дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, витрати палива
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, керованість
дизайн кузова, дорожній просвіт, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, ціна
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, керованість, шумоізоляція
За 5 років щоденної експлуатації є про що розповісти.
З плюсів:
- хороший кліренс у 165 мм.
- зовнішній вигляд
- вартість обслуговування
З мінусів:
- скрип і ціла купа цвіркунів у салоні при їзді по бруківці, вдалось вилікувати частковим розбором торпедо та тунелю.
- відсутня будь-яка шумоізоляція.
- двигуна 1.6л. на 117 коників, виявилось не достатньо, у всякому разі для мене. Хоча при поїздках на довгі дистинації розхід в Еко режимі 4,8-5 л. В місті розхід коливався 8,5-12 л.
- маленький багажник
- при включеному кондиціонері та 4-5 людях в авто, їхало ну дуже в\'яло.
дизайн кузова, дорожній просвіт, простір салону, вартість обслуговування, гальма
динаміка, якість матеріалів, коробка передач, об`єм багажника, ціна, шумоізоляція
Випуск моделі Lancer X почався ще у далекому 2008 році, проте дизайн автомобіля вийшов дуже вдалим, навіть у 2021 році авто не виглядає застарілим. Саме дизайн спонукав мене купити цей автомобіль. За 1.5 роки використання дане авто показало себе надійним другом, на якого можна завжди покластися. За 18 тис. км було поміняно тільки ремінь генератора, окрім розхідників, звісно. Проте дана модель має і свої недоліки. Найбільш відчутним недоліком є повна відсутність шумоізоляції, що неймовірно втомлює при тривалих поїздках. Другим, не менш важливим недоліком, особисто для мене є динаміка, а точніше - повна її відсутність. Причиною поганої динаміки авто є її коробка передач: варіатор Jatco JF011E. По паспорту: 10.5 с з 0 до 100 км/год, при ідеальних умовах, що є дуже повільно. Навіть, маючи під капотом дволітровий 4B11 з потужністю 150 к.с. ви ніколи не будете відчувати цієї потужності. Також при поворотах на швидкості більш як 80 км/год, має місце крен, нерівності дорожного покриття відчуваються доволі виразно, якщо хочете комфортної підвіски - її прийдеться допрацьовувати. Щодо салону то одразу впадає в очі дубовий пластик на торпеді та дверних картах, замітний великий контраст між інтер\'єром та екстер\'єром. Моє авто обладнане ГБО, розхід палива на 100 км дорівнює 11 л газу. Загалом я задоволений лансером, цей автомобіль саме з тих, які ти бачиш на вулиці й хочеш на ньому поїздити, але перелічені вище недоліки змушують задуматись про зміну авто.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
дорожній просвіт, гальма, шумоізоляція
2.0 мотор, перше авто. Як на мене - ідеальне перше авто, особливо з дволітровим мотором: можна і 200 поїхати з гірки і зі світлофора Авео нахлобучити. Тобто і на трасі почувати впевнено при обгонах і в місті комфортно рухатися. Розхід між трасою та містом, до речі, відрізняється ледь не вдвічі, можливо, тільки у мене так, хоча в паспорті теж різниця велика. У мене газу на трасі +- 8, у місті до 14, навіть, якщо топити зі світлофорів. В плані надійності теж норм. Нічого не ламалося само, поки що тьфу, тьфу, тьфу. Виправляв все, що залишилося від попередніх власників. Салон, як на мене, найкращий. І це досягається за рахунок посадки, керма і інших деталей, які ледь помітні. Причому, я їздив в 1.6, усі експерти в інтернеті казали, що салон сильно відрізняється, як на мене не критично. Єдина разюча різниця - кермо, але ж його можна легко змінити. Навіть набагато сучасніших машини тобі не подарують такої насолоди всередині. Хіба що планшет прикрутять на торпедо. У дволітровому Лансері у тебе враження, що ти сидиш в гарматі-боліді. Коли ти вперше туди сідаєш, то відразу правильно сидиш, правильно руки кладеш на кермо, не знаю за рахунок чого, але... Я купив цей Міцик відразу, після того, як проїхався, без вагань і це, мабуть, його найкраща характеристика. Не буду говорити про погану ізоляцію, для мене це не проблема, адже стоїть вихлоп, який приємно слухати. Тому навіть, незважаючи на те, що це старе авто, воно і досі залишається найкращим першим автомобілем. Керується, достатньо динамічний на 2.0, відчуття спортивного авто, при цьому, комфортний, багато місця всередині, чотири двері, місткий багажник, як на мене. Все норм
