При температуре меньше 23 начинает борохлить инжектор, но чуть-чуть разогреется и нормально....хорошо заводится
4.6 Відмінно
5Керування
5Надійність
4Комфорт
5Ціна
4Дизайн
прочный, устойчивый на льду, в отличии от ваз-2112,которая была у меня до этого (не саветую).Хорошая,достаточно проходимость (если на легке),не ломается пфю-пфю-пфю,очень нравится богажник-инструменты,усилок,саб и куча хлама еще можно натолкать. Менее маневренный чем ваз-2108,но тоже можно неплохо прокатится...даже в сильную грязь остаются чистые пороги,резинки тоже. Вобщем мне нравится...
единственная не приятность возникла на 15 тыс км ,пришлось выложить за первое то около 250$ c заменой передних колодок ) на 30 тыс км тоже придется денег тратить (
5.0 Відмінно
5Керування
5Надійність
5Комфорт
5Ціна
5Дизайн
За пол гда накатал 25 тыс км и не чего не гремит не шумит и все работает , странно как то ) , в коже , климате и на автомате ), нервов не каких , за все удовольствие ровно 25000 $ !
За два с половиной года поменял передную ступицу, перебрал автомат, поменял все ремни, передние и задние пружины, задние амортизаторы, некоторые втулки на ходовой, нижние шаровые, рулевые наконечники.
3.8 Добре
4Керування
3Надійність
4Комфорт
4Ціна
4Дизайн
Машина началась выпускаться в 1992 году. Ее внешний вид обогнал многие другие марки на несколько лет вперед. Салон нормальный но немного узковат для крупных людей. Двигатель средний для этой машины, подвеска надежная (как у некоторых Джипов). Очень простая машина. В обслуживании можно почти все сделать своими руками, она не сложнее любой отечественной. Хотя запчасти немного дороговаты, но качество дороже.
дизайн кузова, якість матеріалів, вартість обслуговування, керованість, ціна
Проблем как таковых я не испытывал.
Возникла проблема с шумоизоляциеё - на скорости за 90 свист от боковых зеркал и шум в салоне
На передней панели есть место под штатную магнитолу которая отсутствовала, магнитола оригинальной формы и обычная на её месте просто не эстетично смотрится, что побудило меня заменить карман установленный ниже на магнитолу, а на её месте красуется заглушка. Со временем я конечно собираюсь приобрести переходник, но его стоимость-ровно половина от цены магнитолы (150 у.е.), согласитесь-неоправданно дорого для куска пластика.
Ещё одно недовольство - это настройка ABS, которая срабатывает слишком рано.
Есть ещё одна проблемка - это стучок при манёвре с выкрученным до упора влево рулём (звук упругий, как будто что-то сорвалось или ещё хуже оторвалось). Механики сказали всё в порядке, но звук есть, более того он стал появляться чаще...прямо не знаю что делать.
И последнее - салон и пространство в багажнике чересчур греется летом, просто беда, не знал как спастись. Сейчас стёкла подтонировал, результат увижу летом.
Но это на таком посути смешном пробеге. Машина по сути ещё не ездила, поэтому реальный отзыв можно дать т-ко летом, не раньше.
4.8 Відмінно
5Керування
5Надійність
5Комфорт
4Ціна
5Дизайн
Вообще говоря я автомобилист начинающий, но в это уже второй автомобиль в моеё личной эксплуатации. До приобретения данного автомобиля мне довелось по разным причинам и обстоятельствам ездить автомобилях разных марок, которые я предпочитаю разделять на японцев и европейцев исходя из части света, где они были произведены. Предпочтение я отдаю японцам, хотя сердцем с европой (у немцев неоспоримые преимущества).
Nissan как марка всегда меня радует "плотной" подвеской, которая достаточно чётко отрабатывает рельеф дороги и уверенно ведёт себя на виражах и на скорости (естественно без амбиций). Двигателя 1.8 вполне хватает как для передвиженя по городу, так и для уверенной езды по трассе, при этом аппети его вполне умеренный. 4-х ступенчатый автомат управляемый электроникой всё-таки не так расторопен как хотелось бы, но бесспорно выигрывает у гидромеханики. Радует достаточно хищный, на мой взгляд, экстерьер. Интерьер, опять же по моему мнению, далековат от идеала, да и к тому же панели выполнены из жёсткого звонкого пластика, который пока (тфу-тфу-тфу) не издаёт звуков.
Общее впечатление - машина стоит своих денег, но с оговоркой что исключительно своих и без замашек на большее, зато честно...
моя оценка, если я в праве её выставлять - твёрдая четвёрка с огромным плюсом (который представляет из себя простоту, а соответственно надёжность конструкции, неприхотливость и относительная дешевизна запчастей)
1) Тормозные диски, передние(менял два раза на штатные,после чего перестал заниматься этой ерундой!!!)
2) к 75 тысячам появился стук в передке - тяги рулевые + стойки стабтлизатора - работа по замене тяг стоит 11500 - это только работа!!!
3.2 Добре
4Керування
4Надійність
3Комфорт
1Ціна
4Дизайн
Общее впечетление об автомобиле... хм... тут можно столько всего написать, а можно коротко и ясно, ну чтоже гачнем, а там видно будет...
Эксплуатирую я своего Lancer в хвост и гриву уже 1,5 годаконечно совсем сказать, что я на 100% доволен немогу, но машина добротная!( в японии все-таки собрана) Вот летом постави 17 диски oz racing 45 резину и управление вообще стало как на рельсах!!! с двитателем проблем никогда небыло,но когда я заинтересовался возможностью выдавить из него еще лошадок 15-20,то понял, что программы для инжектора НЕТ!!! Все конторы,которые этим занимаются сказали нада голову менять, а это стоит 1500-2000$!!!
Поставил я себе в результате заднюю часть глушителя Remus рык стал как у эволюшена!!! даже в рольфе " Вот Это ЗВУУУУК!!!" даже ничего не сказали по поводу его установки, ну по типу с гарантии снимем и все такое... Ну и наконец - это почти никакой шумоизоляции хотя это проблема многих японцев!!!
Да никаких , за исключением стартера и то потому что , мне машина досталась от *бензовоза* ( для живущих в приграничных районах - этот термин понятен )
4.4 Відмінно
4Керування
5Надійність
5Комфорт
5Ціна
3Дизайн
Этот неуклюжий в анфас профиль Омеги многих сбивает с толку , а вот внутренний простор салона , тишина при поездках по любому покрытию, теплейшая печка , надёжность основных агрегатов , способность быстро и легко мчаться по твердой трассе и в то же время запросто ползсти по разбитой лесовозами дороге - все это раскрывается потом, в процессе эксплуатации . И многие люди прокатившись со мной , с неким изумлением признают , что очень неплоха машина .
А практически со всем! Более всего досаждало старение материаллов.
3.8 Добре
4Керування
5Надійність
4Комфорт
2Ціна
4Дизайн
Класс!!!!!!!!!! Не машина, а бульдозер на легковом шасси! В дороге ни разу не подводил, где только не эксплуатировался! Рыбалка, дача, охота, просто в гости, в снег, в метель, в жару, с семьей или без!!!!!!! Один раз ночью, в дождь вывез на нем 7 (семь) тонн пшеницы с поля, без какого то либо ущерба для себя и машины! Ремонтопригодна до ужаса! Ремонтируется в поле, кувалдой, на коленке!!! Тормозные шланги от ГАЗона, крестовины от комбайна НИВА, короче: Браво унификации в СССР!!!
А вообще! Москвич - это хорошая школа для мужчины! это как общага или армия - чему научился - не забудешь!!
1. После морозов запищал руль - поменяли подрулевую спираль по гарантии и без разговоров.
2. Бич прошлой зимы - гнутая крыша, не миновал. Исправили по той же гарантии, причем реально - без жестянки и покраски. Не успели бы просто за 1 день.
4.0 Добре
4Керування
4Надійність
4Комфорт
5Ціна
3Дизайн
При покупке автомобиля менеджер автосалона открыл капот, показал пальцем на бачок омывателя, сказал – сюда доливайте воду… остальное – не трогайте. Да, собственно, и не приходится. Открывали капот только ради интереса:)
Ну давайте начнём с минусов, чтобы закончить на плюсах.
Самый основной мной замеченный – машина, все таки, не скоростная. При хороших характеристиках «в городе» – они пропадают на скорости больше 90-100 км/ч. На обгоне на трассе привычное ощущение - педаль газа впечатана в коврик, но разгоняется ОЧЕНЬ медленно. Не помогает и понижение передачи.. Хотя не знаю, может я девочка-блондинка не умею с ней обращаться. Однако факт слишком заметный, чтобы его упустить. К тому же на 140 и выше (разгоняла до 160) машину на трассе болтает, руля слушается гораздо хуже и как бы парит над дорогой.
Ещё один неудобный пунктик – открывать крышку бензобака приходится ключом зажигания. Достаточно распространённый вариант, однако мне не очень.. и привыкнуть к нему не получается.
Ну а теперь о хорошем:
Что порадовало СРАЗУ и продолжает радовать до сих пор – мягкая подвеска, абсолютно не замечающая мелких бытовых ямок в асфальте и трамвайных рельсов.
К плюсам смело отнесу ОГРОМНЫЙ багажник, который был предметом зависти не раз у владельцев более «поцанских» машинок. Действительно, входит в него все: походный комплект (спальники палатки котелки топор дрова) на 4х сидящих в салоне человек, запас провизии – 10 кило мяса, 3 ящика пива и множество бонусов к этому, ну там кетчуп, майонез ну вы в курсе) …. И ещё место осталось.
Неплохая штатная акустика, хорошее качество звучания колонок (2 сзади, 2 в дверях и 2 пищалки), не говорю, что отлично, но хорошо. Больше года и 15000 – пока не поменяла. Удобный довесок – пульт управления на руле – хорошая штучка, к которой быстро привыкаешь и отсутствие которой в других автомобилях – уже реально неудобно. Нет необходимости таскать за собой повсюду панельку, как это было раньше – удобно, но это уже есть у многих..
Непрожорливая – расход около 8 литров, оч.хорошо.
С самого начала насторожила фраза продавца – разгон до 100 км/ч за 11 секунд. Это чистая правда! Машинка легко рвёт с места и очень быстро разгоняется, при своих 1,4v «делает» 1,5 – 1,6 «ВАЗов» на светофоре с непринуждённой легкостью. Четкая КПП, хорошая преемистость при переключении передачи. При переключении не боится ни перегазовки, ни недогазовки – не кашляет, не тормозит и не возмущается. (попробовала бы я так же на своей прошлой 2115).
Испытания на эксплуатацию в суровых зимних уральских условиях прошла на «хорошо». Слегка глючила панель (поворотники-лампочки), пока не разогрелась, а дальше все оки. Заводилась при -34 с первого раза, правда с недовольной чередой непереводимых идиоматических выражений на продолжении пары секунд). Но я думаю ей можно простить её «французский» - сказывается происхождение все таки.
Слава богу тфу тфу тфу через левео плечо пока всё замечательно. всё исправно работает, ни каких посторонних шумов я не наблюдаю и надеюсь так будет и дальше.
5.0 Відмінно
5Керування
5Надійність
5Комфорт
5Ціна
5Дизайн
Автомобиль понравился мне с первого взгляда. У меня он черного цвета и выглядит просто шикарно. Хоть машина и голая по комплектации, но я ей полностью доволен. Очень интересный дизайн, развешена хорошо, удобный и красивый салон. Очень резвая, юркая, хорошо чувствуются габариты, хороший информативный руль -реагирует без запаздываний, оптимальная подвеска и клиренс, дорогу держит уверенно. Хорошо ускоряется на высоких скоростях!
P.S. Отличный автомобиль за такие деньги!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Через 5 лет эксплуатации пришлось заменить амоортизаторы, саленблоки, шаровые опоры, тормозные колодки. Потек радиатор (образовалачь трещина на несущем ребре). Заменен карбюратор и генератор.
3.0 Добре
3Керування
3Надійність
2Комфорт
4Ціна
3Дизайн
Нормальный рабочий автомобиль для езды по городу. Минимум комфорта, но на небольшие расстояния можно ездить. Хотелось бы большего, но для машины, стоящей такие деньги (куплена была в 2004 году за 75000 руб) это на уровне фантастики.
Модель выпускалась только четыре года и тяжело найти оргинальные запасные части особенно оптику.
4.2 Відмінно
5Керування
4Надійність
4Комфорт
3Ціна
5Дизайн
У меня Мазда не Xedox 6, а MS-8 ( даже в вашем списки ее нет) дизайн обалденный проктически спортивный , салон космический и не повторяющийся не в одной машине, вся машина полная индивидуальность еще не встретил ни одного человека который знал бы эту машину все подходят и спрашивают,что за модель и удивляются от вида авто. Динамические качества превосходные на дороге чуствуешь себя уверенно. Коробка автомат находиться не меж сидений и не на руле , а прямо на понели. Стоимость средней Тойоты, но впечатлений полно.
Проблем хватало но двигатель был на высоте, в основном ходовая подводила и кузов гнил очень быстро.
4.4 Відмінно
5Керування
5Надійність
3Комфорт
5Ціна
4Дизайн
Автомобиль был реэкспортный ну просто супер, отремонтировать можно все очень просто и если сам менял то и надежно салон для того времени казался лучше чем в любой жигули.На рыбалку или за грибами совсем незаменим. Жаль что продал лучше бы оставил а сейчас такой тюнинг бы маханул любой чел на BMV позавидовал бы.
Серьезных и нерешаемых проблем с моей машиной не было. Все ремонтируется и восстанавливается, что не могу сам, можно найти мастера... По большому счету не напрягала ни раньше, ни сейчас.
4.6 Відмінно
5Керування
5Надійність
4Комфорт
5Ціна
4Дизайн
Это первый и пока единственный автомобиль, менять не на что, подвернется что-то интересное сменю. Пробег на сегодня составляет около 500 тысяч км, особо не напрягает. Была в аварии, последствия есть, но без особых претензий. В те старые времена качество изготовления было на порядок выше нынешнего. Особенно это заметно по антикоррозийной обработке и покраске. Да и металл пионеры собирали добросовестнее, чем нынешние сборщики!!! Положительные отзывы у меня о современных сальниках: ходят в двигателе до 100 тысяч км, а вот сайлентблоки не выдерживают никакой критики!!! Шаровые стандартно пройдут до 80 тысяч км, если их не убить на кочках... Другие запчасти выбирать следует, тоже аккуратно, иногда более дешевая ходит дольше дорогой...
Очень красивая, надежная с мощным двигателем ,аппетит умеренный 13-15 на 100км, Не смотря на внушительные габариты обладает внушительной динамикой и очень лёгкая в управлении. По сравнению с аналогичными автомобилями обладает удивительно плавным ходом, проглатывая мелкие неровности на дорогах, даже не замечая, что дорога не в очень хорошем состоянии. По гололёду ведёт себя как переднеприводная машина. Машина не новая, а продуманно всё, до мелочей, для удобства: подсветка ковриков, при открывании дверей зажигается лампочка и освещает площадку, куда хочешь выйти.
После мойки не закрывался багажник. Заменили по гарантии.
3.8 Добре
2Керування
5Надійність
3Комфорт
5Ціна
4Дизайн
Если сказать, что автомобиль нравится - этого будет мало. Ксюша мне не просто нравится, я просто не знаю автомобиля лучше и надежнее, а также дешевого в эксплуатации в такой же ценовой категории. Устойчив на трассе - 150 км не особо ощущается в сравнении с ВАЗом. Внешний вид у нее конечно староват, но в морозы, которые были у нас, она всегда заводилась без проблем не только у меня, но и у всех моих знакомых, несмотря на пробег и год выпуска. Проедет везде, было бы желание. Есть один минус - аппетит у нее слишком уж неумеренный - 12-14л/100 км по городу. В общем, мне нравицца, рекомендую.
Довольно качественно собранный автомобиль, большой выбор комплектаций и дополнительного оборудования.В салоне ничего не скрипит. Обивка велюром собирает на себя всю пыль с одежды.Продуманная эргономика салона, доступны опции, как у автомобилей классом выше.Двигатель обьемом 1,8 л. обеспечивает неплохую динамику. Минус один-такой автомобиль есть у многих.
Особых проблем с ним небыло. У него стоит шести-горшковый продольный мотор, который является самым надежным мотором РБ 20. РБ - это не просто мотор, это закон надежности и долговечности. Единсвенное, что я в нем менял - масла и прочие жидкости. Поменял их почти сразу после покупки, хотя прежний хозяин сказал, что все новое. Но если ты хочешь владеть зверем, подобным рысю или скайлайну, стоит всетаки поухаживать за ним. Хотя он не прихотливый.
Правда есть один минус: большие кошки много кушают. Но поверьте мне, он свое оправдывает!
4.0 Добре
5Керування
5Надійність
3Комфорт
3Ціна
4Дизайн
Купил автомобиль своей мечты, можно сказать. Автомобиль очень красивый. В автомобильной массе его ни с кем другим не перепутаешь. До покупки наблюдал: выезжает из-за угла легкий, уверенный в себе, полный сил и энергии, изредка подрыгивая своим задним приводом, т.к. дело было зимой. В глазах у этого зверя светится ксенон, зверь этот цвета белый перламутр, а этот цвет особенно ему идет.
Сажусь в него и он буквально захватывает меня боковой поддержкой сидений. Кресла сделаны очень удобные. Завожу 6 горшков и в этом рыке Скайлайн говорит мне: "Ну чего ждешь, дружище, поехали, я тебя не подведу!". И в самом деле, железный дверь сздержал свое слово. Он понес меня по снежным улицам ночного города. В повороты входил без проблем под любым углом. Даже можно с ним пойграть, нажимая педальку по-малости в поворотах. Тебя не выкидывает за обочину, нет, наоборот, тебя выравнивает в нужном тебе направлении. И ты продолжаешь ловить все прекрасные мменты езды от управления этим зверьком. Кто сказал, что авто - средство передвижения? Я готов поспорить!!! Авто - это как средство личной гигиены, как средство самовыражения. Лично я за рулем отдыхаю от всех забот. Зверь по имени Скайлайн заставляет тебя забыть обо всем на свете и есть только ты и ОН, твой покорный зверь Ниссан Скайлайн.
Поначалу самой главной проблемой являлось отсутствие правого зеркала заднего вида. Хотя от левого толку, не больше чем его небыло бы вообще, так как в зеркале таких размеров можно увидеть разве что номер сзадиидущей машины. Но эта проблема решилась просто......
Другой проблемой являлось (а отчасти и до сих пор является) 4-х стунчатая коробка передачь. 5-ой моментами ой как не хватает (особенно по трассе). У меня что по городу, что по трассе, скорость одинаковая! А по трассе так еще и гул стоит.....Устранил я эту проблему залив в двигатель и редуктора устранитель трения......трогается легче, меньше гудит и т..д. А в остальном машинка просто отличная.
3.0 Добре
2Керування
4Надійність
2Комфорт
5Ціна
2Дизайн
Супер! По моему мнению первая машина бедного студента должна быть именно такая!Дешево и сердито! Дело в том, что нашли мы её случайно. А именно, разговорились со знакомой женщиной и узнали, что у нее с 96 года стоит машина. У этой женщины муж умер, дочь не ездит.....а стоит авто в гараже, и на нем практически не ездили. Машина им досталась по блату, именно поэтому она шла с завода сразу с передними стеклоподъемниками( напомню, 96 год!). Так что мне досталась новая, обкатанная шестерка за 50 тыс руб, в комплекте со стеклоподьемниками, комплетом шин, инструментов и всего прочего, что необходимо водителю! Если за ней ухаживать, что в принципе не так уж и дорого, то помоему она вечная(тьфу тьфу тьфу). А весь уход заключается в том, что надо сделать текущий ремонт, который не так уж и дорог для "классики".
Ходовые качества машины на уровне и без претензий.....то есть покупая эту машину я реально понимал, что нужна она мне для того, чтобы просто ездить. Эта машина хороша своей неприхотливостью, простотой и дешевизной в обслуживании. То есть покупая такую машину надо реально понимать, что это она должна являться опорной ступенькой на пути к лучшему....