4 відгука про Москвич/АЗЛК 427

Мой Москвич 423н, с кузовом универсал, 1959 года, редчайшая модель, в отличном состоянии. Я один хозяин. От владения таким автомобилем получаешь истинное удовольствие и наслаждение. Несмотря на возраст в машине все настоящие его запахи той эпохи 50-60 годов прошлого века. Знаю о чём говорю так как за свою жизнь имел и ездил на куче автомобилей как СССР так и иномарок. При езде никогда не включаю родной приёмник, наслаждаюсь звуками машины. У меня много новых запчастей родных и оригинальных к нему, поэтому никаких проблем с эксплуатацией, ремонтом и обслуживанием которые всегда производил лично, сейчас пенсионер, поэтому со слезами продаю автомобиль.

МОСКВИЧ - 423 Н, с кузовом универсал, машина выпуска 1959 года, я один хозяин, пробег 120.000 км. Состояние идеальное, езжу очень аккуратно и бережно, от езды получаю огромное наслаждение, знаю о чём говорю имел и ездил на десятках моделей и марок включая: AUDI, BMV, MERSEDES, японцев и прочих. Иметь такой автомобиль счастье и радость! Делаю всё сам, от обслуживания и ухода за таким редчайшим автомобилем радость и наслаждение истинное.

Куплена сее чудо софтавтопрома для поездок за грибами и вывоза мусора за 5000 рублей. В отличном состоянии и пробегом в 30000 миль. Коричневого цвета хоть в птс написано рубин по всей видимости в 73 году были доугте классификации цветовых политр. На могучем теле имеются небольшие в некоторых места размером с крышку пароварки очаги начинающей коррозии и кариеса (доп вентиляция салона) но лакокрасочное покрытие совдеповских времен прочно держит металл от отваливания кусками. Движок шепчет так что ничего кроме него не слышно что придает ему спортивные сверх звуковые манеры сначала звук потом через 5 минут мы полностью нашпигованные потенциальными труппами и другим туристическим барахлом . Глушитель стоит родной сделанный из засекреченной булатной стали так как кариес его не берт, немного доварили кусок газовой трубы на конце и вывели ее с боку чтоб сей пылесос не засасывал газы в кабину пилота. Установили музыку 8000 р, новую резину вездеходную, 4000 р электронное зажигание 2000 р. новейший акб для суровых условий 1800 р. в ходовку не лезли все тип топ кое где еще видна клеммо ромбик ОТК. - во какие делали запчасти этто вам не тоЁ. Завод в пол тычка летом и зимой, после иномары руль педали качерка кпп включается через богородицу но потом проникшись ревом могучего мотора вспоминаешь мужик я иль кто и все начинает втыкаться и вот ты уже стремитель маневрируешь в плотном потоке одной левой или правой. Расход 10 трасса город неизвестно. Проходимость просто ошеломляет там где в лесу мы по самые гениталии уселись на рафе4 маскарад весело подпрыгивая и разгоном в метров сто лихо проскочил грязи говна понабив шишек башками насобирали 2 мешка опят . Пока хозяин рафа нервно курил и караулил от диких волков и аборигенов своего самурая. Несясь на первой в красной зоне оборотов по пересеченной местности сшибая металлическим бамперов 2-3 летние поросли деревьев иногда подымаясь сантиметров на 30 от земли на стволе ты чувствуешь себя королем леса . причем прошу заметить это все после дождя и места где не ступали колеса автомобилей максимум трактор. Правда один раз глубоко в лесу в говнах по колено где раз в 1 час слешно ауу. не проскочили канаву так и осталь висеть на буераке домкрат использовать не удалось так как тонул в грязи . О чудо вдруг откуда не возьмись показался красный помидор - это такой тракторок с кузовком впереди такой же старый как и масик -месные профи грибники на них в лес по грибы ездят --он то нас и вытащил видели бы вы ихнии моськи когда они нас вытаскивали потом долго убеждали что впереди грибов нет и ехать не надо так как дальше грязи еще больше. Но грибная охота началась и мы газу и веред - грибы там оказались масика давили так что картером в земле борозды делали - а ему хоть бы хны. живучий гад. За три года эксплуатации было поменяно только левый саленблоки. и все. Наисуровейшие условия эксплуатации показали неубиваемость подвески и двигателя и полной неприхотливости узлов и агрегатов масик жив и пройдя технически осмотр осенью выйдет снова на охоту - если увидите его сзади в зеркалах примите меры за ним лучше ехать сзади (можно задохнуться газами) или далеко 3-4 км спереди если заедет в зад восстановить ваше авто будет невозможно как показывает практика упирания в стволы деревьев.

Первое авто - оно всегда первое. Изначальный АЗЛК-426, на который поставен 412-й движок (соответственно Москвич становится 427). Машина-зверь. Перевозила все что можно - холодильник, диван, мопед, стройматериалы - влазило все. Особенно поразил меня вариант, когда на одном повороте пошел жуткий скрип и скрежет. Дотянул до дома (несколько километров) - оказывается с правого переднего диска сорвало головки всем пяти болтам. И ведь доехал, колеса не поотваливались. Продал только из-за того, что этой машине как-никак, а почти 35 лет было. Но, думаю, у нового хозяина она и еще столько же проходит.