простір салону, динаміка, об`єм багажника, витрати палива, шумоізоляція
якість матеріалів
Просторный салон, салон трансформер, Двигатель 2.0 восемь клапанов.
Расход топлива.
На этой модели автомобиля езжу уже пять лет. У меня бензиновый движок 2.0 восьми клапанный 1997 года выпуска, плюс к этому стоит газовая установка второго поколения. Очень доволен этой машиной, за первый год езды на ней пришлось починить только переключатель на газ, заплатил два доллара за то, что там перепаяли микросхему. А в последующие года пришлось поменять рычаги, которые идут вместе с шаровой опорой, стоимость составила 150 долларов за оба рычага. Полгода назад пришлось поменять передние амортизаторы, стоимость двух 120 долларов. Естественно пришлось менять масло, ремень грм, тормозные колодки и по мелочам. Машина хорошо подходит для семейных людей и для выезда на природу. Салон очень просторный, а у меня он еще и трансформер, обычно, когда выезжаем на природу, сиденья можно достать для посиделок. Советую покупать именно этот движок, так как 16 клапанный проблемный, во всяком случаи тех, кого я встречал с такими движками много жаловались на них. Единственный недостаток этой машины это расход топлива, на сотню берет 12-15 литров по городу. Желаю всем удачной покупки автомобиля.
динаміка, об`єм багажника, простір салону, шумоізоляція
Прогнила труба глушителя за большой бочкой. замена передних тормозных колодок. Масло,фильтра по графику. Не менял еще ремень ГРМ и ролики.
Учитывая,что это у меня первая иномарка,очепь доволен! Места много,шум минимален,климат в салоне на уровне. Сиденья удобные. очень удобно,что разворачиваются. Погрузка в багажник удобна. Багажник,без 6,7.сидений огромен! Разгон на трассе хороший , необходимо только дожать до 2300-2400оборотов по тахометру. Расход в зависимости от обстоятельств(ветер,загрузка,марка топлива),но в 8.5л на 100км можно вписаться элементарно!!
удобный, комфортный, вместительный, три ряда сидений, надежный, оцинкованный кузов, очень бюджетные запчасти, не угонный
внешний вид на любителя
Искал минивен, т.к. прибавилась семья и с колясками и пр. в джип с виду и большой не помещались. Пересмотрел кучу машин, Опеля проблемные, мерседесы т.к. имеют высокую остаточную стоимость, собирают из завязанных в узел( после аварий) . Мой знакомый посоветовал обратить внимание на данный авто, простой, за счет этого надежный, комфортабельный( очень все продумано: крючёчки, подстаканники, климат и пр. машину делали как основного конкурента мультивану, кстати новым он стоил около 45 тыс евро, оцинкованный кузов, что очень важно в наших зимних реалиях, запчасти более чем доступны, но он и не ломался, надежный. Из запчастей только колодки, фильтры, свечи, торм. пер. диски, но это расходные материалы, считаю. Из минусов: дизайн на любителя, хотя машина очень удобная и конечно не для гонок и бездорожья, хотя клиренс хороший, но это мнение у меня, видимо, после джипа) а так авто очень достойное для большой семьи или компании. Не угонный, по запчастям очень доступный, комфортабельный. И так как обладает низкой остаточной стоимостью, никто не будет восстанавливать после аварии, какой он есть такой и есть. Всем рекомендую.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Всім привіт! Хочу поділитися враженнями про 408 пиж. Інформації на сьогодні по авто замало, хоча з'являються хороші відгуки та огляди. Критерії мого майбутнього вибору були такими: тільки нове авто, цікавий дизайн екстер'єру та гарний салон, нормальна коробка без ремонту на 100 тис. пробігу, двигун хоч би середньої потужності. Вибирав довго, але що далі, то більше приходило розуміння, що в моєму бюджеті 408 найкращий варіант. Отже. Машина прийшла у жовтні 23, чекав близько 2 місяців. Колір синій-той що фірмовий, без доплати. Комплектація алюр. Двигун у них зараз один-1,6 турбо. Коробка айсин, 8 передач. На сьогодні пробіг трохи більше 2 тис., переважно містом, один раз вибирався на трасу. Що можу сказати з невеликого поки що досвіду експлуатації? Однозначно вибором задоволений, емоції лише позитивні. Якщо сумніваєтеся, брати чи ні, однозначно раджу. Дизайн дуже незвичайний та цікавий. Єдине, будьте готові, що на всіх парковках, мийках, дорогах на машину звертають увагу, всім подлбається. Оновлений логотип Пежо не всі дізнаються та цікавляться, що за звір.По салону-все чудово, сучасно, зручна мультимедійка. Найнезвичайніше - невелике кермо, яке перший день відчувається дивно. Але швидко звикаєш, дуже зручно. Тепер якщо сідаю в іншу машину не розумію, як раніше було зручно з величезним кермом на пів машини. Посадка в машину не найзручніша, з високим зростом підозрюю, що потрібно спробувати на тестдрайві спочатку, але мені норм зі 173 см. Місця в салоні ззаду більш ніж достатньо, багажник середній+, все ок. Кліренс дуже високий, проблем із бордюрами немає. Розгін, особливо після фокусу 1,6, просто вогонь. Заявлено 7,9 с, я не перевіряв. Але головне, що відчуття дуже приємні. У будь-якій ситуації у місті більш ніж достатньо. На трасі набирає дуже жваво з будь-якої швидкості. Обгін комфортний, дороги тримається чудово. Купа електронних помічників, котрі працюють коректно, дуже допомагає. Шумоізоляція хороша, попереду подвійне скло. Єдине, при дощі або гравію тарабанить днище злегка. Але, звісно, не буває все ідеально. Перше-ззаду балка, що не супер, але французи на цьому розуміються і на багато машин їх ставлять. З керованістю все добре, але довелося трохи пожертвувати комфортом. Відчувається жорстка підвіска. Друге-витрата. Не найекономічніший автомобіль у принципі, але 1,6 бензин, що видає 215 коней, економічним не може бути. Їжджу на невеликі відстані, тож це не критично для мене. Нині виходить 12,6-13 л на сотню. Але це короткі поїздки містом, спочатку обкатка 1000 км, а потім старт з кожного світлофора. Підсумок: на мою думку, однозначно найкраще авто за свої гроші. Якщо готові миритися з комфортом підвіски та витратою, то більш сучасного та технологічного авто за ці гроші не знайдете.
