61 відгук про автомобілі

Механічний стан на 4+,сервісна книга обслуговування сто,заміна гри цеп,нова турбіна,нова підвіска,лебідка на 6 тон,усиляний бампер,підсилена підвіска,ксенон фари,

Динамічне авто та досить потужне із приємним розходом топлива.На всі випадки життя!

Отличный автомобиль для рыбалки,охоты и поездок на природу который имеет большой клиренс и отличную проходимость.

Для авто с двигателем 2,5 .дорожным просветом 25см.,комфортом в салоне ,по нашим дорогам эта машина идеальна.

Надежный автомобиль в любую погоду на любой местности. Красивый 5-местный 4-дверный пикап. Семейная машина на все случаи жизни. Проходимость выдающаяся. Хорошая грузоподъемность и функциональность, Автомобилем очень доволен.

. Що правда -це проблема всіх сучасних 4-циліндрових високообертових дизельних двигунів в дешевій комплектації електроніки,така ж проблема наприклад і в фольксвагена амарок,якому не допомагає навіть дві турбіни.Надійність передньої підвіски невідповідає позашляховику, (це стосується підшипників ступиць та стійок амотризаторів. Їхній ресурс --80000-120000км),крім того- вона ще й занадто мяка. Карданний міст заднього мосту суцільний, без підвісного підшипнику, що знову ж таки кожні 100000км. виводить з ладу передню хрестовину кардана. Бажає кращого якість фарбування металевих частин кузова та хромування заднього бампера. Єдиний факт, що компенсує всі недоліки, так це те , що такі ж проблеми і в інших виробників при ціні не меньшій, а то й більшій ніж у нісана та ще й з гіршими моторами. Проблема навари, скорше за все у тому , що її база - це патфіндер, а мотор проектувався під автомат-коробки передач. А ще в тому ,що ціна пікапів занадто висока, адже завод відпускає їх за ціною 25-30% меншою ніж повнокузовні моделі, а політика цивілізованих урядів по відношенню до "вантажопасажирів " робить їх до 40-45% дешевшими, що в критерії ціна-якість нівелює будь-які конструктивні та якісні мінуси пікапів. Одним словом - потрібен якісний універсальний пікап саме від нісана ?

Хорошая игрушка но покупать нужно новую. Требует постоянно вложений, да в принципе как любая б/у машина.

Хороший рамный внедорожник, с преимуществами грузовичка. По сей день актуальный экстерьер.

Отличный автомобиль, (см.фото),только как их красят, отвратительно, машине 13 месяцев и уже ржавеет. Сидеть можно только спереди, задние места очень низко расположены, да и подушки сидений коротковаты, долго там сидеть смогут только дети. Динамика у машины отличная, ничего не скажешь, выстреливает как надо, на трассе - легко на обгон, 150 -160 км идёт как по рельсам.родная магнитола не читает МР3. Сервис как всегда - на высоте, на ТО-2, при пробеге в 20 000 км хотели поменять тормозные диски вместе с колодками, а при замене масляного фильтра отломили вакуумный пластиковый патрубок и машина ни фига не ехала, потом целый день сервисмены искали неисправность.

пока все шикарно. очень доволен авто. авто только для двоих. кто сзади сидит. далеко ехать неудобно, спинка прямая сиденья. скорость набирает сходу. идет уверенно.грузи все что хочешь.

моя навара-хороший друг! за 9 лет пробег-515000км ни разу не подвела -просто делаю все вовремя.люблю ездить по бездорожью-дружу с головой и редко использовал трактор!машина мне нравится!ЧЕРЕЗ 260тыс КМ нужно менять передние ступицы.через 280тыс км-менять нижние рычаги передней подвески.250тыс км-менять пластмассовые вставки между листами рессор.350тыс км НУЖНО поменять подшипники в генераторе

Брод я на ней не преодолевал, конечно - просто не рыбак, а во всем остальном машина не подводила. Один раз в глубоком мокром снегу села на брюхо и пришлось откапывать. Это единственный раз. О комфорте говорить не приходится - он идеален. И фильм посмотреть и музыку послушать, да еще в премиум-классе.Теща два года подряд пилила мне голову. Мол, что ты за "гроб" купил. Я молча сносил и боролся с желанием высадить ее на дороге, когда она заводила свою пластинку... Но однажды она решила обшить свой дачный домик сайдингом и обратилась ко мне за помощью по части доставки материалов. Мы съездили в магазин раза три и все ей привезли. Она благополучно обшила дом и однажды, когда мы вместе куда-то ехали, говорит: знаешь, я забираю все свои слова о твоей машине назад. Ты меня извини. Я тут посчитала, сколько бы мне пришлось потратить на доставку материалов и обалдела. Она сэкономила тысяч 10000, а для пенсионеров это приличные деньги.От себя скажу, что не было еще груза, который я не смог бы перевезти. Длина - не проблема, вес ограничен 800 кг. Мы с женой даже торфо-грунт в мешках возили. Одним словом очень удобно и экономично, особенно на даче. Этот автомобиль прекрасный помощник в городе и на даче. Не подведет.

отличная универсальная машина. брал новую за четыре года только расходники обслуга у знакомых ребят к официалам из принципа не езжу обдиралово без предела единственный недостаток не везде можно припарковаться 190 лошадей хватает средний расход солярки 10литров летом чуть меньше зимой чуть больше краска конечно не очень зато металл отличный вмятинку спецом держал три зимы блестит как новая .

Короче Ниссаны в своем репертуаре.Покупал новой из салона.Могу назвать табуреткой,жесткая,комфорта ноль.На задних рессорах скачет так,что на лежачих полицейских или ухабах машину запросто переставляет на пол метра в сторону,так что безопасность дерьмо.Теперь о том что суперджип я думал только до 20 000 км,а потом началось гарантия за гарантией.Млять как на машину можно столько сервиса запереть,у ауди в 10 раз меньше.Но как сказали мне еще повезло что 2008 года,машины 2010 вообще каждые 40000км нужно озолачивать на 5000$,там даже турбину воткнули електрическую которую обслужить невозможно только менять 1400$новая.Ходовая это вообще кино,цена обслуживания приблизительно 2500$ каждые 40000км и кто может назвать это чудо техники джипом.В пример был Крузер 105,так он еле за 120000 пробега сьел на обслуживание 5000$.То что пишут о редукторах что летят и раздатках все врут,на механике при своевременной замене масел никаких вопросов,крестовины раз 50000 менять по регламенту нужно.Редуктора летят только на подпаленых автоматах,после жестких полетов по полям,а в основном все автоматы подпалены из за чего и брал механику(никаких проблем не доставила).Ходовая передок дорого и полное дерьмо,аналог передка старых жигулей,постоянно что то ломается.Слава богу украли двигатель с микроавтобуса Рено,и то есть приветы и с ним.Единственное расход радовал и динимика ниче,правда зимой и в мороз нагреть без вебасто нереально.Короче что сказать цена обслуживание и стоимость как мерса,ауди,бмв а авто и рядом не стоит.

Мое знакомство с Наварой случилось в конце 2007 года, когда я взял годовалую машину с пробегом около 20 000 км. Комплектация LE – автомат, кожа , тогда ещё и люк ставили и, конечно, чудесный дизель 2.5 литра 174 л.с. с аббревиатурой YD 40. Автомобиль превосходил все ожидания, но счастье так недолго… Через полтора года при пробеге 60 000 км, после нескольких возгораний лампочки «CHECK ENGINE», последующих обращений к дилеру по гарантии и ответов с распечатки отчетов «бортового самописца» - «FUEL LEAK» - «утечка топлива» с комментариями «Это наверное глюк- всё же в порядке, двигатель работает, машина едет…» , это самый двигатель перестал работать. Т.е. он работал, но только при нажатой кнопке прогрева двигателя (после рестайлинга эта кнопка исчезла), на холостых оборотах движок сразу глох. Случай нестандартный, как сказали мастера сервиса, это показало и время обнаружения неполадки – ДВЕ НЕДЕЛИ, при том, что все это время неисправность реально искали! С интервалом два-три дня я заезжал в дилерский центр, проходил в ремзону и наблюдал одного-двух механиков медитирующих с моим чудом то ли, японского , то ли испанского автомобилестроения. По прошествии выше указанного времени мне звонит мастер и радостно сообщает об обнаруженном дефекте – ослабла шпилька, провернулась звездочка или маховик коленвала, голова движка не понимает, что происходит внизу. Прошу меня простить за сумбур – детальное устройство дизельного двигателя мне не ведомо. Далее следует вопрос – «А Вы двигатель не ремонтировали, это похоже на неквалифицированный ремонт?» Мой ответ – «Вы встречали людей ремонтирующих гарантийный двигатель в гараже, на коленке??!!!, может это неквалифицированная сборка?!!» Тем не менее решение о ремонте принимает мастер по гарантии, а он в отпуске – ещё несколько дней «на измене», проведенных за чтением Закона о защите прав потребителя, форумов и пр…… И вот мастер на месте, мой случай признан гарантийным!!! Уффф…. Заказываем детали, ждем, собираем движок – ещё две недели и, бинго!, автомобиль готов к выдаче! Приезжаю, забираю, еду , дорога на дачу, пятница , настроение отличное. Но что это за дым из-под капота, торможу, открываю капот. Ё…..!!!! Это не дым, это пар из соскочившего патрубка системы охлаждения. Хомутик – то внизу, забыли мастера поставить его на место! Одеваю патрубок, пальцами сжимаю усики и натягиваю хомут , на горячем двигателе!! Позже, этот хомут я пробовал сжать на холодном двигателе - не получилось….. Звоню в сервис, как быть?, получаю ответ – приезжайте, оденем патрубок. Спасибо, я уже справился, сейчас куплю антифриз, долью и дальше поеду, а Вам – пламенный привет! Как известно, перегрев дизеля не проходит без последствий – через пару месяцев перестала греть печка. Приезжаю к родному дилеру, слышу - а это клапаночек такой-то полетел, сейчас поменяем и поедете. Не поехал, ни в этот день, ни на следующий. Поехал через неделю, после замены прокладки головки блока. Хорошо хоть по гарантии – я же им звонил, про патрубок рассказывал. После этих приключений отъездил ещё полтора года, пробег 135 000, гарантия закончилась. И вот, антифриз начинает выгонять из-под крышки расширительного бачка, а это ещё что? Опять к дилеру, (там же и обслуживался после гарантии), диагностика, снятие головы, отправление на экспертизу. Приговор – внутренняя трещина, голова ремонту не подлежит! Так и отдал машину, без головы, естественно с большим дисконтом. Следуя всем известной поговорке про второй снаряд и воронку, покупаю новую Навару LE. Рестайлинг, 2011 год – много полезных и удобных новшеств – DVD, навигация, камера, влютуз, новая коробка и старый знакомый – дизель YD40 правда с измененными настройками, +16 лошадей, + крутящий момент. Отъездил без малого три года, по гарантии заменили рулевое колесо (облезла кожа, пробег 20 000), накладку правого зеркала (вспучился хром) и крестовину кардана (пробег 55 000) и тут на излете гарантии на ходу моргает лампочка уровня масла, поверяю, да - ниже «LOW» , доливаю литра два, и вскоре на ТО – 70 000. На приёмке спрашивают «жалобы есть?» - «Да вот намедни масло долил, раньше уровень на миллиметр не опускался» - «Хорошо – проверим» - «Проверили – течи нет» - «А куда масло испарилось?» Неизвестно, следите за уровнем. Я и следил, раз долил, два, а тут и гарантия (3 года) закончилась. Доливаю уже литр-полтора на 1 000 км… А я то тебя холил-лелеял, все ТО вовремя, в мороз ни разу без предпускового нагревателя не заводил, по говнам не лазил, да что уж там! И что делает в такой ситуации добросовестный налогоплательщик? Правильно – продает автомобиль. А спустя пару недель до меня доходят сведения о преждевременной и скоропостижной смерти двигателя… Все мы слышали легенды, в которых жили дизеля – миллионники, однако, в нашем 21 веке фирма НИССАН выпускает двигатель YD40 с ресурсом 60 – 80 тыс. км. Спасибо за терпение тому, кто дочитал до конца мой «крик души» и сам может решить, это мне так не повезло или это везет счастливым владельцам Пафиков и Навар проехавшим больше хотя бы 100 000 на ниссановском дизеле YD 40?????

Езжу уже 6 лет на Варьке .Насчет расхода топлива лето- зима трасса если неналегать на газ то в 8 литров на 100 км можно уложиться(скорость примерно 90-100кмв час). лето-город от 13 до 16 литров на 100 км. зима город 16-20 литров. на 100 км.

Отзывов про данную машину очень мало, решил написать свой. На наваре ездил по доверенности 1 год. Напишу основное и то, что считаю нужным. Еще раз повторюсь что мое мнение и просто постараюсь помочь, кто заинтересован в данном авто. Машина 5 местная с кунгом. Двигатель 2.4 дизель на механике.Брали в 2010 трехлетний рук. Места спереди много, сзади колени упираются в сиденья, над головой много места. Кондионер работает хорошо, зимой греется только на ходу. Двигатель тянет хорошо, в гору машину в 2тонны разгоняет нормально. Максимум разгонял 180, начинает подпрыгивать зад. Первая передача не едет, со второй другое дело. Управляемость для пикапа неплохая. Сзади рессоры. Постоянный задний, передний подключаемый . Раздатка на панели. Рычаг только КПП. На полном можно ехать до 100км.ч. Есть пониженная передача и блокировкой дифференциала. Расход 10л везде. Достаточно комфортный. В дальние поездки самое то. Проходимость не ахти, база очень длинная, зимой на льду надо аккуратнее, на одном заднем можно улететь. В том месте где мы не проехали, паджеро спорт предыдущей серии проехал. Огромный радиус разворота, в городе развернуться сразу очень редко получится. Двигатель любит хорошую солярку, лучше едет на ШЕЛЛе. Зимой если температура меньше минус 10, то можно и не завести. Вот так, главный минус. Обзор хороший, дворники как на жигулях класике стоят. Вообщем авто для дачи, сельской местности и путешествий. для города не удобно. В целом хороший добротный авто. ТО не дешевое.

Практичный семейный среднебюджетный автомобиль. Удобен своей универсальностью. Нужно проехать там где ездят только трактора - пожалуйста. Заблокированные дифференциалы на пониженной передаче вытянут из любого кизяка. Это и охота, и рыбалка, и труднопроходимые дебри. Необходимо перевезти 1.5 тонны груза, и при этом не париться что испачкаешь салон, - пожалуйста. 5 минут - и испачканный кузов смылся напором воды. А добавив 1 лист рессор можно нагружать до 2 тонн. Двигатель позволяет. Он тянет в набор 2-х тонную махину на любой передаче. Приятно чувствовать такую мощь под капотом - наступаешь, - уверенно набирает. При обгонах одно удовольствие. При отсутствии времени динамика машины позволяет добраться быстро туда куда нужно. А высокий клиренс - вскочить беспроблемно на любой бардюр и объехать пробку. Вот тебе и спортивный автомобиль, причём ненагруженный задок при резком старте выдаёт пробуксовку колёс, подтверждая силовую мощь сердечного агрегата. В салоне создаётся полное ощущение легкового автомобиля, и это при уважительном отношении к нему на дороге и мизерных затратах на топливо при передвижении. Про мужественную внешность и говорить не приходится, в облике легко уловить черты силы, уверенности, массивности и принадлежности к породистой касте. В салон с комфортом умещается семья из 4 человек, причём дети, сидящие сзади, сами заднюю дверь не откроют, - она откроется только при открытой передней. Раздельный (2-зонный) климат-контроль с воздуховодами на задние сидения обеспечит полный комфорт при любой погоде. А остальные приятные электрические мелочи и штатная аккустика доставят удовольствие. Впечатления от езды и от самой машины очень приятные. Влюбляешься в неё практически сразу. И надолго. Это при том, что цены на неё и её обслуживание весьма доступны и приятно радуют (например, маслянный фильтр манн или кнехт подходит от тольятинской лады). По совершенности в облике, выносливости, комфорту, ремонтопригодности и сопоставимости цен никто из одноклассников рядом не стоит. Nissan Navara - неоспоримый лидер в своём сегменте. Рекомендую. Выбрать, купить и наслаждаться позитивом.

нормальный автомобиль для любителей охоты и рыбалки, но для перевозки крупного груза (холодильник) не вопрос легко !!! Приёмистый,при полной загрузке.попробовал примерно 1200 кг. в кузове не заметил разницы в движении. Тяжеловато двигаться в горах.видно разряженный воздух, расход 10.7 (летом) только задок ведет.Но оговорюсь по трассе когда нужно ( есть моменты при хорошем дорожном покрытии) наказать гонщиков на крутых джипах. НАВАРЫЧ лекго и 190 и 205!!!!!!!!!!!!!!! Тахометр 4530.расход показывает 12.3,идет уверенно.остро чувствует руль, молодец, я сравниваю с фольцем!

Идеальный Автомобиль !!!! Для Отдыха-Рыбалки-Дачи-Перевозки!!! Большой Экономичный ПИКАП-Внедорожник!!! Вы Ни ездили на Пикапе? Прокатитесь и Влюбитесь НАВСЕГДА!!! Это Мой Третий ПИКАП И на Подходе Четвертый Но он совсем не серый труженик! Регулируемое по наклону рулевое колесо, система центральной блокировки замков; в верхних уровнях комплектации - регулировка поясничной поддержки сиденья водителя, круиз-контроль и двухзонный климат-контроль. Системы активной безопасности: ABS, EBD, BA. Подушки безопасности - фронтальные, боковые, шторки. В Россию поставляется версия Double Cab с полноразмерным вторым рядом сидений, что сделает приятным поездку на отдых с семьей или друзьями. Мотор, как и до фейслифтинга - отлично зарекомендовавший себя 2.5-литровый дизель "common rail" развивающий 174 л.с. и совершеннно чумовой момент - 403 Нм! Navara - это могучий пикап, в котором Вы рискуете начисто забыть о полутонне груза в кузове. Он комфортен и крут, как люксовый внедорожник.