Привет. Данный автомобиль был приобретен по принципу денег 75000 р., авто более или менее комфортное, уточню это был 2011 год. Рассматривал наш отечественный автопром, но опять не срослось, решил поиска из праворуких более или менее свежих, можно немного битых, машина нужна что бы ездить на работу, а на выходных заниматься стройкой дома, а не ремонтом авто (такое было с отечественным автопромом). Попался вариант Ниссан Блюберд 1999 года двигатель 1.8, полный привод, но бит зад не сильно, светотехника цела, поэтому решил брать не раздумывая, коррозия на порогах не напрягла. Покупка была в декабре, машина была на летней резине, но за счет полного привода передвигалась отменно. Эту зиму жил в деревне, так что преимущества полного привода ощутил сполна, таскал другие авто машина даже не напрягалась. На ней была сигналка с автозапуском, после минус 25 приходилось выходить и заводить в ручную. Машиной остался оченеь доволен, том плане что она была рабочей лошадкой у меня, на ней было привезено не счетное количество материалов для стройки. Обшивки багажника и задних сидений не было весь срок эксплуатации, он был был не большой но очень жесткий, прошла 40 тыс. км. и не разу не подвела. Была проданы по причине не хватки денег на достройку дома, что удивительно за те же деньги и с первого объявления.
На данном авто езжу уже 5 лет. Все устраивает. Правда немного больше ест бензина... А вообще автомобиль прекрасный, помощник во всем. На поворотах устойчив, салон большой, вместительный. Особенно, если сзади ездят люди высокого роста, с длинными ногами. По-моему сейчас это актуальная проблема. Но с этой машиной таких проблем не будет. Главное правильно следить за машиной, и она не будет вас подводить, вовремя менять масло, подливать жидкости и все в этом роде. Обожаю эту машину, хоть и седан, но большая. И выглядит она по представительски, что не стыдно показать никому. На такой машине, хоть в дождь, хоть в слякоть, да хоть и в снег.
Всем доброго времени суток!!! После года эксплуатации решился наконец написать о своей Птице отзыв. Год назад встал вопрос о покупке авто. Сначала рассматривался вопрос о покупке нового отечественного авто. Но после долгих прикидок было всё-таки решено приобретать подержанное авто буржуйского происхождения. До этого эксплуатировал в основном отечественные авто: Москвич-412, ВАЗ-21053, Lada Самара(2109), Лада Калина 1,4i 16V. Начался поиск. Бюджет был весьма скромен. В результате выбор пал на три авто: Honda Civic 1,6i 16V 1999г.в., Peugeot 406 1,8i 8V 1998г.в., и, собственно имеющийся авто. После пробных поездок больше склонялся к Peugeot, он мне показался самым просторным и удобным. Единственное что смущало, авто требовало существенных вложений, хотя и продавец хорошо уступал в цене. После семейного совета было решено брать Nissan!!! Началась повседневная эксплуатация. Сразу же проявились достоинства Птицы: просторный салон, хороший обзор, удобная посадка(!!!4 регулировки водительского кресла!!!), приличный двигатель с очень приятным звуком, мягкая АКПП. Но вместе с тем начали выявляться и недостатки: низковатый дорожный просвет, не складывающийся задний диван, слабая шумоизоляция, особенно колёсных арок(когда едешь по полевой такое впечатление что песок и камни сыпятся прямо на голову). Конечно не обошлось и без технических неполадок, которые ускользнули при осмотре авто. Через 3 месяца выяснилось что бежит коренной сальник двигателя со стороны КПП и ГУР. После проверок вышло что между заменами на землю выливается примерно 1-1,5 л моторного масла и 1-2 л АТF масла(проблема пока не решена не средств в связи с переездом) Через 9 месяцев захрустел левый ШРУС, оказался порванным пыльник. Проблема решена временно, самостоятельной заменой пыльника и промывкой и смазкой ШРУСа, а через год и 2 месяца, благополучно по пути с работы домой, внезапно, пропала мощность ,совсем, при этом раздался хруст с левой стороны. Думал капец!!! Приехал!!! АКПП накрылась, но после манипуляций с рычагом АКПП и остановкой и пуском ДВС мощность так-же внезапно восстановилась, кое-как добрался домой, на следующий день пришлось на работу тащится на трамвае, вечером следующего дня решил разобраться в проблеме самостоятельно. Оказалось, из этого самого ШРУСа, что я летом ремонтировал, вывалился приводной вал, по причине поломки стопорного кольца. Проблема решена заменой кольца. на днях поменял масло АКПП. Заметил улучшение плавности работы. Впереди: замена передних тормозных шлангов, замена левого ШРУСа В целом, Птицей очень доволен, за те деньги, что я за неё отдал, она отрабатывает на все 100%. Используется Птица для ежедневной доставки меня на работу, различным поездкам по городу и время от времени для дальних поездок. В дальних поездках машина особенно удобна. В городе не очень, всё-таки считаю, что малость великовата. Двигатель радует приятным звуком и приличным крутящим моментом и разумным расходом.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, шумоізоляція
витрати палива, ціна
Перший власник 3 тис.км 9 л / 100 км Подорожі
Володію новим кашиком близько 3 х місяців, до цього був також кашкай попередньої генерації 1.2 МТ. Якщо порівнювати з попереднім кашкаєм то звісно відчувається що авто побудовано на новій платформі. Двигун 1.3 в поєднанні з електродвигуном дуже потужний , варіатор працює також класно, якісні матеріали в салоні, підігрів керма та ін. додають комфорту. Цей кашкай став м'якше їхати , більше місця в салоні , трохи покращили шумку. Єдиний мінус це поки що по місту високий розхід палива 12-13 але це якщо в режимі спорт чи стандарт , якщо в економ режимі 7-8 літрів, є перемикач на 3 режими спорт,стандарт та еко. Загалом авто задоволений
