120 250+ відгуків про автомобілі

Автомобиль прекрасно подходит для езды как по городу, так и по трассе.Очень вместительный салон. Так как салон-трансформер, всю бытовую технику и мебель перевез на своей Мериве, начиная от комода 170Х110см, до ванны 190см и холодильника Бош 210см. По техническим характеристикам автомобиль очень хорош, крепок и надежен. За 5лет не поменял ни одного винтика, ни одной гайки. Прошла проверку моя Мерива и лютой зимой до -48С и жарким летом до +43С. Меняю только вовремя масло, фильтра и все.Только одно нарекание - клиренс низковат 175 см, если бы был 190см - цены бы не было автомобилю. А так в принципе очень хороший аппарат. Рекомендую.

Машина куплена у официального дилера "под заказ" в июне 2013 года. Из дополнительных опций: Зимний пакет, Бежевый салон, Звук - Harman Kardon. Пробег на момент написания отзыва - 14 600 км. Средний расход с начала эксплуатации - 13,1 л / 100 км (минимум - 730 км смешанного цикла движения на 80 литрах). Покупка: При получении у дилера машины, не оказались прописанные в "базовой" конфигурации автоматически затемняющее зеркало заднего вида и электро привод багажной двери. Ну а так как в договоре были прописаны только дополнительные опции, оснований для претензий у меня не было. К тому же, машина пришла без пульта управления системы обогрева Vbasto, дилер ссылался на отсутствие поддержки пульта у производителя системы обогрева. Дилер вычел со стоимости автомобиля стоимость всей опции "Зимний пакет", в которую, к слову сказать, помимо системы обогрева входил увеличенный до 95 литров топливный бак, обогрев бачка омывателя и форсунок, подогрев передних сидений. Были две мелкие неприятности гарантийного толка: В первую неделю эксплуатации вылезла строчка на обшивке сидений и через пару-тройку месяцев "залипла" кнопка управления компьютером на руле. Я исправил эти недостатки у дилера. Больше проблем в работе"функционала" не выявил. Есть определенные претензии при пользовании системой парковки - не сразу находишь глазами блок со светодиодами, показывающий расстояние до препятствия, к тому же звуковое оповещение начинает работать только при опасном приближении к препятствию, неожиданно издавая сигнал. Дилер сказал, что изменить работу сигнализации нельзя. Эксплуатация: При покупке ML главное не обмануться, причем объективных причин обмануться нет - с характеристиками у него все ОК, а вот субъективно легко: это не "драйвовый" автомобиль, хотя имеет отличную динамику, это не "джип", хотя бездорожье преодолевает уверенно. ML для тех, кто нуждается в комфорте и ежедневном ощущении торжества (Сильно зависит от интерьера салона, в темном салоне ощущения были другие). Садясь в него, нет желания лезть в грязь или устраивать гонки, хочется просто наслаждаться перемещением с пункта А в пункт Б. Этому способствует: плавная динамика, легкость в маневрировании, "мягкая" настройка подвески, отделка руля и многое другое, что можешь понять только подсознательно. Но из пушистого котенка он может быстро превратиться в хищника. На трассе - с грозным рычанием превратится в гоночный болид, и не смотря на имеющиеся крены, не сойдет с заданной траектории. Или оказавшись в заснеженном логу протоптать колею и без намека на "нервозность" выехать с него. Но как только преодолеешь препятствие, хочется вернуться в привычную зону комфорта... и получать наслаждение дальше.

Владел с января 2009 до февраля 2014. Пробег 235000 (в РФ пришла с 90000) До этого была RAV4 1997 года. Так вот, акура - крайне надежный авто, на уровне рафа (ну, почти) За все время не менялось ничего крупного в подвеске, да вообще ничего - мелочи только. Стойки и втулки стабилизаторов, один раз наконечники рулевой, один раз комплект ГРМ, один раз свечи... Опоры двигла все менял, но можно было и одной обойтись. Аккумулятор. Ну и масла, фильтры и бензин. Вроде все. Была проблема с коробкой - но не типичная, а видимо брак - подшибник накрылся. Заметил только через полгода, когда встала) Если б сразу - то проще б обошлось. А так ремонт - пришлось еще и "мозги" (металлическая плата на которой подшипники сидят в коробке) поменять - 65000 рэ. Это самое бльшое "горе" что было. Огромный внутри, быстрый, удобный авто. Продал перекупам по дешевке( (сейчас он на автору за 588 стоит))) Хотел бы Акуру 2, но дорого - поэтому присматриваюсь к Хонда Пилот 8 года... У отца 11го - почти тоже самое, что Акура МДХ, только побольше салон, похуже материалы салона и чуть помедленнее. Кто смотрит на это авто - берите, но тщательно проверяйте перед покупкой, если нормально к машине относились - то не подведет.

Автомобиль Audi A3 мне пришлось использовать в деловых целях на протяжении нескольких тысяч километров пробега. Автомобиль очень понравился и с честью выдержал достаточно тяжелые дорожные испытания. Плюсы: +Сдержанно стильный дизайн. +Качественно собранный и, в целом, прилично окрашенный кузов. +В основном удобная эргономика салона. +Качественные относительно других марок отделочные материалы. +Суперудобные с огромным количеством регулировок кресла. +Удобный набор регулировок руля. +Масса электронных опций. +Тяговитый и динамичный дизель. +Вменяемая по алгоритму срабатывания роботизированная коробка передач со спортивным режимом (робот отлично переключает передачи, необходимость в подключении спортивного режима возникает редко). +Идеальная управляемость (особенно на низкопрофильной резине). Давно не встречал такой драйвовой машины. Минусы: -Непонятная ситуация с антикоррозийной обработкой кузова (понять есть она или нет так и не удалось). -Неудачная дизайнерская проработка остекления (переднее стекло слишком низко стоит для высоких водителей, заднее маленькое по площади, что ограничивает обзор). -Неудачная проработка проемов дверей (высокие седоки задевают верхний край проема). -Крайне неудачная проработка задних мест. На них практически невозможно сидеть, не то что взрослым, но и подросткам (колени упираются в передние сиденья). Задним седокам заметно мешают развитые скобы крепления ремней безопасности, находящиеся в районе ног. -Тесный салон (функционировать в нем неудобно из-за ограничения места). -Маленький багажник (пара спортивных сумок и весь его объем занят). -Некоторое запаздывание переключения коробки передач на нижних уровнях. -Крайне неудобное управление бортовым компьютером и медиацентром с помощью вращающегося "шатла" (если к выбору функций с помощью его вращения мы как-то приноровились, то сенсорным управлением пользоваться так и не смогли). -Непонятное дублирование органов управления медиацентром на руле и центральной консоли. В чем смысл такого решения понять не удалось, проще было сделать некоторые элементы управления просто на центральной консоли. -Неудобное решение со слотами загрузки CD и карт памяти спрятанными в бардачок (очень неудобно). -Отсутствие AUX входа (он заменен собственным входом от Audi, шнур под, который мы найти не смогли). Правда есть USB разъем для зарядки гаджетов. -На конкретном автомобиле серьезная проблема с запиранием капота. В конечном запертом положении его фиксирование требовало неимоверных усилий. -Предельно плотная компановка элементов в моторном отсеке (что-то дребезжало в моторном отсеке на малых скоростях подлезть посмотреть что это не удалось из за плотной компоновки).

Автомобиль ВАЗ 21213 НИВА для меня является самым надежным ,простым и не дорогим внедорожником.За 17 лет эксплуатации в сельской местности автомобиль ни разу не подводил.Кроме расходных материалов ничего не выходило из строя.Очень даже удачный внешний вид который как мне кажется свободно вписывается в современный авто мир.Салон салон удобен ничего не стесняет ничего не мешает Уютен для людей любой комплекции.Широкая дверь дает возможность без проблем садиться за руль авто.Так как автомобиль предназначен больше для сельского бездорожья то и динамика разгона вполне приличная.Преград для этого автомобиля на дорогах нет если это не болото или трех метровый сугроб.Для охоты и рыбалки лучше автомобиля нет.Автомобиль ВАЗ 21213 НИВА подходит практически для всех Россиян.Дешевый,удобный,надежный.

Всех приветствую! Когда-то в свое время я был обладателем вот такого аппарата. До его покупки я владел ВАЗ 2115. Итак почему я выбрал его. Вначале я присматривался к семейному авто форду S-max или гелекси (места много, а у нас ребенок + коляски), но ценник у дилеров очень завышен. Случайно наткнулся на Паджерик. Просто заехал за другом на работу. Увидел начали, смотреть, тут же поехали в тест-драйв, вечером сразу в интернет читать, смотреть и искать отзывы. Вообщем итог взял себе бу коня! итак по теме: Салон не большой, но и не маленький! Средний, но для всей семьи выше крыши. Сзади легко и вальяжно будет двоим, но для троих уже не оч. комфортно. Настройки сидений очень порадовали, наверно после ваза я не знал до чего техника дошла.:) Один раз пришлось спать на переднем сидении, полностью откинутая спинка скажу я вам, очень даже ничего кровать! Освещение в трех местах, наверно как и везде, поток, пол + в двери багажника Приборная панель очень хорошая, большая и все видно и понятно на интуитивном уровне. Климат-контроль просто шикарен. Один раз машина стояла двое суток на улице при 0 градусах. Салон прогрелся за 2е минуты! И что самое главное печка не шумная с вентилятором. Шумоизоляция не очень хорошая, подозреваю, как и на всех митсах...но ворчание дизеля умиротворяет, не знаю я прям кайфую от него. Вообщем и целом машина приятная и ездить на ней комфортно!

Ford Focus3 этот автомобиль реально доставляет удовольствие от вождения , шумоизоляция, управление, пластик , музыка , подвеска , машина ведет на дороге себя очень адекватно , на фоне других авто в этом классе и ценовом сегменте Ford выигрывает у всех , в машине тишина и комфорт.!!За 2 года эксплуатации не единой проблемы , все ТО пройдены у официального дилера. Автомобиль очень нравится и внутренне и внешне, очень плавные обтекаемые формы, удобные зеркала заднего и бокового вида, очень удобная панель управления и руль, который регулируется по высоте, так что машиной может управлять как человек низкого роста и высокого. Быстро разгоняется, расход топлива 9 л, автомат сделан так, что переключение передач незаметна, отличная динамика, хороший угол разворота, хорошая шумоизоляция. Хорошая теплая печка, салон прогревается практически сразу.

Внешность автомобиля мне очень нравиться и смотрится она посалидней чем хетчбек.Спереди машина смотриться на твердую 5.В салоне с виду может и покажеться тесно,но это совсем не так,там довольно таки прилично и водителю и всем оставшимся пассажирам.Багажник у седана огромный,мне так и не удалось ни разу его забить.Двигетель тянет хорошо как с места так и на больших оборотах.Хорош как в городе так и за городом.На счет поломок авто можете вообще не заморачиваться он сделан для наших дорог.За полгода владения я поменял масло с фильтром 1500р,втулки 300р,стойки стабилизатора 1400р(оригинал) тормоза по кругу (1600) вот и все.Надежнее только RAV 4.Если честно сказать приезжаю с работы даже вылазить из ниссанчика не хочеться. Покупать или не покупать дело каждого.Если хочеш лазить под ней каждый день то это ВАЗ а если хочешь ездтить и не париться то это Nissan Tiida больше вариантов я не видел за такие деньги.Надежность Комфорт и Не дорогой в обслуживании.

Автомобиль Audi A3 мне пришлось использовать в деловых целях на протяжении нескольких тысяч километров пробега. Автомобиль очень понравился и с честью выдержал достаточно тяжелые дорожные испытания. Плюсы:+Сдержанно стильный дизайн.+Качественно собранный и, в целом, прилично окрашенный кузов.+В основном удобная эргономика салона.+Качественные относительно других марок отделочные материалы.+Суперудобные с огромным количеством регулировок кресла.+Удобный набор регулировок руля.+Масса электронных опций. +Тяговитый и динамичный дизель.+Вменяемая по алгоритму срабатывания роботизированная коробка передач со спортивным режимом (робот отлично переключает передачи, необходимость в подключении спортивного режима возникает редко).+Идеальная управляемость (особенно на низкопрофильной резине). Давно не встречал такой драйвовой машины.Минусы:-Непонятная ситуация с антикоррозийной обработкой кузова (понять есть она или нет так и не удалось).-Неудачная дизайнерская проработка остекления (переднее стекло слишком низко стоит для высоких водителей, заднее маленькое по площади, что ограничивает обзор).-Неудачная проработка проемов дверей (высокие седоки задевают верхний край проема).-Крайне неудачная проработка задних мест. На них практически невозможно сидеть, не то что взрослым, но и подросткам (колени упираются в передние сиденья). Задним седокам заметно мешают развитые скобы крепления ремней безопасности, находящиеся в районе ног. -Тесный салон (функционировать в нем неудобно из-за ограничения места).-Маленький багажник (пара спортивных сумок и весь его объем занят).-Некоторое запаздывание переключения коробки передач на нижних уровнях.-Крайне неудобное управление бортовым компьютером и медиацентром с помощью вращающегося "шатла" (если к выбору функций с помощью его вращения мы как-то приноровились, то сенсорным управлением пользоваться так и не смогли).-Непонятное дублирование органов управления медиацентром на руле и центральной консоли. В чем смысл такого решения понять не удалось, проще было сделать некоторые элементы управления просто на центральной консоли.-Неудобное решение со слотами загрузки CD и карт памяти спрятанными в бардачок (очень неудобно).-Отсутствие AUX входа (он заменен собственным входом от Audi, шнур под, который мы найти не смогли). Правда есть USB разъем для зарядки гаджетов. -На конкретном автомобиле серьезная проблема с запиранием капота. В конечном запертом положении его фиксирование требовало неимоверных усилий. -Предельно плотная компановка элементов в моторном отсеке (что-то дребезжало в моторном отсеке на малых скоростях подлезть посмотреть что это не удалось из за плотной компоновки).

Логан самая оптимальная машина цена и качество , купил логана с пробегом в 2012 году 41000 км было намотано, и не сколько не пожалел, два года езжу незаморачиваюсь, машина на улице, в мороз и холод любой завел и поехал. дорогу держит хорошо, печка тёплая, дорожный просвет большой , рекомендую.

автомобиль внешне смотрится положительно. внутри немного аскетичен, но на ходовые качества это не влияет. расход топлива умиляет: 10 л/100 км бензин или 12 л/100 км газ.мотор достаточно тяговит, надежен как молоток. про ХАБы молчу, но они легко ремонтируются в условиях сервиса. А-мобиль довольно живуч, за расходниками хожу в магазин ГАЗ-детали машин, т.к. очень много деталей подходят от ШНивы, ВАЗа, Газели и Волги. Авто купил в 2010 году в Ё-бурге, эксплуатирую в сельской местности, следовательно, уход осуществляю самостоятельно. отвалившиеся брызговики заменил от Нексии. в общем машина вполне конкурентоспособная. единственный минус, очень туго, если дело дойдет до поиска жестянки, пластики худо-бедно научились подделывать наши менделеевы.

Итак, прошло около 9 месяцев, пройдено 15 тыс. км. Полет отличный.Полагаю, что уже можно более-менее трезво судить об автомобиле, делать какие-либо выводы.Надеюсь, данная запись также пригодится тем, кто присматривается к покупке Polo.Итак, плюсы автомобиля:+ самое главное, что чувствуешь, когда оказываешься за рулем данного автомобиля — так это то, что на тебе НЕ ЭКОНОМИЛИ. Это очень приятно, садишься и понимаешь, что все приборы на месте, читаются мгновенно, пластик мягкий. Лифты передних сидений, настройка руля в 2-х плоскостях — база, атермальное остекление — тоже. Если электропривод стекол, то с автодоводчиком и антизажимом на всех стеклах!+ шумоизоляция салона. Это как бы продолжение пункта про добротность автомобиля, но про нее отдельно! От такого маленького автомобиля, младшего VW в линейке я никак не ожидал такого акустического комфорта. По сравнению с моим Polo папин Ford Focus напоминает гремучую шумную тележку (пусть и более быструю и точнее управляемую).+ отдельное спасибо стоит сказать за оцинкованный кузов. Это, на мой взгляд, огромный плюс автомобиля в наших суровых условиях.+ Мотор 1,4 простой, достаточно надежный, у меня масло не кушает совсем. Достаточно экономичный. Поразило следующее наблюдение: на 95-м бензине на одном баке можно проехать 600-650 км., на 98-м бензине более 450 км. проехать не получалось. Логика в данном случае отсутствует, т.к. понимаю, что должно быть наоборот, расход 95-ого должен быть больше.Кстати, разница между 95 и 98 бензином (заправляю BP 95 Ultimate и BP 98 Ultimate) на данном автомобиле действительно ощущается. С 98-ым приятнее нажимать на газ, уменьшается дерготня DSG в пробках.+ салон удобный, очень вместительной для небольшого автомобиля. Вчетвером усесться можно и довольно немплохо. Салон трансформируется легко. У багажника есть двойное дно. Что суперудобно. При перевозке большого количества груза можно высвободить дополнительное пространство, в нормальном режиме это просто дополнительный отсек куда можно положить инструменты, аптечку и проч. Запаска кстати полноразмерная.Теперь скажу о недостатках, которые были выявлены мной и, собственно, являются недостатками только для меня:— первое, что беспокоит и исправить это вряд получится, это передняя стойка водителя. Она скрадывает обзор при пологих поворотах налево. Приходится порой вертеться и смотреть вперед то через лобовое, то через левое переднее стекло.Все остальные недостатки поправимы, а именно:— главная беда автомобиля, как я считаю это тормоза. Их просто порой не хватает! В городе еще ок, но на трассе, где скоростной режим 100-130-80-60-100 понимаешь, что останавливаться автомобиль должен быстрее.А если в машине едут четверо взрослых, то автомобиль при разгоне превращается в ядро, остановить которое крайне сложно даже в городе.Ставить на Polo диски R16" или R17" без переделки тормозов вообще страшно.Решается все переделкой тормозной системы. Также на часть Polo подходят задние дисковые тормоза от VW Golf IV.— Подвеску для плохих дорог я тоже считаю за минус, т.к. хоть повышенный клиренс (16,5 см.) сильно спасает зимой (за зиму брюхом ни разу ничего не задел), автомобиль сильно теряет в управляемости. Это и крены в поворотах, и веселое подпрыгивание по кочкам.Лечится установкой укороченных пружин.— Также к части проблем подвески хотелось бы отнести скрипучие резинки. У многих на морозе или просто по прошествии определенного количества времени появляется скрип при проезде сильных неровностей. более подробно описано тут: Отдельно хочу написать про 7-ми ступенчатую коробку DSG. Это одновременно и плюс и минус. Во-первых, всем всегда страшно, что она поломается. Отчасти, проблема надежности устранена появлением 5-ти летней гарантии на этот узел. Плюс, как говорят, дефект DSG был устранен на автомобилях выпущенных после 2011 года.Теперь о самое коробке. Семь передач это очень много для двигателя объемом 1,4 литра. С одной стороны получаем заниженный расход топлива. Автомат постоянно включает повышенную передачу. Можно ехать на 7-ой уже на скорости 50 км./ч. При этом переключения действительно быстрые, достаточно плавные. Если необходим маневр — поджал газ, DSG быстро скинул пару передач вниз и Polo полетел. А еще и спорт режим. Это очень нравится.Проблемой однако, являются те же 7 передач, только в пробке. Первая — очень короткая, практически сразу включается вторая. При сбросе газа переключение вниз идет с кивком. Рывки автомобиля частично лечатся 98-ым бензином. Также есть люди которые включают спорт режим в пробке (двигатель крутится сильнее на каждой передаче, более позднее переключение вверх). Только вот не знаю на сколько каждый из вариантов вредит автомобилю.Ну вот вроде и все! Спасибо, что добрались до конца. Надеюсь, что кому-то это будет полезно.

Машина 2007 г. Прбег 35000. Купили автомобиль в прошлом году. Я начинающий водитель. Очень резвая, устойчива на поворотах, для девушки то что надо. Привлекательный внешний вид, да и внутри всё аккуратно и стильно. Удобно переключать с механики на автомат.

Покупал в Тойоте Люберцы в 2013 году. Авто нужно было вместительное для большой семьи. Долго же я шел к его покупке.Поиски достойного начались еще в конце 2012 года... вариантов как вы понимаете было очень много. постепенно в процессе обработки информации читания форумов вариантов становилось меньше и меньше. По итогу после долгого общения с менеджерами салона,отзывов в интернете и имиджа надежного бренда была выбрана именно эта модель.Сейчас на спидометре уже 5000 км и могу только сказать со 100% точностью что не ошибся в выборе автомобиля...

в целом машина неплохая

Отлично-практичный автомобильчик, моя волшебная палочка-выручалочка, а также вывозилочка. Автомобиль для города и поездок недалеко- это то что надо :)

Ребята всем привет. Хочу рассказать об автомобиле Geely Emgrand X7, который купил совсем недавно мой друг. Автомобилем я пользовался чуть меньше трех недель, пока друг был в командировке за границей. Вот я и решил сделать отзыв о нём. Расскажу за нюансы которые были у этого автомобиля, и что делалось собственно. Автомобиль прошел примерно около 650 километров, но уже возникли некоторые мелкие конечно неполадки. Можно сказать что это погрешности aisa. Который собственно не доделал предпродажную подготовку, но не будем их винить, это может быть в любой машине не только в GEELY, не только в Emgrand, это бывает даже на дорогих и мега дорогих автомобилях. Проблемы возникали, ну собственно в не больших не до крученых болтиков на магнитоле и собственно в передней консоли, то бишь подлокотник.Итак приступим к делу.Заводится машина с пол оборота, так что к этому претензий нет, пойдем дальше. Вот такая вот консоль. Довольно таки все красиво смотреться, ничего не напрягает глаз. Единственное что мне очень не нравится конечно, так это то что при заводке, при малейшей при каждой, приходится выключать кондиционер. И ребята уделяйте этому должное внимание, потому что будет расти расход топлива.Причем он срабатывает в двух режимах, это вот подогрев стекла, подогрев стекла и ног. То есть на двух режимах. Обращайте на это внимание и не забывайте что при этом расход прилично возрастает.Сейчас в данном случае расход топлива 7.8 литров на 100 километров. А вот ещё, автомобиль прошел 652 километра. Скажу вот что, пока что друг вышел на минимальный расход этого автомобиля, это 7.3 литра на 100 километров. Но это пока что период обкатки и особенно долго рассказывать об этом нет смысла.В автомобиле еще ничего не добавляли кроме резиновых ковриков, так как на улице сейчас весна и было болото.В автомобиле установлен евро свет. Вот такого плана он. Ну функция конечно удобная.Были куплены диски. Скаты называются драйв. Конечно долго подбирали, искали диски с нужным размером ДИА. Но в итоге пообщавшись было принято решение просто поставить проставки и не парить себе голову. Разболтовка 5х114.3, вылет у колеса 45. Машина при образовалась, это конечно лучше чем оригинальные диски, но это на любителя.Итак теперь перейдем к просмотру под капотнового пространства. Вот такой вот тут двигатель стоит.Есть бочок залива жидкость для омывателя стекла наверное бездонный, потому что друг залил пятилитровую канистру, и как будто бы в пропасть.Есть вартовский аккумулятор, судя по всему хороший.Автомобили работает тихо, умеренно есть куча места. В случае чего есть много пространства чтоб что-то починить. Автомобиль нагревается очень быстро и соответственно долго остывает. Это есть большой плюс для этого автомобиля.Ребята что касается оптики. В ближнем свете установлена линза, конечно свет желательно регулировать, потому что он низко светит. Но это мелочи.На капоте есть шумоизоляция он же утеплитель. Капот тяжелый но это есть плюс. Есть мудрецы которые выезжая из СТО не успевают закрыть его, и он открывается у них на ходу.Ну что я могу сказать автомобиль всем очень нравится, друг не жалеет что купил его. Ну на этом пожалуй все. Я надеюсь что этот отзыв поможет вам в ответах на вопросы касающиеся этого автомобиля. Всем пока.

Этот автомобиль более подходит для сельской местности. Глубокие колеи в грязи или снегу перестануть быть для вас проблемой. Несмотря что машина называется нива как все бы подумали о модели ваз 2121, является комфортным. Зимой в машине тепло, не замерзните). С коробкой передачи тоже все норм у моей уже 5 лет все хорошо. Если вы в сельской местности с прицепом куда нибудь заезжаете задним ходом есть передачи повышеный и пониженный. В пониженный скорость машине будет меньше и вы без труда заедете. Это машине не предназнчена для людей которые любят скорость. Ну и как во всех внедорожниках бензина тратиться много, примерно 9 л на 100 км. Ну даже если и так машина стоит этого. Зимой при гололедах машина тоже вас не подведет, говорю из личного опыта. Покупайте не пожелеете.

Машинка симпатичная с уютным салоном, хорошие динамические показатели. Настораживает лиш то что у моей, после 170 тыс. км пробега, начала подозрительно завывать турбина (версия 2,0 дизель), что говорит о скорой ее кончине и дорогостоящем ремонте. У меня есть подозрение что мотор имеет небольшой ресурс по сравнению с другими японскими собратиями. В подтверждение тому у моего знакомого на Mazda 6 (такой же двигатель 2.0 дизель) после 250 тыс. км пробега уже заменена турбина и двигатель на исходе (вывод сделан после замера компрессии в цилиндрах). Зная его не думаю что это случилось из за использования некачественных масел.Извините за неинформативный отзыв, это скорее только мнение. Я после этого автомобиля сильно разочаровался в Mazda. Мой совет: если выбираете все таки мазду с пробегом, следите за тем чтоб он был не более 100 тыс. км.

Это Легендарный Автомобиль Отличные ходовые качества прекрасный плавный ход приятная и спокойная езда делает этот автомобиль по истине легендарным Я думаю что каждых кто хоть раз испытает на себе эго прекрасные характеристики уже будет совсем по иному смотреть на эту марку автопроизводителя и на сам автомобиль Была такая возможность побывать в этой машине хоть и в роли пассажира но впечатлений не меньше уж поверьте она просто дух захватывает ну естественно со снятой крышей. Это просто сказка какая то и цены умеренные а эмоций аж через край. Так что советую кто задумался о покупке родстера со съемной крышей остановиться по подробнее на этой марке авто а в частности на модели 2-х литровым двигателем. Я уверен что она вас не разочарует