18 відгуків про Loncin

Це лише підсумки мого відгуку, так як він весь на влазить на авторіа, повну статтю про VOGE 300R його досвід експлуатації читайте на форумі власників Voge. Підсумовуючи свій досвід з VOGE 300R, можу сказати: це мотоцикл, який відпрацьовує свої гроші на всі 99% задовбують тіки провали на 5000-5500 обертах при холодному моторі, які не фіксяться. За 3 місяці і 3100 км пробігу я побачив його сильні та слабкі сторони, і тепер можу чесно порадити тим, хто хоче вийти на трасу з першим або другим байком. З одного боку — це крутий, потужний і маневрений апарат, який ідеально підходить для міських і трасових поїздок. Максималка 145-150 км/ч дає свободу і впевненість при обгонах, а двигун тримає обороти без паніки. Підвіска 2025 року приємно здивувала м’якшою роботою в порівнянні з більш ранніми роками. При цьому витрата пального тримається близько 3,8 л/100 км — при вазі у 95кг. З іншого боку, VOGE 300R — це не безпроблемний ідеал. Потрібно розуміти особливості: дзеркала стокові не для високих, сальники вилки треба міняти раніше, помпа любить підтікати але можно робити просто доливку антифризу раз на 3-5 місяців, але потрібно слідкувати за ним. Втім, ці нюанси не критичні і вирішуються без особливих затрат. Обслуговування в домашніх умовах доступне, розхідники не зашкалюють у ціні, але мити байк доведеться часто — особливо глушник і задню частину, бо там любить збиратися бруд. Тож не забувайте про захист: плівки, сітки і дуги — останні просто must-have, щоб не лишитися без гаманця після перших падінь. Додаткові доопрацювання, які я зробив: розширювачі дзеркал, нові дизайнерські наклейки, захист приборки, дуги безпеки — все це підвищує комфорт і безпеку, а також вигляд байка. Загалом, якщо шукаєте собі перший мотоцикл, або другий після 50-150 кубів, який легко підкорює трасу, не боїться міста і навіть може інколи заїхати в ліс, при цьому не вб’є вас у ремонтах — VOGE 300R буде дуже вдалим вибором. Це справжній «робочий кінь» для тих, хто цінує якість за помірну ціну. Якщо хочете придбрати на Б/У то одразу звертайте увагу на вилку та помпу білий нальот, плями знизу двигунаі питайте чи перебирва він вже вилку і чи змінював сальник помпи вона підтікає не у всіх, але це часто. Якщо перебрав хоча би вилку то сміливо можно брати, ну або ж зторгувати 2-3к грн. І не забувайте: мотоцикл — це живий механізм, тож любіть його, обслуговуйте і не ігноруйте дрібниці. Тоді він буде служити вам вірою і правдою, а ви отримаєте справжнє задоволення від їзди!

Хороший надійний мотор.Є багато відгуків, шо проїжджав 90 тисяч і не дивився до мотора.Що сказати копія японського мотору.Поміняв зірочку стала крейсер 120.Для такої грозової резини достатньо.Непривабливий.

Отличный мотоцикл, брался новым, все хорошо не беспокоило, откатал сезон на нем, решил сменить на побольше кубатуру, но хочу сказать одно, он лучший с 200-250 в своей ценовой категории, его кнш кавасаки ninja 250 или типа того, уделают, но другие мотоциклы, типа в такой же ценовой категории, проиграют ему по всем параметрам.

Стоїть захист курків,вітровик,захисні дуги,лампочки Osram,іридієва свічка,зірка jt45t

Понравилось все , относительно лёгкий малое ест топлива , конечно маловато мощности для трассы ,а если для города то он до 80 выстреливает быстро Менял только масло да и все ,ничего не делал ,покупал новым , сейчас пробег 2952 ,завел- поехал ,покупал за 1200$ сейчас он уже стоит 1250$

Хороший мотоцикл, економічний, тяжкий, але від\'їздив 2 роки в мене нема ніяких до нього претензій, впадає в очі, їздити в гори теж спокійно і цікаво, мото вартує своїх грошей то точно!

Хотелось бы поделиться своими впечатлениями о мотоцикле Loncin GP 250. Я первый хозяин, покупал у официального дилера. На данный момент я на нём проехал почти 7 тыс. км. За весь этот период не было ни одной поломки. Затраты только на обслуживание по мануалу : замена 1.3 литра масла, смазка тросиков и цепи. Так что, в содержании он обходится совсем не дорого, сопоставим по стоимости с общественным транспортом. Но по ощущениям и кайфу от вождения, эти вещи не сопоставимы! Мощности для города хватает как самому, так и с пассажиром. По управлению он очень лёгкий и манёвренный, просекать пробки, самое То ! Охлаждение двигателя хорошее – Летом совсем не перегревается. Из доработок - нарастил переднее крыло, в дождь забрызгивало радиатор. Подходит людям с ростом от 170 до 195 см. Запаса топлива в баке хватает на пробег до 350-400 км. Посадка очень удобная, с минимальным наклоном вперёд. Запчасти на него не дорогие и всегда в наличии. Динамика мотоцикла достойна, разгон до сотни около 8.5 секунд, максималка 130 км/ч. Расход топлива при умеренном стиле езды около 3 л/100км. Кто рассматривает себе для приобретения красивый, недорогой и экономный байк – Очень Советую !!

Норм мот. Китайци подтянули качество. Едет, даже чуть управляеться! Зад жесткий. Стоковая резина в дождь не держит. За сезон 10 тис. Ничего не сломалось. Замена масла 2000тис. Доволен им.

Отличньій мотик, ни разу не подвел. Очень бьістрьій, динамика впечетляет. 6 передач.

владел не долго проблемы слабое зад колесо и маятник трос спидометра при разрыве цепи бет крышку картера зад тормоз некудышний если звезда на двигателе начнет гулять что часто проявляется протирает картер и начинает теч масло но в основном мот хорошый просто надо перед каждым выездом хорошо проверять мот и вовремя менять расходники брал бу уже со всеми проблемами устранил и ездил при правильном уходе мот меня радовал и не ломался

Если вы не сын миллионера и не женаты на дочери нефтяного магната Если у вас нет опыта вождения мотоцикла То это отличнейший вариант и вот причины: 1.Очень дешевая эксплуатация и очень дешевый ремонт.Тут писали что постоянно что-то ломается-ни x_я У меня отъездил 9000 у моего знакомого 20000-и ничего не поламалось вообще.Кроме замены масла смазки цепи и периодического затягивания крепления заднего колеса не требуется ничего!!! Да после зимовки а зимует он у меня на улице под навесом -2 раза сгорала под седлом справа деталь связанная с зажиганием -от сырости-замена 150 грн.Все !ничего не ломается! Попадала я в аварии-падала на рельсах, на перекрестке врезалась в водителя выехавшего на красный -пластмасса целая и очень качественная-потрескалась в местах соединения болтов Мот сконструирован так что при падении вся нагрузка идет на ручку-ломается сцепление-если падает на лево и гнется лапка передач или ломается ручка тормоза -если падает направо ну и зеркала конечно в хлам.От лобового врезания треснул обод переднего колеса-сварка 600грн и лопнуло крепление переднего крыла.Повторюсь-ремонт стоит копейки!!Бензина клюет как птичка-по техпаспорту-2.5 литра на 100 км так оно и есть где-то может слегка больше-заливаем 92 енержи 2.очень легок в управлении -пробок в городе -для него не существует!!! паркую его возле подьезда-как велосипед приобрела для этого надежный цепь-замок за 3000 грн-и парковка мне вообще не нужна!!!!соседи не против потому как он маленький и недоставляет неудобств Если был бы 400 кубов уже нужна парковка 3. езжу на нем без экипировки да простят меня любители порядка-езжу только в хорошем шлеме без наколенников и тд Если было бы больше кубиков нужна экипировка Когда попадала в аварии-легко спрыгиваешь с него -на мне были только мелкие синяки и царапины 4.зря все это пишу потому как мот сняли с производства Но если кто только получил права -можно и нужно взять его для учебных целей поездок по городу Я ездила на нем раз 5 на 350 км -скорость держала 90-100 5.хочу теперь большую кубатуру мот очень броский-мне постоянно ставили палец вверх проезжающие особи мужского пола Это лучший первый мотоцикл особенно для девушек.Легкий при падении вы и самостоятельно сможете его поднять что немаловажно!!!!Ведь у начинающих мотик часто падает начиная от парковки его на песке...Кроме того у него очень хорошая задняя фара-вас всегда видят!!!что очень важно!!! 6.я ни разу не пожалела о своем выборе этого мотоцикла автомобиль водить это одно а мотоцикл -надо поездить и не один год чтобы стать психологически мотоциклистом-ведь мотоцикл никто на дороге не видит!

Отличное средство передвижения для начинающих. Отличная раскраска. Легок и хорош в управлении. Не требует большого ухода. Маленький расход топлива. Запчасти доступные и дешевые.

Начну я наверное с того что когда-то мне пришлось откатать на таком пол сезона . Что я могу по нему сказать: очень прост в управлении, расход топлива очень маленький. Из минусов у него то что постоянно как бы ты за ним не ухаживал требуется мелкий ремонт. Вы должны быть за-рание готовы к тому что покупая новый лонцин вы столокнётесь с ремонтом. запчасти на него кстати не дорогие и на рынке их предостаточно . В нем постоянно что-то шумит, стучит, скрепит.Мотоцыкл в управлении просто сказка послушный как велосипед. Маленький обьем двигателя делает расход топлива по городу минимальным. НО благодаря этому теряется вся мошьность мотора. При первом же падении нужно будет сменить пластик чут-ли не полностью.

Мотоцикл Loncin Spitzer LX200-10, мне очень понравился своими качествами, как внешними так и внутренними)) 200 кубовый мотор, придаёт очень эффективную скорость, на дороге, я разгонялся до 130, больше пока что боюсь)) Едет он прям вообще красиво, плюс многие оглядываются когда едешь на таком красивом мотоцикле. В ремонте немного не понятно, но благодаря видеоурокам я разобрался в этом во всём, и всё вполне понравилось. Отлично подойдёт для молодёжи, лет 18-20. мне понравился.

Мотоцикл очень хороший. Качественная сборка. Пластик без каких-либо дефектов. Недавно мой знакомый купил его новый - с салона. Он покупкой очень доволен. Всем настоятельно рекомендует

Мотоцикл приобретал себе на лето за небольшие деньги. Loncin Spitzer LX200-10 оказался не плохим мопедом хоть и китайского производства является копией мотоцикла Honda cbr 125r. Пластик на моте плохого качества все гремело, дребезжало пока не проклеил шумкой . Разгоняется с неплохой динамикой, максимум (по китай-спидометру который врет) до 110 км/ч при расходе топлива около 3 литра. Двигатель на нем стоит четырёх тактный, имеет объём 200 кубиков воздушного охлаждения коробка передач пяти ступеньчитая и на удивление не имеет кикстартера, прям как "настоящий" мотоцикл. Резина на нем родная стоит изготовленная из какой то жесткой пластмассы, наверно из той же из которой изготовлена остальная пластмасса на моте так как дорогу держит просто ужасно. Пришлось её менять. В итоге хочу сказать что мот является неплохим вариантом для начинающих мотоциклистов.

Прикупил летом этого китайца и ни капли не пожалел. Отличный вид байка многих завораживал. Пришлось только наклеить наклейку Ямаха на его родное название, и получился японец за не большие деньги. Очень резвый и с хорошим звуком выхлопа. На холостых работает как часики, заводится электростартером, жаль только что не продуман кикстартер, потому как батарея аккумулятора не вечная и неохота с толкача заводить. Максималку выжимал 115км/час больше зараза ехать не хочет, но я доволен и этим . Радует расход 2,8л. на 100км. Все как в паспорте написано так и есть. Движок резвый 4-тактный 5- ступенчастый одноцилиндровый с воздушным охлаждением. Тормоза отличные дисковые и передние и задние. Весит мото всего 120кг. что не так уже и много на его объем двигателя 200куб. Мое впечатление хорошее и считаю что у китайцев большое будущее если они уже начали выпускать довольно таки не дорогие и качественные мотоциклы.

Купил данный аппарат примерно полтора года назад, езжу и зимой и летом, по дорогам и не совсем, за время эксплутации особых нареканий нет, разве что рычаги выполнены из довольно хрупкого силумина и при первом падении на бок, рычаг сципления обломился. По двигателю замечаний нет совсем! Заводится почти с по пинка и в мороз и в жару, довольно тяговитый и это при моем весе в 75 кг. Подвеска довольна мягкая, что чесно говоря не в лучшую сторону отражактся на управлении. Из серьезных минусов я выявил лиш 1. Задний маятник из за своей особености крепления к раме, как бы гуляет и из за этого постоянно образуется перекос и цепь слетает... вылечелось это установкой уловителя цепи. Для подросков лет 14 на дачу я считаю идеальный вариант, а для людей постарше все же маловат.