90 відгуків про Lexus IS

доброго всем дня и ночи! читал, читал тут отзывы про машины, которые интересуют самого и решил написать о том, кем владею уже почти 4 года, ибо не написать об этом агрегате хвалебную оду просто невозможно) и так, что имеем: 99 год, автомат и 155 японских пони, заключенных в рядной шестерке. покупал-пробег был порядка 140 тысяч, не исключено, а точнее, как показало дальнейшее общение, соточку все же скрутили))сам проехал уже около 140. теперь факты и ориентировочные цифры: за все время эксплуатации заменено: радиатор(еще при покупке сказали, что надо будет поменять) родной(порядка 16т.р., по-моему, давно было(отходил год,т.к. оказался бракованным, потом поставил заменитель - 4т.р.) помпа(порядка 6-8т.р., не помню(так как не прислушался к рекомендации и вовремя не поменял радиатор))) датчик положения дроссельной заслонки(тыщ 5, т.к. меняется парой(так рекомендовали(кстати, прошел на поломанном 300 км без проблем) аккумулятор(ну тут кто какой, я лично Bosch поставил) 2 катушки зажигания(фишка в том, что если пробивает свечку, катушка вылетает автоматом, поэтому, если был бы внимательным и своевременным, не менял бы ни одной(порядка 1,5-2т.р. за штуку), свечи, кстати, иридиевые, соответственно стоят дорого( 400-500р за шт), но ходят тыщ 60) стойки каяба по кругу(10т.р.(не потому что спортсмен, а потому что родные запредельно стоят) задние рычаги, если не изменяет память 6-8т.р. за штуку(самая дорогая деталь за время эксплуатации), манагер в экзисте удивился, как я их вообще умудрился ушатать)) задние или передние диски, точно не помню, поставил Bosch по рекомендации, цену не помню, недорого. ремни все(цены не вспомню, адекватные, стало быть)) фильтр коробки(при замене масла, соответственно) около 2т.р. топливный фильтр( ок. 2-3т.р)заменил просто так, когда и в коробке менял остальные фильтра примерно 1,5т.р. масло+воздух(оригинал), салон 700(неориг), ну и масло)) теперь обо всём по чуть-чуть. дело в том, что машину покупал у перекупа, который сначала это скрывал, потом понял, что бессмысленно и признался))в итоге, естественно, он ничерта о машине не знал, поэтому что и когда менялось и менялось ли вообще было неизвестно. загнал к друзьям в диллер, посмотрели, сказали лучший вариант из последних ими осмотренных, к слову это была первая мною просмотренная машина, ее после их слов и купил, забив на скрученный пробег и некоторые косяки на кузове. итог: хоть список поменянных запчастей и велик, хочу напомнить, я прошел 140 тысяч и, если тут задуматься, становится ясно, что это цифры ни о чем. признаться честно, я не фанат тачек, не полиролю и, простите, не мастурбирую на аппарат. у меня отношение к машине как к вещи для меня, а не меня для нее..я просто езжу и пользуюсь, делая, разумеется техническое обслуживание. много езжу по м9, под Великие Луки и вглубь района, где на трассе только сейчас появился местами нормальный асфальт, а еще года 1,5 назад была очень неприятная дорога, про районные дороги говорить не буду, и так всё понятно. так вот, теперь про авто, точнее про ощущения: полная уверенность в машине, ПОЛНАЯ, для меня это самое главное, были прецеденты с немцами, это не к подливу масла в спорные дебаты, это личный опыт, в результате которого для себя решил только одно: только японцы и, надеюсь, только лексус)) ходовка: после пассата жесткая, зато на трассе в колею входит как вкопанная, пассат гулял - страшно было), после Икс 3 - понимаешь, что вовсе не жесткая. Сейчас уже привык и скажу так - устраивает полностью, неплохое соотношение управляемостькомфортямы (плюс опять же - стойки каябы, на родных чуть мягче была), дорогу держит хорошо, 210 шел, больше просто самому не комфортно. Расход примерно таков: с учетом того, что из 2-х литров уже давно вырос, соответственно вжимаю чаще и больше, но без фанатства - город 12-15 литров, трасса от 120-140 литров 8-9, от 160-180 около 11-13. При реальном пробеге примерно в 280тыщ расход масла от замены до замены около литра с небольшим. Коробка работает нормально, не знаю как сказать по поводу дергаетсяне дергается. Сильно жмешь - переключения чувствуешь, спокойно едешь - почти нет, и это при том, что всего 4 ступени. На 5-ке бмв 05 года показались именно рывки, хозяин всем доволен, поэтому считаю этот показатель субъективным. На Икс 3 тоже что-то присутствовало, но тоже зависело от положения акселератора. что еще,салон нормальный, прост и лаконичен, сверчков не замечено, приятный бонус-складывающиеся зеркала (для 99 то года!)колонки штатные играют до сих пор, все работает, надо только лампочку в приборке поменять, уже лежит, но все как-то некогда из-за этого в сервис ехать. задний привод: скажу честно, шарм свой есть, особенно зимой))по снегу едешь - электрика в снос не дается, в полный снос, т.е. не сказал бы, что она прям полностью все контролирует, но старается и улететь не даст, а отключающиеся системы дают вообще полную свободу мыслям и действиям, но не забываем и о том, что это не передний, хорошо залезешь в сугроб - долго будешь вылезать, а скорее всего, без сноровки и не вылезешь. в общем с умом надо) могу сказать одно: багажник маловат, после пассата тем более) и отсутствие складывающихся сидений иногда дает о себе знать. 5 человек средних роста и комплекции в машину помещаются в целом нормально, не ультра комфортно, но это и не S класс))5 часов в машине выдерживают, не ноют) обзорность: до сих пор задницу не чувствую)благо что не в сторону характерного щелчка, а наоборот..кажется вот вот стукнешься, выходишь, а там еще метр, ну или около того, поэтому надо ставить парктроники. в зеркала всё видно, так как шибко не гоняюсь и в шашечки не играюсь, мне хватает. слегка толстоваты передние стойки(?), в общем та часть, где лобовуха соединяется с дверным проемом, на водительской стороне не замечаешь этого, а с пассажирской, в темное время при заезде во двор, к примеру, направо, не очень видно, затаился ли пешеход, аль нет, но к этому привыкаешь) прогрев: у меня с автозапуском сигнализация: при -10 за 10 мин в машине тепло и нагрев градусов на 40-45(примерно по датчику), при -20 тоже самое мин за 20, при -30 не помню)наверное, соизмеримо. что еще сказать? посоветую на зимней резине не экономить, купить один раз нормальную и кататься, все-таки привод задний, надо учитывать это при выборе. Ну и наконец, брать или не брать? конечно брать, несомненно брать! надежнее авто не придумаешь..14-й год машина ездит и не подводит. Она ни разу не выкинула сюрприза, какой бы отстойный бензин в нее не заливался(на селе бывало всякое) она ни разу не выбила чек, она ни разу не встала вкопанной, она ни разу не перевозилась сторонними средствами, она ни разу не дала в себе засомневаться. С ней ты забываешь о том, что что-то может сломаться, с ней можно забыть о том, что надо отложить деньги на ее возможный ремонт! Это конь, которого нужно только кормить и он ответит тебе взаимной любовью! Прошу строго не судить всё сумбурно, но как вышло)) Удачи на дорогах и уважайте друг друга)

Всем привет! Уже не раз оставлял комментарии на свои авто,а было у меня в пользовании от а до я ,ваз21083,ниссан юлунг,мазда 323,мерс 190,мерседес вито(грузопассажир).И наконец то после микроавтобуса пересел на леху,все владельцы микроавтобусов меня поймут---это практически невозможно,с большой машины пересесть на легковуху.Я долго перебирал варианты,но в основном японцы или бмв в 46 кузове.Но когда наткнулся на леху и перебрал,перечитал,перелопатил всю инфу----не понял одного-почему их так мало?Можно сказать все качества праворульного авто в этом седане присутствуют(в основном тойота марк2).Опытные автолюбители знают что надежней праворульных авто--только праворульные,так что зная что тойота самые надежные(мое мнение)--решился на покупку лехи.Искал только на механике(люблю сам контролировать процесс),описать эмоции владения этим авто невозможно.Единственный лексус который проектировался до мелочей(для спорта),развесовка кузова,конструкция подвески----об этом можно долго писать.Большой плюс--расход топлива(для такой мощи)на трассе выходило 7.7, но если все время гнать,то расход больше 9 не превысит,город не замерял.Скорости вообще не чувствуется,в нужном месте разгонял за отметку 210,дальше просто всех догнал и пришлось оттормаживаться---могла и 220 как по паспорту,думаю и больше(просто после210 так же легко набирала скорость),прошу с пониманием отнестись к написанному(не надо рваться и проверять---а как же моя тачка? сколько она разгонит?)жизнь одна.Наконец то я обладаю мечтой,которая у меня в руках и чем дальше время бежит,тем больше я привязываюсь.Не смотря на то что авто уже 10лет,она не хуже новых. Были деньги на новый солярис или шевроле авео,взял леху 10летнего и не очем не жалею,потому что это авто сделано для людей.

Здравствуйте, Впервые решил написать отзыв о собственном авто ибо наболело.Оговорюсь сразу, эксплуатирую только в Германии, т. е. делайте скидки на дороги и качество бензина.Покупал б/у у дилера с пробегом 20.000 км (надо было срочно купить авто взамен пострадавшей трешки Баварского моторного), проехал 35.000 км за год.Первый же выезд был весьма суров (400 км, выпало много снега, 0 градусов, времени в обрез, самолет улетает, гибс снимают ; )... ). Тут и проявился главный, на мой взгляд, недостаток - машина ведет себя как "корова на льду", электронные мозги только и способны на то, чтобы мигать и орать, предупреждая, но исправить ситуацию - никак. В горку ехал ТОЛЬКО накатом. Понимаю, что сейчас у многих "мастеров" зачешутся руки написать "уметь надо ездить на заднем приводе". Уведомляю, что Беха была всего на 20 лошадей менее мощная и вела себя "всепрощающе", т. е. на Лексе я себе так ездить не могу позволить. На самолет я тогда успел, но в дальнейшем имел возможности еще не раз убедиться, что машина оч. плохо держит дорогу когда мокро и скользко.На мой взгляд, динамика - не ахти, тормозит оч. хорошо, радуют гигантские лопухи боковых зеркал.Теперь по салону. Первое впечатление - бесспорно красив (кремовая перфорированная кожа, дерево). Куча свистелок никому не нужных, на мой взгляд, (за 1+ год так ни разу не использовал эл. управляемую шторку на заднее стекло). Вот кто-то из моих предшественников хвалил обдув сидений, в теории хорошо, на практике - не совсем... В попу дует, тут все честно, но спина потеет гораздо сильнее (может только я такой неправильный ??? ). Так вот ее Лекс обдувать не может.Датчик дождя: раздражает жутко, более-менее адекватно работает только в темноте. Если днем идет дождь, включаю дворники сам. Навигация: если машина движется, ввести место назначения нельзя! Надо остановиться и только тогда меню ввода будет доступным. Т. е. передумать во время движения и ввести новые координаты не получиться, ну или надо быть очень быстрым на светофоре.Музыка, Харман Кардон кажется... хороша, нареканий нет, но радио совершенно... (какое же цензурное слово подобрать) неудовлетворительно ловит станции.В заключении скажу, что на 50К км вылетел лямбда зонд, почитал форумы... оказалось, что оч оч оч распространенная проблема.Может кто-то скажет, что это мелкие придирки, но ведь авто позиционируется как люкс!!! И стоит как люкс, но больше похоже на поделку китайских кустарей имхо. Скучаю по Бехе... Не надо.

Всем здравствуйте ! Отзыв решил написать так как нет про дизельный Лексус вообще оных. А мне посчастливилось стать обладателем такого аппарата, но рассуждения долой ОБЪЕКТИВНО И ТОЛЬКО ФАКТЫ!!! Данный автомобиль привлек к себе как внешним так и внутренним убранством + экономичность и надежность ... Мне достался от моего бывшего шефа, ему привезли его из Германии. данные автомобили раньше не поставляли по ряду известных причин - и главная из них конечно качество нашего дизельного топлива. Теперь вроде как все решено и ДТ у нас на должном уровне. Наконец начали смотреть чуть дальше )))) Ведь многим становится по душе именно дизельная версия автомобилей... Брал с небольшим пробегом до 100 тыс км ... пробег не скручивали в Германии Бог знает ... За год эксплуатации не обнаружил особых минусов этого авто ... Двигатель четкий тихий не тарохтящий и не шумящий ... Слышен что дизель только на Холостом ходу. ОПТИКА. Перегорели родные лампочки - грешил на блоки розжига - но в магазинах уверили что именно в них дело .... и оказались правы ... после замены все встало на круги своя... Свет фар очень хороший адаптивный ксенон + противотуманки светят изумительно. Омыватели фар попросту омывающую жидкость не тратят ... В авто режиме включаются на 10 раз после принудительного омыва лобового стекла. А вообщедля них своя кнопка на консоле есть ... - когда необходимо можно самому промыть оптику. ПОДВЕСКА Жесткая но на небольших кочках мягче чем на ИНФИНИТИ Fx 35 и даже мягче чем на Х5 том .. Имел опыт вождения и тем и другим предостаточно было найдено аргументов назвать подвеску лексуса не круто жесткой. Острые кочки примерно от 10 см и больше для него переносятся болезненно. Причем не сильно страдает подвеска как сами диски авто ))) По подвеске никаких нареканий и вливаний денег не делал. ДВИГАТЕЛЬ тяговит и практически неслышен при езде ... капризен ли к качеству ДТ не стал проверять заправка только BP и Лукойл редко РОСНЕФТЬ... Воздушный фильтр менять на данный двигатель надо чем чаще тем лучше ... наши дороги это просто сущий ад ... забивается такой пылью что менять вместе с маслом надо через 7000 км. Ничего не стучит не ломается в нем от 30 градусов жары и до 30 гр мороза заводится с пол оборота. У меня установлено штатное ВЕБАСТО (подогрев двигателя и поддержание рабочей температуры) Зимой не желательный а обязательный элемент дизельного авто! Масло не ест. заливал 0W40 full syntenic. коробка 6 ступений идеальна для 180 л/с адекватная работа сцепления и синхронизаторов. Еще одна фенечка порадовала ... - при сбросе газа но катясь на передаче поддерживает обороты сама... можно просто сцеплением управлять - (для понимающих) т е двигатель никогда не заглохнет .. Очень привередлива коробка к выбору скоростного режима на третей меньше 50 не поедет ну это и понятно... Короткий ход селектора передач ... мега удобно!!! Чувствуешь что не просто седаном управляешь ))). Раскрытие приемистости авто чувствуется на 3-4 передаче. Запас тяги двигателя очень большой хотя на старте немного задумчив ... в отличие от БМВ. У них както старт слишком резв да и у инфинити такой же. САЛОН не велик для такого шикарного авто .. открыв заднюю дверь замечаешь признаки спорткара. Качество отделки салона на 5+ нравится все ... ничего не обтирается не царапается и не трескается ... в сравнении с ИНФИНИТИ то тут о салоне явно не забыли и делали его для европейцев а не для США... У меня комплектация LUXORY то есть максимально есть все перечислять не буду смотрите сами. Особенно хотелось отметить Вентиляцию сидений в жару - японцам ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!! это то что именно спасает в жару и не приводит к мокрой ж... и штанам ))), выезжающая шторка заднего стекла - помогает ночью если какой нить умник мигает дальняком ))) ДВД ченджер изумителен можно в пробках фильмы смотреть ))) Акустика MARK LEVINSON очень порадовала все четко и не надо ничего придумывать есть даже штатные - центральный канал и сабвуфер. места для водителя достаточно но если вы не больше 185 см роста. при наличии люка не удобства с моим ростом в 189 см. Кожа качество отличное. если светлый салон то маркий ... хотя химчистка все доводит до первозданного вида ))) Багажник огромный с двумя ящичками под инструмент ... если их убрать (а это легко), то можно смело вместо докатки поставить полноценную запаску. в подлокотнике есть бордачок с AUX входом и прикуривателем - очень все в тему... приборная доска гипер информативна. Личное мнение - очень надежный, автомобиль, уступает БМВ по остроте управляемости но надежность для меня оказалась на первом месте ))) Зимняя эксплуатация никаких минусов не выявила хотя и задний привод. Расход ДТ - ТРАССА 5,5 л город 8,5 в смешанном середина этих чисел ))) Да и это один из важных плюсов (для меня). Запчасти есть все как у дилеров так и на рынках от неоригинала до оригинала ... живу проблем не испытывал. Очень жалею что нет лексусов RX и прочих модификаций на дизеле следущий авто был бы только лексус ))) Авто поменяю только по причине моего высокого роста )))

Весна 2009 года. Куплен новым у официального дилера. Кризис сказался и на дилере - нет корзины с фруктами и бутылки с шампанским. Напомнили, что надо аптечку купить. Теперь не кладут... Что делает с нами реклама. Прекрасно помню, что на многих сайтах и в журналах его называли "спортивным" седаном. Дал заголовок этому отзыву "спортснаряд", а теперь раскаиваюсь :-) Посмотрел официальные материалы - слово "спорт" отсутствует. Поэтому и поменял название на "Машина для теплых времён года". Никогда не думал о таких автомобилях. Последние 5-6 лет перемещался на внедорожниках этой марки. Вроде в теме этой марки :-) Судьба распорядилась так, что стал обладателем тёмно-синего аппарата с чёрным салоном и в то же время в офисе появляется аналогичный агрегат серого цвета на светлой коже. Неделю ездил попеременно на том и другом. Отличий никаких - комплектация полная. Но! Мой цвет оказался более интересным :-) Да и по практичности - чёрный салон лучше :-) Когда первый раз садился за руль - была только одна мысль: "Ну удиви меня чем-нибудь!". Свершилось! За час нашёл несколько "мулек". О них расскажу ниже. Посадка. При моём росте 190 см мне место нашлось. Регулировок достаточно, чтобы найти для себя оптимальное положение. Пришлось отодвинуться так, что за мной может сидеть только ребёнок. Да и портфель помещается. Хоть он не будет кататься по всему салону :-) Первая мулька: Три!!! кнопки памяти на водителей. Ладно, вроде на одну больше, чем обычно... Но! Ещё Три кнопки памяти на двери у пассажира!!! Разобравшись с посадкой - стал разбираться с зеркалами, рулём и музыкой. Зеркала порадовали - довольно информативные. Дорогу видно нормально, да и зеркало заднего вида с антибликом. Нашёл классную кнопку с двумя стрелками рядом: управление бортовым компьютером. У старших братьев это было бы вынесено в основное меню. Поигрался!!! Включил складывание боковых зеркал при закрытии машины на стоянке, не стал трогать систему помощи при парковке и!!! Вот она, вторая мулька: возможность настройки максимальной скорости и максимального количества оборотов двигателя!!! Штук полезный!!! Особенно на обкатке двигателя. Как только начинаешь перекручивать - на тахометре полукруг жёлтый начинает гореть. Волей-неволей газ сбросишь. На спидометре тоже самое, когда скорость превышаешь. Нашёл я спортивные задатки! Переключение скоростей на рулевой колонке. Два "ЛЕПЕСТКА" со значками плюс и минус. Поигрался 5 минут на дороге и забыл. Лучше пусть автомат за меня думает. Очень порадовала музыка. Салон маленький, некоторые динамики на уровне ушей. Звук чистый. На "старших братьях" с большим количеством колонок - такое не удавалось услышать. А я на них езжу попеременно... Навигация довольно грамотная, но найти место, куда диск вставить - проблематично. Или инструкцию читать или к спецам. Выбрал второй шаг. Когда охранный комплекс ставил, то и диск с навигацией им оставил. За "бородой" он стоит. Ну и пусть. Не каждый же день его вставлять. Аудиосистема привычная. Почти ничего нового не обнаружил. Нет, третья мулька! Производитель отключил функцию блокировок управления кнопками телефона, адресной книжки и быстрого набора на мониторе при движении!!! Да, понижается безопасность движения. Но! Представьте как на "старших братьях": нужно остановиться или двигаться очень медленно, чтобы набрать номер телефона. Приходилось мобильник доставать, чтобы цифирьки набрать. Люка не хватает, да и фиг с ним! В других машинах есть :-) Фары нормальные. Включил в нагрузку к ним противотуманки и так и езжу... АКПП реально радует - переключается довольно чётко, без рывков и провалов. Шумоизоляция салона приемлемая. Двигатель иногда слышно, но как без этого?! Двигатель резвый, можно его крутить, если хочется динамики. Экономичность радует 12-13 литров на сотню по городу. Бака на 65 литров на много хватит :-) Про багажник ничего писать не буду - просторный, но я им ещё не пользовался. Когда воспользуюсь - допишу. Хотя проще будет на "старшем брате" поехать. Клиренс маленький. Опять стал бордюры сшибать при парковке мордой. Зато камера заднего вида порадовала - хорошо всё видно. Жаль, что нет разметки при парковке, как на "старших братьях", но и этого достаточно. Нашёл один минус - машина начинает рыскать при торможении на неровной дороге на высоких скоростях. Пока грешу на новизну и задний привод. Если об этом постоянно помнить, то можно всё предусмотреть при торможении. Аварийное не рассматриваю... Установка часов. Такое впечатление, что все владельцы занимаются этим постоянно. 3 кнопки и на них хочется нажать :-) Ну почему это в меню не вынесли? Ведь управление календарём есть в меню... Осень 2010 года. Прошел первое ТО 10 тыс. км. На сервисе сказали, что с машиной все в порядке. Взяли дополнительные деньги за съем - установку защиты двигателя, хотя сами же мне ее продали с доп. оборудованием... Средний расход топлива 11.5 литра/100 км. Нашел к чему придраться за все время эксплуатации: зеркало заднего вида может вибрировать при очень громкой музыке. Реально! Назад лучше не смотреть! Раздражает, но не смертельно. Весна 2012 года. Простояла всю зиму в теплом гараже. Перед заводом поменял все батарейки в пультах и сигналках. Подогнал "старшего брата", подключил зарядные провода, завелась с первой попытки. Прогнал километров 10, чтобы подзарядился аккумулятор. Потратил 10 минут на настройку всех экранов. P.S. Машина для эксплуатации в тёплое время года. Даже не представляю: как можно на ней зимой ездить...

Сначала ездил исключительно на тойотах))Общий стаж вождения 11 лет сейчас мне 30.Этот авто купил. Пришло время менять очередной авенсис(2,2 дизель D-cat? 177лошадок) люблю дизеля. Ни что не могу ссобой поделать)))Хотел камри, но не в европе, ни тем более в России не нашел.Тут попался на глаза ОН.Почитал, поговорил, официалы сделели круглые глаза, пригнал из Голландии.уже год на нем.Чем сообственно не Тойота))) Удобно, места много, несмотря, что он маленький в сравнении с другими лехусами, места хватает.У меня жена 4 ребенка и кот)))Правда все вместе передвигаемся на немце))МультиванНа пол семейства места хватает. Плавность как на корабле в полный штиль гдето в атлантике Тройной аксель без проблем Любую бензинку до 3 литров в пределах 250 кобыл как стоячую.Кто не верит пересчитайте, дизельные силы в бензиновые. Посмотрите на крутящий момент Кроме масла и колодок солярки ни копейки.Хотите экономить на всем берите, не пожалеете.Тойоты не смотря на их сверх надёжность дороже))) У меня в городе не больше 10, даже если косить под шумахера.Может это из-за механики 6 ступки?Да, не нашел я с автоматом, короб работает так, что почти автомат, сцепление хватает от касания, скорости можно включать мизинцем.Песня.В данный момент ищу с автоматом. Рекомендую.Мы не так богаты чтобы есть бесплатные завтраки))) Так говорят англичане.Она стоит своих денег. Пусть запчасти дороже тойоты и других марок, но по опыту тойже тойоты, замена требуется очень редко, если Вы приобрели не конструктор))) Даже не знаю что добавить кто хочет себе понтовое экономичное авто,это ваш выбор.ТОЛЬКО ДЛЯ ФАНАТОВ ДИЗЕЛЬНОГО МОТОРА.Продать проблематично))))

Добрый вечер . Купил этот авто случайно-знакомый позвонил сказал что продается в аварийном состоянии и не дорого. Давно нравился задний привод и рядные шестерки- до этого была бмв в 34 кузове, поэтому поехал смотреть. После небольшого торга я его купил. Предыдущий хозяин на большой скорости слетел с дороги, поотрывал бампера и не много повредил подвеску. После недели ремонта и замены всех масел началась эксплуатация. Машина оказалась необыкновенно надежная, никаких серьезных ремонтов вспомнить не могу. Самое серьезное что вообще было это згорел бензонасос и то по моей вине- поднял домкратом, а бензина было мало и машина была заведена. Оригинал 10-12 тыс. Не стал ждать пока привезут, поставил от 2110, разницы не заметил. Вообщем за три года владения десятилетней машиной ничег кроме масла через каждые 10 тыс и пару раз передние колодки. По комфорту конечно на любителя- жесткавата по нашим дорогам, но это конечно из-за шин 215 45 17, зато управляемость почти как у карта. Мотор 1Gкажется, говорят прям легендарный какой то. В паре с 6мкпп очень легко его разгоняет. Трогаться можно со второй передачи. Коробка по спортивному четкая, я больше люблю акпп, но к этой механике не придерешься. Расход от 8 до 12 литров не больше в смешанном цикле. В общем никаких претензий к этой машине у меня нет, продал только потому что пришлось покупать грузовик-понадобилось для работы. Машина вряд ли кого то разочарует, если купите в нормальном состоянии. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах.

Владею автомобилем примерно пол года. До этого было много автомобилей, последняя ешка в 211 кузове 3 и 2, которая не принесла огромного удовольствия от владения, частые поломки, да и не поперла просто как говорится. Долбили мне ее почем зря, короче продал. При покупке is выбирал между ней и камри в6 (3,5), Как то, мимо так сказать проезжал, заехал глянуть иску, после чего понял, что это мое очередное:)) авто. Полный фарш, все что возможно из опций в данном авто. За время владения только расплываюсь в улыбке. Многие хвалят шумку, вот и я хочу сказать, что ни в одной авто такой я не слышал. 211 по сравнению с is ВАЗ2109(по шумке, я имею ввиду). При разгоне работы движка не слышно вообще, примерно до 3 тыс, потом звук радует ухо. Подвеска то что нужно, в меру жесткая, короче приятная. Недавно, вроде как услышал звук какой то( стук) справа, заехал на диагностику, не нашли ровном счетом ничего, сослались на сильные морозы, сказали может амортизаторы задубели), сам отзывы почитал, думаю болты в супорте подкрутить? По динамике, тоже вполне хватает, но думаю что иска350 именно то что нужно, жаль что только америкосы. (про исф не говорю, авто другой категории). Кнопочка PWR преображает авто при необходимости, но необходимость бывает редко, вполне хватает стандартного режима. По расходу, по городу 11-13, по трассе 9-11, при учете скорости 140-180, за что спасибо 6ступочке АКПП. КСТАТИ.. блок розжига, тоже в правой фаре наиб.., сгорел, так менял отдельно. Блок бу заказал через инет, менять геморойно, но в сервисе справились, все работает ажурно. По экстерьеру, на вкус и цвет, но мне кажется самый красивый седан С класса! Что не приятно удивило, так это что не говори, завышенные цены на тойотовские запчасти для лексуса... Братья, зачем же продавать запчасти в пакетиках с надписью Тойота, на Лексус с накруткой в 2-3 раза... хотя понять их можно, это же Лексус. Про эксплуатацию зимой могу сказать... в поля лучше не суваться. Я живу в городе, часто езжу по области. По трассе и городу ни каких проблем, система ЕСП работает лучше всяких похвал, вовремя вмешиваясь в огрехи водителя, придушая обороты и притормаживая разными колесами. При обильном снегопаде или гололеде еще больше помогает кнопочка SNOW. Задний привод, на любителя, я любитель именно его, однако никакого неудобства это при вождении не добавляет, а мне даже нравится. В итоге могу сказать, отличный, надежный люксовый автомобиль. Конечно, не буду вдаваться в ненужную полемику по предпочтениям между японским и немецким авто промом, ездил и на том и на другом... выбирать каждому.

Всем здрасти хочу рассказать Вам отзыв про свой бывший в эксплуатации лексус is 250 машина конца 2007 года в комплектации премиум покупал б/у в марте 2009 года с пробегом 50 000 т.км. и продал в январе 2012 года. За все время эксплуатации наездил 80 000 т.км.. За все время эксплуатации на машине поменял переднюю правую фару так как сгорел блок ксенона, а блок ксенона не меняется меняется полностью фара но мне повезло поменял я ее за 4 дня до окончании гарантии. Это единственное что я поменял на авто. В остальном мне очень понравилась едет хорошо разгон достойный по бензину ест она 10-11 литров на сотню хороший показатель для тяжелого заднеприводного авто кстати весит она тяжелее Тойоты камри на 100 кило по подвеске она также достойная не жесткая в общем отличная с разноразмерной резиной и профилем 45 всем совет 1 сезон я ездил на данлопе резина не понравилась жесткая и быстро стирается а во 2 сезоне купил недорогую кумхо и честно сказать отличная резина мягкая, дорогу держит отлично, с водой справляется отлично и отъездив на ней всю весну, лето и осень по-моему стерлась на процентов 30 не более. В общем резина для этого авто отличная. Из минусов по авто скажу что машина не для большой семьи у меня двое маленьких пацанов и нам очень конечно было тесно вчетвером ну и соответственно зима машина тяжелая если начинаешь буксовать то все хана а если отключишь антибукс то все пиши пропало так что лопата в этом авто нужна также как и запаска. Еще совет будущим и нынешним владельцам програмируйте память на пассажирском сиденье чтобы при нажатии на кнопку сиденье полностью раскаладывалось это удобно за это время можно снять рубаху и растегнуть джинсу!!! По расходным запчастям ценник нормальный в среднем то мне обходилось 6-7 тыс. это масло Тойота 5w40 3800 фильтр масляный 500 воздушный 700 салонный оригинал 1250 ну в принципе и все, несколько раз менял передние и задние колодки понял одно что колодки лучше всего покупать оригинал так как ходят они намного дольше неоригинала это правда испытано на себе. Одно время в пережил подвеске что то сильно стучало при проезде например ж/д в итоге подкрутили болты на супортах и все нормально. Летом 2010 в пробках у меня начала отходить стрелка температуры от рабочей зоны, приезжаю к другу слесарю говорю че то не то посмотрели не работает второй вентилятор давай говорит снимать короче разобрали пол морды достали эти вентиляторы оказались рабочие, думаем че делать прозвонил он проводку не подходит ток давай искать откуда и куда он идет в итоге оказалось что просто надо было долить антифриза и все сразу заработало короче если не хватает антифриза то датчик температуры не подает команды вентилятора включатся приехал я к нему в 9 утра и уехал в 12 ночи а мог бы уехать раньше.ну это так лирика короче. Короче в итоге кто хочет купить себе это авто покупайте и не думайте авто правда классное и надежное. Извините если кому то не понравится этот отзыв. Всем удачи и всего, всего хорошего!!!!!

Всем доброго дня! Хочу поделиться впечатлениями от своего автомобиля. Брал трехлетним, в сентябре 2011 года у официалов (кого интересует - могу сказать каких). Долго колебались: хороший год, максималка, и сомнительно низкая цена. Пробег был большой (110000), по машине тоже было видно, что ездили. Пугало, что последняя отметка о ТО была в феврале, после этого машина, проезжающая по 2-3 тыс. в месяц, проехала 10.000 за больше полугода. Вообщем, перекрестился и купил. Автомобиль очень приятный. Сиденья удобные, хотя и не мог две недели положения своего найти. Но сидеть очень классно! После 523 бмв е39 - очень мало места.Кататься по увеселительным заведениям в 5-м трудновато=) До сих пор не понятно, почему нет опций, которые есть в тех же современных немцах - обогрев руля, датчик давления шин, лобовое стекло с обогревом... Машина оооочень тихая, первое время на светофорах задавался вопросом - "а не заглох ли я?" Не удобен один момент - если вложить бутылку в подстаканник становится трудно переключать коробку, хоть на автомате это и не так часто приходятся делать. Камера заднего вида - супер, без неё теперь тяжело. Сенсорная dvd/navi - выше всяких похвал. Вообще очень нравятся авто с такого рода мультимедийными системами. Периодически всплывают разные сверчки - надо заехать на проклейку салона, обидно, но ничего не поделать. Шторка заднего стекла - до сих пор не пойму зачем она, но деталь приятная глазу. Машина низкая, с бордюрами теперь крайне аккуратно. Вообщем машина оставляет приятные впечатления после себя. Порой даже выходить не хочется из неё. По з/ч пока ничего не могу сказать - и надеюсь никогда не узнаю (цена) =) Расход 11 в среднем, еду бодро. Что вспомнил - написал! У кого будут вопросы - обращайтесь. Спасибо!

Всем доброго дня! Хочу поделиться впечатлениями от своего автомобиля.Брал трехлетним, в сентябре 2011 года у официалов (кого интересует - могу сказать каких). Долго колебались: хороший год, максималка, и сомнительно низкая цена. Пробег был большой (110000), по машине тоже было видно, что ездили.Пугало, что последняя отметка о ТО была в феврале, после этого машина, проезжающая по 2-3 тыс. в месяц, проехала 10.000 за больше полугода. Вообщем, перекрестился и купил. Автомобиль очень приятный. Сиденья удобные, хотя и не мог две недели положения своего найти. Но сидеть очень классно! После 523 бмв е39 - очень мало места.Кататься по увеселительным заведениям в 5-м трудновато=)До сих пор не понятно, почему нет опций, которые есть в тех же современных немцах - обогрев руля, датчик давления шин, лобовое стекло с обогревом...Машина оооочень тихая, первое время на светофорах задавался вопросом - "а не заглох ли я?"Не удобен один момент - если вложить бутылку в подстаканник становится трудно переключать коробку, хоть на автомате это и не так часто приходятся делать.Камера заднего вида - супер, без неё теперь тяжело. Сенсорная dvd/navi - выше всяких похвал. Вообще очень нравятся авто с такого рода мультимедийными системами.Периодически всплывают разные сверчки - надо заехать на проклейку салона, обидно, но ничего не поделать.Шторка заднего стекла - до сих пор не пойму зачем она, но деталь приятная глазу.Машина низкая, с бордюрами теперь крайне аккуратно.Вообщем машина оставляет приятные впечатления после себя. Порой даже выходить не хочется из неё.По з/ч пока ничего не могу сказать - и надеюсь никогда не узнаю (цена) =)Расход 11 в среднем, еду бодро.Что вспомнил - написал! У кого будут вопросы - обращайтесь. Спасибо!

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Долго собирался, и вот дошли руки до написания сего отзыва. Так сложилось, что на будущую свою машину я смотрел еще когда был школьником, потому что ею владел мой сосед. Ходил, облизывался и в итоге мой сосед попал в аварию и решил сменить свой IS200 на новенький IS250. В общем, достался мне мой Лексус за умеренные деньги, когда я учился на 3 курсе университета. Само собой, у меня так и крутилась мысль о том, смогу ли я его обслуживать и не начнет ли он сыпаться (на момент покупки машине было 8 лет) Но мечта есть мечта, плюс ветер в студенческой голове... И вуаля, я обладатель этой машинки. Оговорюсь что у меня несмотря на возраст, эта была уже 5-я машина и сравнивал я с Цивиком 99г.в.Фит 2002г.в., десятка, Тойота Старлет тоже лохматого года. Немного о первых впечатлениях. Коробка - механика 6 ступеней. Она очень удобна. Переключения происходят с некоторым затворным характером. Всё четко, но при этом мягко. Ну просто сказка. 6-я передача очень удобна на трассе, а вторая и третья размыты для городского цикла. 4 скорость самая "тяговитая". На ней двиг. прям раскрывался. Двигатель. Господа, я просто снимаю шляпу перед рядной шестеркой. Для тех, для кого это ничего не говорит, скажу, что это двигатель, который работает более сбалансировано и тихо, но при нажатии газа, сразу понимаешь, что это не девочка. Этот автомобиль с яйцами:) Руль - я не могу сказать, что это болид. Просто у меня были гражданские 16 колеса... Особой рулёжки не ожидалось, но тем не менее... Машина без промедления откликается на движения рулем и в повороты залетает с удовольствием. Всё в купе - это очень комфортный, достаточно быстрый, но при этом плавный автомобиль. Потяну ли обслугу? - Так как машина была битая, мне было необходимо купить зап.части. Не буду вдаваться в подробности, но если в целом - не дорого. Средне. Особенно если не заваливать вальяжно в магаз и не орать мол мне нужны запчасти на Лексус. (Однажды позвонил в магазин спросить про стойку на Лексус IS200 Продиктовал ВИН.... Ответ - 4500. Приезжаю в этот магазин и говорю - у Вас есть стойки на Альтезу? Ответ - Да, 3200. Выводы делайте сами) РАСХОД ТОПЛИВА: город около 11-12 литров. Трасса около 9-10. Замена масла. Всего 3.8 литра на 2 литра. (на секундочку. Сейчас у меня БМВ 520. Нужно 6 литров) Короче, замена масла редко превышала 2500. Замена колодок. Только не смейтесь и не думайте, что я дурак :) За три года и 40 т.км пробега я их не менял ни разу!!! Предыдущий хозяин их поменял перед продаже за неделю. Не знаю, то ли я аккуратно та езжу... На сервисе где делал ходовую не сказали ни слова про них. Ходовая - при покупке сразу поехал и сделал весь передок Сайлентблоки - подходят с Альтезы, Марк 2, и еще там чего то. Менять надо у ходовиков, которые перепресовывают их и занимаются таким ремонтом. Если приехать в брендовый сервис, то Вам скажут (опять таки по ВИНу) что на данную машину сайлонтблок продаётся в сборе с рычагом. Таким образом, по этому пункту делаю вывод, что по ходовой не стоит ехать к делетантам в гаражи, но и в сервис, в котором умеют только менять а не ремонтировать ехать я не советую. Надежность. - за три года из поломок ( бензонасос(товарищи, не катайтесь на пустом баке(!) :), катушка зажигания ) Напомню, машине 11 лет! Бензонасос.... Отдельная тема. Напомню, я был студентом, и заработок был не всегда стабильным.... Да я и не знал, что это очень вредно для насоса если нет бензина в баке. Не буду вдаваться в подробности, но хочу Вас заверит, что он НИКОГДА бы не сломался, если бы не суровые условия эксплуатации... Я удивляюсь как у меня ещё лампочка бензина не перегорела;)) Когда он сломался, мне посмотрели по ВИНу, и вынесли вердикт, я бы даже сказал приговор.. Я, довольный, поменял с другом самостоятельно. Расположен он под задним сидением. И через 6 месяцев он полетел опять! Какого же было мое удивление, когда я наткнулся на грамотного человека, который мне сказал, что не надо менять весь бензонасос. Можно поменять только моторчик. Фирма Bosch. А купить его можно в магазине запчастей для Лады. Ставиться он на Десятки и Лексус IS, RX. И еще ряд машин. Не поверил бы если бы сам не починил машину таким образом . Исходя из выше изложенных двух вопросов, я делаю вывод, что машина надежна на 100%, а обслуживание... Ну, я потянул. Как Вы понимаете, на последний вопрос я отвечаю ДА. Сто в горку да! Господа, когда я выбирал эту машину, я читал отзывы, и хотел найти отзыв типа этого. Надеюсь, что эта информация кому нибудь поможет. P.S. на данный момент владею БМВ 520D. Не хочу тут опять разводить спор между япами и немцами, но я пожалел. Но об этом я напишу другой отзыв. Всем удачи.

Приобретался в трейдине официального дилера, в возрасте чуть меньше года с пробегом 32000км,для семьи у жены был RX, хотелось чего то для себя на каждый день, с выбором марки проблем не возникло - естественно лексус. После первых пробных "топок" понял,что самое оно: идеальная управляемость, тормоза, комфорт, динамика, шумоизоляция. Минусов то же много, но смотря для кого: если для семьи и для разносторонней эксплуатации особенно за городом то минусов полно: маленький, низкие свесы, клиренс. задний привод, низко профильная резина,очень слабое лакокрасочное покрытие, зимой отъезжать далеко от мкад вообще не рекомендуется, можно остаться в ближайшем сугробе. Для эксплуатации в мегополисе все немного проще,если нет явных сугробов то гололедицу и кашу, при правильном подборе резины, машина (для заднего привода) переносит на отлично, четко работает система стабилизации и курсовой устойчивости и проблем не возникает даже у не опытных водителей. При всех минусах (которые в принципе сводятся к зиме и качеству краски) машина западает в сердце и я считаю одним из лучших авто которые были у меня. (рассматриваю не с практической стороны) Писать про цены на ТО,поломки и надежность не вижу смысла это лексус, здесь все предсказуемо и скучно. P.S. Поставил 4ре звезды за безопасность, по причине размеров, все таки здесь играет больше роль размер, чем 10 подушек и куча электроных систем.

Добрый день, друзья! Итак, отзыв об иске, после почти двух лет счастливого владения и 40 тыр. пробега. Брал девочку 4-летней, с пробегом 35 000. Бежевая на бежевой коже. Проверял в одном известном неоф. центре (сами перекупы пользуются этим центром, режут правду-матку, какой горькой она бы не была. Помню владелец предыдущей машины поливал слюной сервисменов, доказывая, что у него подушка не стреляная. ИС250 получил общую 4+, пробег подтвердился. Залог безпроблемного пользования - тщательная проверка. Авто эксплуатировался в двух городах страны. Бегал по трассе, два раза на Украину . Мой вод. стаж 10 лет, стиль спортивно-агрессивный, но с безопасным приоритетом ;) Сначала о минусах: 1. Автомобиль не для русской зимы. Маленький клиренс, постоянное цепляние бамперами и юбкой за сугробы. Летом-то про бордюролазанье можно забыть, про зиму вообще трагически молчу. Задний привод - привод для лета. У меня еще стояла хреновая зимняя резина (20% шипов в наличие) и застревал в снегу в нечищенной Твери я раз 10 (за все время). Машина тяжелая, вдвоем вытолкать сложно. Алкоголики, толкающиеся у магазинов стали моими лучшими друзьями. Они стайкой слетались и выпихивали толстенького лексусенка за бока. Один раз был прикол, какой-то мужик в место передней стойки схватился ладонью за мою физиономию))) Система стабилизации четко душит заносы. Но закапаться в рыхлом снегу и лечь на пузо - легко. 2. Автомобиль маленький. Товарищам, вес которых превышает 100 кг - не рекомендуется. В иске, как в военном истребителе, расстояние выверено до сантиметра. Сзади место для двоих взрослых и карлика-жокея. Если не карлик, то начинает упираться головой в потолок, а если не жокей, то ныть что у него устали ноги, т.к. центральная ниша широкая. Посадка назад не очень удобная из-за передних кресел с развитой боковой поддержкой, хотя сам диван невероятно удобный и шикарный. Внутри моторного отсека все закрыто пластиком - ниши и пустоты отсутствуют. Установщик сигнализации жаловался, что авто крепко сбит и ему сложно где-либо пролезть. 3. Обзор через заднее стекло стремится к нулю. Зато зеркала огромные, с панорамным видом. Плюсы: 1. Авто не подводил ни разу. Легендарное качество тойота. Ни одной нештатной поломки на срок эксплуатации не было! Вот интересно, говорят у немцев алюминиевые рычаги, поэтому подвеска слабая. (сам менял на пассате 3 раза.) В иске также алюминиевая многорычажка, однако все гуд. Ни одного нарекания. Разруха не в сортирах, разруха в головах, как грил проф. Преображенский. 2. Отточенная управляемость и драйв. ИС - интеллектуальный спорт. Так и есть. Машина очень бодрит. На педаль газа реагирует плавным, но мощным ускорением. Мягкие удобные кресла обнимают. Плавность хода невероятная. Никаких рывков, пинков и ударов под зад. Все очень академично и комфортно, про скорость вспоминаешь взглянув на спидометр и обнаружив с удивлением 150... Все это практически в полной тишине. До 3 т оборотов двигателя вообще не слышно, едешь как на троллейбусе. Рулежка острая, кинжальная. Электроусилитель наливает баранку тяжестью на скоростях. Крены в поворотах отсутствуют как класс. Подвеска работает выше всяких похвал. Perfect. Срастаешься с машиной, становишься одним техногенным организмом. Чувствуешь наперед, как усилие твоей ноги будет встречено и что машина сотворит в следующее мгновение. Очень спокойно, уверенно и быстро. Целую японских инженеров в мозг!) Ну а спорт режим - вообще шоколад. Реакции становятся очень острыми, отклик ураганный, колеса подшлифовывают. Едешь и оргазмируешь. Только сердце тук-тук-тук... Подрулевые нафиг не нужны. Баловство. Спорт режим подтыкает пониженную, а то и две, четче и быстрее. 3. Шумоизоляция. Уже писал и еще готов написать раз 10. Очень качественная шумоизоляция. Двигатель закрыт пластиковыми кожухами со всех сторон. Внутри слышно лишь колесные арки. До 100 вообще тихо, как в чернобыльском лесу.) 4. Качество материалов и сборки, Сколько я ни читал отзывов перед покупкой, не мог найти у этого авто родовых болезней. Их просто нет.) Иногда (раз в месяц) стреляет передняя панель. Некоторые называют это сверчком. Чтож, пусть это будет мудрый японский сверчок, редко радующий своим визитом.) Без него было бы даже скучно. Кожа семилин очень нежная и мягкая. Под тяжестью она иногда образует складки, но потом они чудесным образом распрямляются. Пластик, обивка потолка на высоте. Кнопки только простоваты, имхо. 5. Стоимость запчастей. Приятно удивила. Лобовое стекло - 8500 оригинал (прилетел камень и тут же пошла паутина) Это с подогревом щеток. Есть два вида производителей. Первые продают машину по себестоимости, а потом добирают на запчастях. Вторые продают машину дорого, а на зап. частях особо не зарабатывают. Лексус из вторых. 6. Технологичность, эргономика и комфорт. Передние кресла удобные, единственное - подушку бы подлиннее. На заднем диване хочется коротать осень жизни.) Только не посередине.) Органы управления расположены интуитивно понятно. Только кнопку спорт/зима запулили под руль. А как исполнены ручки дверей? Мои руки никогда не хватались за столь удобный предмет! Вру, женская грудь все-таки эргономичней...))) Но на втором месте однозначно внутренние ручки в лексус ис 250! Везде доводчики, кнопки, обогревы, обдувы, отсосы.) Освещение все галогенное, даже бутылочку воды подсвечивают снизу. И ты смотришь на эту голубую менералку и высокотехнологичное хокку просится на ум..). Оптитронная панель - отдельный визуальный восторг. Нажатие кнопки и две иглы очерчивают круги в полной темноте. Завелся или нет - не слышу? Вспыхивает панель. Обороты - 900... Добро пожаловать, на борт, капитан. 7. Красота экстерьера. В каждой линии, в изгибе клиновидного кузова. В поджарых боках. В породистом и заряженном передке. Один из красивейших седанов. 8. Очень медленно дешевеет на вторичке. Продал практически за столько же, за сколько купил. 9. Расход бензина. Его нету. Плюнул в бак и поехал.) 10.5 по городу, зимой до 12 по самым адским пробкам. Любите жизнь и она ответит вам взаимностью! ;)))

Первой иномаркой в моём пользовании был СААБ 9000, быстрый и удобный но дорогой в обслуге и ломучий. Потом была Мазда 323, надёжная, не дорогая машинка. Не ломалась. Потом купил IS200. Отъездил на нём почти три года, ни разу ничего не сломалось, даже лампочки ни одной не перегорело. Только расходники согласно регламента и по мере износа. Продал дороже чем купил. Потом купил X - Trail. Выдержал я это г . . . около трёх месяцев . Продал я его на . . . Поехал и взял опять IS-200. Езжу уже четвёртый год и продавать не собираюсь. Соперников этой модели нет, в своём классе . Оригинальные запчасти всегда есть, я считаю что недорого. Для примера, задние оригинальные колодки 2205 . Салонный фильтр порядка 900 - 1000 . По ходовой и двигателю, после 100 000 км. поменял стойки, пружины, нижние рычаги передние, само собой ремни, ролики и помпу. Свечи поменял, тоже оригинал, думаю их тыщ на 50 - 70 хватит. Сцепление стоит родное. Втулки за него стабилизатора, что в районе 400 . за штуку оригинал. Сейчас пробег 130 000 км. Если верить одометру. При замене ГРМ сказали что похоже на правду. Один раз хотел сэкономить, купил передние колодки не оригинал, одну перекосило. Выкинул их и поставил оригинал. В следующем году предстоит замена передних верхних рычагов, из-за того что шаровые изнашиваются, а отдельно не меняются. Ну и в задних, нижних рычагах сайлентблоки поменяю. Вот, как мог написал.

Автомобиль на все 100% оправдал ожидания . Лексус действительно люксовый автомобиль в первую очередь для тех кто любит комфорт, безопасность и при желании активную езду.
Приятные мелочи такие как: автоматические стеклоочестители,биксеноновые фары,сэнсоры парковки,камера заднего вида и тд... не замечаеш уже после первой недели эксплуатации и воспринимаются как само-собой разумеющиеся.Хорошая шумоизоляция отмечается каждым кто первый раз садится в машину.Плюс к этому аудио система с 11 колонками и суббуфером
гарантирует вам "отсутствие" всех посторонних шумов.И на последок несколько слов о том что стало причиною покупки автомобиля- его внешний вид.Машина красивая это ничего не сказано по сравнению с LEXUS IS второго поколения.А тем кто думает над его покупкой советую , покупайте версию LUXURI, не пожалеете!!!

Засматривался на авто давно, новый не хотел принципиально. не видел смысла переплачивать, а брать недешевое из-под незнакомых людей не хотелось, дабы не попасть. Но так случилось. что близкий приятель начал задумываться о смене авто, поэтому был быстро взят в оборот и уболтан на продажу ее мне))Сразу оговорюсь, что авто было изначально в идеале, пробег за 2,5 года составлял чуть больше 30 000. не билась, не красилась, и все такое. Человек относился к ней бережно,холил и лелеял, поэтому брать было приятно, сам так же ко всем своим авто отношусь.Итак, впечатления за почти год владения.+ авто безумно красиво (учитывая, что золото на бежевой коже - можете себе представить); ощущение от качества отделки, кожи, пластика. подсветки (и в ногах, и голубая подсветка порогов) - просто фееричные. садишься внутрь и понимаешь - вот это реально автомобиль класса люкс; есть куча приятных мулек, от подогрева дворников (зимой незаменимо) и до опускания шторки и зеркал при заднем ходе; авто очень динамичное, адаптивная коробка подстраивается под водителя, при желании большего можно включить спорт режим и тогда оно просто выстреливает из-под жопы); руление мягкое, комфортное; расход по городу 12-13 в смешанном пробочно-пуляльном режиме; за год накатал 15 000, сделал одно большое ТО на 40 и одно маленькое на 50 (у лекса большие ТО 40 и 60 несколько дороже остальных), единственная поломка за этот период - какая-то хрень типа лямбда зонда, взял в экзисте тыщ за 5, кажется (у официалов в 2 раза дороже), все остальное стандартно - масла, фильтра. Вообще по обслуживанию сказать не могу, поскольку. по счастливому совпадению приятель по спортзалу оказался мастером у официалов и я просто заезжал.давал ему ровно в 3 раза меньше,чем по прейскуранту и мы оба были довольны)) но чисто для информации пролистав прайсы не могу сказать,что ценник запределен, да и посидев на форумах лекса, можно найти нормальные сервисы, которые рекомендуют соконфетники.- главный и основной минус: машина,конечно,летняя. это я осознал, попытавшись форсировать сугроб в первый же день после покупки, куда и засел сразу же. Передний привод (пересел с ауди), по сравнению с задним в таких условиях, ессесно плюс.да, есть и режим snow, да, куча всякой электроники, но наша зима, мать ее, непобедима.еще один минус - высоко задранная корма, что осложняет видение мертвой зоны....по ходовым качествам - чересчур легкое ощущение на больших скоростях (под 200), машинка начинает рыскать, особенно в колее, становится слегка стремновато; ну и напоследок - болезнь всех "исок" - сверчки в передней панели, если авто гарантийное - решается переклейкой. после чего все проходит.резюмируя: отличная, статусная, ГОРОДСКАЯ машинка, очень советую, особенно если удастся найти хороший экземпляр. но,опять же, в качестве летнего автомобиля.

Когда встал вопрос о выборе автомобиля этого класса,то сразу были рассмотрены несколько вариантов: мерседес с-класса,бмв 3,ауди 4...то лексус оказался на порядок дешевле,а наворотов в комплектации на порядок больше! поэтому выбор пал на него!!!! Автомобиль был куплен в салоне в начале 2007 года и за все это время (по дек.2010) никаких поломок не было! кроме планового ТО! Вот уже около 4 лет я наслаждаюсь вождением этого авто! и внешность и салон и комфорт и шумоизоляция..перечислять можно до бесконечности ,все на "5" ! Вообщем если бы меня вернуть на 4 года назад..я бы снова выбрала лексус is 250!!!!!

Острой необходимости во втором автомобиле в семье не было, а были периодические нестыковки с женой по пользованию авто, жаркое лето, желание новизны и драйва. Было понимание, что авто берется скорее всего на 1 год или чуть больше (а может и меньше), поэтому стали смотреть свежие автомобили с пробегом, крайне желательно на гарантии, небольшие машинки пусть с мизерными, но спортивными задатками и хорошим уровнем оснащения и комфорта. Увы, из небольших и комфортных, вписывающихся в бюджет в итоговый список попал только MB SLK280 родстер. За бортом остались VW SCIROCCO, GOLF GTI и BMW 1-ой серии по причине несоответствия уровня комфортности ожидаемому. Пришлось увеличить размеры искомого автомобиля. В итоге среди претендентов остались: AUDI TT Infiniti G37s купе Infiniti G35 седан MB SLK280 Lexus IS250 BMW 325/330/335 Если выбирать сердцем, то надо было брать мерседес, но вмешался разум и прагматизм. ТТ – не легла душа к этому автомобилю. Как известно, на вкус и цвет все фломастеры разные. BMW не нашлось достойного аппарата в отведенном бюджете с небольшим пробегом. Инфинити седан забраковала жена. Было найдено купэ инфинити с маленьким пробегом и на гарантии, внесен задаток. Но на следующий день попалось объявление о продаже лексуса. Душа требовала драйва инфинитивского табуна в 330 лошадиных сил, но разум охладил пыл и по совокупности причин выбор был сделан. Проведена диагностика – один недостаток - сломана кривыми руками сервисменов заслонка на переключение рециркуляции воздуха, поехали оформлять, а авто оставили на проведение планового ТО. Первые впечатления от пользования (обращаю внимание, что пишу отчасти под влиянием пересадки с Volvo XC90) – активно ездит только при включении спортивного режима, тормозит хорошо, радиус разворота небольшой. - умеренно жесткая - в асфальтовой колее надо держаться за руль, машинка наровит выскочить в сторону - посадка удобная, настроек достаточно (рост у меня небольшой) - дисплей, нави, телефон, обдув попы и прочеи прелести комплектации лакшери делают поездку весьма комфортной - камера заднего вида – надо привыкать. Камера широкоугольная, отсутствует разметка на дисплее (как например в инфинити), что весьма затрудняет пользование. Или надо просто привыкнуть. Показывает хорошо. - свес переднего бампера большой, парковка к бордюрам чревата повреждением. Кроме того, отсутствуют датчики парктроника в центральной части бампера, а я привык парковаться до характерного биканья, не особо задумываясь о габаритах. - звуковой сигнал парктроника слабоват и при его появлении музыка не приглушается. Итог – первое впечатление весьма положительное ехать в ней приятно и комфортно. Посмотрим что будет зимой, но на зиму есть SUV, так что думаю все будет хорошо.

Седан бизнес-класса для тех людей, которым не безразлично, как их воспринимают окружающие.
К нам попадает множество различных версий, предназначенных для европейского, арабского и американского рынков если на таком авто предполагается ездить круглый год, есть смысл задуматься о версии 250 AWD