448 відгуків про Renault Duster

Дастер з салону. Вибір свідомий і обдуманий. Основними крітеріями були: Ходова частина авто Надійність моделі Дизель К9К Машина проста, доволі базова. І це більше до плюсів. Але дизайнери пропрювали інтерєр + екстерйер в порівнянні з попередніми моделями. А саме: ергономічність салону шумоізоліця загальна сучасна мультимедійка і электроніка в цілому Також є гарні новини по враженням від ізди: 6ст механіка дуже приємна 50 км\г 4та, 70 км\г 5та, 6та - від 90 км\г Рульожка на рівень вище ніж в попередниках звісно залишилась та сама динаміка може трошки навіть веселішеі приємний розхід у К9К Гарне ближнє лед світло Думаю це вже закат ери дизельних двигунів на нових авто. В цілому зі старту машиною задоволений. Звісно, що Дастер є нижче за комфортом ніж конкуренти типу Кашкая, Спортейджа, Карока, с5 аіркросс і Сузукі сх4 доречі під питанням, але Дастера знайде свій покупець, якому потрібно надійність, проходимість, простота і економічність в витратах, без додаткових плюшок і мяких панелєк салону. Вище описав плюси. З мінусів можу віднести, якість лед приборки і відсутність нормального тахометру він йде лінією з позначками 1 - 3 - 5 - 6 об\хв Якість камери заднього виду. В порівнянні з попередниками трошки нижчий багажник менший об'єм Більш жорстка ходовка в порівнянні з попередниками але це компенсація за кращу рульожку

Щойно купила з салону. Тріщало позаду, не знаю. Усунули. Лючок не відкривався не усунули. Вібрація сидіння, керма, панелі передньої. Нестабільна робота двигуна на холостих. Вібрація не припиняється ніколи. одразу. Машину веде вліво. Наразі, після трьох спроб, проблема не усунута. Машина в кредиті. Хто з таким стикався. Горить голубим на панелі. Чи має? Тасол? Ніби в нормі. Ніякої радості від придбання немає. Ккпа проблем, які нн можуть усунути.

Купував в салоні в 2019 році, дизель.вже наїздив 239 000. Роблю ТО кожні 15 000. Проблема, яку бачу десь після трьох років експлуатації,почало сочиться масло з входу в турбіну. Стійки передні міняю кожні 80 000. Задні 120 000. Була також проблема, провід до блоку упраління переплавився. І авто заводилося на 5 ий раз, Так на свої гроші, це авто робоча конячка, тому що ви ніколи не дивитися "чи проїду, я в цьому місці". Комфортної їзди від нього не чекайте, але це краще ніж Логан чи Сандеро. З іншими марками автомобілів би не порівнював, можливо Сузукі Вітара, але салон в неї менший, і ТО треба робити кожні 10 000 бо 1,4 турбо. Одне можу сказати" куди ви хочете, ви на ньому доїдете" і не великі для цього витрати

Вполне достойный автомобиль за свои деньги. К плюсам можно отнести: большой дорожный просвет, короткие передний и задний свесы, что позволяет преодолевать крутые углы подъёма и спуска, простота и неприхотливость конструкции подвески. Бензиновый двигатель не такой резвый, как дизельный, но достаточно тяговитый для объема 1,6 литров. В паре с короткоходой КПП располагает больше к умеренной езде. Это автомобиль явно не для гонок. Слабые амортизаторы на отбой. При проезде, например, лежачих полицейских их не хватает чтобы погасить энергию отскока. Из-за возникают стуки. Рулевое управление с электроусилителем нравится. К минусам отнесу задние барабанные тормоза. Наличие системы стабилизации при пробуксовывании одного из передних колес - это плюс! Система помощи при трогании под горку - тоже плюс, но она не всегда корректно работает. Интерьер, по моему, очень симпатичен как для такого бюджетного авто. Особенно нравятся окантованные под алюминий дефлекторы отопителя. Отделка сидений из самого скромного материала. Водительское сидение регулируется по высоте. Магнитола с блютуз играет неплохо, но алгоритм мне не нравится. Французы сделали регулировку звука кнопками, а регулировку станций крутилкой, что очень не удобно, т.к. в движении трудно найти нужную станцию - приходится отвлекаться. К минусам отнесу отсутствие регулировки дворников. Вроде бы мелочь, но очень не хватает. Расход топлива очень небольшой, как для авто подобного класса. С завода этот автомобиль укомплектован очень хорошими шинами, с цепким протектором, которого хватает, чтобы эксплуатировать их круглый год. В остальном, считаю данный автомобиль очень удачным и конкурентным, что подтверждается количеством продаж этих авто на нашем рынке. А также, что немаловажно, ликвидным. С годами эта автомобиль не так сильно обесценивается.

Автоматизований режим роботи повного приводу 4Х4 AWD. Завдяки високому кліренсу, гребе по бездоріжжю доки не зависне на пузі. Турбіруваний дизель дає про себе знати на трасі на відміну від бензинової версії цієї моделі! Відчувається одразу коли натиснеш на педаль газу, при цьому розхід радує око! На трасі можна досягнути 5 л. Швидкий обігрів салону. Зручні сидіння.

В общем осталось двоякое впечатление о данном автомобиле. Вроде и есть положительные стороны в нем,а вроде и все сводится на нет качеством материалов и сборки. Оно понятное дело,ждать от этого автомобиля комфорт премиум сегмента не стоит,да и на середнячек не тянет. Это просто "Французская Нива",со всеми вытекающими. Расход по городу 10-11 литров бензина. Передачи до ужаса короткие. Лакокрасочное слабое. В двухлетнем возрасте на крыше,в районе водостоков,в месте крепления задней ляды,начало рвать краску и герметик. Шумоизоляции нет вообще. Топорный дизайн салона,даже аскетичным назвать сложно. Из плюсов данного чуда французского автопрома,это двс. Двс к4м,очень надежный и неприхотливый двигатель. А в остальном,это перелицованный Логан. Пластик в салоне скрипучий. Посадка не удобная. Эргономика отсутствует абсолютно во всем! Автомобиль переоценен и цена его на 20-30% завышена.

Автомобиль очень хорош и надёжный, идеальный для сельской местности, но в городе хочется чуть-чуть больше комфорта.

Відповідає ціна/якість. Великий вибір запчастин. Гарна підвіска. Надійний мотор, якщо обслуговувати. Не вистачає потужності. При їзді на 6 передачі 100 км/год на тахометрі 3000 обертів. Це мінус. Нема легкого змаху склоочисників, зразу включається циклічна робота. Задні склопідйомники в просторі для ніг заднього центрального пасажира - забиваються сміттям. Виникає корозія біля заливної горловини. Амортизатори ходять приблизно 80т. Кардан 120. Далі заміна хрестовин. Ремінь генератора змінив на 175т і ще стан був нормальний до 200 доїздив би. На 175 зламався вижимний циліндр. Змінили разом зі зчепленням.

Отличный семейный автомобиль. Цена соответствует качеству. За такие деньги отличный автомобиль для семьи. Практичен, вместительный. По механической части нареканий нет. Мотор, коробка - всё круто. Сначала сомневался брать на автомате или нет. Но всё же решил автомат коробку взять и ни разу не пожалел! Хороший автомобиль -рекомендую для семьи!

За час володіння цим автомобілем було дуже багато проблем. Машина дуже поганої зборки потолок гримить зразу після купівлі багажник також у 15 тис. Пробігу було виявлено що задні і передні уплотнітелі на дверях протерли краску до живого кузова. Зверху на криші потріскався весь герметик і краска. Зборка машини ужасна. Офіціали предложили тільки все це покрасити пензлем і все. Служба підтримки клієнтів нічого не допомагає взагалі це розвод повний для людей. Взагалі нічого по гарантії з цими досить серйозними проблемами не вирішують. І на останок це при першому ТО вмудритись відламати свічану калу і при тому завести двигун авто і вивести його з ладу, ось такі дуже круті фахівці працюють на офіційних сервісах. Після того було ще багато інших проблем все писати не буду бо дуже багато. ЛЮДИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ ВЗАГАЛІ КУПЛЯТИ НОВІ МАШИНИ РЕНО ЦЕ ПОВНІСТЮ ПУСТА ТРАТА ГРОШЕЙ І НЕРВІВ ВАШИХ, КРАЩЕ ПОДИВІТЬСЯ ШОСЬ ІНШЕ.

Авто в новом кузове, установлен газ на 5 тис. в целом авто доволен. Хоть и передний привод есть электронная блокировка дифференциала. Пробег 70 тис в условиях города,нареканий никаких, поломок тоже кроме, есть претензии к покраске кузова, она слабая на задней крышке багажника появились мелкие дефекты. ЛКП цвет покраски белый не металлик может поэтому. Из плюсов добавлю кузов оцинкован, держится неплохо после киевских соляных зим. Расход газа 9 литров в смешанном. Из замен только передние колодки да масла. Авто не сильно теряет свою стоимость с годами.

Самый экономичный недорогой кроссовер! По городу расход дизеля реально 6 литров! Высокий клиренс позволяет проехать практически везде, если у вас на авто полный привод вас не остановит ни снег, ни грязь, но нужно по бездорожью ехать умело не забывая что это кроссовер, а не полноценный внедорожник с мостами, раздатками и сильными карданами. По вместимости как небольшой кроссовер, багажник средних размеров. Болгарской сборки Дастер очень надежный, двигатель, ходовая, коробка передач все работает безотказно. Рулится данное авто очень легко, послушно полностью в управлении, тормоза хорошие. Обслуживание недорогое, все работает предельно хорошо, главное заправлять хорошим топливом и вовремя менять жидкости. и масла. Отделка салона желает быть лучше, все очень примитивно и скудно. Внешний вид авто так же хотелось бы видеть после рестайлинг более мужественно и современно. Авто делалось с упором на экономичность и надежность тут на все 100% все хорошо. Авто можно отнести к НАРОДНОМУ, идеально подходит для наших не очень хороших и ровных дорог!

Абсолютно беспроблемный автомобиль, с надежным экономным мотором и ручной коробкой. Никаких поломок не наблюдал. Только сервисное обслуживание. При спокойной езде по городу можно уложиться в расход до 5 литров.

Непоганий автомобіль як за свої гроші. Поки що не довелось шкодувати про покупку. Безсумнівною перевагою є прохідність, кліренс. У своєму ціновому діапазоні альтернатив не має.

Всем дастероводам, потенциальным их владельцам привет! Почитал отзывы о машине и хочу поделиться своими впечатлениями, на дуське катаюсь уже год, пробег 18 т. км., с авто никаких проблем не было. Машину брал для работы использую и по городу, и по плохим проселочным дорогам, и по грунтовке, до этого была и Нива и шеви Нива. Так вот кто-то в отзыве написал что Рено это ведро с болтами, но я несогласен, этот термин 100% подходит нивам, но не Рено. Да с проходимостью нивы будет трудно поспорить [10 лет были нивы] хотя у Рено она тоже очень даже неплохая, а вот во всем остальном "дуська" намного лучше, начиная от плавности хода, расхода топлива [у меня дизель], тяговитости и заканчивая наверное не сразу гниющим кузовом, как у нив. За свои деньги это отличная машина, я очень ней доволен. Советую попробовать.

Рено Дастер 1.6 газ/бензин першої генерації. Купив з пробігом 20 тис. км, на момент продажу трохи більш як 180 тисяч км. Надійний, зручний, економічний паркетник з високим кліренсом, динамічний як для 1.6. В цілому дуже позитивний автомобіль, рекомендую.

Сама мінімальна комплектація. За 11-років поміняв лише лівий передній амортизатор на 61000 тис. км. Більше нічого не робив, за винятком в домашніх умовах? міняв масло у двигуні. Навіть акумулятор рідний на ньому стоїть і працює протягом 11 років. Самому не віриться як так може бути. У своїй власності до Дустера мав 5-різних авто: ВАЗ новий Рахую що Дустер це автомобіль не убиваній для сільської місцевості. Кліренс ще підходить для наших доріг. Цим автомобілем не нарадуюсь. Об\'їздив Україну від Полтави м. Лохвиця в Карпати і в Одесу по напрямках Автомобіль відмінний і на кузові навіть ознак корозії не видно за 11 років. Спасибі виробнику З повагою пенсіонер.

Не зря говорят Рено - говно. Это не автомобиль, а ведро з болтами. Куда не посмотри от материалов отделки салона до толщины метала кузова все очень дешевое и низкого качества. Для колхоза. Чуть лучше Нивы. Ходовая слабая. Только клиренс нормальный. Движки слабые и малый мото ресурс. Шумки нет никакой, голый кузов. В обслуживании космос, запчасти дорогие как для такого авто. Дизайн тоже никакой. Моя оценка 3 из 10.

На свои деньги стоит. Ходовая слабовата. При покупке в салоне рассказывают что чуть ли не болотоход, а как коснется ремонта- говорят что же вы хотели - это городской паркетник.

Шикарний автомобіль.Придбаний у лютому 2020-р. Дуже сподобалася система Старт — Стоп. Особливо радує електроруль. Суперовий кліренс. Агресивні — вабливі форми екстер\'єру надають впевненості водієві у правильному виборі авто. Дай Боже всім шанувальникам RENAUIT здоров\'я та хорошого настроюю та дешевого ТО.