9 відгуків про Mercedes-Benz 2018 року

Дуже хороший компактний кросовер з високим кліренсом. Система 4MATIC дарує дуже круті враження на бездоріжжі.

Авто купувалось як друге в сім\'ю, в більшості до поїздок на роботу, іноді на вихідних в будинок за місто.
Авто більше для водія - егоїста, щоб отримувати задоволення від драйву. Хоча, якщо їздити не великим складом сім\'ї теж Ок.
Дуже дивно, але ця модель може бути в різних ролях - дуже динамічним та агресивним в спортивному режимі, та дуже лагідним, спокійним та економічним в Еко режимі.
Спочатку скептично поставився до сидінь - ракушек, але згодом мені це сподобалось навіть більше, ніж класичні крісла в моєму сімейному кросовері Forester.
Як на мене, то мені більше до душі вечірні поїздки з огляду на півсвіт салону, це просто красиво.
Взимку машинка мене також здивувала своїм повним приводом. Це було якщо не краще, то напевно не гірше Subaru, по засніжених дорогах та льоду, дуже впевнено. Але очевидно мінус це кліренс.

Шановні водії , власники Mercedes ,з 1995року їжджу тільки на Mercedes , кращого авто для роботи не бачу .Якщо ви купуєте авто в Україні ,то подивіться на пробіги ,у всіх 150-220тис ,всі скручені ,бо з таким пробігом ніхто не продає , 500-750тис -так.тому потім і ламаються ,Мав вже 5 Sprinter , жодних проблем , тільки задоволення від їзди , Купіть собі авто з малим пробігом і проблем не буде

отличный надежный автомобиль.
все таки мерседес делает автомобили для комфорта людей!

Это очень хороший автомобиль. Я на этом мерседесе обогнал ферари я очень доволен этой машыной

Работаю водителем маршруток. До этого ездил на Спринтере 2003 года - был очень хороший автомобиль. Компания решила обновить автопарк, и закупила новые Спринтеры 2018. Был очень удивлен, что за 15 лет Мерседесы так упали в качестве. По сравнению с прошлой моделью, здесь всё очень плохо. Комфорт и управляемость стремятся к нулю. В салоне ГУЛЯЕТ ВЕТЕР!!! и это у МЕРСА! Материалы обшивки и салона ужасные, коррозия практически сразу. Дверь клинит. Летят форсунки, что выливается в копеечку. Печка не греет, только создает нагрузку на движок. Машина каждый месяц минимум неделю стабильно простаивает на ремонте. Даже по управляемости разница колоссальная, такое чувство что какой-нибудь уазик водишь. Разочарован в Мерсах, себе бы такое никогда не взял для личного пользования.

Я устал платить за бензин. Ежедневно, ежемесячно. Это просто нереальные суммы. Принял решение о покупке полностью электрического автомобиля. Гараж дома есть с розеткой, и на работе можно тоже заряжать. При выборе автомобиля на электричестве выбор был сделан на Mercedes-Benz, B-Class Electric Drive. В пользу этого автомобиля решающую роль сыграло то что все основные компоненты TESLA. Это уже проверенный временем производитель. Рассчитывал что смогу проехать примерно 100-120 км. Оказалось на практике, что этой машине вполне достаточно одной ночной зарядки что бы спокойно пользоваться в течении целого дня. В реальности пробег составил 180-220 км. Ставлю этой машине пять из пяти.

Приобрел GLE 250D всего несколько месяцев назад. Поэтому пока накатал всего 5,000 км. Ездил по городу и за ним. За время обкатки расход (дизеля) составил 9,4л. Не гонял, но и не медлил. Вообщем насколько позволяли дороги, обстоятельства и камеры. Поменял летние 20" колеса на зимние 18". Диски брал черные с полировкой, т.к. цвет авто - синий бриллиант. Смотрится не плохо. Даже очень не плохо. Комфорт во время поезод за городом существенно вырос. В городе особенно изменений по комфорту после замены размера дисков не заметил. Но это пока еще нет льда и сугробов. До этого ездил на Volvo XC60 (D4, дизель 190 л.с.) и Mercedes GLK300 (V6, бензин, 231 л.с.). В принципе в сравнении с обеими этими машинами GLE вобрал в себя лучшие их качества - от дизеля Volvo - отличную динамику на скоростях до 120 км/час. А от GLK - отличную управляемость, комфортную подвеску и супер шумоизоляцию. В остальном сравнивать их нельзя т.к. разные классы. Брал 250D осознанно и целенаправленно. Отличие от 350D в основном в двух аспектах - на улице 4 цилиндра слышенее чем V6. Однако внутри салона (при закрытых окнах) отличие минимально. По динамике отличия в пользу 350D начинаются где то со скорости 100км/час. Однако у 250D 500нм начинают работать при 1600 оборотах, т.е. немного раньше чем у 630нм у 350D. Если ехать без рывков на опережение, то обороты в основном держутся в районе 1,500 - 1,800 оборотов. Т.е. в самом оптимальном режиме для ускорения. И минимальном по потреблению топлива. Минимальный расход за все время обкатки составил - 7,2л. При этом как я уже говорил - особенно не экономил и ехал как хотел. Пока зависимость расхода от средней скорости не понял. При средней 80 км/час (за день) - расход около 10л, а при средней 35км/ч - 8,2л. Но малый расход хоть и приятная мелочь, однако для Мерседеса это не смое главное. Для меня главное было управляемость и комфорт. Причем обе эти характеристики я бы поствил на первое место. Подвеска - стальные пружины. Значительо более комфортнее чем у GLK300. Ну тем более комфортнее чем у VOLVO (на пружинах). Клиренс у 250D немного занижен ( 192мм) по сравнению с другими моделями. Однако это дает отличную управляемость на скорости. А для бордюров этого более чем достаточно. А в лесу и 300мм будет мало. Как говорится просто дальше будет идти за трактором.

Преображался автомобиль у оф. дилерах, новой. Конечно ожидания не оправдали себя. Машина жёсткая, даже сама маленькая ямка воспринимается подвеской будто в кратер проваливаешься. Шумоизоляция плохая. Сидения сзади неудобные. Вот как то не покорил мерседес.