дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника
динаміка
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
динаміка
Пежо Експерт 1,9 простий дизель, чудовий надійний автомобіль. За 8 років експлуатації жодних серйозних проблем не мав, вчасна заміна розхідних матеріалів, хорошого масла гарантують безпроблемну експлуатацію.
Автомобіль використовувався для сімейних потреб, які повністю ця машина покривала.
Подорож на великі дистанції проходила легко і з задоволенням.
Відгуки про те, що простий дизель не їде, можу спростувати й назвати нісенітницею.
На сьогодні цей автомобіль не втратив своєї привабливості, якої йому надають оцинкований кузов, дешевизна і доступність, як ремонту, так і запчастин, 1,9 простий дизель перевершить своєю надійністю набагато молодші двигуни.
Хто шукає не дороге надійне сімейне авто, це саме те що йому потрібно.
динаміка, коробка передач, шумоізоляція
Особенностей особых нет. Удобный, практичный. Проблемы с тросами кулисы КПП, трос сцепления, трос газа, синхрон 3-й скорости /у меня/. В целом машину брал для работы, но в связи с пандемией ни чего не получилось.
дизайн кузова, об`єм багажника, витрати палива, керованість, ціна
дорожній просвіт
5 років у володінні, одні позитивні відгуки. За свої гроші одне з оптимальних рішень на ринку у своїй категорії. Надійний та економічний дизельний мотор, досить динамічне авто, хороші комплектації. Досить якісний текстиль, особливо порівняно до найближчих конкурентів, Мегана та Фокуса. Матеріали середні, не найгірше, але й не щось екстра. В принципі, цілком у рамках свого класу. Витрата по місту до 7 л, на трасі реально у 4.5 л вписатись. Звичайно, можна і 3.8 л на сотню отримати, але ви не захочете їхати довго зі швидкістю 80-100 км/год. Машина легка, тому мотора 1.6 їй вистачає. Оптимальна швидкість 120-130. Більше 150 їхати довго не дуже зручно, оскільки коротка база та невелика вага починають відривати машину від землі. Але найбільше що хочеться згадати — стиль. Ззовні ще таке, але от всередині — це вже набагато цікавіше. Невелике кермо спочатку здається дивним, але звикаєш швидко. Зате рейка коротка, і керування чутливе, як у спортивні якомусь. Керування мультимедіа лише з екрану на любителя, але теж звикаєш. Власне, той ж клімат раз налаштував, і він працює собі. З недоліків — хіба невисокий кліренс. Якщо часто їздите поганими дорогами — 308 буде не кращим рішенням. Хоча на трасі це навпаки плюс, бо авто добре тримається дороги. Також зважайте на бордюри, обдерти бампер можна запросто. У мене для цього позаду був фаркоп. Ну і після класичного інтерфейсу керування кліматом з крутилками буде незвично. Ще хіба підстаканник тільки один спереду, і нема нормальної полички для речей попереду. Як підсумок — одне з найбільш недооцінених авто на ринку за прийнятну ціну. Не бійтесь що це француз, насправді якщо авто у нормальному стані то буде їздити і дарувати вам емоції.
