6 050+ відгуків про Renault

Походка хорошая! Проходимость супер!Мне нравится.Очень просторный салон.Есть изьян от которого нет возможности избавиться,шумный двигатель.Эксплуатирует авто моя супруга!Пробег практически весь её!Ей тоже очень нравится машинка! Возит маленького сынишку! Детское кресло подошло идеально! Попадала в неприятные ситуации на дороге с участием других водителей! Машинка оказалась послушной и выполнила резкий поворот от опасности с торможением на твердую пятёрку!

за время эксплуатации ав-ля проблем с ним небыло, ав-то куплено сеже пригнанным.пересел на РЕНО поске Опель Фронтера и не пожалел.конечно на этой машине не поганяешь по бездорожью , но если сравнить езду по асфальту то это небо и земля.машина просто поглощает все неровности дороги-едишь с наслождением.у друга Фольксваген Пассат В6 намного жоще и чувствует каждую ямку. если машина не убитая то можно брать, Французов нечего бояться ведь такого-же класса АУДИ, БМВ.ОПЕЛЬ или ТОЙОТА будут стоить около 20 штук баков.

Класная семейная машина.при желании легко преврашается в грузовичок.Особенно хорош для дальних дорог.Эта у меня уже вторая такая машинка.Он более удобный в обрашении.На новых моделях напичкано электроники и иногда бывают проблемы с электроникой.Поэтому я выбираю от 92 по96 годов выпуска.

Да вообщем - то ничего автомобиль, своих денег стоит. Только расходники неоправданно дорогие, например пистон крепления переднего брызговика 108 руб. Хотелось бы добавить в "Експрешн" кондиционер и бортовой комьпьютер. Машину купил в июне 2007 года. Цвет , на мой взгляд, самый выгодный - В066 - серое затмение. В августе 2007 года съездил с семьей на море (в Крым). Все остались довольны.

эргономика, удобство 5 из 5. достаточно дорогая в обслуживании. запчасти недорогие, но частота их замены меня впечатлила ( или это мне просто так повезло :) ). несмотря на кучу вколоченных в ремонт и обслуживание денег общее впечатление от машины положительное, машина этого стоит (как красивая женщина требует кучу денег, так и эта машина. так что, будущие владельцы рено сафранов, будьте готовы)

Автомобиль очень крепко "сбит", на ходу производит приятное впечатление как на водителя, так и пассажиров. По комфорту и "ощущениям" от машины - играет в более высокой лиге. Кому-то не нравится внешний дизайн, но за последнее время к нему кажется привыкли, и даже стали "уважать". Ну а для меня на сегодня не существует лучшей машины за разумные деньги. И вообще нужно любить своё авто, эксплуатировать грамотно, тогда любой автомобиль, а тем более такой - будет для вас машиной №1.

Впечатления самые замечательные. За полтора года проблем воообще никаких. Настоящая рабочая лошадка, надежная, как танк. Ни разу не подвела.Что в городе. что по бездорожью. Просторный салон, высокая посадка и дорожный просвет, т.е. бампера всегда целы при встрече с бордюром. Расход топлива небольшой, примерно 8 литров. Огромный багажник, вместительный салон. Вообщем, семейная машина. На ней и по городу можно ездить, и на дачу за овощами, и семью возить. При этом тесно никому не будет. Во время прохождения ТО в сервисе (кстати, обслуживаюсь в сервис-центре на Филям, и обслуживание там просто супер) мастера сказали, что машина капк новая, как будто бы только с конвейера, хотя за эти полтора года убивала ее как хотела. Ведь я села на нее на второй день после получения прав. А безопастность вообще выше всяких похвал.

автомобиль не плохой. хорошая держит дорогу, но ускоряеться при обгонах очень плохо. коробка передач жесткая.
салон очень даже вместительный, удобно сидеть как пассажирам спереди так и сзади. минус низкое качества пластика и отделочных материалов.
была бы по шустрее........................................... и пластик по лучшее

Месяца ещё не прошло,как купила его. Побывала в переделке- на обледенелой трассе за городом слетела с дороги. Обошлось без травм для машины и пассажиров, слава богу - очень много хороших людей на дороге.Большое всем спасибо! Общими услиями вытащили и поставили на дорогу. На следующий же день поставила еще 2 шипованных колеса(на момент приобретения авто их было только 2 !). В морозы заводится, и вообще, не капризничает, рабочая лошадка.

Крайне ДОВОЛЕН автомобилем!!!
На 100 тыс. задумался - а не поменять ли мне в конце концов шаровые, наконечники, амортизаторы, и прочую ходовую требуху, которую меняют каждый сезон владельци отечественных машин. Купил :
Стойки Boge 2шт.
амортизаторы той же фирмы 2ш.
шаровые и верхние опоры, наконечники, отбойники, пыльники, колодки и чет еще по мелочи. ~ 300$
Поменял все!!! И оказалось - ИЗ ВСЕГО НЕМНОЖЕЧКО БЫЛ ЛЮФТ НА ПРАВОМ НАКОНЕЧНИКЕ!!! ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫ, МОЖНО ЕЩЕ СТОЛЬКО ЖЕ ЕЗДИТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!! Менял я все зря, и это на 100 000 км пробега!!!
Не показатель ли это!?!?!? Машина мягкая, тихая, очень удобный пульт ДУ на руле! я из за него даже магнитолу не меняю!
Машинка очень нравится!!!!!!
Из того что не нравиться:
основное усилие двигателя только от 3000 до 4000 об\\мин.
Основной прием примерно в первой трети педали газа, 2/3 хода педали бессмысленны.
гдето в торпедо что-то иногда на трассе, на скорости подстукивает - что никто не знает, кто же из за такой ерунды будет торпедо вскрывать.
не нравиться, что в грязную погоду грязь попадает на пороги и торцы дверей - всех, вплоть до замка.
Вчера перестали опускаться от сигналки замки задних дверей, от штатного ду на ключе не пробовал.
И все вроде!!!!
Правда привсем при том - смотрю на Мегана.

Мне 31 год, наездил примерно 350 тыс. км. Опыт владения и/или эксплуатации: 21099i, 2112, VW Golf, Suzuki Sidekick, Honda StepWGN, Lancia Y. В начале 2007 года выбирал б/у машину примерно за 10 - 12 тыс $. Никогда не думал, что куплю Рено, но попался 4-х летний Меган с "историей", т.е. не битый, с реальным пробегом, - решил брать. Привожу впечатления и данные об опыте владения за 25 тыс. км пробега. Двигатель. Раньше думал, что резвее хондовских двигателей нет. Как сел на Меган, вспомнил про участие Рено в Формуле-1. Конечно, мой 1,6 16кл. в спинку сиденья не вдавливает, но крутится замечательно, особенно от 2.7 об/мин. и выше. Пару раз испытывал, - до 170 разгоняется и идёт отлично, дальше уже надрывнее. Заявленные 198 едет уверенно. Думаю, этой машине не хватает 6-й передачи, хорошо бы по трассе гонять 140 км/ч на 3-х тыс. об/мин. При замене ремней (ГРЭМ и генератора) поменяли помпу из-за потёков антифриза и шкив генератора. Помпа на 60 тыс. км. - не маловато ли? Шкив тут, оказывается, резино-металлический, и периодически (типа раз в 60 тыс) его надо менять, а то соскочит ремень генератора и попадёт под ГРЭМ и порвёт последний. Тоже странно, ни на каких машинах с этим не столкнулся. Управляемость и плавность хода вызывают уважение к инженерам-создателям ходовой. Машина как будто прилипает к дороге, - очень уверенно рулится при маневрировании на высокой скорости. Машина почему-то не кренится при прохождении поворотов на достаточно высокой (120 где-то) скорости. Создана для трассы. ABS работает суперкорректно, не бесит ложными срабатываниями. На 60 т.км поменял рулевые тяги, и то не уверен, что не развели в Рено-Жулебино. Салон. Эргономика водительского места хорошая, всё расположено удобно и логично. Тянуться нужно только разве что к переключателю режима работы вентилятора отопителя. Подушки передних сидений, может быть, могли бы быть и подлиннее. По электрике. На 40 тыс.км. поменяли датчик положения коленвала и следом выключили из работы реле блокировки бензонасоса, потому как двигатель стал заводиться не всегда. Так что датчик, скорее всего, был ни при чём. Машина нравится, ближайшие пару лет менять не собираюсь. Имеет свои минусы, но они остаются где-то позади, когда руки ложатся на (вроде бы и не дорогой) удобный руль, когда чувствуешь скорость и слышишь только шум шипованной резины (летняя как-то и не слышна), и машина несётся, и ты чувствуешь над ней АБСОЛЮТНЫЙ контроль. Наверное, владельцы BMW или Toyota, скажут, - ты не видел хороших машин, потому так и пишешь. Может быть и так. Просто я поражён тем, насколько личный опыт эксплуатации отличается от общепринятого мнения о невысоком статусе марки Рено. Продал машину через год (45 тыс.км) эксплуатации. На момент продажи авто прошёл примерно 70 тыс.км. За период владения после написания первого отзыва случилось: - замена аккумулятора (4 года, типа было уже пора) - замена оборвавшегося троса педали газа (отстой, ведь пробег был около 40 тыс.км, привязал верёвку, газовал из салона рукой) - замена одной из 4-х катушек зажигания (тоже рановато, на 50-ти тысячах) - протёрся патрубок кондиционера двигательный отсек - отсек под лобовым стеклом, паяли, заправляли фреоном. Кстати, всё это случилось в зимний период. В который раз убеждаюсь, что все болячки машин вылезают именно в морозы. К слову, в мороз -35 град. машина заводилась. Нужно обратить внимание на уплотнения дверей и замки дверей в сильные морозы после мойки или дождя. Нужно смазывать или сушить, т.к. в случае попытки дёрнуть замёрзшую дверцу за ручку с улицы в этой самой ручке, внутри, выскакивает пластиковая шпонка и падает внутрь двери, предотвращая тем самым поломку механизма замка. Придётся снимать обивку двери. Ну и всё. Салон греметь не начал, сверчки не завелись. Шумоизоляция радовала всегда. Плавность хода отличная, - отцу купили Ауриса, - оказался очень тряским в сравнении с Меганом. Эти авто, как оказалось, обычно комплектовались с завода штатной кассетной магнитолой с радио и с управлением на рулевой колонке, под рулём. Решил вопрос прослушивания MP3 файлов установкой т.н. MUSIC BOX. Этот девайс представляет из себя штатный переходник с выходом USB и iPod. К USB можно подключать флэшку или выносной диск, или iPod, управление происходит со штатного подрулевого пульта. Удобно, ничего переделывать не надо. К Реностроителям просьба: СДЕЛАЙТЕ ПОДУШКУ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ДЛИННЕЕ!!! Плюсы / минусы подробно расписывать и повторяться не буду.

Общее впечатление хорошее. Сразу понравился дизайн. Машину использую ежедневно, еще ни разу не подводила в течении года. Единственное, что не устраивает, частенько, когда пропускаешь назад пассажиров, водительское сидение не возвращается назад как было.

Держу старенькую Твинго в качестве второй машины в семье - что-то вроде минигрузовичка или мотоцикла с крышей, первая машина посолиднее. Главные достоинства - малые габариты для езды и парковки в городе, хорошая динамика и надежность. Может с машинкой просто повезло, но не было ни одной непредвиденной поломки, менял запчасти только по плану. Поменял за два года ремень, свечи, цепь, шаровые опоры, и суппорты с тормозными колодками. Эту машинку не стоит хаять и сравнивать с более дорогими и престижными моделями, Твинго - неплохое средство передвижения для небольших рабочих поездок, хотя я её гонял и на более дальние расстояния, тоже без проблем.

Из-за ограниченности в средствах свой выбор остановил на Exp 1.4 + гидроусилитель + передние стеклоподъемники, цвет серебристо-зеленый металлик получилось 283000 руб. (май 2006 г., сейчас такая комплектация стоит примерно 305000 руб. ). Плюс к этому сигнализация 5000 руб., + коврики 700 руб., + музыка 10000 руб. + тонировка 2000 руб., + зимняя резина 10000 руб.По сравнению с ВАЗами (в том числе и КАЛИНОЙ) салон радует простором, качеством материалов и сборки. Багажник просто огромный, единственный недостаток, что не складывается спинка заднего сидения. Двигатель хорошо тянет с самого низа, там где в горку на 2112 приходилось переходить на 1-ю передачу, Логан спокойно тянул на 2-й. В динамики также не уступает 09 и 14, но двенашке на прямой уже уступает. (Логан 1.6 – 87 л. с., делает ВАЗ-2112 – проверено! ). Тормоза тоже отличные – встает как вкопанный, особенно после отечественных машин поосторожней с педалью тормоза. Педали нажимаются легко, руль можно крутить одним пальцем. После Логана езда на отечественных машинах кажется тяжким трудом. По трассе оптимальная скорость 110-120 км/ч, особенно на родной резине 165/80R14, если ехать быстрей, то машину начинает болтать по трассе и в салоне становится шумновато. Я при пробеге примерно 18000 км поменял резину с дисками на 185/65 R15, машина стала уверенней держать дорогу и лучше слушаться руля, можно без напряга идти 140 км/ч. (если есть возможность и часто ездите на большие расстояния, то рекомендую заменить штатную резину).Подвеска специально создана для наших направлений, усеянных метровыми ямами, открытыми люками и пересеченных трамвайными путями! Кто живет в Саратове, тот меня поймет. Знакомый проехал на Логане через открытый канализационный люк – никаких последствий, на следующий день в этом люке торчали Жигули с оторванным колесом! На сегодняшний день пробег составляет 31000 км. Ничего серьезного за это время не случилось. При пробеге примерно 25000 км слетел трос ручника (из-за чего и почему не знаю) в сервисе поправили бесплатно за 10 минут. На 29 тысячи перед ТО-2 поменял передние колодки. Взял испанские REMSO за 900 руб. Работа заняла 20 минут из которых 15 ушло на поднимание машины и снятие колес. Между ТО ни разу не потребовалось доливать масло и других жидкостей. При морозе -23 машина заводилась без проблем сутки простояв на ветру под открытым небом. До этого ездил на 2109, 21099i, 2112, короче достал меня отечественный автопром. Новые ВАЗы ломаются с такой же периодичностью, что и б/у 10 лет. Выбор был между Daewoo Nexia, Шевроле Ланосом и Рено Логаном. Сначала хотел взять Ланос, т.к. Нексия морально устаревшая модель, а Логан показался очень страшненьким. Но почитав форумы и авто прессу, а также посидев и потрогав обе машины, выбор сделал в пользу Логана (о чем не жалею)!Если Вы до сих пор выбираете между Калиной, Ланосом, Нексией, Логаном или, не дай Бог каким-нибудь китайцем, берите Логан, не пожалеете!!! А его угловатый дизайн станет для Вас самым симпатичным, как только вы его купите. Оптимальная комплектация по соотношению цена/качество это – 1,6 Exp + ГУР + кондиционер.

Нормальный, честный автомобиль. Без дешевых "китайских" понтов.
Особенно радует клиренс (геометрическая проходимость) и упругость подвески. Хотя и езжу в основном по загородным трассам и городским улицам, но парковаться легко можно с заездом на бордюр не боясь что либо оторвать.

Машина прошла уже 68 К км, поэтому смело могу дать свою оценку этому авто. Меганом очень доволен, управление адекватное, эргономика на высоте, хотя я в москвиче на нее не жаловался:) Соглашусь с тем, что меган это машина для спокойной езды, динамика разгона не ахти. Я догадываюсь, что это достигается с помощью электронной педали акселератора, которая не дает насиловать движок. На мой взгляд очень здравое решение, если я прав. К нашим условиям машина отлично подготовлена, зимой заводился в любой мороз, хотя стояла на улице. Защита картера уже не раз спасала на даче, вся в боевыз отметинах. В общем своим выбором я очень доволен, причем машина у меня попалась в полной комплектации. Теперь буду ждать третий меган)

Ничего машинка, конечно не 2 литра, но для города самое то. При первой поездке сразу напомнила по юркости и маневриности ВАЗ-2108 только у символа еще и гидроруль. Порадовал объемом багажник-500л, а с виду нескажешь. Очень понравились тормоза, чювствительные и цепкие +АБС. Подвеска жестковата. но нормальна при поворотах и торможении. Высокая подвеска, подходит для загорода и парковки на тротуарах.

Автомобиль расстраивает своей кургузостью - а в остальном только радует. Багажник огромнейший,расход маленький( если не ездить с педалью в полу ) ,зимой в любой мороз с пол оборота заводится - на зависть владельцам более дорогих авто которые не всегда заводятся в -35 .Качество антикоррозийнрй обработки на высоте.

Машинка вполне приличная.Есть,конечно,косяки,не без этого.Многие жалуются на алгоритм работы стеклоочестителя,и я вначале так думал,но после 2-3 дней эксплуатации понимаеш, что это самое оно и по другому быть не должно.Сам я не маленький ,рост 185 вес120-мне впервые очень комфорто.Да шумка не очень,бывает сверчёк оживает где-то,штатная резина полное г..но,при облединении скрипит заднее стекло,если завалило снегом -обчистись,всёравно чуть-чуть попадёт в салон,но тем неменее.Это именно хорошее средство передвижения а не роскошь!Я смело могу без подготовки подорваться куда нибудь за 1.5-2 тыщи не думая, что а вдруг подведёт!Мой совет,нужна машина-это он(логан)нужен понт-вам не по этому адресу!Это не реклама-это опыт

Года 2 назад увидел Логана и он мне сразу глянулся. Была задумка купить машинку.
Почитал что народ пишет про разные авто, цены как и где... Решил - Логан!
Мои предположения подтвердили опытные водители, кто уже поездил и ездит сейчас на Логане: "Бери - хорошая машина!"
Вообще, машина из того сорта товара, попробуй - полюбишь и чем дальше тем больше.
Послушал рекомендации - взял Привилеж (Престижа с АБС на тот момент не было) и не жалею.
Приходилось иногда ездить на Паджеро, на Сюрфе, что-то похожее в Логане. Ощущение что владеешь ситуацией на дороге. Высокая посадка, объем внутри (!), управляемость, проходимость и т.д...
По отзывам в эксплуатации машина надежная, что тоже повлияло на мой выбор. Не люблю гайки крутить, настаивать, регулировать. Просто в любую погоду сел, завел и поехал.
Нормальная машина на 4 с плюсом. Своих денег стоит.
На фотке моя машинка еще в Автосалоне.