218 відгуків про Peugeot 407

Очень комфортный и стильный, сиденья по удобству одни из лучших, эргономика на высоте, чего только стоит под рулевые переключатели аудио и круиз контролем, дворники уходящие к стойкам от центра, лобовое всегда чистое, свет отличный, оптика не матуется как у многих других, кузов оцинкован, гарантия от коррозии 12лет ! Если не бит конечно. Обладаю автомобилем пять лет, пробежал 130000 км. моих 55000. Если за авто следить, тогда будет служить верой и правдой. Цена на запчасти была высокой по началу, сейчас в четыре раза дешевле, стандартное ТО: грм+помпа+масла+фильтра. было - 800 дол. сейчас 200 ! при оригинальном качестве. Можно и дешевле, но я этим не балуюсь. Коробка будет служить долго, если почаще 25-35 т.км освежать в ней масло, 3 л. - слил, 3 л. долил. Реально очень недооцененный автомобиль, только брать нужно ухоженый. Всем удачных покупок.

Користуюсь авто уже більше чотирьох років. Автомобілем задоволений повністю. Ціна автомобіля такого класу більш ніж прийнятна. Виїхавши на трасу почуваєш себе дуже комфортно.

Хорошенько проверяйте авто перед приобретением.

Машиной пользуюсь 8 месяцев,очень доволен,хотя до этого катал на е39 и пересаживаясь волновался как оно будет,позже понял,что зря. Кто говорит,что Француз это не хорошо,тот не ездил на Французе.

Машинку приобрел около полугода назад, покупалась б/у с честным пробегом в 145 тысяч, первая регистрация в 2010 году. Очень нравился кузов, как только появилась, но тогда ценник на нее зашкаливал за 35 000 американских долларов, что было не совсем по карману.Был приятно удивлен, что на сегодняшний день, авто соответствовал моим запросам и возможностям. Поэтому, изначально планируя покупку другой машины, случайно выбор пал на эту. Сразу подкупили не стоковые 17 диски, на красных суппортах, крыша затянута в карбон и затюненые задние фары. Очевидно, в свое время, хозяин ее очень даже любил))Комплектация досталась средняя, но присутствует куча всяких приятных мелочей, таких как автоматические складывающиеся зеркала и полный их электропривод, датчики света и дождя, круиз, климат 2-х зонный, вcе стекла AUTO, ESP и все такое. Ну и отзывы владельцев вроде ничего, ток массово жалуются на глюки электроники.Автомобиль 2-х литровый на бензине, сразу отметил, что автомат только 4-х ступенчатый и понял, что спортом и не пахнет. Так и оказалось, разгон до сотни, далеко не на первом месте из моего автопарка. Скорее автомобиль больше для семьи или работа-дом в спокойном режиме, в принципе для этого и покупался.Первая поездка оставила двоякое впечатление - вроде и мягенькая, но в тоже время жесткая спортивная подвеска, может из-за низкого профиля.Управляемость данного автомобиля впечатлила, не то слово!!! Очень по спортивному! На малейшее колебание руки, руль отдает информативностью и так и хочется, даже на обычной дороге, объезжать на ней кочки и люки нажимая на газ.Огромный намек на спортивность, по управляемости cравнима с BMW, но вот только на этом спорт и заканчивается(( Не едет она, трогается как танк, автомат малоступка душит 2-х литровый движок, который мог бы и больше, будь там хотя бы ступеней 6.Экстерьер данной машины, даст фору, даже многим современным автомобилям - хищная решетка радиатора, низкая посадка, стремительный вперед купеобразный силуэт. ОООчень нравится!!Наверное для контраста, настолько же внутри, машинка смотрится, как унылое, пенсионерское Г* (или может, что без кожи, поэтому вызывает у меня такие эмоции).Торпеда тоже скучная до безобразия, с великим множеством не нужных кнопок.Для своих годов, кузов идеальный - ни одной ржавчины!! Прочитал, что заводская гарантия на метал 12 лет. Очень качественно собрана, сбитенькая, с тяжелыми дверями, что характерно для премиум класса, коим она не является.Отдельная тема - это клиренс!! Его просто нет... Даже самая маленькая бровка, на которую взлетает Matiz, будет непреодолимым препятствием для Вашего 407.Устал менять рамки на номерах(( И не дай Бог!! Вам переезжать рельсы, даже не большие, услышите много новых интересных звуков из под машины.За полгода наездил уже почти 10 тысяч, особо ничего не ломалось, только доделки, после предыдущего хозяина, типа ГРМ, термостат, помпа и ТО, масла слава Богу не ест))По электронике действительно есть траблы, то и дело появляются и исчезают, а иногда и нет, новые сверчки на табло, но все устранимо.В целом автомобиль произвел надежное и приятное впечатление, не хватает только немного динамики и интерьер бы повеселей.

Автомобиль 2006 года выпуска, куплен в 2011 в салоне ИЛТА после лизинга с пробегом 112000км. Спустя 6 лет владения, на одометре сейчас 240000км, оставляет в основном позитивные эмоции. Вкратце о плюсах:
1. Рулежка. В паре с хорошей резиной предсказуемое поведение на дороге на любых скоростях. Четкая реакция на манипуляции рулем, отличная обратная связь. Как пример - при движении по стандартному лепестку на развязках, заднюю ось начинает сносить только при скорости больше 140 км/ч.
2. Комфорт. Отличная шумоизоляция и плавность хода. На 17-х дисках с профилем 215/55 неровности, стыки асфальта и т.д. почти не ощущаются. Другое дело ямы. Передняя подвеска слабовата (может только у меня, за 240 тыс. передние амортизаторы не менялись), может пробить там, где другие авто проедут без пробоя.
3. Стоимость запчастей. По сравнению с авто других марок такого класса, стоимость з/ч примерно в 1,5-2 раза ниже (сравниваю с VW Passat В5, FORD Mondeo, OPEL Vectra C, MAZDA 6, все эти авто есть у знакомых, о ценах на з/ч частенько общаемся).
4. Надежность. Спорный момент, ниже пишу что менял за 6 лет: комплект тормозных дисков по кругу, 2 раза тормозные колодки по кругу, 2 раза свечи зажигания, катушку зажигания, клапанные крышки (обе, на впуск и на выпуск, сопливило масло), 2 раза задние ступичные подшипники (передние еще родные стоят), 2 раза шаровые опоры передние, амортизаторы задние, 3 раза втулки заднего стабилизатора (не ходят, стоит только перегрузить авто, начинают скрипеть, кроме акустического комфорта ни на что не влияет, т.к. сами резинки целые), боковую растяжку двигателя и нижнюю опору двигателя, блок управления вентилятором охлаждения (расплавился конденсатор). Так, что еще? Заменил ГРМ с роликами, несколько сайлентов на передних верхних рычагах, блок управления ЭГУРа и датчик температуры ОЖ. Каждые 10 тыс. ТО. Вроде и немало поменял, но с другой стороны, за 10 лет и 240 тыс. пробега считаю, что не смертельно (до меня по машине делали ТОЛЬКО ТО, ничего не ломалось, есть официальная история).
5. Безопасность. К счастью, не проверял ни одну из 8 подушек на борту. Есть ЕСП (зимой однажды спасла от лобового с МАЗом), климат, датчики дождя/света и т.д.
6. Расход. Вот уже более 110 тыс.км. стоит ГБО Ловатто (ставил на Газовике). Расход по Киеву 10 литров, вкладывался и в 8,5). По трассе с климатом 110-130км - те же 10л.
7. Кузов. НИГДЕ нет ни намека на ржавчину.
8. Динамика. По паспорту 9 секунд до сотни. По факту никогда светофорными гонками не страдал, в звон не выкручивал. Мне запаса мощности хватало всегда и везде, очень редко крутил до 5000 об/мин.
Основные минусы:
1. Клиренс. До того момента, как под стаканы поставил алюминиевые прокладки 2см, было печально: 11см. впереди и 13см. сзади. После того, как поднял передок, про проблему парковки в Киеве забыл.
2. Не видно окончания капота. Сразу после покупки было не комфортно, потом запомнил)
3. Заводская магнитола RD4. Не читает MP3, нет разъема для подключения флешек и AUX входа. Решил вопрос покупкой ФМ-трансмиттера на АлиЭкспрессе. Качеством музыки, в принципе, доволен (6 динамиков).

Внешний вид, комфорт, безопасность, хорошее ЛКП, не интересная к угонам, управляемая. Своеобразное обслуживание, малый клиренс, вопрос продажи..

Отличная машина, но требует немалого ухода за ней.
Салон создан для комфорта, тяжело привыкнуть к чему-то другому

. Покупали в 2013 году подержанный автомобиль 2004 года выпуска. Покупать не советую.Автомобиль очень дорогой в обслуживании и ремонт тоже обходится в копеечку.Из недостатков хочу отметить: ненадежную подвеску, постоянные проблемы с электрикой, капризный двигатель (на дешевом бензине не поедет). Ездит только по асфальту, на бездорожье соваться бесполезно - застрянет (низкий клиренс). И слишком нагружать машину не стоит - едет тяжело.Сейчас содержать иномарку, особенно не новую крайне невыгодно: из-за курса доллара стоимость запчастей возросла в разы. Постоянно что-то ломается и вся зарплата уходит на ремонт.Но есть и достоинства. Быстро едет, особенно приятно прокатиться на большие расстояния. Плавная подвеска, во время езды не ощущаешь неровности дороги. Безопасность на высшем уровне, есть система ESP, которая контролирует машину при заносе. Комфортный, красивый, просторный салон. Очень красиво смотрится. Если покупать для шика - в самый раз.Возможно, новый автомобиль - просто фантастика. Но в наших условиях приходится довольствоваться этим.

серьёзная авто)Фактически представительский седан бизнес класса.

Купил пыжика потому, что за свои деньги выглядит очень круто - как и все французы С-и выше класса - и кажется, что он лет на 5-7 моложе.Сразу же зарулил в пежошный сервис, где механик, ещё не смотря машину (которая внешне была в идеале) спросил: "Сам купил или кто надоумил?". Искренне считал, что мне повезло урвать машину в рабочем состоянии, но чудес не бывает, и у меня чудесным образом вылезли АБСОЛЮТНО ВСЕ болячки, характерные для этой машины:1) сломалась турбина2) сломался ЕГР3) загадились форсунки4) пришло сцепление (а учитывая, что оно двойное, просто заменой дисков его не починить)5) сломалась заслонка кондиционера - одна сторона работала в режиме баньки6) центральный дисплей стал гаснуть при малейшем нагревеВсё это, сами понимаете, несколько обескураживает, но хуже всего то, что это - "фирменные" косяки 407 модели, и в некоторых ситуациях машину дешевле будет проще сдать на запчасти, чем лечить очередную болячку, выскочившую только лишь вы выезжаете из очередного сервиса.Из плюсов:Отличная шумоизоляция и комфорт в салонеОтменная управляемостьБольшое количество машин на разборках и б\\у деталейВыглядит моложе, чем на самом деле.Большой багажникИз минусов:Низкий клиренс - легко зацепить мордой асфальт при заезде на многоуровневую стоянку, мойку, да вообще куда угодно, а ещё проще получить удар в днище в область за передними колёсами на высоком лежачем полицейском (если вдруг решитесь купить эту машину, обратите внимание на пороги в это месте)Много конструктивных косяков, а также произвольно включаемый и от этого великолепный режим "check engine\', ограничивающий обороты. Убрать его можно только специальным девайсом.Убогие колонки.Длинный передний свес, с которым парковка превращается в пытку.Тряпичный салон выглядит довольно дёшевоОграниченное количество специалистов по французским дизелям.

Неожиданно стала владелицей этого авто в сентябре 2014-го года. Предпочла его вольво s40. 40 000 км пробег, состояние соответствует пробегу при бережной эксплуатации, характерный запах нового Пежо. Пройдено 75 000 км. Город, трасса, деревенское бездорожье - грунтовка с ямами, песчаный берег и т.д. Город: средний расход - 10 л, в более "пробочные" поездки - 11,5 л. Машина весьма крупных размеров, но проблем с парковкой не было, если учитывать все особенности авто, такие как низкий клиренс и длинный нос. Один раз "подсняла" бампер, паркуясь в более низком, чем уровень асфальта, если так можно выразиться, месте.Трасса: расход от 7 до 10 л в зависимости от скорости езды. За счет повышенных аэродинамических св-в и веса (приблиз. 1,5 т) машину на скорости будто придавливает к дороге. Комфортная езда при 170 км/ч, я лишь из-за благоразумия беру руль 2-мя руками. Деревенское бездорожье: маленький клиренс, этим все сказано, силы надо оценивать адекватно :) а на песчаном берегу пришлось слегка побуксовать)Ходовые качества:+ комфортная мягкая подвеска, ощущается забота )+ автомат ощущается, но это ожидаемо, для меня не столь критично, лишь бы не ломался+ для спокойной, но быстрой езды очень хороша, но почему бы и не режим спорт иногда, тоже неплохоНе могу не отметить тяжелых дверей и ощущения добротности автоКомфорт: + удобные кресла - при дальних поездках (более 500 км) не совсем здоровая спина не болит+ эргономика салона не лишена логики, чувствуется, что при разработке думали об удобстве водителя и пассажиров+ руль хорошо лежит как в миниатюрной женской, так и в мужской руке+ не могу не позабавиться одинокому подстаканнику - пассажирам удобства мало, отшучиваюсь, что это авто для эгоиста+ охлаждаемый перчаточный ящик - очень хорошо- возможно, некуда положить телефон, но нынешние условия предполагают активное использование смартфонов как навигаторов, вероятно имеет смысл разместить на креплениях к стеклу, например. И да, надо еще придумать, какое нужно крепление и как лучше разместить+ вместительный багажник+ пассажирам сзади весьма комфортно, отдельный воздуховод и розетка-прикуриватель - это хорошоТО прохожу каждые 10 000 км. замена масла, фильтров, обходится в 4500 - 5000 .В декабре 2015 при пробеге 90 000 км заменила приводной ремень (шуршал), грм, тормозные колодки (первый и пока единственный раз после покупки)98% заправка Газпромнефть, 95-й. Бака хватает на поездку 800 км по трассе - очень нравится. По городу - 600 км.Что было: - дважды засор форсунок омывателя, один раз продули, второй раз не получилось, пришлось менять - глюк дроссельной заслонки - холостые плавали, на нажатие педали газа - ноль реакции - спасло обучение заслонки- что-то пошло не так спустя 2500 км после очередного ТО с масляным фильтром, он потек. заменили. более подобного не повторялосьВ сервисе говорят о некритичном шуме правой шаровой, в ближайшее время, пожалуй, заменю. Подумываю о замене лобового стекла, есть пара сколиков и царапины. В дождь ощущаю.Каких-либо недочетов, на которые я закрываю глаза или мирюсь - нет. И сверчки в салоне, кстати, умеренно допустимые, стремятся к отсутствию скорее. Шумоизоляция адекватная. У коллеги была модель 2006-го года выпуска, доставляла хлопот. Я крайне довольна автомобилем.

Это моя первая машина, покупалась у знакомых с рук. Тем не менее я знал, что беру, т.е. не кота в мешке. Эта машина отличается хорошим салоном, разрабатывали её ещё до кризиса, поэтому сделан добротно, качественно из хороших материалов. Нельзя сказать, что пластик дубовый или ещё что-то. Набор болезней для данной машины стандартный, и давно определён и легко решаем. Запчасти стоят относительно не дорого, хотя и бывает встречаются некоторые детали с космической ценой оригинала, благо всегда есть аналог. Поломки автомобиля редки, тем не менее авто требует внимания и ухода. То есть если что-то заскрипело или застучало не нужно откладывать в долгий ящик. Если делать всё по регламенту и качественно, проблем возникать не будет. Стоит отметить туповатость коробки автомат AL4. Но она заметна для гонщиков, в обычном режиме все прекрасно. Одним словом машина для души.

Машина скорей на любителя . Приглянулась внешним видом и начинкой .Изначально хотел 2 -х литровый дизель на мехе но по чистой случайности попался автомат. И если честно то пожалел что все таки повелся на акпп. Вообще ездить на автомате неплохо куча своих фишек да и сам автомат ведет сябя хорошо и не ломается. В основном бесит расход 10 вылетает по городу . Да кто то скажет что там 10 .. .но как по мне для дизеля это как то многовато . Кстати сам мотор не лучший вариант дизеля . Шумный однозначно как в салоне так и вне. А еще вибрация и что то начинает трибезжать в салоне и напрягает.В машине и так не тихо шумоизоляция плохая особенно "рельефном " асфальте. Шум такой как будто ща взлетим.Отдельно хочу заметить по подвеске . При всей ее сложности она совсем плохо гасит неровности, а каждая ямка пробивает подвеску ужасным звуком в салон.Короче по нашими дорогами чувствуется себя как в консервной баке скачущей по асфальту. Дело обстоит по другому при идеальном покрытии- авто дорогу держит прекрасно а в повороты входит вообще забавно.Длинный нос это вообще жоп.. До покупки на подобные жалобы думал -"ой нечего ездить где попало и парковаться к бордюру носом , нормально!" . А вот сейчас не знаю что с ним делать .То и дело где то цепляю особенно по приходу зимы .Кстати зимой кнопка 4"О"7 замерзает уже при -5. А еще вы знали что развернуться легче на танке во дворах чем на пежо на двух полосах(12- метров!!!) Чтобы развернутся на небольшом перекрестке в один присест надо обладать образованием геодезиста и математика чтобы рассчитать в каком месте начать разворот чтобы не вписаться в бордюр(для критиков мой стаж 10 лет машина не первая ,работал на грузовых есть с чем сравнить).Еще этот прикол с монохромным экранчиком, 21 век они не могут сделать экран который не темнеет от температуры (болячка).Дальше фап- фильтр . Вот почему у одних он не обслуживаемый у других заливается жидкость для фапа в бачек под капотом и жидкость дешевле соляры, а вот у фрацузов мало что это жидкость навес золота так еще и бачек находится в жопе.Но сколько лягушачих лапок надо было съесть чтобы так поиздеваться над установкой свечей накала . Мало что они стоят "за " двигателем , он еще и наклонен в сторону салона что совсем их даже видно не было , а вот чтобы исключить всякую возможность подлезть к ним хотябы в слепую сверху установили егр, ровненько на все 4 свечки. И кстати французы предусматрели то что все таки кто то доберется до них и на этот случай конструктивно там ставятся свечи с частым заломом. Напомню свечи это расходник хочешь не хочешь а менять рас в пару лет надо. Касаемо салона неплохо но мне (рост 185) не удобно . Ноги как то неудобно лежат толи хочется вытянуть да места мало, толи поднять (как в минивэне) но тогда они вообще болтаются))Да и места в салоне не так много как кажется , вроде машина большая а на задних рядах не разгуляешься . Печка греет нормально но только не скоро , через км 5. А вот кондей слабенький в жару очень долго набирает холод иногда не справляется . Да и сам какой то шумный именно в салоне такое сипение шумное а вот на улице наоборот -что с кондеем что без не меняется. По свету скажу что у меня впервые ксенон если коротко НЕ ВПЕЧАТЛИЛО светит как обычные галогенки . А зная стоимость одной лампы предпочел бы отказаться.А еще отмечу внешние зеркала то что маленькие быстро привык но есть еще в них минус пачкаются постоянно как в движении так и стоянке аэродинамические особенности наверно.Многие видел жалуются на отсуствие кнопки "кондея" вот тут как раз я похвалю пежо .Зачем эта кнопка ? Конкретно в случае с пежо и дизельными моторам а акпп, разницы с включеным кондеем не вижу не порасходу ни по динамике(возможно есть 0,2 литра и 0,5 секунды до сотни)))Пусть машина парится когда включать тем более заметил иногда машина включает кондей на минутку если окна запотели внутри.Ну если о плюсах есть несколько моментов когда чувствуется что машина все таки продумана Датчики колес спасили резину пару раз.Ну ESP думаю как у всех зимой облегчает жизнь .Ну и тянет мотор не плохо даже с акпп 320 н.м тают о себе знать . Щетки тоже прелесть вся лобовуха чистая(правда пырскалки забиваются постоянно)Всяческие напоминалки о скорой замене колодок,фильтров, низком уровне масла, о перегоревшей лампочке в конкретном месте , также система не даст магнитоле или еще чему либо посадить акум сама отключит то что хозяин забыл,режим акпп "зима" тож неплохо,и кучка всяких мелких приятных мелочей.

Все + и - PEUGEOT 407 осознал после того как пересел на POLO SEDAN. Многие правы, называя его французским мерседесом. Приобрёл его б/у 4 года. Машина довольно тихая и мягкая, салон просторный, багажник тоже. При сложенных задних сиденьях перевёз пол дачи. Первое время (около 1.5 лет) менял только масла и фильтра. Потом накрылся какой-то IS датчик. На сервисе загнули такую цену, что хотелось здать тачку на запчасти, но нашлись умельцы которые за 80 у.е. всё перепояли и дали гарантию, что лет 10 проблем не будет. Большой минус - это клиренс. У меня топливный фильтр стоит на днище под правым задним пассажирским местом. Три раза обрывало во время движения ( один раз на скорости по луже). Почти все бордюры - убийцы переднего бампера. Монохромный экран при нагревании перестаёт показывать и по моему эту проблему так и не решили. Зато кузов приятно удивил. При продаже (а машине было уже 10 лет) покупатель не нашел ни одного "жука", хотя сколы от камней были, но оцинковка выше всяких похвал. Двигатель проблем не доставлял. Только раз залил 92, хрен знает какого качества, пришлось менять свечи. Потом заправлял только 95 на проверенной заправке. Двигатель 1,8 слабоват если машина достаточно загружена, но 2-3 человека в салоне на быстрый разгон не влияют. На скользкой дороге и при поворотах держит дорогу уверенно. За 6 лет эксплуатации больших проблем (кроме выше перечисленных) не доставляла. Почти год езжу на новом VW polo sedan и с прискорбием понимаю - МОЙ ПЫЖИК всё таки был намного лучше.

Отличный автомобиль. Купил за 5900$, 2008 года выпуска, 1.6 дизель.На фотографиях она выглядит круто, но в жизни ещё круче и красивее, дизайнеры постарались -это явно. Очень нравятся задние сидения, они чуть выше чем передние и создаётся отличное чувство. Сам автомобиль экономный и внутри его много электроустройств, даже присутствует охладитель бордачка. Все удобства присутствуют.Минусы - машина длинная по сравнению с другими седанами. Её будет сложно парковать и соблюдать дистанцию впереди стоящего автомобиля. Даже если вы опытный водитель, нужно с начала привыкнуть к её размерам. Ещё один из минусов это дорогостоящие части автомобиля.

Всем доброго дня! Решил оставить своё мнение о данном авто. Решил сменить отечественный автопром на иномарку, располагал суммой в 350 тыс (весна 2012г.). Т.к. часто мотаюсь в другие города, плюс поездки на черноморское побережье искал авто покомфортнее, и честно говоря давно присматривался к Hyundai Sonata в предыдущем поколении. Но как часто бывает, когда собрался брать достойного варианта не нашел.В одном из салонов попался пыжик- один хозяин , 2007 г.в. с пробегом 47000 что сначала насторожило, менеджер успокаивал что все документы потверждающие пробег есть (чеки от официального дилера где машина была на гарантии). Из недостаков было износ 70% процентов передних колодок, и неработал задний правый повортник(как сказал менеджер скорее всего лампочка, а как оказалось клемма отошла устранили на месте) плюс крашеный правый порог и правая задняя дверь. Позвонил знакомому, а он работает у оф. дилера Ситроен., посоветовавшись,взял)))Сел, еду, в майскую жару климат приятно охлаждал салон..но проехав км 10 от салона загорелся значок STOP от чего меня бросило в пот..остановившись я судорожно взялся за книжку, оказалось прокол колеса(ПРИЧЕМ ПОКАЗЫВАЛ КАКОЕ КОЛЕСО!!!) просто увидев STOP я не обратил внимания на бортовик, вышел, смотрю и правда в переднем левом сверкает на солнышке шляпка самореза))т.к. колесо не спустило продолжил путь дальше.... На шиномонтаже выявелось первый недостаток, оригинальные диски не на всяком шиномантаже балансируются ввиду отсутствия центрального отверстия на диске. Замена передних колодок обошлась в 3200 вместе в работой,менял у того же знакомого из Ситроена, т.к. были оригинал за 5500, и то что поставили, выбора большого не было. Плюс проверили всю машину, вердикт мастера был таков что если не год то машина как новая,))Замена масла и фильтра каждые 10000 TOTAL QUARTZ 9000 5W-40.Едем дальше.где то на 70000 при очередной замене масла,и осмотре ходовой под замену правая шаровая передний ступичный подшипник,заказывал на Экзисте подшипник 2400, шаровая 1800. про цены на работу не пишу т.к. делаю у знакомого)))Пришла зима, зимней резины не было(наверное в салоне вытащили) купил думал сэкономлю на шиномантаже, но и в руси не оказалось станка или насадки для моих дисков, почти месяц ездил на не отбалансированных у оф.дилеров балансировка 1600!!! плюс очередь на полмесяца.печка греет на ура, в -20С 10 минут и в салоне можно уже верхнюю одежду снимать) Заводиться без проблем, хотя АКБ еще родной стоит. Один из недостатков также это примерзает трос кулисы МКПП, после 15-20 минут движения всё приходит в норму. Еще одна зимняя проблема это засор форсунок омывателя лобового стекла, из за некачественной незамерзайки,На 110000 пора менять ГРМ (первый хозяин менял в 37000, зачем не знаю) комплект обошелся 7200.

Машинка радует по сей день.Был в семье и б-5.и королла седан.и авенсис.и октавиа...Выбиралась по принципу -- не ржаветь,не бояться--подушек в базе 9 штук.и конечно же управляемость.Кто не вкурсе,выше перечисленные машинки на долго отстали.И самое главное!!!! цена.За эти деньги неподберёте машину Б класса,такого года,с подвеской макферсон,оцинковку,с задней независимой подвеской,и с такой богатой базовой комплектацией.Машинка очень комфортная,мягкая и по спортивному послушная подвеска.На дальниках не уставал,как на октавиа.А если почестному,небыло жалко расстоваться ,..ни с октавией,ни с авенсисом,ни тем более с пассатом-табуретом,у которого лапухи даже я от злости складывал,ездил салонным обзорным зеркалом. Теперь расходы------100000км-тормозные (зад)диски и супарта(заклинил на трассе, прогледел)---9000 ------грм на 65000 -----8000 ------первая шаровая !!! внимание!!!!!75000 пробега---непомню точно 1.5 или 2тыс ------саленблок пер.нижн.--что то 3 тыс на 110000км ------и конечно то около 4 - 4.5 тыс..у официалок ребята до я на нового авенсиса болше 1.5 раза потратился за такой же пробег.Отдал ласточку жене - ездит вроде.сам пересел на боксер-по работе,до и так.Дизель у французов удался.Да и минус у ручки на 407 ом -- длинный ход ручки переключения передач,надо было делать его как на боксёре -- джойстик. Проехали уже 120 т км -- ((((( короче говоря если надумаете покупать б/у то должны свыкнуться с мыслю что машинка у вас пробудет не один год!!!!!!!!!!!! всем удачного выбора..

Проехал 185000 км, поменял сцепление (была на ходу, скрипел выжимной подшибник), шаровые опоры, заслонку на печке. По комфорту поставлю оценку 5 (по 5 бальной). Единственный достойный француз. По запасным частям (расходники, фильтра, колодки и т.д.), в настоящее время они стоят дешевле чем на отечественные автомобили.

Машиной владел полтора года в общем все не так плохо но и не идеально. Мотор двухлитровый шеснадцати клапанный. Пишут 140 лошадок на ощущение не больше сотни. При обслуживании двигла вопросов особо не возникает но инженерные просчеты дают о себе знать(очень тонкая стенка межлу масленным каналом и наружней частью блока) и как следствие подтекание масла из под головы, мелочь но не приятно. Автомат работает вполне может ормально хотя тупизм присуствует(не любит скорость от 45 до 55)не знает какую включать и тыркает туда сюда подбешивает особенно при длительном движении. По эргономике все тож почти хорошо ноооо: очень большое колличество кнопок и они оч мелкие приходится отвлекатся при переключении тех или иных функций. Подвеска мягкая комфортная и почти надежная нооо передняя требует постоянного присмотра ибо при начальных проявлениях неисправностей(стуков скрипов) начинает кушать резину тоесть принцип погромче музыку не прокатит. Расход топлива оч приятный при езде в режиме тошнить получается около 6.3 литра по трассе и около 8.5 в смешанном но если подкинуть под хвоста то и в 15 не впишешься. То что пишут низкая это как для кого ездишь по асфальту все окей высоты хватает съехал с дороги на леггкую гравейку тож норм решил что джип пробил поддон(даже при наличие защиты) зимой проблем с сугробами нет если чистят если нет то как повезет. Мой вывод после владения данным авто такой : машина вполне не плоха нооо есть но как и у любой другой и еще как повезет с предыдущим хозяином . Ну и совет при покупке обращайте внимание на все даже на самые мелочи так как мелочи легко устранимы а если их не устранили то делайте выводы по чему( у моей не было буксировочного крюка (мелочь) по факту он оказался заломан и при надобности это уже геммор ну а при продаже готовьтесь к тому что ваша машина самая плохая и все в ней не так и мотор не тянет и автомат тупит и бампер поцарапанный в общем вы должны еще заплатить чтоб ее у вас забрали!!! Думайте сами решайте сами иметь или не иметь!