенно. Так же, какую бы версию Вы не взяли, защита двигателя отсутствует. То есть балка как бы есть, но по сути ее как бы нет. Конечно, в пару-тройку случаев она может спасти, но серьезные испытания не пройдет. Так же есть какая-то беда с передачами. Вроде все четко и отзывчиво, но во время их переключения чувствуются шестерни КПП. Это немного портит впечатление о комфорте. Возможно там совершенно нет какой-либо стабилизации? Если и есть, то весьма неудачная. Если сесть, допустим, в Лачетти, выключить двигатель и выжать сцепление, побаловавшись с передачами - это чувствуется еще больше. По поводу ремонта Renault Duster. Конечно, ломается не так часто, как что-то китайское или русское, но все равно чаще, чем ожидал. Радует что цена деталей не столь высока, как у "братьев подороже". Вот только с поиском этих самых деталей немного придется попариться. К примеру, чтобы найти крыло, я потратил около двух недель. Все это время приходилось ездить без него. Не очень "солидно". Пару раз ловил ямы - довольно неплохо, но все равно не стоит выделываться со словами «смотри как могу». Можно немножко опозориться. Есть ощущение, что ходовая страдает только так. К тому же, слышал, что ее замена будет стоить немалых денег, что опять же не очень радует. Запаска внизу кузова - это вообще дикий промах. Что ты делаешь, Рено? Знакомый, когда менял колесо в дороге, почти день отковыривал его оттуда. Болт крепления просто напросто прикипел. Это, конечно, большой минус. Так же слабая шумоизоляция. Когда едешь и разговариваешь слишком хорошо слышно "природу" и "тишину города". Обычно такое наблюдал на дешевых и некачественных машинах, поэтому, когда заметил такой минус, меня это немного испугало. В выборе Renault Duster либо моноприводная - плюс лишь в клиренсе. Полный привод заметен лишь с хорошей и специальной резиной, а не с шоссейной. В итоге авто обошлось в довольно кругленькую сумму. Можно было подумать и взять что-либо лучше с небольшим пробегом. К примеру: Кашкай с базовой комплектацией. Почти тоже самое, только лучше сборка (щелей и прорезей даже через 4 года эксплуатации у знакомого под пылким взглядом замечено не было). Дастер даже рядом не стоит. Вообще, слишком дорого для неплохо убиваемого и бюджетного аппарата с нормальным клиренсом. Обычно ими были китайцынивы. Комплектация их также будет поярче. Возвращаясь к минусам, стоит заметить слабый звук Блаупункт. Панель приборов, как я говорил, обычная, но материалы - какие-то ненадежные и не впечатляющие. Также присутствует запах пластика в салоне. Стальные диски - убоги. В общем, лучше немного подкопить на что-либо более серьезное и качественное.

Был выбор на эти деньги купить полную версию "Акцента, Поло, Круз", сейчас думаю " хорошо что не купил "! Хотел купить с салона . Что сказать Машина стоит своих денег! Тут добавить или отнять нечего. Выбрал машину с кондиционером, с механикой "5" ступкой привод передний ( не хватает на трассе, но с нашими штрафами самый раз). Проехал почти под 20 тысячи км. Зимой тепло комфортно , летом (+40) прохладно на первой скорости вентилятора. Немного лень писать все о машине , хорошая машина и все тут, нравиться, доволен. Двигатель работает хорошо, да же в салоне пугали что с кондером 1,6 не поедет, ерунда и в горы и в по равнине идет хорошо не знаю почему все жалуются . Может просто любить машину надо и понимать чего ты от машины хочешь? Да и еще кроме замены масла и фильтра ничего не трогал. На первом ТО механики были удивлены состоянием машины!

машина хорошая мне очень нравится мне очень удобно ездить высота ширина между сидениями большой богажник в общем машина отличная музыка отличный звук

Купил его недавно, а пробег в 4000 км дает повод выразить свое мнение. Стаж вождения 11 лет (владел ВАЗ 2110, Опель Омега, Тойота Корола, Рено Степвей). Последний куплен новым, но зимой меня выбросило в кювет и машину пришлось продать. Получив страховку и подсобрав денег, решил взять паркетник Renault Duster 2015, имеющий более практичный салон. Не скрою, меня привлекла его цена, а не внешний вид. В эксплуатации многие отзывы не подтвердились. Вот мое мнение. Ходовые качества Понравилась динамика. Мотор 2.0 с АКПП, разгон с 70 до 100 км/ч бодрый, за мощность в такой комплектации не переживайте. Коробка классно работает, передачи подключаются как надо. Многие ругают его за плохую шумку – опровергаю! До «сотни» в салоне тихо. Разочарование наступает, когда попадаешь на плохой асфальт и бездорожье. Подвеска легко пробивается, особенно задняя (в обзорах говорилось обратное). На стыках асфальта и мелких ямках кузов хорошо вибрирует. Зато по грунтовке Рено поражает своей плавностью! Тормоза плохие, педаль тугая. Жмешь на нее изо всех сил, а эффект расстраивает. ABS здесь для галочки, в экстренных случаях подвел. Педаль газа невнятная. После торможения машина не сразу пытается набирать скорость, а потом резко выстреливает, когда это ненужно. Видимо особенность АКПП, у меня такая коробка впервые. Его 4wd полноценно не проверял. По-хорошему нужно менять родные шины. Съездил на шашлыки в деревню после дождя - думал там его и оставлю. Комфорт Зеркала крупные и информативные (некоторые их ругали). Парковаться удобно. Видимо поэтому центральное зеркало такое маленькое. Управление боковыми зеркалами в неудобном месте. За рулем с ростом 180 см удобно. Органы управления информативны ночью и днем. Приборная панель из дубового пластика, зато тихая. Стекла в сырую погоду с включенным кондером не запотевают (кроме заднего). Музыка неплохо звучит, чувствуются низкие частоты. Но саб нужен. Салон очень вместительный. Ложка дегтя Педали газа и тормоза находятся на разной высоте (тормоз выше), что затрачивает силу на отрывание ноги от пола. На плохой дороге это утомляет. Ближний свет плохой, а дальний – отличный. Сильно бликует приборная панель. Скрипят ручки дверей. Из гарантийного ремонта – люфт правой шаровой опоры. Расход Даже на обкатке расходом я остался доволен. С кондером при 90 км/ч на спидометре он составил 8,3 л. По трассе полного бака (влезает 46 л) хватает на 400 км. Данные с БК соответствуют чекам. «Смешанный расход» - 7, 9 л. Покупкой Renault Duster доволен.

купил в декабре 2014, в самый пик цен, все опции кроме противотуманок и рег.сидений, содрали аж 770тыр, считаю драконовской ценой, у официалов поставил сетку радиатора, больше с ними о чем то просто страшно договариваться, цены космические. Сам ставил сигнализацию, делал тонировку, поменял передние брызговики, поставил гардовские, педаль газа тупая и ватная, пришлось покупать джеттер, Ощущение такое что бывший ВАЗ теперь сменили на РЕНО, все так же бедненько, непонятный кондей \\в плане регулировки потока воздуха\\ бренчит временами сцепление, при трогании ощущаются какие то толчки, такое чувство что на мне кто то очень сильно сэкономил.

Машину покупал в Киеве. На следующий день после покупки выпал снег, и после Лансера-10 я почувствовал себя человеком на дороге. И особенно - на нерасчищенных улицах. После этого были жуткие снегопады в марте 2013 в Киеве, в апреле 2014 на Урале, поездка из Киева на Урал, а потом в Крым, бегство с Украины после госпереворота, поездка с Урала в Крым и обратно, езда по уральскому бездорожью... Пройденные от начала и до конца федеральные трассы М3, М5, М4, М7. И везде Дастер показал себя лучшим образом. Радует огромный (для своего класса) багажник, поскольку много путешествуем, вполне приемлемый аппетит (в добавок прочиповал компьютер, чем снизил расход). Тяги двигателя не хватило единственный раз на подъёме процентов в тридцать при попытке штурмовать перевал, на который даже пешком тяжело шагать. Пару раз "вывешивал" при переезде через обледенелые рытвины и валуны, но хода подвески обычно хватает.Разумеется, Дастер - всего лишь кроссовер, и в сравнение с УАЗом не идёт. Но для повседневной городской жизни с частыми выездами на природу и путешествиями - самое то. Особенно - если сравнить расход топлива этих машин.За 78 тыс. пробега поменял только лампы ближнего света, передние колодки и ремень ГРМ. Вскоре понадобится замена резинок в подвеске. Остальное даже не трогал.

Читая отзывы, решил отличиться своим собственным. Загорелся я очень популярным в прошлом (да и сейчас) кроссовером Renault Duster, на который приличная очередь оказалась. Красавцем его точно не назовешь, но мне все равно. Мне нравится только его перед. Сбылась мечта в 2014 году. Если посмотреть поближе ЛКП, то видны его неровности, особенно на внутренней части дверей. Толщина краски маленькая, сколы собираются быстро. Неудачно открыл дверь на стоянке супермаркета об другую машину, а краска откололась именно на моей двери. Но кузов не цветет, оцинкован хорошо. Советую дастероводам обклеить пленкой переднюю часть капота, нижнюю часть 5-й двери и переднюю часть задних крыльев. Дно антигравием обработано вроде качественно. Салон скучный – везде серый и твердый пластик. На высокой скорости откуда-то появляется сквозняк. Стеклоподъемники без подсветки. Под ногами не покрытие, а какой-то мох, который быстро «ушатывается». Уплотнители дверей пришлось самому дорабатывать. Тем не менее, пластик не царапается, ничего не скрипит, все крутилочки хорошо работают и нажимаются. Дермантин сидений хорошего качества, а после влажной уборки он как новый. «Музыка» отстойно звучит. Нужно делать шумку и акустику дверей с заменой динамиков. Магнитола штатная с USB и блютусом. Передние сидения удобные. Водительское с регулировкой по высоте. Все органы управления легкодоступны. Только датчик топлива неточный, и врет он в разные стороны. Багажник большой. Полноразмерная запаска под полом, где лежат еще всякие причиндалы. У меня с 135-сильным мотором 2.0. Он давно выпускается и зарекомендовал себя только с хорошей стороны. Обгоны ему легко даются. Подвеска просто отличная, с ямами легко справляются. На поворотах держится молодцом. Клиренс в 210 мм позволяет чувствовать себя уверенней на бездорожье. Колеса стоят на 16. Раздатка с тремя режимами: 2wd, автоподключение и блокировка межосевого диффа (до 85 км/ч крутятся все колеса). Жаль, что нет межколесного диффа. В общем, это неплохой универсальный автомобиль, который не доставляет удовольствия.

На 10000 т.км. вышел из строя лямбда-зонд,заменили по гарантии.Впечатление вполне положительное

Авто в целом хорош,был готов к худшему,конечно для людей привыкших к лучшему падать на Дастер тяжко, есть еще Тигуан, так что сравнить можно,ну и до этого был не один десяток авто, про комфорт и качество отделки можно долго и упорно спорить ,на производителя ни как это не подействует, короче в моем случае - зимой кушает 10-12 л. с учетом прогрева и ползания по нашим дорогам, сейчас летом приятно удивляет,по трассе ,бак 50л. хватает на 640 км. ездил на дальняк и специально брал канистру с бензином ,что бы убедится на сколько хватит, скорость от 70-120 км.считаю приемлемым, по поломкам была одна ,зимой заехал в мощный сугроб,сломал трубку кондея-цена вопроса 1500р.с заправкой,по грязям и т.д. по моим ощущениям едет не хуже Нивы,но конечно гораздо мягче ,в целом авто нравится,но как говорится какой хозяин такое и авто у него.

Полностью доволен авто. После покупки сразу обтянул капот полностью защитной пленкой, Также обтянул переднюю часть передних крыльев часть заднего бампера и возле дверных ручек-заплатил не много-что-то возле 5 т.р. Зато с таким пробегом--ни одного скола! Машину приобрел с дорогим обвесом: пороги+передний кенгурятник+задний кенгурятник (сам может и не брал но была такая компл-я). Этот обвес более 50 т.р. Сразу купил красивое литье на 18 с хорошей резиной NOKIA. Ездию много--людям нравится внешний вид. подходят интересуются (правда и номера красивые 333)