1 460+ відгуків про автомобілі

В общем впечатления остались мягко сказать,не очень.Двигатель 2.4л.прёт конечно хорошо,но и бензин летит,меньше 10л.на сотню,ни разу не выходило, в основном 14-15 получалось,трасса 70% город 30%.Сидишь хорошо,удобно,высоко.дальше только проблемы.

Владелец данной машины может нарекать на подвеску и на слабость мотора при использовании кондея, но, что вы хотите за эти деньги. Не значное финансовое вложения и у вас комфортная подвеска. Ну а двигатель, ведь кто-то хочет эконом. В остальном нормальное авто.

За три года эксплуатации не было ни одной серьезной поломки. На 43000 км заменил датчик температуры двигателя и проверил сход-развал. Чувствительна к свечным зазорам (начинает "тупить"). Делаешь 0, 8-0, 9 мм - и все в норму. Вместительность - просто класс! Подвеска комфортная, фары светят отлично. Задние сиденья убираются очень легко, и багажник становится огромным. Сервис у официалов ниже плинтуса, поэтому обслуживал машину сам, от гарантии отказался сразу и нисколько не жалею. Заменителей расходников куча.

Мне нравится. 3 раза ездили в Крым все отлично. По серпантинной дороге ведет себя хорошо. Хорошая комфортабельность. Плавный ход и тормоза. В обслуживании недорогая. Советую всем кто не распологает на дорогие иномарки. Проблема была с багажником но была ришена с КУЛИБИНЫМ. Так все нормально. Впечатления хорошие от вождения авто. Семья довольна. Езжу на работу каждый день. Рабочая и очень выносливая лошадка.

Купили машину в 2010. Выпуск 2009.Авантюристы- решились на китайца. Прошли более СТА ТЫСЯЧ км. Когда продавала машину, я рыдала на капоте. Машина отличная. Дизайн внутренний и внешний заткнет за пояс не только отечественный но и многие импортные автопромы. Единственный минус который я нашла- это светлый салон. Ребенок угваздал его менее чем за пол- года. Ну и еще- отвратные дворники ( тут же заменили на бошевские), редкая работа дворников в прерывистом режиме. Дорогу (150 км/ч) держит великолепно. Не сносит и не рыскает. Муж с ребенком вообще в развалку сидели нога на ногу и командовали (трогай шеф!) - места сзади дофига. Среднее сидение превратили в шикарный подлокотник и балдели. За два с половиной года ни разу не обратились по гарантии. Приемистая- попутчики на светофорах бывали в шоке. Тормозные колодки подходят от чери фора. найти без проблем. Коробка передач отличная. Передаточные числа подобраны великолепно. Подвеска в меру мягкая, но все наши ухабы и ямы глотает не пробивая. Не смотря на свои габариты, машина на удивление маневренная. Радиус разворота приятно удивляет. Самый большой минус этой машины- спрос и цена на вторичном рынке. Благодаря нашим СМИ у людей складывается негативное отношение к китайскому автопрому. Если вам нужна надежная, большая и красивая машина и вы не гонитесь за престижем западных брендов, то эта машина просто создана для вас.

Купил машину в конце мая 2012 года, до этого был ланос поляк. И читая отзывы что-то я не понимаю расход бензина по городу у меня 10-13 литров а пишут в отзывах 8-9 литров, то 1 и 2 1240 а 3-е 1400 гривен а пишут 1000гр. Об обслуживании техстанции тоже не очень. При 1-м то сказал им при переезде трамвайных путей в передней подвкске какойто стук, сказали что у меня была разкручена ходовая так она стучала с салона, где-же тогда предпродажная подготовка. На 3-м то сказал хрипит левый динамик так и хрипит, правый распылитель омывки стекла перестал работать так и не сделали. Ну а в целом машина уже ничего так лижбы дилеры с обслуживанием и сервисом поднапряглись.

Общие впечатления от авто положительные.Ездили в Крым,проехали по серпантинам трассы Алушта-Судак -машина ведёт себя нормально.По трассе ехать удовольствие,но если попадаешь на убитую дорогу-удовольствие исчезает.Подвеска очень жёсткая.И ещё я не могу понять-как итальяшки разрабатывали кузов.Ведь машина слишком заужена.Неужели нельзя было сделать шире,отсюда и устойчивость на дороге.Явно итальянцы схалтурили.

В 2011 г. мы с мужем решили, что пора менять нашу машину ВАЗ-21099, т. к. ей уже прилично годков ля отечественного автопрома было(2000 г). Но денег на новый автомобиль у нас не было. Хороший знакомый в то время продавал Chery Amulet 2006 года выпуска, т. к. купил себе другой. Ну мы и вперед и с песней к этому автомобилю, знали как хозяин с ней обращался, что не битая. Но одно вот мы не учли. Он как купил ее, так ничего кроме воздушного, масляного фильтра в ней не менял.Взяли мы ее недорого(за 130 тыс). Муж просто охал и ахал, особенно над багажником! он в восторге от него был. Очень вместительный! К примеру, вмещалась, детская коляска, кроватка и вещи.Но вот тут все наши радости закончились. Пришлось менять все:фильтры, ремни, саленблоки, втулки, стойки, колодки тормозные, короче все расходники. То, что взяли не слишком дорого, тут же вложили. Гремела она, как погремушкаПроездили мы на ней 2 года. и когда, в очередной раз, там опять что-то полетело терпенье мужа лопнуло!(Мое уже давно было лопнуло). Мы ее продали. Правда не за ту цену, что муж хотел, но уже было без разницы.Тем более муж постоянно за рулем, а эта машина предназначена не для частого использования.

Этого азиата у меня не было и нет. Но он есть у моего бати, и я часто ездил на нём (на автомобиле, естественно), наблюдал начиная с автосалона. Приобретена Kimo была в 2008 году с нуля в автосалоне. При выборе авто польстились на красивые глазки и на соотношение цена – фарш – расход топлива. О качестве не имели ни малейшего понятия, так как тогда Kimo только только появлялись. То, что это китаец, не смутило. С фаршем всё понятно: подушки, парктроник, кондёр, электрозеркала, стеклоподъёмники, ABS, серворуль… всё есть, всё работает и по сей день, котлетка вкусная получилась. А вот расход топлива нас заставил поволноваться. Кушала просто до неприличия много – аж 12 литров. Мы бегом на сервис – караул!, где заявленные 5-6 литров? А там говорят: машина на обкатке, вот проедете 1000 км, тогда и волнуйтесь. Мы проехали 1000 км – аппетит не уменьшился. Мы не сервис, а там нас на 3000 отправили. Но и через 3000 машина жрала по два ведра на сто км. Короче, наобкатываласвь Кимушка только через 10000 км и, наконец, умерила свой аппетит до паспортных данных. Что касательно салона. Автомобиль бюджетный, поэтому на шикарную дорогую отделку рассчитывать на приходилось. Но пластик не скрипит, не лопается, хотя краска в местах постоянного прикасания, вот только сейчас, уже начала облазить. Сиденья очень не удобные. Почему, не знаю, вроде бы и сидишь нормально, а что то не то. А высокая посадка, плюс довольно большой дорожный просвет и продуманные дверные проёмы обеспечивают очень комфортную посадку-высадку, не то, что в более низких седанах. Внутри сравнительно просторно для четверых человек. Пятерым уже надо тесниться. Багажное отделение с виду хоть и не большое но всё, что туда может положить небольшая семья помещается, даже коляска, а если сложить спинки задних сидений, то вообще раздолье. Кузов. Метал тонкий, впрочем, как и на большинстве современных автомобилях. Была одна проблема. На крыльях практически одновременно, и, что интересно, симметрично (повезло) вздулась краска размером с пятак. А значит там уже пошла коррозия. И мы, дабы не ехать в сервис, не зачищать, не шпатлевать, не грунтовать, не красить, купили первые попавшиеся повторители поворотов, в местах вздутия засверлили отверстия и сделали дополнительные ходовые огни (габариты). Всего то 20 баксов и час времени. Двигатель довольно резвый и тяговитый для своего 1,3 л. Только однажды появились какие то непонятные хрипы и дребезжания (не клапана). На сервисе ничего не обнаружили и посоветовали залить бензин по дороже. В смысле качественней, а не с большим октановым число (и так лили 95-й). Залили, покатались, всё стало на свои места! Больше никаких серьёзных поломок в машине не было. Предохранители, лампочки… то дело такое…Ходовая – хорошо. Дорогу держит, управляемость отличная. Гидроусилитель даже слишком хороший, руль можно крутить одним пальцем. Подвеска довольно жёсткая и чувствуется каждый камешек на дороге. Но у этой медали есть и другая сторона – за счёт своей жесткости она и надёжна. Ни регулярные поездки на дачу по грунтовке, ни наши ямы и колдобины не смогли убить ходовую.Вот вроде бы и всё. На машине постоянно ездит батя, так он в ней вообще души не чает!

У меня Элара пробежала уже 198000 , поменял стойки, передние ступици поставил от Эванды, поменял шаровые опоры и сайленблоки передка, виной яма в которой аж титан разлетелся, при покупке она была дешевле на 9000 гр.

Не слушайте, какая эксплуатация, такое и авто!!! Ничего не делал, кроме расходников и резины за 70 тысяч. В салоне ничего не течёт и не текло, кондиционер и печка в норме, сухо, есть лёгкое запотевание окон. Избавляюсь заменой фильтра кондиционирования салона или приоткрываю на 05-1см ветровое водительское стекло. Динамика-отличная!! У Меня их уже третья. Свои бабки отрабатывает на 100%- не такси,хотя отзывы слышал подобные!!!

Прочитав много отзывов о данной машинке у меня сложилось такое впечатление, что у людей машины не ихние, а служебные и ни кто не париться о проблемах с надежностью данного авто. Я за 5 лет эксплуатации могу сказать, что автомобиль не такой и надежный как многие пишут. За данный период мне пришлось много чего таки поменять. Начну с первой поломки: - задние амортизаторы сдохли на 9 тыс.км., поставил родные и пожалел. Каждые 20 тыс. умирают втулки стоек стабилизаторов, а сами стабилизаторы на 40 тыс. сдохли. На 50 тыс. приказал долго жить генератор - цена вопроса 750 грн. и 1.5 часа замены собственноручно. На 60 тыс. поменял задние амортизаторы и пружины, плюс все резинки, пыльники и отбойники, а также тормозные цилиндры. Впереди по ходовой поменяны стойки, тормозные диски, опоры. Плюс ко всему замена полностью сцепления. И того цена ремонта мне влетела в 6500 грн. Поставил ксенон на ближний свет фар, а то родной вообще ни какой. Но это еще не все. В двигателе начали стучать гидрики, хотя масло меняю каждые 9 тыс. пробега, начала подвывать 1 и 2 передачи. А недавно перестала заводиться, так и стоит, пока не искал причину. При покупке б/у автомобиля очень сильно обращайте внимание на состояние кузова и коробки.

Купил в феврале этого года. Идет обкатка и привыкание к машине. Сравнить с Жигулями нельзя, понятно что машина классом выше. Замечаний пока нет. Расход по городу в пределах 10 литров, смотря как ехать, по трассе меньше приблизительно 8 литров. Ямки проглатывает нормально, именно ямки, а не ямы. Рулевое супер, впервые столкнулся с гидроусилителем руля. Шумоизоляция в норме, меня пока устраивает. Изначально в салоне заказал антикор полный, защиту и подкрылки.

Преамбула.Встал на дустера в очередь, хотел купить без допов, заплатил 50 авансом. Пообещали что через год будет…. Через 3 месяца решил заехать узнать что там с моей очередью, авось побыстрее движется…. Оказалось что помедленнее – выросла ещё на 6 месяцев. В принципе означало это , что машинок без допов в ближайшее ажиотажное время продавать они вовсе не собираются. И выражение фейса манагера красноречиво мне об этом говорило… Пребывая в глубокой печали забрал аванс … Классная машинко обломилась… Мож надо и на допы было разориться…Вообще хотелось немногого – пепелац повыше клиренсом, желательно полный привод(хобби того требуют). Бюджет – потолок 550… Варианты б/у 2004 -2005 СГВ , тушкан, црв, икстрейл… шнива была уже… - отмёл… До сих пор в сомнениях – мож и напрасно. Бросил взгял на кетайца тиггу переднеприводного(650 –за полный привод – не потянуть, а если б и были деньги, то вяко не взял бы – тут другие варианты нарисовываются за близкую сумму). Комплектация за 505 полный фарш, правда не климат, а кондей, а в остальном – весь приятный минимум – клиренс, рейлинги, литые диски, запаска на литье, противотуманки, абс, 2 подушки, парктроник, жопогрейки, магнитола ЮЗБ, электозеркала с подогревом, все элподъёмники, трансформация салона, багажник присутствует, тормоза дисковые, передние – вентилируемые, подвеска задняя- не балка, а многорычажка, как у рав-4(у большинств а пузотёров за эти деньги - балка), приятна я фишка – управление магнитолой на руле. И самый главный (???) плюс - в наличии!!! Короче подкупили меня китайцы……..Отзывы читал перед покупкой – особо не пугали, ибо гавнюков-флюдильщиков на все модели авто хватает, на шниву не меньше дерьма было вылито, а на мой взгляд машинка не такая уж и плохая (5 лет откатался, знаю:-D Во всяком слчае в первых 3 -4 года эксплуатации.. )АмбулаИ вот я счастливый обладатель кетайца…. Хотя сомнений много было, да и сейчас есть..Отзыв мой не оч. информативный будет для привередливого читателя, ибо купил в сентябре 12 года и откатал всего 8000… Маловато для оценки авто, но кой-чего сказать уже можно….Пока ничего не ломалось… В первую неделю эксплуатации всплыли некоторые китайские странности : Солнцез. Козырёк либо 90 градусов, либо убран совсем, нет промежуточных положений …. Неудобно совсем… Освещение салона в багажнике и над водителем . В центе салона – темнотища ночью Требуется фонарик. В магнитоле не ЮЗБ а мини-ЮЗБ – флешку только через шнур – переходник. Коррекор фар – я так и непонял – работает он или нет)) … Нет изофикса для детских кресел – в наше время это редкость большая….Пластик салона – отдельная песня. Я не фанат крутого пластика в общем и трепетно к его качеству не отношусь.. Есть фанаты , готовые переплатить 100 тыщ за подобный комфорт типа, мягкого пластика, кожи , хрома и т п .. По мне - лишь бы не скрипел.. Но! Китайский пластик – это загадка. Может месяц не скрипеть , потом хрен знает откуда весь день сверчит, потом так же неожиданно исчезает. Бороться с этим , мне кажется, безидейно.. Но в целом 90 % времени не сверчит… Пришлось привыкнуть к сюрпризам…Мотор 1.6 119 кобыл при разгоне до сотни – 15 сек. Оправдал короткой 1ой передачейВ начале машина не ехала вообще … Шнивская динамика разгона )) Но к 5000 стала вполне себе. Я не гонщик конечно, но по мне динамики хватает, правда едет от 2000 оборотов… 1000 – 1500 – ловить нечего, ооооочень ленивый разгон…Объёму не хватает… За то после 3000 реально прёт… Среднестатистическому пузотёру на скорости не уступит. Но с места рвать на ней сложно, ибо передача 1ая коротковата… Вторая – тоже какая-то странная.. . В приципе на бездорожье короткая первая передача – это +++++. Третья хороша… Позволяет при желании погонять.. Странная особенность двигателя – топишь тапку – рычит. Дальше держишь те же обороты – не рычит … Не напрягает особо. Мотор не особо, но прожорлив В городе зимой при с пробками 13 литров на 100 92ого. Далековато от заявленного производителем. Заводился зимой с пол-оборота в морозы до 30… Ниже в этом году не было, не проверить.. В целом мотор неплох…Подвеска жестковата. Нет той характерной внедорожникам мягкости и валкости. Но зато в поворотах на скорости – очень не плохо… Короче по подвеске – это не внедорожник, а легковушка с повышенным клиренсом.Шумка –оч. посредственная, такая ж как у большинства пузотёров в этой ценовой категории. Что сильно не понравилось:Маркая обивка кресел и вставок дверей. Легко царапающийся пластик. Глушитель не из нержавейки. Проживёт дай бог 3года. Фары быстро закидывает грязью на трассе. Да и свет от них не очень. Задние кресла на сазалках – фиксация по ощущениям какая-то хлипкая, есть люфты. Задние двери на морозе тяжело открываются, при том , что передние – без проблем. НА чём там китайцы съэкономили - Х З , пока руки не дошли. Присутствует платное 0- ое ТО на 1000 км, следующее уже на 10 000. БК не показывает средний расход топлива, а только мгновенный, типа в режиме экономайзера.Что понравилось:Тормозной системе поставил бы 5ку. АБС очень адекватный, срабатывает когда надо. Рулевое – тоже не плохо, обратная связь присутствует)). Аудиосистема –для среднестатистического юзера – за глаза. ЮЗБ 3.0 правда не читает.150 на трассе – не страшно. Не взлетаешь , не ёрзает… 120 крейсерская - спокойно и комфортно на дальняк. В целом к авто за 500 тыщ нельзя относиться предвзято, и ежели именно так относиться, то вполне себе неплохой вариант. Ну а о надёжности говорить пока рано.

Автомобиль брал в автосалоне. Сразу понравилось ускорение, рулевое управление, хорошие тормоза и АБС на скользкой дороге. Кондиционер очень выручает летом, а при запотевании стекол при перепадах температур быстро устраняет запотевание. Багажник вообще супер - вместительный до безобразия, правда немного мешает запаска в багажнике, выступающая сантиметра на 3 выше полика. Салон довольно просторный по сравнению с ВАЗами. Конечно, не Мерседес и не Тойота, но и цена соответствующая. А что касается той массы "ужасных" недостатков, описанных здесь некоторымии водителями, то я скажу так: "Техника в руках дикаря превращается в груду металла". При таком отношении к автомобилю вы и Мерс за полгода угробите. Машину надо любить, тогда она прослужит вам долго и надежно.

Отзыв был построен на найденных недавно негативных отзывах о ку-ку их анализе и во многом разоблачении. 1. Педальный узел будет казаться тесным, только людям с действительно огромным размером ноги. Например мне с моим 43 педальный узел не причиняет никакого дискомфорта. 2. Сиденья действительно мягкие, но для поездок по городу это даже иногда удобно. Правда честно говоря при марш-бросках на километров 150-200 спина действительно начинает затекать.(при этом стоит помнить, что ку-ку в доску городской автомобиль и не расчитан на длительные поездки) 3. Шумоизоляции НЕТ - но во многих ваз-ах не чем не лучше. 4. Передачи переключаются неплохо - у меня коробка механика и машинка в максимальной комплектации. 5. Рулит одним пальцем - руль очень лёгкий и при парковке очень и очень удобный. Все ямки можно объезжать лёгким поворотом руля. 6. На второй передаче до 70 км?? - зачем... Это же малолитражка господа, другой стиль вождения, извольте чаще работать рычагом кпп и машинка порадует не плохой динамикой. При этом стоит учитывать, что на ку-ку можно тронутся и не заглохнуть на 2 или даже 3 передаче, а 4 может подхватить даже при 20 км./час - для начинающего водителя это очень полезно. 7. В городе динамики хватает с головой. Как любят писать некоторые на авто - так и я скажу, что на своей кукушке очень часто уходил от потока в точку и при этом совершенно не напрягая автомобиль. Опять надо отметить, что передачи короткие и их надо часто переключать. 8. По трассе Одесса - Киев ехали в четверо с грузом - 140 - 150 км. в час. Машинка показала себя молодцом. Крейсерская скорость 120 - 130(тогда вообще идеал). 9. Подвеска средняя - ямы переживает нормально. 10. Скрип педали сцепления был - поехал на СТО - подкрутили и всё стало отлично. В общем машинка на твёрдую 4 с плюсом.

Всем привет !Хочу поделится своей машинкой которую приобрёл осенью12года .Вцелом машинкой доволен ,до этого была ауди80.Разгон конечно у неё туповат но это помоему небольшая мелочь.А так и шумка на высшем уровне а и расход нормальный6.8-7.2в среднем .Удобный и вместительный салонОсобо радует подогрев сидений и поясничной области.Ну а про размер багажника вообще нет слов он такой вместительный.Короче всем советую приобретать эту машинку не пожалеете.Кстати проехал на ней за это время почти 10000

Купили машину в 10 году,на сегодняшний день прошла 41т.как машиной очень довольны,по сравнению с ВАЗ небо и земля,мягкая,тихая и довольно резвая для 1,3л.расход нормальный(без кондишина на трасе 5,4л ,а с кондишином 7л)до 30 т.только плановое то,отказал стеклоподъемник водительского окна,(открываеться полностью,а закрытие на 70% дальше руками)приехал на сервис ничего не смогли сделать,на 40 т.застучала помпа потечь не успела,поменял.А в остальном довольны,

Купил авто в комплектации Comfort в июле 2012, сейчас (февраль 2013) пробег составляет 8200. Честно сказать серьезных проблем никаких. Первые впечатления вообще были изумительными (наверно потому что после десятилетней девятки). В городе машина ведет себя хорошо, наши не идеальные дороги проглатывает очень даже неплохо. При этом никаких дребезжаний в салоне нет. С точки зрения динамических свойств можно сказать так: с кондиционером машинка подтупливает на разгоне и довольно хорошо подтупливает. Но стоит только его выключить не снимая ноги с акселератора, так рывок вперед очень ощутим. Еще к недостаткам хочу отнести то, что все 108 лошадей начинаешь ощущать только когда тахометр показывает 3000 об. Зато если использовать такой способ разгона набираешь сотню на третьей передачи. При этом мотора практически не слышно. На трассе летом разгонял до 140, больше не стал (так как не гонщик). В повороты на такой скорости входит ровно, никакого намека на крен или тем более занос, трассу держит очень хорошо. Чувствуетется хорошая прижимная сила. Как я тут уже читал где-то на 500 километрах пробега начали дребезжать задние стекла в полуоткрытом состоянии, если полностью открыть или закрыть противный звук исчезает. Кондер работает хорошо, минут через 10 начинаешь подмерзать) Расход топлива особенно порадовал на трассе, при скорости 100-110 примерно 5,5-6 литров, в городе хуже 8-9 литров. Так что у нас там еще есть. Магнитола - уровень сигнала не очень хороший иногда радио с помехами, поэтому решил слушать MP-3 с флешки, звучание гораздо лучше. Бортовой компьютер - на мой взгляд очень бесполезная вещь. Мгновенный расход топлива показывает с очень большой задержкой и по-моему неправильно (на первой передаче при 2000 об. выдал расход 22 литра) с другой стороны на холостом ходу при скорости 90 км/ч показывал ноль. Лучше бы поставили функцию запас хода. Обзор: боковые зеркала просто шикарно показывают дорожную обстановку по бокам от машины. Заднее - малоинформативное, но это из-за стекла багажника. Противотуманки - поставили видимо только для красоты (мало что освещают) Теперь к зиме. Проблема была только одна в -28 не завелась (правда машина стояла три дня до этого) как потеплело до -15 завелась без проблем. Печка жарит. Пользуюсь печкой на второй скорости и на средней температуре, иначе становится жарко. Минус авто в том, что посадка довольно низкая, очень часто шаркаю защитой об сугробы. На проходимость пока не проверял, но и нигде и не вставал намертво. ABS срабатывает хорошо и без задержек. Вывод такой: за такие деньги надо брать.

Покупали брату эту машину, в нашем автопроме разочаровались очень сильно - друг купил Ваз 2114, ухаживает за ней лучше чем за своей девушкой, а она сыпится и сыпится. (((Ну купили чудо китайской техники, у меня у самого Дэу Нексия, что тут сказать... двигатель Форд, коробка и подвеска Фольксваген Гольф, кузов Сеат Толедо. )))) Винегрет, НО!!! Машинка-то пашет, да ещё как: 100 кобыл, гур мягкий и приятен в управлении, коробка - нужно привыкнуть, большой ход переключений!!! Подвеска - нужно доделывать, после Некссии нет той надёжности, но это не проблема - машина полностью ремонтно пригодна!Порадовала тишина в салоне, Тазики отдыхают, шумела только задняя полка, ну это резиночку наклеить - и тишина! Салон не широкий, но длинный, багажник пипец огромен и удобен в погрузке, да ещё и складные сидения 2/1 - вообще вещь!!! Место под колонки удачны, втыкай хорошую музыку и кайфуй, никаких подиумов не нужно. Расходники стоят копейки, в натуре копейки... дешевле, чем на Ваз!!! Фильтр воздушный 55 руб., топливный 58 , фильтр салона 60 , остальные расходники тоже копейки стоят в общем как и детали. ))) Машинка на порядок лучше наших, есть недоделки, ну это фигня, подкрутил, поджал, смазал и всё что нужно. )))) 150 тысяч проехать можно спокойно, не считая подвеску, - к 80 тысячам ей нужен будет ремонт!!! Наши Тазики к 150 тысячам уже развалятся, а эту... поменял прокладочки и всё такое, почистил форсунки, дроссель и гуляй дальше до 250 тысяч!!! Если выбирать Тазик и Чери Амулет, то лучше Амулет, в него хоть можно вложить денег и кайфовать, а от наших вёдер кайфа не будет!!!