120 300+ відгуків про автомобілі

Доброго времени суток всем пользователям данного информационного ресурса. Пришло время и я тоже решил примкнуть к массе народа размещающей здесь свои отзывы о своих авто многие из этих отзывов весьма полезны надо сказать. Итак Тойота Прадо 150.Внешность его всем давно знакома поэтому долгим описанием экстерьера заниматься смысла нет тем более что о вкусах не спорят. Кому-то он нравится а кому то нет дело каждого. пользуюсь машиной уже два с половиной года проехал на ней 60000 км. У официального диллера был только на первом т.о. Все остальные делали в автосервисе моего знакомого. Скажу сразу делать пришлось не много расходники и комплект колодок за все время. Сев за руль данного аппарата сразу понимаешь что это ничто иное как лексус GX для бедных. Материалы отделки нельзя назвать дешевыми или не качественными но до уровня мерседес или того же лексуса далеко но гораздо лучше и добротней чем например в паджеро стало быть золотая середина дизайнер занимавшийся интерьером машины человек либо сильно пьющий либо настолько злой на всех потенциальных покупателей что приложил все усилия к тому чтобы сделать авто максимально не удобным в плане эргономики и не красивым в плане дизайна салона. ручка отвечающая например за управление круиз-контролем расположена крайне не удобно и дублирующих кнопок на руле конечно нет ,кроме того если владелец проявит упорство и характер то наткнется на ряд неудобств связанных со сложностью и количеством операций которые надо выполнить чтобы воспользоваться круизом. И так во всем кнопки не сгруппированы по функционалу разбросаны по всей панели некоторые вообще сначала поискать надо. включить что то на ходу не отвлекаясь от управления сложно и довольно опасно. Экран мультимидийной системы напоминает по своему дизайну бабушкин ламповый телевизор а по качеству изображения современный планшет. но со временем ко всему этому привыкаешь и с мыслью о том что это хороший японский уазик не без удовольствия отправляешься хоть на работу хоть в дальнюю дорогу. По дорогам с любым покрытием прадо едет превосходно подвеска мягко и без пробоев отрабатывает все ямы и неровности наших дорог не доставляя никакого дискомфорта водителю. Бортовой компьютер выводит всю необходимую информацию о машине расход топлива мгновенный и средний число км которые можно проехать не заправляясь время в пути среднюю скорость и т.п. навигация работает корректно с ней не заблудишься аудиосистема кроме того что имеет массу настроек читает как мп3 диски так и флешки кроме того можно поключить телефон или планшет по блютуз и слушать музыку с них а с телефона принимать звонки соответствующие кнопки живут на руле. Мощности 3-х литрового дизеля хватает в городе но не хватает на трассе при обгонах дальномеров но за это расход не превышает 10.5 литров на 100км пробега а если двигаться более мене спокойно то 9 литров и в городе и на трассе. Еще пару слов о комфорте места хватит и водителю любого роста регулировок кресел также достаточно а вот что такое шумоизоляция обладатели прадо знают только из книг. В жизни большинства владельцев внедорожников наступает такой момент когда асфальт и грунтовка заканчивается и начинается то что в Европе называют оффроуд а у нас сельская местность охота рыбалка или пикник это кому что. так вот вне дорог машина проявит себя с хорошей стороны высокий крутящий момент тяговитый дизель огромные хода подвесок пневмо элементы сзади пониженый ряд трансмисии плюс блокировка. все это не позволит авто застрять на бездорожье средней тяжести а вот сравнительно не большой дорожный просвет напомнит о том что это не трактор. в общем пока вы основательно и плотно не посадите его на брюхо он будет ехать. Итак резюмируем. Современный большой внедорожник хорош как для повседневного использования так и для дальних поездок очень надежный комфортный и способный ездить там куда большинство его собратьев просто не доедут в условиях разбитых дорог и того же бездорожья путешествий легко напомнит лексусам мерседесам и бмв где находится трактор и где автосервис. но плохая эргономика, шумоизоляция будут служить поводом для критики и аргументом в пользу более дорогих собратьев по классу.что касается дизеля экономичен надежен неприхотлив к нехватке мощности на трассе привыкаешь со временем да и покупая такую машину надо понимать что это не гоночный болид а расход топлива приятно удивит.

Автомобиль очень понравился. За все время эксплуатации ничего не ломалось. Приятно порадовали проходимые качества автомобиля. Пару раз залез в грязь , выехал без проблем. Я езжу не больше 100 км в час . При такой скорости на этой машине очень комфортно. Вообще чувствуешь себя в ней довольно надежно и комфортно. Машина очень хорошо подходит для города и на природу можно выехать в любую погоду и по любой дороге. Такой автомобиль подойдет для практичных людей. Из минусов , жаль что багажник не раскладывается в полноценное спальное место. Это хороший внедорожник за такие малые деньги. Я бы не продавал эту машину, но сейчас мы с супругой хотим переехать из города в деревню поэтому решили купить обычную ниву, чтобы можно было возить дрова, веники :) Шеврале ниву жалко использовать для этих целей!

Я восемь лет езжу на Tucson. Несмотря на то, что авто меня полностью устраивает, обстоятельства складываются так, что мне нужно продать верного друга. Особенно расстраивает, то что аналогов этому автомобилю очень мало. Компактный, но очень вместительный, солидный, уютный, одним словом "добрый" автомобиль, за относительно небольшие деньги. Внешность кроссовера довольна необычна - агрессивные элементы в дизайне отсутствуют полностью, вместе с тем, автомобиль смотрится уверенно и ему частенько уступают дорогу в ситуациях, когда "оба правы". Серо-голубой (бирюзовый?) металлик - пожалуй лучшее цветовой решение для этой модели. Лично мне очень нравится такой цвет. За всё время эксплуатации автомобиль не ломался ни разу. Скажу больше, меня вообще ничего не беспокоило! Но сервис авто проходило регулярно, по расписанию. Рекомендую автомобиль отцу семейства в котором воспитывается пара-тройка детей (лично у меня трое). Вместительный салон, большой багажник, мощный двигатель - Tucson вывезет!

Всем доброго времени суток! Не буду долго расписывать что и как, скажу лишь, что за двадцать с небольшим лет в семье побывало больше 40 совершенно разных автомобилей. Встал вопрос покупки большого вместительного авто за НЕБОЛЬШИЕ деньги. В итоге выбор совершенно случайно пал на Крайслер Таун&Кантри 2003 года. Автомобиль не молод, на момент покупки имел недостатки по внешнему виду и технической части. Что и послужило поводом для хорошего торга. В результате имеем большой вместитеьный комфортабельный автомобиль с мощным мотором 3,3 л, автоматической коробкой передач, круиз контролем и печкой/кондиционером 2 зонным. Начну с минусов:1. Электрика - слабая часть на этих машинах. Пришлось потратить немало времени, чтобы ликвидировать большинство глюков. Еще парочка осталась - мы в процессе расставания.2. Оптика - передние фары слабоваты. На трассе почти нет разницы между дальним и ближним светом. Знаю, что проблема решается, радикально - заменой фар или имплантированием ксенона. Но помнится у меня на 20 летнем Ситроене свет был просто великолепным. 3. Тормоза - на мой взгляд слабоваты. Ну по крайней мере до уровня эффективности немецких машин не дотягивают.Ну а теперь плюсы:1. Мотор - просто песня! при неподтвержденном пробеге в 350 тыс.км. состояние вполне рабочее, компрессия в номинале, тянет хорошо, ровно, без провалов и подхватов.2. Динамика - для такой машины вполне приемлемая. На трассе с полной загрузкой при желании можно потягаться с более спортивными автомобилями. На обгонах дискомфорта тоже не доставляет. Правда после 100 км/ч показатели несколько падают, но не стесняйтесь давить на педаль - кик-даун вам в помощь. Максимально разгонял до 170 км/ч. 3. Экономичность. Для такого автомобиля с массой более 2-х тонн считаю расход топлива вполне приемлемым. Показатели: бензин город 15-17 л/100км., трасса 10-12 л/100км, газ город - 18-21 л/100км, трасса 13-16 л/100км. Показатели варьируются для города - свободный трафик-пробки, для трассы 90-100км/час и 120-150км/час.Съездил к родственникам с полной загрузкой на расстояние 3400 км туда-обратно. Посчитал по чекам - расход газа 14л/100км. при этом ехал как мог, т.е. если дорога позволяла - 130-140, нет - плелся за фурами.4. Безопасность. Я конечно не проверял и не дай бог (тьфу-тьфу-тьфу). Но ставил релинги на крышу и уверяю вас - американцы металла на машины не жалеют. Толщина подобающая. Видел автомобили после аварии - как правило салон почти не страдает. Заглянете вниз и станет понятно почему - толщина и профиль лонжеронов - как у грузовика.5. Комфорт. Ездовой комфорт достаточно высокий. Как только почувствовали габариты - движение ни по городу, ни по трассе не доставляет хлопот. Возможности трансформации салона ограничены, но вполне достаточны. Семь человек размещаются удобно, а пять могут еще и выспаться в дальней дороге - все кресла раскладываются, получаются вполне комфортные спальные места.Эргономика места водителя вполне приличная, за 18-20 часов за рулем усталость почти не мучает, оптимального положения тела легко добиться электрорегулировками в 8 плоскостях. Разве что поясничного подпора не хватает.6. Надежность. Судить пока рано, но за исключением электрики другие системы автомобиля хлопот не доставляли. Отзывы на форумах внушают оптимизм. Подвеска простая и надежная. Автомат проще заменить чем ремонтировать - контрактная коробка от 40 тыс. руб.7. Стоимость. Автомобиль в том возрасте, когда потенциал активных перемещений еще есть, а стоимость практически не падает при перепродаже. Притом, что вложений в ТО и ремонт требуется немного. Запчасти и сервис вполне доступны. Вряд ли кто-либо из производителей сможет предложить на рынке подержанных авто машину такого класса с автоматом по цене меньше 9 тыс. долларов.

Я владелец Субару Аутбек 2013г.в. Когда мы с супругой обсуждали проблему выбора автомобиля, решили, что нам нужен полный привод и солидные грузовые возможности. Перебрали множество марок и моделей, но увидев Outback, мы сразу поняли: это именно тот автомобиль. Про подвеску много сказано хорошего, могу только подтвердить, что на дороге более устойчивых машин не встречал. Великолепная траекторная устойчивость, хорошая динамика, мгновенные отклики на действия рулем - управляемость Аута на высоте. Внешность не назовешь авангардной, скорее, консервативной, но при этом она вызывает ощущение внутренней силы и функциональности.

Я вот читаю отзывы и удивляюсь, кто их пишет. Либо люди не в адеквате, либо сотрудники уаза, при чем женщины, к тому же блондинки. Один пишет, что очень много на ней уже наездил и указал пробег 800-2000, на дальние расстояния одно удовольствие ездить, ну разве это адекватный человек? Кто то сравнивает со шкодой ети. Один написал, я чуть со стула от смеха не упал: год отъездил, почти ничего не ломалось и далее описывает как хреново работает сервис уаза, такое чувство, что он с этим "почти" от туда не вылазил. И все как один пишут машина просто супер. Буду адекватен, постараюсь описать без приувеличений по реальным впечатлениям.

Хочу поделиться с вами впечатлениями от вождения автомобиля Nissan Almera 2013 года выпуска. Езжу на этом авто вот уже год и нареканий к нему мало, практически нет. Подвеска мягкая, поглощает все ямы и кочки, как и заявляет производитель. Это действительно так. Салон, конечно, не может похвастаться полной шумоизоляцией (таких машин очень мало в практике), но все-таки очень комфортный. Места для пассажиров заднего сидения просто впечатляют - пространства для ног хватает даже для очень крупных людей, просторно, само сидение широкое, для дальних поездок комфортное. Про отделку машины много писать не приходится - материалы для авто такого класса чаще всего недорогие, и Nissan не исключение. Руль регулируется, удобен в управлении. Внешне машина смотрится очень достойно - габариты большие, фары узкие, выглядят красиво. Решетка радиатора украшает автомобиль. Для покупателя авто такого класса, за указанную производителем цену - идеальная машина. Много от нее не требуешь и она не разочаровывает.

Машина прослужила нам верой и правдой три года. Замечательные воспоминания. Хороший, надёжный и качественный автомобильчик. Во-первых, она очень красива и прям чувствуешь себя в ней королевой! Технически машина тоже очень хороша, за все время ничего в ней не ломалось и не делалось. Пришлось ее продать только лишь из-за того, что она достаточно низкая, тяжело было на ней ездить по нашим дорогам.

Машинка у меня три года.Общие впечатления - все устраивает.Динамичная, со светофора многих оставляет позади.По трассе 140 идет уверенно.

Купил ЗАЗ-965А, 30 л.с., в 1968 году в автомагазине за 2220 руб. Ездил на нём 25 лет. Обслуживание и ремонт всех узлов выполнял самостоятельно. Капитальный ремонт двигателя сделал при 150 000 км. пробега. Семья 3 человека, ездили в отпуск на Азов, в Ялту, в Геленджик. Очень надёжный и неприхотливый автомобиль.

Приобрели этот автомобиль в 2011г, пользуемся повседневно, гоняли несколько раз на дальние расстояния, до этого был внедорожник Шевроле. Салон комфортный, места достаточно, чтоб сзади встало 3 детских кресла (без базы изофикс). Единственное - если рост впереди едущего выше среднего - сзади места остается маловато между спинкой переднего и заднего кресла. Удобно расположены кнопки, переключатели на торпеде. Вместительный отсек под подлокотником для хранения нужностей. Два бардачка, очешник. Много осветительных ламп в салоне, при необходимости можно их полностью отключить.Маневренная машинка, прекрасно ведет себя в крутых поворотах, даже с включенным кондеем хорошо разгоняется. Экономный расход бензина по трассе. Багажник вместительный, при желании раскладываются внутрь сиденья. Расходники относительно не дорогие, машина не ломкая.

Машина 2002 года выпуска, японской сборки на Америку. Хоть и машине уже почти 12 лет, но состояние очень хорошее. Машина очень схожа с Камри 30-35, но по интерьеру и экстерьеру в разы лучше, все запчасти подходят от Камри, но комфорт намного лучше. Раздельный двухзонный климат контроль. Подогрев передних сидений, датчик света и дождя и много всяких нужных и ненужных вещей в этой машине имеются. Шумоизоляция на высоте, звук двигателя возможно услышать только после 3-х тысяч оборотов. Под капотом 3-х литровый V-образный неприхотливый двигатель с табуном лошадей в 215 голов. Коробка адаптивная 5-ти ступенчатая. Расход на 92-ом в смешанном цикле 12-14 литров. Очень порадовал багажник, очень вместительный. На заднем "диване" спокойной могут разместиться три взрослых человека даже в зимней одежде, и при этом не будут ощущать какого-либо рода дискомфорт.

Я сделала замечательный выбор купив ASX. В городе, на загородных трассах, проселочных дорогах, по глине, гололеду, воде..... везде зарекомендовал себя на отлично.Из опций есть все, что действительно нужно, без лишних "прибамбасов".Водительский стаж 20 лет. Восьмая машина в эксплуатации.

далеко не в восторге ожидал гораздо лучшего в автомобиле очень разочарован

Выпущен в 2008, взял в 2009. Проблем минимум. Надоело ролик менять каждые 2 года, можно даже не ждать когда засвистит, а просто ехать на замену по осени. Тогда можно обойтись без замены ремня. Первый раз поменяли все по гарантии. Сервис как у всех марок, дерьмо по русски.

Это был самый любимый и надежный автомобиль. Конечно же немцы постарались на славу. 2008 года выпуска, двигатель 2 литра - это просто чудо! Сравнительно большой, вместительный седан и современное очертание кузова. Автомобиль без нареканий. Замечаний практически нет, хотя по паспорту очень прожорливый на масло, когда увлекаешься очень быстрой и интенсивной ездой. Салон эргономичный, продуманный до мелочей. Одним словом Opel. Хочу отметить штатную акустику mp3 и звук, которым позавидуют другие производители авто.Конечно же идеальных автомобилей нет, но этот авто можно смело приравнивать к одним из самых больших в своем классе, надежных и безопасных седанов. После продажи долго скучал по это железному другу. Так, что для меня это безупречный транспорт.

Порулив на тестдрайвах и на соседском окончательно понял что не моё. Слишком кондовый грузовик, а не внедорожник. Более - менее нормально едет с дизелем (раньше был итальянский вроде, теперь ЗМЗ) и как-то относительно пристойно собран и укомплектован только в топовой версии. Грязи проезжает уверенно, но далеко не все. Если у вас нет дополнительной блокировки (хотя бы самоблока) и машина хорошо загружена, то вы имеете реальные шансы сесть на мосты и привет вам, если нет лебёдки. Если мотор бензиновый, то жрёт страшные цифры. Как в деньгах так и в литрах.

Хороший семейный автомобиль, вместительный и удобный. Владеем четвертый год. Два раза из Твери ездили до Черного моря (1800 км в одну сторону). Круглый год хорошо заводился в любой мороз и жару.

По своему времени замечательнейшая машина! Да и сейчас по многим параметрам соответствует времени! А кузов даже не ржавеет, что соответствует ГОСТАм Японии!

На этой машине,я возил одного бизнесмена.С пробегом 30000тыс.км.шеф продал её.Машина классная,но смотря в чьих руках она.Я 37 лет за рулём,повидал разных водил,но после того,когда я нашёл эту машину(через 11лет)и посмотрел на её состояние,мне захотелось плакать.Сын упросил меня выкупить её,Единственный плюс,крторый был в ней это то ,что она была небитая.В общем, она теперь моя и я довожу её до ума.