- Керування3.9
- Надійність4.0
- Комфорт3.1
- Ціна3.8
- Дизайн3.6
якість збірки, керованість, динаміка, простір салону, вартість обслуговування
якість матеріалів, коробка передач, витрати палива, шумоізоляція, гальма
якість збірки, керованість, динаміка, простір салону, вартість обслуговування
якість матеріалів, коробка передач, витрати палива, шумоізоляція, гальма
Наверное и сейчас был бы, если не несколько моментов. Первый -это то, что практически не один сервис машину в работу не берет (в этом есть и плюсы для тех, кто хочет покрутить гайки, хотя и не часто). Ну и самый основной момент- это то, что днище кузова проржавело настолько, что рессоры вошли в салон и когда показались "врачу", тот сказал, что дешевле купить другой кузов, чем востанавливать этот. И это, практически все неприятности.
Автомобиль очень хорош. Неприхотлив. Как говорят сел и поехал. Каждый инспектор ГИБДД считал необходимым остановить и посмотреть авто. Брал не новым. Необходиммо было короткое время перебиться. Да так и задержался он у меня почти на два года.
якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування
Сложно отрегулировать развал схождения.
Надёжный товарищь. Машина удобна в ремонте - запчасти подходят от многих механизмов. Неприхотлива.
Самое положительное! Если за машиной ухаживать и любить-она отплатит тебе тем же-теплой печкой в мороз и холодным ветерком на скорости 160 летом)
динаміка
Проблем хватало но двигатель был на высоте, в основном ходовая подводила и кузов гнил очень быстро.
Автомобиль был реэкспортный ну просто супер, отремонтировать можно все очень просто и если сам менял то и надежно салон для того времени казался лучше чем в любой жигули.На рыбалку или за грибами совсем незаменим. Жаль что продал лучше бы оставил а сейчас такой тюнинг бы маханул любой чел на BMV позавидовал бы.
якість матеріалів, коробка передач
Недостаток личного опыта в эксплуатации высокотехнологичных изделий. P.S. Фото сего авто не сохранились, жаль...
К сожалению, в списке модификаций нет той о которой речь- ИЖ 2715. Господа, я Вам клянусь, этот автомобиль никогда не даст Вам загрустить, а уж тем более заснуть за рулем во время движения, особливо при движении ночью в дождь. Эргономика обязывает пилота данного тр. средства во время движения производить нескончаемые манипуляции с различного вида переключателями, тумблерами рычагами и педалями, как правило находящимися под рулевой колонкой вне зоны видимости пилота. Утренний пуск каждого отдельного экземпляра сугубо индивидуален- пилот аналогичного болида никогда не сможет без прохождения соответствующего курса " три раза качни, подсос до половины, и т.п." завести болид им неэксплуатирующийся. Видимо потому так остро и не стояла в те времена проблема угонов.
Главный плюс сего тр. средства - непосредственно сам "пирожок", то бишь будка. Я называл ее буфетом.
При выезде на природу- просто незаменимая вещь. И дом, и стол и сексодром. Кстати в будку замечательно помещается целый отряд представительниц женского пола, которые после непродолжительной поездки в Буфете готовы на все, лишь бы не лезть обратно. Очень полезная вещь. По поводу ремонтопригодности- замечательно, все неисправности можно при обладании определенными навыками устранить самостоятельно при помощи отвертки, молотка и проволоки и двух-трех слов о какой-то матери. Ощущения от поездки фантастические, достигнув скорости в 120 км\\ч испытывыаешь эффект легкого опьянения и чувство гордости за свое водительское мастерство. Единственная марка производимых шин для сего транспортного средства позволяла комфортно чувствовать себя в любых дорожных условиях, особенно на гололеде.
Логичное управление КПП в очередной раз доказывало, что двигателю, разработанному еще немцами в период Второй Мировой Войны, и доведенному до ума инженерами Уфимского Моторного завода, абсолютно без разницы, какую передачу включит в настоящий момент пилот, болид все равно будет ехать, пердеть,но ехать.
В общем и целом- впечатления от эксплуатации сего автомобиля самые позитивные, и что немаловажно, человек проэксплуатировавший ИЖ 2715 хотя бы месяц, без страха и сомнения будет управлять любым автомобилем любого производителя в любом техническом состоянии. Спасибо тебе, мой первый автомобиль "Пирожок", благодоря тебе- сегодня я директор транспортного предприятия.
якість збірки
на первом авто после пробега 250000 ремонт кузова покраска ремонт двигателя и дальше не каких проблем. на втором авто лопнул по вдоль палец на 2 целиндре заменил поршневую группу установил карбюратор от ВАЗ 2105 проблем неи каких оба авто эксплуатация круглый год и каждый день не зависимо от погодных условий в регионе заподная сибирь где зимой теплом не балуют.
C 1979 года проэксплуатировал две машины в период 1976-1986 пробег 300000км
с 1985-2000г пробег 175000км
с 2000 по н вр ИЖ 2126 пробег 90 000 проблем не каких
надежныный уезжая из дома в любом направлении и на любое растояние знаеш что вернешся домой без проблем