617 відгуків про Mitsubishi Outlander

При покупке боялся что тупой и будет много кушать. Страхи не оправдались. Живу в городе с населением до 1000 000 пробок особых нет. В хорошую погоду без климат контроля при спокойной езде потребление ниже 10 литров. По динамике это не спорткар и вдавливать в сидение не будет но мне более чем достаточно. Разгон 11,4 считаю норм. За городом при езде 100-110 уверенно ест 6,4 литра как заявлено производителем. Когда начинаешь агрессивную езду то расход в городе все равно ниже 14 а по трассе все равно ниже 10.

Mitsubishi Outlander GT очень гарячий кроссовер в своем классе, имеет сверх мощный и надежный двигатель, что позволяет владельцу быть уверенным на 100% как на трассе так и в городе, а на бездорожье ему просто равных нет, благодаря умному полному приводу. Отделка материалов и эргономика салона на высшем уровне, очень удобная посадка. Одним словом универсал повышенной проходимости который хочется использовать ежедневно.

Найкращий автомобіль для сімейних мандрівок, відносно потужний, дуже комфортний та легкій в керуванні, чудова мультимедійна система. Невибагливий до дорожного покриття, радше навпаки асфальт йому не обов\'язковий)), є круговий огляд через камери спостереження, що робить легким паркування в будьяких умовах, хороша шумоізоляція (тут японці добре попрацювали) надає відчуття збитості автомобілю, є можливість вимикати або вмикати при потребі повний привід в залежності від умов дороги, рекомендую всім шанувальникам якості та комфорту

Авто ракета... Не пожалеете если преобретете... Авториа сила... Очень понравилась машинка, реально рекомендую.

Давайте вернемся к теме тест-драйвов) Мало кто вообще это заметил ,в том числе новые покупатели Mitsubishi Outlander, но в конце прошлого года он изменился... в очередной раз. В рамках одного поколения, которое продается с 2012 года еще. конечно, много вопросов к производителю, но машинка все-таки создает ощущение надежности. Если вдруг кому интересно понять, существенны ли изменения в так сказать обновленном авто, то здесь чуть-чуть https://kk-auto.com.ua/novyny/test-mitsubishi-outlander-shho-zminilosya-v-modeli-2019-roku/

До этого эксплуатировал Аутлендер 2006, ездил 9 лет, 190 тыс, машина ни разу не подвела. Купил Аутлендер 2013 полную комплектацию 2.4, сейчас 94 тыс, прохожу ТО раз в 15, еще ничего не меняли. Высочайшая надежность машины, преимущества с другими в этом классе - это хорошая аккустика, просторный салон, блокировка дифференциала (проходимость явно лучше чем у предыдущего), бензин ест любой (заливаю спиртовой вот уже второй год, расход практически не меняется, тянет хорошо). Из недостатков на мой взгляд опять таки по сравнению с предыдущей моделью: плохая окраска кузова, машине 6 лет, по низу видны мелкие пятна со сбитой краской покрытые ржавчиной, сверху полоска над лобовым стеклом в пятнах ржавчины. Высокий расход, по трассе если скорость до 100 - расход 8, от 100 до 120 уже 10, 120-130 - 13, больше 140 - 15-16. По городу 13-14.

Автомобиль брал в сентябре 2016г. в официальном салоне, там же и обслуживаюсь. До этого были Хюндай Туксон и Санта Фе. От машины только положительные эмоции: резвая, маневренная, с вместительным салоном (ОСОБЕННО ВЫДЕЛЯЕТСЯ ЗАДНИЙ РЯД (привет СХ-9)) и багажником, имеет хороший просвет. По комплектации, как по мне, есть все необходимое (кроме подогрева руля). Расход по городу от 10,5 - до 12 л. Шумка достойная. Кроме машины, отмечу обслуживание на СТО - КАЧЕСТВЕННО И ДЕШЕВО (привет Хюндаю). За 2 года и 3 месяца из проблем только неясный стук в багажнике (на СТО решили за 20 мин.) В общем пока машина только радует, рекомендую.

Точно стоит своих денег. Надежная машина, с просторным салоном. Правда один большой минус: ну оооочень много ест. В городском цикле около 18 литров.

Очень надежний и неприхотливий паркетник. Не разу не подводил, всегда боєвой конь на ходу. Очень достойний и не дорогой в ремонте автомобиль.

Прекрасная машина. Брали после Прадо. Размер тот же. Экономия в 2 раза. Массивности чуток не хватает. Но по сравнению с конкурентами, машина, а не жестянка.

Гарна машина, але сьогодні пробив колесо , іде дощ +2 достав запаску, Зняв пробите колесо на орігінальному легкосплавному диску І оп-па орігінільні гайки не затягують рідне запасне колесо. Дуже приємно

Здравствуйте! По делу. До этого автомобиля ездил на ВАЗ (1 год ), BMW 520I Alpina ( 3 года ), Mitsubishi Outlander 2.0 MT Sport 2006 - 2018 гг. (!). По цене все понятно, - более-менее приемлемая. В сравнении с самой первой моделью машина намного "живее". Стало легче стартовать при выезде на дорогу с поворота. Скорость набирает очень неплохо. Сразу предупреждаю, что езжу всегда не более чем со скоростью 100км/ч (еще раз подчеркиваю всегда). Все что нужно для простой езды/развозки детей в школу/домой - есть и этого достаточно. Симпатичная машина внешне, внутри на первый взгляд покажется нормально. Теперь о плохом. Сверчки в салоне после 2й тыс. км. Есть небольшая вибрация в положении "Р" пока не прогрелась машина. Качество отделки салона (ковровое покрытие) из 12 баллов на 1 (и не больше). Все резиновые прокладки на дверях также на 1 из 12. Чтоб так экономить, это конечно жесть, - сравниваю с казавшимся мне не очень предыдущем Аутом... Металл корпуса - как у всех современных авто такого же ценового диапазона, - тонкий (что кузов что двери), так что смотрите, чтобы каштаны и желуди не "покоцали", - не паркуйте авто под этими деревьями. Сразу ставил газ, расход 10-12л. (Киев). Органайзер багажника выбросил, - лишний абсолютно. Очень неприятно, что старые железные диски под зимнюю резину не подходят (KFZ 9405 16x6 JJ ET46/43, а на этой машине штатный вылет ET38 и 16х6.5). Я не спец, пока не решил как быть, выкидывать 10000 грн. на диски к купленной новой зимней резине "давит жаба". Резиновые коврики из салон - просто смех. Непонятно зачем под ногами у пассажиров под ковролином эта прокладка (типа бесшумка). Ковролин г..но. Обогрева задних пассажиров (дефлекторов) - нет, а для детей это надо. Проехал пока 3500 км. В общем думается мне, что если тот первый Аут проходил 12 лет до начала жесткой коррозии корпуса, то этот и 10 не выходит. Не понял я этой машины. Может в инженерии в ней так все круто, а на качество отделки забили японцы? Поездим подольше, - узнаем побольше (перефразируя известную поговорку).Через три года после окончания гарантии буду продавать. P.S. Из машин что смотрел при выборе, мне больше одна понравилась, но была значительно дороже - КИА. В следующий раз буду брать КИА. Испортились японцы (причем все). Если есть деньги на более дорогую КИА (Sorento), - то берите и не парьтесь с японцами.

Был у меня данный авто! Хочу сказать все очень хорошо !!! Газ поставил сразу от салона! У меня расход газа в среднем был 13л на 100 км. Он стоит своих денег, откатал я на нем без малого 5 лет с пробегом в 138 000 км, на дальние поездки ездил и не раз! Всей семье он очень нравился, никогда не подводил, он хоть и не настоящий внедорожник на застрявал я на нем тогда, когда садился на пузо )) а так малыш греб ого го!!! От водителя очень много значит! По гарантии мне поставили дополнительно охлаждение вариатора, т.к. его не было на моей модели и вариатор при постоянной скорости свыше 120 минут через 10 минут показывал перегрев и машина жутко тупила , сама скидывала скорость а педаль газа не реагировала до отметки в 100 км/ч, после замены все было как положено, разгонял его до 170км/ч дальше электроника не пускает ,хотя запас еще есть,дорогу на скорости держит изумительно! Единственное что не нравилось это слабовата подвеска , если сравнивать с конкурентами то они выносливей, но это мелочи! Все менялось по регламенту и мой автомобиль меня никогда!!! не подводил! Всем удачных покупок!!!

Купил его в 2012 году у первого владельца 2 литра механика с пробегом в 83тыс.км по одометру.Звонок дилеру у которого приобретался авто опроверг показатели одометра,100 тыс.км было скручено владельцем без зазора совести:) .Когда сей факт был представлен продавцу,он только пожал плечами.Ладно чуть не в этом,купил я данную машину.Состояние внешнее было на 5 из 5 . Однако дорога домой показала что в ходовке не так всё гладко.Дома на СТО выяснилось,под замену левый рулевой наконечник,тяга левая обе шаровые ну и конечно стойки стабилизатора раз уж полезли под машину.Задняя подвеска держалась :) .На 85 тысячах :) решил поменять комплект ГРМ хоть и хозяин уверял что сменил.Разборка показала,что хозяин был ну совсем непорядочным человеком.Заменил я ГРМ и прочую живность,а вот о ремешке балансирного вала я и не знал :( .Маленький такой злодей,его практически не видно.В 13ом году в августе съездил на море и по приезду поставил ее на пеньки.Разобрал всю подвеску до последнего винтика и закинул все новые сайлентблоки,не трогал только передние рычаги,шаровые держались.Пробег на тот момент был 102тыс.км по одометру:),простите за частое упоминание,но как я уже выше написал 100тысяч было скручено.Отдельно хочу сказать за разбор подвески.Ни один болт не открутился,все срезал болгаркой.Впоследствии куплены были новые болты и все собиралось на новых болтах и гайках с обработкой резьб какой-то гадостью,которую дал тесть,мутно коричнево-черного цвета.В общем его личного приготовления.С передними суппортами долго воевал.Как только износ колодок подходит к половине начинают стучать.Менял все,и направляющие и резинки и суппорт левый новый поставил,потому что он больше всего подавал голос, безрезультатно:( .По сей день так и езжу 20тыс. и меняю колодки на новые,не могу эксплуатировать машину когда что-то брякает.На 113тысячах сменил стойки на каяба.Теперь огонь.Кстати задние мне по ошибке привезли от XLя,но они стали.Только зад на 2см приподнялся,но мне нравится.Машина по отношению к дороге по низу стала стоять ровно,а не подсевшая на корму как на родных стойках.На 115 тыс. узнал о ремне балансирного вала и сменил и его:) .На данный момент пробег 155 тысяч.,пока все нормально.Думаю поставить оригинальные передние рычаги в сборе,задолбался каждые 5 тыс. подваривать шаровые.Что самое удивительное они все это терпят и досих пор живые.Расход топлива великоват,но учитывая постоянный полный привод пойдет.На 152 тыс. поставил газ.Теперь как Ланос на бензине.В целом машина хорошая,особенно радует динамика.Были пару раз моменты попробовать максимальную скорость,спидометр ложится и дальше бежит :) Но это уже перебор,за рулём на такой скорости не комфортно.Самый большой минус аута это слабое лакокрасочное покрытие.Машину можно брать для семьи,но тщательно проверяйте перед покупкой.Всем мира и добра.Надеюсь что кому-то будет полезен мой опыт владения.P.S. кстати машина у нас досихпор в семье и думаем что пару тройку лет ещё с ней не расстанемся.

Очень надёжный автомобиль. Недорогой в обслуживании, достаточно экономный для полного привода, динамичный. Рекомендую.

Поездил на этом авто пол года. На свои года машина имеет отличный ,как по мне , дизайн. Хорошо управляется на всех типах покрытий, клиренса хватает поездок чуть ли не по полю(до этого был Пассат). Меня смутил расход более 10л., потому как машина переднеприводная, и должна по идее быть менее прожорлива. Еще не понравилось странное соотношение передаточных чисел МКПП: трогаться можно с 2й передачи), а при 110км/час на 5й двигатель гудит уже на 3000об. и просит 6ю. Салон довольно просторный , особенно при сложенных задних креслах- ложи хоть холодильник. В багажник детская коляска помещалась стоя.
Вывод в целом -автомобиль удобен и практичен.

Гарне, надійне, красиве авто, але велика витрата пального :( тільки газ. А з газом багажник зовсім маленький :(

Хочу приобрести Outlander 2.0 2007г.в. Система ESP в заводском варианте устанавливалась на эти авто? Где-то в интернете прочитал отзыв владельца такого же авто о том, что с потолка течёт конденсат и обшивка потолка в пятнах. Подскажите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой, как её решить если попадётся автомобиль с таким дефектом? Ещё хотел узнать здесь, как машина себя ведёт на газе и вообще, как влияет газ на состояние двигателя?

А в целом машина не че . Можно ездить и получать удовольствие. Для города само то .

Купил этот авто в декабре 2014 года общее впечатление "хорошее", про официального дилера ничего хорошего сказать наверное не смогу. Устаревший стиль приборной панели в обсуждении не нуждается. На до рейсталинговой версии уровень постороннего шума высокий, сказываются тонкие ветровые стекла и отсутствие шумоизоляции на арках колес. Чем то напоминает отечественный автомобиль. Коробка вариатор, немного настораживает её работа выразившееся в неспособности на сто процентов передать крутящий момент с двигателя на колёса автомобиля. На более новой версии установлен спорт режим который проблему все равно не решает. Из за этого реальный расход топлива на три литра выше заявленного. Проехал я на нем 62 тысячи километров. Поменял радиатор которой пробил встречный камушек, к сожалению производитель с экономил на толщине пластика. По бездорожью ехать опасно при пробуксовке колёс появляется странный запах.