35 645+ відгуків про автомобілі

Дизайн конечно староват но на то она и классика! Эргономика - дорабатывал! Стало лучше! Комфорт после 120 кмч не очень! ветер в форточках шумит! Отделку дорабатывал Сам! Устраивает! В обслуге - халява! Даже на станции! И запчасти не дорогие! Даром что итальяшка по корням! По Нашим дорогам то что надо! Прилично ходит! и иномарки ломаются на Наших дорогах! Цена - качество? Да Ока с китайским движком дороже новой шохи! Нашли что сравнивать! Имидж конечно не в дугу! "Зубил" с десятками да иномарками много стало! Вот и не ценят! Пренебрежительно - классика мол! Чего с нее возьмешь!

прочный, устойчивый на льду, в отличии от ваз-2112,которая была у меня до этого (не саветую).Хорошая,достаточно проходимость (если на легке),не ломается пфю-пфю-пфю,очень нравится богажник-инструменты,усилок,саб и куча хлама еще можно натолкать. Менее маневренный чем ваз-2108,но тоже можно неплохо прокатится...даже в сильную грязь остаются чистые пороги,резинки тоже. Вобщем мне нравится...

За пол гда накатал 25 тыс км и не чего не гремит не шумит и все работает , странно как то ) , в коже , климате и на автомате ), нервов не каких , за все удовольствие ровно 25000 $ !

Машина началась выпускаться в 1992 году. Ее внешний вид обогнал многие другие марки на несколько лет вперед. Салон нормальный но немного узковат для крупных людей. Двигатель средний для этой машины, подвеска надежная (как у некоторых Джипов). Очень простая машина. В обслуживании можно почти все сделать своими руками, она не сложнее любой отечественной. Хотя запчасти немного дороговаты, но качество дороже.

Вообще говоря я автомобилист начинающий, но в это уже второй автомобиль в моеё личной эксплуатации. До приобретения данного автомобиля мне довелось по разным причинам и обстоятельствам ездить автомобилях разных марок, которые я предпочитаю разделять на японцев и европейцев исходя из части света, где они были произведены. Предпочтение я отдаю японцам, хотя сердцем с европой (у немцев неоспоримые преимущества). Nissan как марка всегда меня радует "плотной" подвеской, которая достаточно чётко отрабатывает рельеф дороги и уверенно ведёт себя на виражах и на скорости (естественно без амбиций). Двигателя 1.8 вполне хватает как для передвиженя по городу, так и для уверенной езды по трассе, при этом аппети его вполне умеренный. 4-х ступенчатый автомат управляемый электроникой всё-таки не так расторопен как хотелось бы, но бесспорно выигрывает у гидромеханики. Радует достаточно хищный, на мой взгляд, экстерьер. Интерьер, опять же по моему мнению, далековат от идеала, да и к тому же панели выполнены из жёсткого звонкого пластика, который пока (тфу-тфу-тфу) не издаёт звуков. Общее впечатление - машина стоит своих денег, но с оговоркой что исключительно своих и без замашек на большее, зато честно... моя оценка, если я в праве её выставлять - твёрдая четвёрка с огромным плюсом (который представляет из себя простоту, а соответственно надёжность конструкции, неприхотливость и относительная дешевизна запчастей)

Общее впечетление об автомобиле... хм... тут можно столько всего написать, а можно коротко и ясно, ну чтоже гачнем, а там видно будет... Эксплуатирую я своего Lancer в хвост и гриву уже 1,5 годаконечно совсем сказать, что я на 100% доволен немогу, но машина добротная!( в японии все-таки собрана) Вот летом постави 17 диски oz racing 45 резину и управление вообще стало как на рельсах!!! с двитателем проблем никогда небыло,но когда я заинтересовался возможностью выдавить из него еще лошадок 15-20,то понял, что программы для инжектора НЕТ!!! Все конторы,которые этим занимаются сказали нада голову менять, а это стоит 1500-2000$!!! Поставил я себе в результате заднюю часть глушителя Remus рык стал как у эволюшена!!! даже в рольфе " Вот Это ЗВУУУУК!!!" даже ничего не сказали по поводу его установки, ну по типу с гарантии снимем и все такое... Ну и наконец - это почти никакой шумоизоляции хотя это проблема многих японцев!!!

Этот неуклюжий в анфас профиль Омеги многих сбивает с толку , а вот внутренний простор салона , тишина при поездках по любому покрытию, теплейшая печка , надёжность основных агрегатов , способность быстро и легко мчаться по твердой трассе и в то же время запросто ползсти по разбитой лесовозами дороге - все это раскрывается потом, в процессе эксплуатации . И многие люди прокатившись со мной , с неким изумлением признают , что очень неплоха машина .

Класс!!!!!!!!!! Не машина, а бульдозер на легковом шасси! В дороге ни разу не подводил, где только не эксплуатировался! Рыбалка, дача, охота, просто в гости, в снег, в метель, в жару, с семьей или без!!!!!!! Один раз ночью, в дождь вывез на нем 7 (семь) тонн пшеницы с поля, без какого то либо ущерба для себя и машины! Ремонтопригодна до ужаса! Ремонтируется в поле, кувалдой, на коленке!!! Тормозные шланги от ГАЗона, крестовины от комбайна НИВА, короче: Браво унификации в СССР!!! А вообще! Москвич - это хорошая школа для мужчины! это как общага или армия - чему научился - не забудешь!!

Авто супер!!!!! Полный привод просто чума! Эксклюзивный вариант отделки салоны был! Вобщем буду заробатывать кучи денег куплю только Ауди!

При покупке автомобиля менеджер автосалона открыл капот, показал пальцем на бачок омывателя, сказал – сюда доливайте воду… остальное – не трогайте. Да, собственно, и не приходится. Открывали капот только ради интереса:) Ну давайте начнём с минусов, чтобы закончить на плюсах. Самый основной мной замеченный – машина, все таки, не скоростная. При хороших характеристиках «в городе» – они пропадают на скорости больше 90-100 км/ч. На обгоне на трассе привычное ощущение - педаль газа впечатана в коврик, но разгоняется ОЧЕНЬ медленно. Не помогает и понижение передачи.. Хотя не знаю, может я девочка-блондинка не умею с ней обращаться. Однако факт слишком заметный, чтобы его упустить. К тому же на 140 и выше (разгоняла до 160) машину на трассе болтает, руля слушается гораздо хуже и как бы парит над дорогой. Ещё один неудобный пунктик – открывать крышку бензобака приходится ключом зажигания. Достаточно распространённый вариант, однако мне не очень.. и привыкнуть к нему не получается. Ну а теперь о хорошем: Что порадовало СРАЗУ и продолжает радовать до сих пор – мягкая подвеска, абсолютно не замечающая мелких бытовых ямок в асфальте и трамвайных рельсов. К плюсам смело отнесу ОГРОМНЫЙ багажник, который был предметом зависти не раз у владельцев более «поцанских» машинок. Действительно, входит в него все: походный комплект (спальники палатки котелки топор дрова) на 4х сидящих в салоне человек, запас провизии – 10 кило мяса, 3 ящика пива и множество бонусов к этому, ну там кетчуп, майонез ну вы в курсе) …. И ещё место осталось. Неплохая штатная акустика, хорошее качество звучания колонок (2 сзади, 2 в дверях и 2 пищалки), не говорю, что отлично, но хорошо. Больше года и 15000 – пока не поменяла. Удобный довесок – пульт управления на руле – хорошая штучка, к которой быстро привыкаешь и отсутствие которой в других автомобилях – уже реально неудобно. Нет необходимости таскать за собой повсюду панельку, как это было раньше – удобно, но это уже есть у многих.. Непрожорливая – расход около 8 литров, оч.хорошо. С самого начала насторожила фраза продавца – разгон до 100 км/ч за 11 секунд. Это чистая правда! Машинка легко рвёт с места и очень быстро разгоняется, при своих 1,4v «делает» 1,5 – 1,6 «ВАЗов» на светофоре с непринуждённой легкостью. Четкая КПП, хорошая преемистость при переключении передачи. При переключении не боится ни перегазовки, ни недогазовки – не кашляет, не тормозит и не возмущается. (попробовала бы я так же на своей прошлой 2115). Испытания на эксплуатацию в суровых зимних уральских условиях прошла на «хорошо». Слегка глючила панель (поворотники-лампочки), пока не разогрелась, а дальше все оки. Заводилась при -34 с первого раза, правда с недовольной чередой непереводимых идиоматических выражений на продолжении пары секунд). Но я думаю ей можно простить её «французский» - сказывается происхождение все таки.

Автомобиль понравился мне с первого взгляда. У меня он черного цвета и выглядит просто шикарно. Хоть машина и голая по комплектации, но я ей полностью доволен. Очень интересный дизайн, развешена хорошо, удобный и красивый салон. Очень резвая, юркая, хорошо чувствуются габариты, хороший информативный руль -реагирует без запаздываний, оптимальная подвеска и клиренс, дорогу держит уверенно. Хорошо ускоряется на высоких скоростях! P.S. Отличный автомобиль за такие деньги!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Нормальный рабочий автомобиль для езды по городу. Минимум комфорта, но на небольшие расстояния можно ездить. Хотелось бы большего, но для машины, стоящей такие деньги (куплена была в 2004 году за 75000 руб) это на уровне фантастики.

У меня Мазда не Xedox 6, а MS-8 ( даже в вашем списки ее нет) дизайн обалденный проктически спортивный , салон космический и не повторяющийся не в одной машине, вся машина полная индивидуальность еще не встретил ни одного человека который знал бы эту машину все подходят и спрашивают,что за модель и удивляются от вида авто. Динамические качества превосходные на дороге чуствуешь себя уверенно. Коробка автомат находиться не меж сидений и не на руле , а прямо на понели. Стоимость средней Тойоты, но впечатлений полно.

Автомобиль был реэкспортный ну просто супер, отремонтировать можно все очень просто и если сам менял то и надежно салон для того времени казался лучше чем в любой жигули.На рыбалку или за грибами совсем незаменим. Жаль что продал лучше бы оставил а сейчас такой тюнинг бы маханул любой чел на BMV позавидовал бы.

Это первый и пока единственный автомобиль, менять не на что, подвернется что-то интересное сменю. Пробег на сегодня составляет около 500 тысяч км, особо не напрягает. Была в аварии, последствия есть, но без особых претензий. В те старые времена качество изготовления было на порядок выше нынешнего. Особенно это заметно по антикоррозийной обработке и покраске. Да и металл пионеры собирали добросовестнее, чем нынешние сборщики!!! Положительные отзывы у меня о современных сальниках: ходят в двигателе до 100 тысяч км, а вот сайлентблоки не выдерживают никакой критики!!! Шаровые стандартно пройдут до 80 тысяч км, если их не убить на кочках... Другие запчасти выбирать следует, тоже аккуратно, иногда более дешевая ходит дольше дорогой...

Очень красивая, надежная с мощным двигателем ,аппетит умеренный 13-15 на 100км, Не смотря на внушительные габариты обладает внушительной динамикой и очень лёгкая в управлении. По сравнению с аналогичными автомобилями обладает удивительно плавным ходом, проглатывая мелкие неровности на дорогах, даже не замечая, что дорога не в очень хорошем состоянии. По гололёду ведёт себя как переднеприводная машина. Машина не новая, а продуманно всё, до мелочей, для удобства: подсветка ковриков, при открывании дверей зажигается лампочка и освещает площадку, куда хочешь выйти.

Если сказать, что автомобиль нравится - этого будет мало. Ксюша мне не просто нравится, я просто не знаю автомобиля лучше и надежнее, а также дешевого в эксплуатации в такой же ценовой категории. Устойчив на трассе - 150 км не особо ощущается в сравнении с ВАЗом. Внешний вид у нее конечно староват, но в морозы, которые были у нас, она всегда заводилась без проблем не только у меня, но и у всех моих знакомых, несмотря на пробег и год выпуска. Проедет везде, было бы желание. Есть один минус - аппетит у нее слишком уж неумеренный - 12-14л/100 км по городу. В общем, мне нравицца, рекомендую.

Довольно качественно собранный автомобиль, большой выбор комплектаций и дополнительного оборудования.В салоне ничего не скрипит. Обивка велюром собирает на себя всю пыль с одежды.Продуманная эргономика салона, доступны опции, как у автомобилей классом выше.Двигатель обьемом 1,8 л. обеспечивает неплохую динамику. Минус один-такой автомобиль есть у многих.

Купил автомобиль своей мечты, можно сказать. Автомобиль очень красивый. В автомобильной массе его ни с кем другим не перепутаешь. До покупки наблюдал: выезжает из-за угла легкий, уверенный в себе, полный сил и энергии, изредка подрыгивая своим задним приводом, т.к. дело было зимой. В глазах у этого зверя светится ксенон, зверь этот цвета белый перламутр, а этот цвет особенно ему идет. Сажусь в него и он буквально захватывает меня боковой поддержкой сидений. Кресла сделаны очень удобные. Завожу 6 горшков и в этом рыке Скайлайн говорит мне: "Ну чего ждешь, дружище, поехали, я тебя не подведу!". И в самом деле, железный дверь сздержал свое слово. Он понес меня по снежным улицам ночного города. В повороты входил без проблем под любым углом. Даже можно с ним пойграть, нажимая педальку по-малости в поворотах. Тебя не выкидывает за обочину, нет, наоборот, тебя выравнивает в нужном тебе направлении. И ты продолжаешь ловить все прекрасные мменты езды от управления этим зверьком. Кто сказал, что авто - средство передвижения? Я готов поспорить!!! Авто - это как средство личной гигиены, как средство самовыражения. Лично я за рулем отдыхаю от всех забот. Зверь по имени Скайлайн заставляет тебя забыть обо всем на свете и есть только ты и ОН, твой покорный зверь Ниссан Скайлайн.

Новый автомобтль с автосалона, а буквально разменяв пару сотен, показал все прорехи отечественного автопрома.