14 відгуків про Renault 1987 року

Автомобиль классный. бензиновая карбюраторная резвая машина. коробка с короткими передачами -как на гоночном авто. Кузов оцинкованный даже на турчанках. 1.4 цепной мотор -золотая серединка, 1.2 мало, 1.7 - много, 1.4 самое то, но любит масло 10в50 полу синтетику, оно не дешевое, летом в жару, на холостых может мигать давление -забейте. Авто надежный, никогда не встанет на трассе или в поле, если сломается -то возле дома. недостаток- шумоизоляция, узкая задняя колея, еще недостаток -мягкая задняя подвеска, торсион. при паре мешков цемента и 4 пассажирах попа очень низко. за время владения был заменен мотор, моторов б/у очень мало, но я нашел от вольво 340, он подходит с переделками. остальных запчастей - море. коробки шли на р5,9,11,19,21. даже на первых кенго- похожая. сцепление -от кенго 1 генерации кроме выжимного подшипника. подушки мотора от р19, генератор от жигулей. Помпа прошла 320 тысяч -не течет. термостат в верхнем патрубке, подходит от рено 19. Тормоза немного ватные на всех, кроме 1.7 мотора. Берегите систему зажигания реникс -их мало. Вечный косяк всех франц коробок- слюнявит сальник - пыльник левой полуоси, мокрый даже на дастерах, за 40 лет завод не устранил проблему. может слюнявить шток выбора передач -без защиты по проселку не гоняйте, передний клиренс маловат. задний торсион надо смазывать раз в 2 года, шприцем набивать. сломается торсион -заплатите 300 долларов за кусок железа.
Итого: за 11 лет владения поменял передние сидения, мотор, сцепление, шины, расходники, сальник левой полуоси, шрус правый, подушки мотора, глушитель средний и задний. одну лампочку в фаре, трос спидометра, датчик бака. Все делал сам, кроме замены мотора. бензин 92-95 - почти одинаково. Установил на торсион амортизаторы с пружинами. лично проехал 220 тысяч, машина любит дальнюю дорогу, работаю наладчиком сахарных заводов. В мечтах - установить двигатель. 1.4 от логана и газовую установку. Буду ездить дальше если закон не поменяется.

Это было моё первое авто, в целом очень доволен. Устойчивое на дороге, высокий клиренс. По ремонту большая совместимость с более новыми моделями

Маленькая удобная машынка ,после ваза супер нечем не уступает ваз2109-08

Машинкою очень сильно доволен.Надьожний прийомистий двигатель.Оцинкований кузов.Двигатель 2.2 инжектор.Просторний уюний салончик,машинка очень хорошо держит дорогу по трасе йшол 150 км/ч вообще только шуршит.Запчасти есть везде что новие так и на розборе.Росход по сравнению динаміки и мощности небольшой,10л по городу 8 по трасе.

Авто хароше економно тихеньке мягко їде мінуси бляха її і за легенька .

Отличный автомобиль для учобы, дешовий и не жалко где-то притереть, метал конечно не китайский и это огромный плюс, а вообще за копейки и дождь на голову не капает)))

Доволі виносливе авто для наших доріг та комфортне по їзді. Хотя і старічок но Французи теж вміють робити авто хороші .

За такие деньги хорошее авто.лучше любых жигулей в этой ценовой категории.

Купил машину в прошлом году, катаюсь без проблем, машинка резвая, отличный клиренс и перед ведущий, вообщем нареканий нет, а ломается как и все машины - это железо. С запчастями тоже проблем нет, кроме кузовного, но если порыться и его можно найти

Очень недоволен этой машиной, прежде всего надёжностью. Я конечно понимаю, пробег больше 200 тыс. - но чтобы ТАК ломаться!
Ломается всё что только можно, на бобеге примерно 50 тыс. замена обоих приводов 2 (!!) раза, т.е привода служат в среднем не более 30 тыс., а стоят - мама не горюй! Постоянно что-то выходит из строя в КПП, подвеске. Электрика - это вообще песня: не проходит и месяца, чтобы что-то не накрылось по электрике. Бывают даже такие экзотические дефекты, которых в машинах других марок и не слыхивали, например раскалывание корпуса стартера, заклинивание генератора.

А чего стоит передний подрамник? За 50 тыс. заменено 2 шт. по причине излома в местах крепления рычагов подвески. И причём у этой заразы если ломается подрамник, то движок с КПП выпадает на дорогу. Хорошо что у меня это приисходило при трогании на перекрёстке, а не на скорости. Вывод -- это просто элементарно небезопасный автомобиль.

Передние рычаги постоянно гнутся, колёса в результате становятся раком. Задняя подвеска боится малейшего перегруза, ведь там не пружины как на нормальных машинах, а хлипенькие слабенькие непрочные торсионы. Как вообще можно было полноразмерный хэтчбек поставить на столь хлипкую заднюю подвеску ???

Запчасти стоят астрономических денег. Вот скажите мне почему на Рено-11 всё намного дороже чем на Опель, Фольксваген или даже Мерседес тех же лет? А разница в цене на аналогичные детали для Рено-11 втрое-впятеро дороже.

Отличный комфортный автомобиль. Несмотря на большие размеры хорошая управляэмость.

Взял эту машиня чисто, чтобы перебиться, т. к. жигули уже проходили, решил попробовать старенькую иномарку. Случайно натолкнулся на renault 11, созвонились, встретились, проверили на СТО (это обязательно), из ремонта: замена рулевого наконечника, подшипника, задних стоек, тормозных колодок и цилиндров. Как правило стандартный минимум для продоваемых авто. Кузов без ржи, не варен и не крашен, движок тоже в поряде, по этому и взял. Весь ремонт обошелся ненамного дороже жигулевского, все запчасти без проблем. Езжу второй месяц не зная проблем. Главное следить за своей машиной, а возраст это не показатель. Главное знать, что покупаете, если не разбираетесь возьмите человека который понимает, и вы существенно снизите риск неудачной покупки. Главное в ней: кузов, мотор, торсионная балка.

Достаточно широкий и комфортный автомобиль, прекрасно слушается в управлении, семейный, экономичный и нетребовательный. Следует брать людям которые за минимум денег хотят получить максимум комфорта, умеют что-то сделать под капотом своими руками.

После росийской 09-слов нет.Класс один а машина в свои 20 лет ходит на равных с новой 09.Удобна и легка в управлении, очень приспособлена к нашим дорогам. Проблем особых не доставляет.