| Хетчбек | Кузов |
| Дизель | Двигун |
| Передній | Привід |
| Більше 5 років | Водійський стаж |
| 3-5 років | Час володіння |
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна
дорожній просвіт, вартість обслуговування, шумоізоляція
Почну з того, що це був мій службовий автомобіль і порівняти маю з чим, бо машин мав дуже багато, більше 15 у володінні, та енна кількість на "тест двайві". Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\'яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\'яка як для свого класу. Є декілька об\'єктивних та суб\'єктивних мінусів. Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. 92 к.с. в поєднанні з механікою, звичайно для міста вистачає повністю, ніхто навіть не вірив що це 1.6 дизель на 92 коняки, але на трасі, при активному стилі керування, маловато буде. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі... Якщо не помиляюсь це 178км/год. Розхід дуже адекватний... Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\'які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо. Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика!
З поломок які були за цей пробіг це:
1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Тисяч 30 наїздив після цього... До тепер до цієї проблеми не повертався.
2. були моменти з проводкою датчика зовнішньої температури повітря. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Відповідно вибивало помилку по тиску в шинах і "сервіс". Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям...в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. Замінив датчик, проблема не зникла... Виявилось дріт який йде до датчика перебився... Датчик знаходиться в правому дзеркалі.
3. Регулятор тиску палива і ще якийсь один скрутній, вже забув який. Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків.
Тепер суб\'єктивні мінуси:
1. Ззаду балка..."гармошок" на дорозі не любить!
2. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. І взагалі, як на мене такі вузли повинні бути виокремлені і на "хардкор" кнопках, щоб не переходити по розділах сенсорних меню!
3. 2 постійних спідометра перед очима... Навіщо??? До тепер загадка... Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно...і вибору у вас нема! Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!!
4. Мультируль...з обох сторін керування мультимедіа... Для чого? Теж питання... Можна було б зробити, як всі нормальні люди...з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\'ютер... Який виводять на той дисплей...в попередньому пункті... Але це я вже мабуть придираюсь.
Доречі, так як вже згадав про руль... Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Звикаєш одразу за тиждень часу! Рулиться різкіше і зручніше!
Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном... Сучасна...в своєму класі відповідає більшості вимог...машин без промахів інженерів не існує!!!
