якість збірки, динаміка, витрати палива, гальма, керованість
якість матеріалів, об`єм багажника, вартість обслуговування
Хочу поделиться с вами своим отзывом о прекрасном автомобиле, Nissan Patrol Y62 внедорожник, на котором мне посчастливилось не только прокатиться, но и побыть его "приёмным" владельцем целую неделю! С чего начать, спросите вы? Впечатлений очень много... и все они очень яркие и волнительные, но пожалуй начнём с главного - это огромный полноприводный автомобиль, покоряющий сердце настоящего мужчины с первого взгляда, да, это настоящая мощь и неудержимый характер, это сила и престиж в одном лице, одним словом - ВНЕДОРОЖНИК с большой буквы. А теперь, об этом и многом другом подробнее.На самом деле Автомобиль Nissan Patrol Y62 попал ко мне в руки совершенно случайно, его владелец - мой лучший друг, который уезжал в командировку, и дал в личное пользование своего любимца, на котором я не раз ездил в компании с другом, но ни разу не сидел за рулём, т. к. обычно это были быстрые поездки в городской суете... И вот, мы остались наедине! Первым делом я решил испробовать его на трассе, о да! Этот гул двигателя, чувствуется неудержимая сила, которая по нажатию педали акселератора несёт вас вперёд, ведь разгон 6.6 секунд до сотни это достаточно много, тем более для автомобиля такой массы и габаритов и это реально впечатляет! В общем, на трассе Автомобиль Nissan Patrol Y62 действительно порадовал. И шумоизоляция достаточно хороша, и подвеска вписалась в золотую серединку, и не сильно зажатая и не слишком мягкая, то же касается и руля - и не ватный и не супер-резкий, из чего можно сделать вполне логичный вывод, авто подойдёт даже для тех, кто любит иногда притопить! Да, бесспорно, можно найти ряд "недостатков", "косяков" и "недочётов" сравнивая автомобиль с более дорогими конкурентами, которые выше по классу, но, постойте... ведь мы рассматриваем именно этот класс, именно эту ценовую категорию и здесь автомобиль Nissan Patrol Y62 практически безупречен! Удалось мне немного потестить внедорожник и на его историческом предназначении - бездорожье! И здесь Патрол не подкачал, он величественно преодолевал средние лужи и не слишком глубокую, но грязь, после чего, было принято решение, если уж идти, то до конца, и загнать Ниссан на более серьёзное испытание в отдалённые уголки селения, где дороги по старой традиции... в общем вы поняли, что дорог там практически нету, особенно после дождя, и здесь раскрылся весь потенциал авто! Полный привод, все датчики-помощники водителю, да, всё это показало Nissan Patrol Y62 внедорожник только с лучшей стороны, я преодолел все препятствия сидя за рулём, которые только хотел, и поэтому мои впечатления только хорошие, единственное что немного огорчает, это расход топлива, но вспомним что это не седан, и не автомобиль класса А, а достаточно тяжёлый внедорожник, который для своей массы, кстати, потребляет достаточно не много, поэтому выражение лица после этой мысли сразу же изменилось на улыбку. Да, так прошло моё знакомство с Автомобилем Nissan Patrol Y62 внедорожник, и всем, кто думает брат ли его для личного пользования могу дать лишь один совет - прокатитесь разок и вы поймёте, ваш ли это автомобиль!
Комплектация.....
У первого Y-62,поменяли ручки передних дверей(цвели через год).Катализатор(через два года).Ржавеет задняя дверь под накладкой над задним номером.Благо все сделали по гарантии,молодцы дилеры на Волоколамке. Купил второй.Как и у первого,зацвела дверь под накладкой.Как и у первого подглючивает водительский стеклоподъемник зимой и осенью.Так-же проблематично реагирует на дождь,датчик.
Беру уже второй в кузове Y-62.Дилеры естественно разводят при трейд_ине.
Динамика на 5Расход на 5+Тормоза на 5Управление на 5
- ОД у Ниссана полный отстой, сплошные минусы, масло меняют зальют ниже среднего + еще и движок обольют, Вебасто устанавливают не дольют антифриз 3,5 литра, в допики ставил на порог накладку "ПАТРОЛ" через три месяца перегорел и.т.д. - Отсутствие регулировки работы подвески (по трасе жестковато, хотя комфортней чем на 570, а в городе не те скорости чтобы пролетать колдобины на стандартных катках)- Багажник и багажное пространство полный абзац (если сравнивать 200 или 100) полноценно использовать не получается, нужно возить матрас и.т.д, при наличии трех детей с этим проблем на предыдущих Л.крузерах 100 не было, третий ряд выкинул и комфортно - Дверь пятая если достаешь незамерзайку или щетку что-то вывалится (помимо сетки нужно ставить бордюр, + жене и мне нужно носить стремянку, дабы не испачкатся)- Люк сделали размером с форточку от УАЗ (могли бы сделать как на Икстрейле или хотя бы на 200)- Пластик царапается от детской обуви, или даже когда пылесосишь- Недостаточный объем АКБ ( чтобы в - 40 запустить ДВС, нужно минимум 55 мин гонять Вебастик, требуется 130 А/Ч)- Прогрев в зимний период отстает от Тойоты на все 15 мин, хотя климат зимой работает где то на 4, а летом климат работает на 5- Отсутсвие в стандартной комплектации 220V (хотя бы Ватт 300) пришлось ставить под сидение инвертор на 750 Ватт (в служебном Прадике 150 стандартно установлен в багажнике) - В общем МИНУСОВ БОЛЬШЕ чем ПЛЮСОВ
Изменение ходовых качеств невозможно. При продаже авто поменял резину с дисками, в салоне не пояснили, что не будет работать датчик давления в шинах. Навигация работает не всегда. и т.д.
Опущу достоинства авто (качество салона, мощь движка и т.д.) Первое с чем столкнулся - машина не управляема на гололеде, плотном накатанном снеге. ABS не передает усилий на колеса, при скорости 40 км\\ч тормозной путь 30-40 м,.несколько раз мог попасть в аварию, приходилось съезджать на обочину или в снег, чтоб остановиться. Система курсовой устойчивости при гололеде работает слабо, авто разворачивает до 60-70 град. При поездке по асфальту- совершенно другая машина, послушная и управляема. Второе - обогрев лобового стекла вкл через кондиционер, при темп. -15 стекла отходят через 2-3 часа, пока не прогреется салон.Не беру "мелочи" . Обращался в салон, оказывается все в программе данного авто. Что будет дальше - посмотрим.При наших климатических условиях машина кажется ВЕДРОМ. Ездил у приятеля на Крузаке 200, ощущения другие.При такой цене я ожидал большего от Патрол. 3 года ездил на Ниссан -Хтрейл. Вот это машина Короче - разочарован по полной, никому не советую брать Патрол.
