620 відгуків про автомобілі

Користувався Аутлендером з 2020 по 2025 р. Механіка, 2.0. бензин. Супер автомобіль хоча і має вже вік.

По мінусах: трохи під'їдає масло, шумить задня частина кузову, витрати пального.

Все інші залишає приємні відчуття. Врахуйте, що це мінуси вже на 20-річну машину. Звісно вік грає роль, але для першого автомобіля це надзвичайно серйозний апарат.

Продав його в 2025. Назавжди залишиться в пам'яті, як перший, дуже крутий автомобіль.

Дуже гарне та надійне авто. Купував з США, з пробігом 4т миль, або 6т км. Відкатав до 80т км. Одразу поставив ГБО. Проблем не було. Тільки ТО. Задні тормозні колодки тільки оригінал, бо там електронний ручні гальма, передні - багато аналогів. Задні колодки ходять 35-40 т км. Сайлент блоки ходять 20-30 т км. Стоять копійки з заміною. Комплектація SEL. Є усе крім адаптивного круїзу/звичайний є/, та немає камер кругового огляду і люка. А так - це авто просто супер. В мене був Аут 2017 року, від їздив 2 роки-70т км, нічого не робив, потім ще був один, драв у знайомого на пару місяців, поки плив мені мій з Америки. Витрати палива: бензин - траса 7.1л, це їхав 90-110, місто 8-10л
Газ - траса 9-10л, місто - 11-12л. У зимку витрати Газа по місту до 14л. ГБО Landy Renzo. Єдине, що у цієї перехідної моделі 2020 модельного руку, велика мультимедіа- не дуже гарної якості. Бувало що подвисала. Приходилося глушити авто. І навігація там не працювала. Карплей норм. Також тут 1 USB, у попередній було 2, один біля прикуривателя, другий у підлокітнику, дуже удобно було. За 80т км шкіра на сидіннях виглядала як нова, можливо я охайний водій.
Ходова жорстка. Штатні шини 225/55/18 замінив на 225/60/18, стала краще та трохи вища. Це на мій погляд оптимальний для неї розмір шин. Також був опит їздити на 235/55/18 - що теж нічо, і вигляд краще. Автівка дуже якісна та надійна. Клімат робе, холодить норм, але треба трохи почекати. Взимку пічка справлялася, але Ташкента небуло. Є підігрів дворників, але краще було б якщо підігрів усього стекла. Дальне авто світло працює коректно, так само як і датчики сліпих зон і слідкування за смугою. Також екстрене гальмування працює. Тачка огонь. Можливо буду брати наступну модель Аутлендера

Надійний автомобіль.
Просторий салон, величезний багажник, кліренса вистачає. Одна проблема - в місті не усюди припаркуєш бо авто доволі довге.
Відмінно веде себе на трасі. Має легку керованість.
Жорсткий офроад мабуть не про нього, але на середньому бездоріжжю їде дуже впевнено.
Мабуть найкращій автомобіль для родини.
Універсальне авто на усі випадки життя.
За 5 років володіння було відремонтовано - НІЧОГО.
Якість матеріалів відповідає вартості.

Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги:
краще тримає трасу;
двигун має гідрокомпенсатори;
класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник;
більший багажник;
комфортніший салон;
сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника;
класний спортивний вигляд.

Автомобіль Mitsubishi Outlander 2.0 бензин комплектація з повним приводом купувався та використовувалася в комерційних цілях для поїздок по Україні. Машина досить надійна та дуже комфортна. При цьому має досить невелику витрату палива за містом можна вкластися у 7-8 літрів, у місті варіатор вже їсть від 10 до 12 в залежності від стилю їзди. Машина з двигуном 2.0 на 147 к.с. не така жвава на трасі, але все діло не в двигуні, а у варіаторі який не дає розкрити потенціал двигуна, плюс до цього повний привід теж має вагу, тому мегадинаміки не слід очікувати, обгони на трасі іноді даються дуже тяжко. Але у місті на ньому дуже класно їхати, машина завдяки варіатору досить жваво стартує зі світлофорів. За пробіг 157 000 км із гарантійного ремонту поміняли задній правий ступичний підшипник на пробігу 68 000 км. Із негарантійного на пробігу близько 150 000 км вийшов з ладу стартер і прийшлося його купувати цілком, бо на модельних рока 2017-2018 стоїть стартер з втягуючим реле яке не розбирається. На пробігу 120000 км поміняли подушки задніх пружин. Погано ходять втулки стабілізатора міняли їх майже при кожному ТО. Інтервал ТО був 15 000 км. Також були питання по гальмівних колодках, якщо ставити не оригінальні які коштують під 5000 грн, то варіант по заміні при проїзді нерівностей та і під час руху накатом дуже сильно скрипить. При пробігу 130 000 км була проблема з джгутом проводки у передній лівій двері, якийсь провід перетерся і перестав працювати блок склопідіймачив. В цілому автомобілем залишилися задоволені.

Які плюси можна відмітити:
- Ззовні машина симпатична і визиває авторитет на дорозі
- Салон хоча і старий морально но зроблений якісно і без зайвих елементів
- Комфортні передні сидіння рідкість на японських авто
- Дуже хороша оглядовість та відчуття габаритів
- Комфортна та енергоємна підвіска правда треба замінити заводські шини Yokohama на щось нормальне
- Надійна ходова частина 150 000 км не були замінені не передні стійки ні задні амортизатори
- Непогана реалізація повного приводу якщо правда користуватися з головою та не перегрівати його
- Просторий багажник та відмінна трансформація салону
- Місткий органайзер у підпіллі багажнику
- Непогана керованість на трасі як для таких габаритів
- Великий кліренс 210 мм
- Відмінно працюючий клімат-контроль
- Колір мокрий асфаль найкращий варіант для цієї машини

Мінуси можна відмітити наступні:
- Досить дороге сервісне обслуговування та витратні матеріали
- Дорогі запасні частини
- Тонке лакофарбове покриття
- Не міцне лобове скло міняли 2 рази
- Погана динаміка розгону
- Шумні та жорсткі заводські шини Yokohama
- Поганий передній світ як для лінзованої оптиці поставили LED лампи і це небо і земля
- Погана шумоізоляція

Дуже сподобалось авто- на всі випадки життя, хоч у сніг, хоч по болоту, хоч по автобаму, хоч на люди вийти, хоч прицеп, хоч лафету, хоч круіз контроль, хоч клімат контроль все є з витратою пального до 10 літрів дизеля. Авто дуже практичне за час володіння 4 роки ні разу не пожалкував одна хиба на великому пробігу виходить з ладу шоста передача на мкпп, кпп дорогі бо дифіцитні, але питання можна вирішити, якщо є креативна думка. У моєму випадку після місяця простою і купівлею кпп з таким же діагнозом було вирішено викинути шестерню шостої передачі після чого не було помічено ніяких зауважень так як не було де розганяти авто, бо на автобам не виїзжав, а на шоссе зповна вистачає. Авто продав по сімейним обставинам, кпп відновив у токарні за 50 дол, просто вклали шпонки замість злизаних шліців.

Досвід володіння аутом в різних комплектаціях і різних роках 3го покоління .
2.4л мотор і передній привід просто топчик за витратою палива, неодноразово їздив на далекі дистанції 500+ км і завжди кайфував від витратити палива. Відразу уточнюю манера їзди від настрою , але в більшості випадків спокійна, І так:
1. Траса круїз 90-100км/год = 6.2/6.5 л/100км 92ий бензин, заправка завжди ВОГ.
2. Місто в середньому 10л/100км причому майже завжди . Заміряв завжди заправкою до повного бака .
3. Середню витрату не заміряв , так як в основі було місто , а вихідні на дальняк .

Сидіння зручні , шумка середня , багажник - мій #1 , влазило все що потрібно.

На мою думку єдиний мінус аута - це бідні комплектації , взяти іншого однокласника приблизно в тій самій цінові категорії , то він буде вище на голову за електронікою , але надійність , місткість , кліренс і витрати пального переконують неодноразово

Владею автомобилем 2,5 года. После Honda Civic 5D 2013 года я вздохнул с облегчением. Клиренс, место в салоне, место в багажнике. Автомобиль не прихотливый, рекомендованным 92 бензин, жрет не много. За это время не принёс никаких сюрпризов. Авто доволен.

2.4 AT с вариатором. Прекрасная машина для семьи, очень просторный салон. На СТО ездил в основном на плановое ТО, внеплановых заездов было пару. Очень хорошая проходимость, но помните что у него нет блокировки дифференциала. Проедет везде где не сядет на пузо. По вариатору у меня вопросов не было, пользовался бережно, на дальних расстояниях 110 км/ч. Кратковременно можно разогнать вполне прилично.

Чудове економне авто. Велике багажне відділення. Просторий салон. Великий кліренс. Чудове співвідношення ціни та якості.

Более удобной машины пока не встречал именно по эксплуатации размеров салона и багажника , очень радовал для таких размеров машины расход топлива ,что по городу ,что по трассе. По мотору вообще ни каких нареканий ,замена масла и фильтров ,и тишина с чистотой под капотом ,поменяны были сразу передние стойки на премиальный САКС ,для улучшения управляемости ,вариатор это комфорт динамичной езды ,был заменён клапан давления в вариаторе на более продуктивный , чтобы не грелось масло и ремень ,хотя ремень был вообще при пробеге сто тысяч без видимого износа . Вся остальная ходовая без нареканий тоже , ничего не менялось . Недостаток конечно сколы по лакокрасочному, по капоту ,но такие уж у нас дороги . Желание приобрести второй, но свежий по годам .

Просторный, практичный, высокий и в то же время за рулём как легковой авто. 2.4 надежный двигатель, хорошее сочетание по комфорту езды с коробкой вариатор, мягкая и плавная в управлении, запаса мощи у двигателя хватает, чтоб показать свой характер. Запчасти по относительно доступным ценам.

Являюсь владельцем почти 4,5 года. Комплектация SEL полный привод. Брал из-за высокого клиренса и надежности , ну и внешне понравился. Много отрицательных отзывов по интерьеру, лично меня все устраивает и кнопки , и крутилки. Третий ряд сидений, да тесноватый , но ведь это и не бус. Езжу с осени до весны каждый день. Летом иногда пересаживаюсь на двухколесного коня. Брал битка из Америки. За все время эксплуатации жалоб ни каких. Кроме пробитого колеса. Не являюсь любителем агрессивной езды и резкого трогания с места , поэтому вариатор вполне устраивает . При плавном трогании с места вариатор отрабатывает сразу за педалью газа , а вот при более резком старте есть небольшая задумчивость , доли секунды, но тут нужно понимать элементарную работу вариатора и что это нормально. Заявленный расход 6,4 л/100 км это реально на скорости 80-90 км/ч. По трассе на 110 км/ч расход 8-8,1. Летом по городу в этих же пределах , может чуть больше. Зимой доходит до 12 л. На шум и скрипы в салоне тоже жалоб нет. Возможно качество отделки для Европы и Америки сильно отличаются . При обгонах по трассе вяловат, но не критично. Но как для меня есть один недостаток, скорость 150-160км/ч при обгоне вообще не заметна. Полным приводом пользовался редко. По песку и грязи ползет потихонечку, ну и хорошо. На льду вел себя уверенно. В экстремальные условия не вгонял , все таки вариатор.

Диво японської техніки! Корозія лізе, по трохи, скрізь - з середини на крилах, колісних арках, порогах. Початкова корозія зустрічається навіть на кріпленнях сидінь у салоні! Їде динамічно, та навіть на рівній дорозі салон - що музична шкатулка! Скрізь, та насправді знайти важко, скрипи стуки, рипи. Хто бажає такі проблеми усувати весь час володіння авто - всі купуйте!

Приятно удивил этот автомобиль.
Надежный, неприхотливый, безотказный.
Если покупать данную модель то именно на полном приводе и на обычном автомате.
Не хватает ей передач ещё, на этом авто 4 ступени. Больше 120 км/ч расход будет больше 11 литров. Немного шумноват, хотя при ремонте стеклоподъемника видна шумоизоляция, а не как у некоторых новых ее полное отсутствие. Болезни всех японцев - лк покрытие. А так отличное авто. Дешевле большинства кроссоверов, но по качеству не хуже всех.

Отличный кроссовер за свои деньги. Последний рестайлинг сделал его очень привлекательным. Просторный, комфортный автомобиль, энергоемкая подвеска, в салоне достаточно тихо, хорошая комплектация - все необходимое есть. Двигатель 2,0 +вариатор - хорошее сочетание. После обычно автомата - к вариатору чуть привыкнуть необходимо. Но в принципе вариатор - достаточно отзывчивый. Хорошо спасает режим S , если нужно ехать быстро. После обкатки - едет явно легче, резвее. По динамике - мне достаточно, на все случаи жизни. Для любителей быстрой езды думаю лучше рассмотреть с двигателем 2,4 л. На трассе до 160 км/ч - уверенно держит дорогу, быстрее не ездил. Расход - в городе реальный 9-10л/100км- считаю норм, по трассе 8-9 - смотря какая скорость. Рекомендую.

Отличный автомобиль. В ремонте небыл. ТО своевременно проходилось. Эксплуатировался в городском режиме без перегрузов. Вместительный симейный автомобиль. Первый владелец. Гаражное хранение. Есть комплект летней резины.

Підвіска трішки жорстка,розхід палива зимою по місту склав 14.7 л літом 11л.шумоізоляція після 120 починає здаватися. Проте плюсів більше. Хороша прохідність за містом, а зимою 21 в снігах по коліна повний привід радіє. Високий кліренс, хороша якість салону, надійність двигуна кпп і підвіски.

Комфортний, надійний, швидкий, економний, високий кліренс. Регулярні розходи на ТО - це лише масла, фільтра по регламенту. Заміна передніх важелів та амортизатори на нові/оригінальні десь приблизно на 200-тис.

Доволен автомобилем приятный и понятный в обслуживание если:
Сделать шумку, тормоза и использовать оригинальные запчасти для обслуживания!
В целом очень доволен