657 відгуків про Lifan

Відгук про Lifan 150 2E після 9 років його життя Дизайн: За свою ціну 1400$ новий, 650-750$ Б/У виглядає краще за конкурентів, наприклад Loncin або Viper 150. Привертає увагу на парковках, прохожі інколи запитують про модель. Якість і надійність: Пробіг 19 300 км – двигун без нарікань, тільки регулювання клапанів. Використовую масло Motul 10w40 5000, заливаю кожні 2000 км – не чорніє, доливати не потрібно. Передачі перемикаються чітко. Пластик: не тріщить і не деренчить, якщо всі болти на місці. Але легко дряпається від камінців чи сумок. Підвіска та поведінка на дорозі: Асфальт: стабільний, у поворотах передбачуваний. Ґрунтова дорога: по накатаній їде добре, але в глибокій колії чи піску буксує. Бездоріжжя: на піску його веде, треба бути обережним. Так само і на м'якій землі, також веде трохи. Кермо має хороший виворот, що спрощує маневри. У дощ і навіть під першим снігом їхав нормально. Подорожі з пасажиром: При вазі пасажира 60-80 кг мотоцикл не втрачає динаміки, на керованість не впливає. Іноді навіть забуваєш, що хтось сидить позаду. Витрати та обслуговування Що міняв: Замінено кислотний акумулятор на гелевий. Оновлення зірок та ланцюга. Мастило кожні 2000 км. Витрати пального: повний бак 95-йкоштує 800 грн на 19.02.2025 Мінуси: Складне обслуговування Пластик кріпиться незручно – деталі залежать одна від одної. Наприклад, щоб замінити лампочку стоп-сигналу, потрібно знімати весь зад. Багато "секретних" болтів у важкодоступних місцях, іноді потрібні спецінструменти. Або мати дуже довгу викрутку для того, щоб без проблем скрутити скло стоп-сигналу. Якщо такої немає тоді тільки зад розбирати. Зручно тільки знімати акумулятор, чистити повітряний фільтр. Але потрібно вставляти його правильною стороною, щоб закрити кришку короба. Динаміка на трасі У місті вистачає потужності для маневрів та обгонів. Але на трасі при 100-110 км/год обгони даються важче – інколи доводиться знижувати передачу до 4-ї або навіть 3-ї. Ідеально для поїздок із села в місто, але для довгих трасових подорожей не найкращий варіант. Світло Типова проблема китайських мотоциклів – слабке світло. Плюс у тому, що можна регулювати напрямок пучка вгору або вниз, тож при налаштуванні дорога освітлюється нормально, але лампочку краще поставити лед потужністю до 12V 30/35W. Перенавантаження: Якщо ви вирішили усе літо кататись с другом на одному мотоциклі й у вас по 90-100 кг у кожного. То восени задні амортизатори доведеться змінити - на жаль. Подорожі з пасажиром: При різкому гальмуванні з пасажиром, якщо ви чоловік, то тоді вашу гордість дуже сильно вдарить об бак. Через те що пасажир підштовхне ваш тулуб трохи вперед. Тобто в бак. Зріст та посадка: Я маю зріст 180 см, попереду та позаду це виглядає в цілому нормально. З боку може здаватись, що мотоцикл мені трохи маленький. Я сам від їзди відчуваю в цілому задоволення. Посадка для мене зручна, але трохи підняв кремо, щоб руки були пряміші. Мені у всьому зручно. Висновок: Надійний і економічний мотоцикл, який добре підходить для міста та коротких поїздок трасою. Двигун витривалий, витрати на обслуговування мінімальні, а зовнішній вигляд привертає увагу. Однак, є нюанси: пластик легко дряпається, обслуговування може бути незручним, без наявності інструментів. А динаміки у довгих подорожах на трасі іноді не вистачає. Якщо потрібен недорогий, витривалий і привабливий мотоцикл для щоденного використання — це хороший варіант. Для новачка також рекомендую.

Зручний міський мотоцикл, економний, комфортний та стильний. Я досить задоволений мото. Рекомендую, особливо для навчання чи для нових водіїв!

За небольшие деньги считаю этот автомобиль хорошим вариантом, лучше того же ланоса. Не стоит забывать что он дешевый, и не ожидать чего-то заоблачного. Очень дешевые запчасти это плюс. Большой багажник и высокий клиренс. Отлично подойдет для сельской местности. Прошел на нем, за пол года, 10 тыщ без каких либо проблем. Основные проблемы нам оставил предыдущий владелец.

Суперовий мото на цю кубатуру, їде і виглядає значно дорожче, ніж коштує. Розгін, максималка, витрата пального, м\'якість підвіски, наявність ABS, і однозначно класний вигляд робить KP 250 поза конкуренцією в сегменті. Ні разу не пошкодував

Надежный,экономный, дешёвый в обслуживании,выносливый,легкий в управлении.

Добре керований,економний Як всі мото дорогий в обслуговуванні після 15000 км. підходить час заміни поршньової Загалом залишив хороші спогади

Очень эффектная машинка, не дорогая в обслуживании, маневренная, шустрая, вместительная.

Мотоцикл покупал супруге с единственной целью – научиться водить в городе, на первый сезон. Как «учебная парта» мото отработал на все 100. Он очень хорошо рулится, прилично для своих скромных 250 кубов разгоняется, экономичен. Очень цепкие тормоза, ABS в стоке и реально классный ветровик. Из минусов – хлипкая рама, ощутимые вибрации начиная с 90 км/ч и тугая коробка. В целом, неплохой мопед – люди на дальняки умудряются ездить. И да, он реально и неподдельно красив именно в исполнении 2020.

Відмінний скутер, саме те що потрібно для міста чи села, місткий багажник , вільне комфортне сидіння для водія і пасажира,поміняна система запалювання, дальше все супер.

Машына на свои года очень хорошая не разу не подводила в обслуживание не дорого обойдётся економная ездил по всей Украине н каких проблем розходники менялись вовремя мотор идеальный

Перший власник,купував з салону З покупки вже вилізли косяки,до того їздив на скутерах,проблемний запуск,зранку тільки з підсосом,проблеми з холостим на холодну,на гарячу холості піднімаються Коробка передач нейтраль неможливо зловити коли стоїш Вибивало 2 передачу Від\'їздмв сезон почав ржавіти глушак і рама Відпало кріплення накладки вихлопа і дзеленчить акі демон Погане кріплення для номеру номер луснув через 4 тисячі пробігу На 5 тисячах мотор сказав арі відерчі Вимушений клапан зустрівся з поршнем і пробив його Диски пластилінові Гальма хоч і дискові ,але ніякущі На тому ж баджаджі з барабанами гальмівний шлях коротший на 2 м з 60 км/год Посадка добра і це єдиний плюс Покришки потрібно міняти після покупки або вони дерев\'яні

За свої гроші ТОП. задоволений покупкою

Понравился в использовании. Неприхотлив. Легкий в управлении. Очень хорош для начинающего мотоциклиста, особенно в пределах города или на небольших расстояниях.

В целом, автомобилем, я с семьёй остались довольны. Неприхотливый городской авто. Приобрел с пробегом 50000км. За три года эксплуатации пробег ~30000км. Из ремонта - реставрировал рулевую рейку /начала течь/ и замок зажигания. Менял трубы выхлопной системы, так как проржавели. Всё остальное - плановое ТО, тормозные колодки по износу, свечи и ремень ГРМ по регламенту. Ремонт и обслуживание дешёвое. На момент продажи ржавчины по кузову не было, только небольшие рыжики на местах сколов и царапин. Машинка веселая, комфортная, юркая, довольно динамичная на свои 1,3л. Подвеска мягкая. Забавляла схожесть с мини купером. Кто не сильно в машинах разбирается, могли путать. Кому нужен небольшой комфортный автомобильчик для повседневной эксплуатации, но не скучные матизы, ланосы и им подобные рекомендую обратить внимание на Лифан. Главное - как в любом авто - не приобрести ушатанный экземпляр.

Классный мот для города. Использовал для коротких поездок на работу - за сезона накатал 12К км. Прблем никаких не было. Охлаждайку нужно заменить сразу - по умолчанию залита g11 автомобильная. АБС не раз выручал. Крузил 107 - 7,5К RPM. Не в напряге едет 95 км.ч. Максималка 125 км.ч. Веса хватает, легко по пробкам проскальзываешь по межрядке. Вибрации больше в сравнении с Kawa Z250. Качество субьективно норм хотя теряет внешний вид достаточно быстро - появились рыжыки. Вдвоем ехать норм.

Недорогий, невибагливий мотоцикл, малий розхід пального, потужний як на свою кубатуру Мотоцикл який приносить лише приємні емоції З мінусів це лакокрасочне покриття

Машина хорошая, кузов слабый. Ходовая норм. Мотор нормальный. Коробка с детскими болячками.

Мала витрата пального . Дуже комфортне авто . Теке як тойота. Дуже прийомисте . Подвеска і амортизатори добрі. Еле качество зборки як Китайське тобто ручки дверні внутренні нікель обліз через п\'ять років , в знайомого теж було таке авто то теж обліз. Але краще ніж 520 ліфан бо внього гаражні і внутрішні ламаються пополам.

Уже 3й китаец и третий сезон. Отличный мот для поездок по городу и на работу. Накатал 11К за 5 месяцев - в целом очень доволен. Не подводил, работает без сюрпризов - сел поехал. Хорошее качество сборки не смотря на то что Lifan. Отличная управляемость, посадка под рост 183см в самый раз. Чувствуется вибрация особенно на подножках. Уменьшилась после обкатки но полностью не ушла. Максималка 125 км.ч при весе 100кг. Дальше красная зона. На максималку выходит очень быстро. Двигатель любит работать на средних оборотах - но тянет и на низких. Комфортная скорость на трассе 105-110 кмч. Расход до 4 литров. Клиренс небольшой - если вдвоем можно задеть лежачего выхлопной. Передачу можно недовключить - требует внятного нажатия на лапку. Нейтралка ловиться легко. Тормоза лучшие из того, что я пробовал АБС отлично работает.

Мотоцикл просто супер, его плюшки LED фара, ABS и другие не позволяют выбрать никакой другой альтернативы на рынке, за свои деньги лучшего не найти. Проездил один сезон все супер, никаких проблем. Конечно объем в 250 куб. маловат как по мне, так как живу за городом и на трасе хотелось бы побыстрее, но как для первого мотоцикла идеально.