2 740+ відгуків про мотоцикли

За 3 года владения, и пробега приблизительно 15000 никогда не подводил. Проблем не было никогда с катушками и реле-регулятором. Обязательно должен быть установлен мощный акум. Мотоцикл в своем сегменте топ. За цены которые продают капу, выбирать просто не с чего.Однозначно недооцененый мотоцикл. Плюсы. Очень удобная посадка и сиденья, что водителя что пасажира. Бомбезная подвеска которая по нашим дорогам валит без всяких воблингов и пробиваний. Спицованые диски на бескамерках топ.Жгут вставил и погнал дальше. После 800 выфера, динамика не казалась пенсионной. 100 л\с пуляют байк довольно бодро, на 1-вой передаче с газа можно увидеть колесо в воздухе. Дизайн на свои года довольно привлекателен. Из минусов это шумный двигатель ротакс и высокий вес мотоцикла. Сьезжать на нем на бездорожье не самый лучший вариант.

Мотоцикл надзвичайно легенький, та низький, що безумовно буде величезним плюсом, як для новачка, так і на бездоріжжі. В Японії дана модель позіціонується як гірський мотоцикл, і цілком заслуговує на це. Неймовірна маневреність в купі з малими габаритами долволяють заїхати туди, куди на більших мотах вже буде заїхати важко, але головне - дозволяє звідти виїхати.
Також мот має цілком зручне сидіння, на відміну від ендуро-мотів, які заточені тільки під бездор, або хард-ендуро, що дозволяє цілком на ньому подорожувати, особливо по місцевості де немає доріг. Так - подорожувати трассою Київ-Чоп на ньому сумно і не цікаво, але є безліч мотів які чудово справляться з цим завданням, але ніколи не зможуть проїхати пішохідною стежкою на гору біля с.Халеп'є, наприклад, та ще й із пасажиркою. Також, на відміну від різних хард-ендуро - двигун має цілком нормальні скрвісні інтервали - 3 тис. миль або 5000 км для заміни масла, а також дуже просту і надійну конструкцію, яка не кохатиме ваші мізки щодня, щомісяця, щороку... Та й загалом - обслуговування мота не вартує якихось захмарних сум. Запчастини є і оригінальні, хоч деякі і треба почекати. То ж для людини, яка хоче надійний мот, який завезе куди пожаєш і вивезе звідти - це чудовий вибір.

Дуже класний байк!
Абсолютно задоволений кожним моментом його експлуатації.
☑легкий,
☑красивий,
☑економний,
☑сучасний,
☑тяговитий двигун...

Редкая версия Shadow с индивидуальной заводской комплектацией. Красивый звук выхлопа, заводской прямоток. Очень экономичный расход топлива. Установлен новый гелевый аккумулятор и оригинальные кожаные кофры Honda. Регулярная ежегодная замена масла и фильтров. В ремонте не был.

Плюси:
+маневреність
+динаміка і максималка для даної кубатури
+вчить думати на дорозі та пробачає помилки
+вигляд
+легкий в обслуговуванні й можна гратись з тюнінгом
+надійність
+підвіска дуже хороша
Мінуси:
на 130км/год здуває

Зручний міський мотоцикл, економний, комфортний та стильний. Я досить задоволений мото. Рекомендую, особливо для навчання чи для нових водіїв!

Шикарный максискутер ,надёжный - никогда не подведёт . Очень удобный ,как в управлении так и само сидячее место.Дизайн супер

Хороший надійний мотор.Є багато відгуків, шо проїжджав 90 тисяч і не дивився до мотора.Що сказати копія японського мотору.Поміняв зірочку стала крейсер 120.Для такої грозової резини достатньо.Непривабливий.

Дуже комфортний мотоцикл. Великий крутний момент, який тягне з низьких обертів і він просто вистрілює. Дуже комфортно їхати по трасі 100.

Більше в житі не хочу зв\'язуватись з мотоциклами компанії bajaj, жах

Нормальный мопед, если сильно не убивать. Для новичков самое оно. Пластик не очень гибкий, только крыло более менее и нижняя часть заднего крыла. Остальное не гнётся. Слабое место - крепление задней звезды, часто разбивается демпфер. Родной цепи и резины, хватило на 10т. км. если не крутить постоянно в отсечку, менять масло каждые 1000км, то пару лет проездите без особых поломок. Цена/качество на 5

Суперовий мото на цю кубатуру, їде і виглядає значно дорожче, ніж коштує. Розгін, максималка, витрата пального, м\'якість підвіски, наявність ABS, і однозначно класний вигляд робить KP 250 поза конкуренцією в сегменті.
Ні разу не пошкодував

Хороший мотоцикл для начинающих. Легко управляется, бодро едет То, что нужно, для получения первых навыков вождения кубатурной техники.

Добре керований,економний
Як всі мото дорогий в обслуговуванні
після 15000 км. підходить час заміни поршньової
Загалом залишив хороші спогади

Прекрасний універсальний мотоцикл, V-twin Rotax дарує відмінну тягу з низів
На румунських серпантинах йде на рівні з спорт-туристами, на легкому бездоріжжі відчуває себе впевнено. На більш складному бездоріжжі заважає високий центр ваги.
В плані обслуговування - все просто і доступно, інформація є на форумах, ремонт проводиться власними силами
Запчастини в Україні знайти важко, в Польщі запчастин дуже багато і по доволі низькій ціні. Розхідники в Україні є і доволі великий вибір.

З основних болячок даної моделі: паливні конектори на баку, дивитися зразу, мають бути металеві; реле-регулятор; конектори на реле-регуляторі; система заднього амортизатору Pre-load; прошивка ЕБУ двигуна, заводська паливна карта нікуди не годиться.

Це було моє перше знайомство з маркою і я не на секунду не жалів про покупку, за такі гроші прекрасний літровий універсальний турист.

Транспорт хороший ніколи мені не відказував, надьожність це про нього 4-такта тихий антифриз охолодження, їде 55 кмч, рекомендую за день прлїжав 250 км, на данному транспорту

Хороший мотороллер. Расход по городу 2,75 литра, по трассе 2,5 литра. Неприхотливый, надежный, очень резвый, стартует как спорткар. По запчастям цена средняя, если брать оригиналы. Двухместный, полноценный мотоцикл, комфортный и быстрый.

\'17 года выпуска, в \'21 пробег около 50 тыс.км. ездил по 10 тыс. за сезон, в основном по городу.
Из минусов:
- Один горшок, рвет фильтрбокс,
есть вибрация на низах;
- Достаточно шумный мотор;
- И естественно гремит приборка на низких оборотах;
- Нет высого ветрового стекла
- Стоимость и наличие запчастей, именно запчастей, а не обслуживания;
- Размер радиатора охлаждения, летом почти постоянно работает вентилятор.

Из плюсов:
+ Вибрации уходят на рабочих оборотах;
+ Динамика;
+ Малый вес, около 150 кг;
+ Тормоза, в паре с АВС отрабатывают на 5+;
+ Отличная управляемость до 150 км/с, максималка 175, зажата компом, если чипануть пойдет за 200, однако после 150 начинается турбулентность;
+ Подвеска WP творит чудеса при езде/торможении на заднем/переднем колесах.
+ Качество запчастей и конструкторские особенности - запчасти трудно найти не оригинальные, почти каждая деталь грамотно продумана и сконструирована австрийцами.

Расход топлива:
Город:
60 - 90 км/ч - 3.5 л
80 - 130 км/ч - 4.5 л
Трасса:
90 км/ч - 3 л
130 км/ч - 4 л
150 км/ч - 4.5 л
160 - 170 км/ч - 5.3 л
Оди из лучших вариантов в своём сегменте. Отлично подойдёт для людей ростом 160 -180 см.
Не рекомендую малообеспеченным владельцам или как первый мот, так как стоимость запчастей минус этой марки.

Древний, злой 2Т-ный дьявол, не прощающий ошибок, рулящийся как велик и бодро проезжающий, пролетающий везде. Не знаю как его сломать - кувыркался с вертикальных склонов, вылетал прекрасно - всегда после этого заводился, никогда не подводил. Легендарный аппарат с кроссовыми подвесками и надёжнейшим двигателем. Достался мне в 2018-м: перебрал прогрессию, подвеску, тормоза, заменил: вал и сальник помпы, 2-а раза поршень.
Очень надёжный мотоцикл, спроектированный инженерами, а не маркетологами, дарит литрами адреналин и тоннами кирпичи.
Из плюсов: хорошая подвеска, мощный и надёжный мотор с большим ресурсом. Простота конструкции, позволяет многие вещи делать самому без особого специнструмента.
Из минусов: жрёт топливо не в себя, отсутствие электростартера.

Отличный мотоцикл, брался новым, все хорошо не беспокоило, откатал сезон на нем, решил сменить на побольше кубатуру, но хочу сказать одно, он лучший с 200-250 в своей ценовой категории, его кнш кавасаки ninja 250 или типа того, уделают, но другие мотоциклы, типа в такой же ценовой категории, проиграют ему по всем параметрам.