120 350+ відгуків про автомобілі

Выбирал в 2011 году внедорожник в хорошей комплектации с автоматом, кожаным салоном и обязательно дизельный. Дилер КИА при осмотре SORENTO второго поколения предложил посмотреть автомобиль в наличии - SORENTO I, неожиданно поступившие в продажу через два года после прекращения выпуска данной модели. После осмотра в машине оказалось все необходимое и цена приятно удивила - 1160000, при цене второго поколения похожей комплектации от 1600000. автомобиль хорош в городе 170 л/с более чем достаточно для резвого старта, подвеска непробиваема на любой дороге, бордюры можно штурмовать любые. Зимой выезжает из любой колеи, если начинает буксовать включаешь пониженную скорость с режимом 4Х4 легким поворотом переключателя и аккуратно выбираешься даже по гололеду. При покупке установил подогреватель Вебасто подключаемый от брелка сигнализации или с таймера. Зимой в морозы 15 мин.прогрева и двигатель готов к поездке и греть салон. Кожа в салоне с перфорацией, передние сиденья с подогревом, уютно и зимой и летом, износ практически нулевой. Гарантия была всего два года, но практически ничего не ломалось, загоралась лампа отключения подушки переднего пассажира - быстро устранили. Вообще содержание самое дешевое из внедорожных КИА, так как модель не новая, запчасти все есть, со слов механиков в будущем при ремонте необязательно менять крупные узлы как на новых автомобилях, можно обходиться частичной заменой, что позволяет сильно экономить. Автомобиль идеально подходить любителям активного отдыха на природе, однако и в городе он очень удобен в эксплуатации, особенно там где дороги не отремонтированы, а зимой можно проехать где угодно не задумываясь. С учетом внедорожных характеристик - рама, 4 оборота руля, габариты, автомобиль больше подходит мужчинам, но встречал за рулем и женщин.

Внешне машина без тюнинга выглядит не очень интересно, но при не большом вложении, лифт комплект, хорошая резина, тонировка, и авто начинает вызывать эмоции настоящей мужской машины. По поводу уюта в салоне.... 5ти дверная очень просторная положить в нее и перевезти можно достаточно габаритные вещи, да и с легкостью вмещает в себя большую компанию. Машина тяговитая, динамикой не хвастает, но и назначение ее не для гонок. В обслуживании это одна из самых экономичных авто, все запчасти дешевые и в наличие. Очень разует проходимость, на личном опыте могу сказать в сравнении с кросовером форд куга, по осенней грязи песок+глина в частном секторе машина на штатной резине держала дорогу как влитая, следом форд возило и тащило в разные стороны, а зимой когда все соседи откапывали машины и очищали перед ними путь, на Ниве я этот путь прокладывал и укатывал снег самой машиной ))))

Всем привет! Так как обо многих своих автомобилях выкладывал отзыву тут, то случайно найдя в компе фотки старушки KIA Shephia 2/ Shuma 1(так она называлась по ПТС) то и решил её не обделить вниманием. Итак, не помню какой там на дворе был год, но относительно недавно (2012-2013) был опыт владения данным авто. Выбирал по критерию, чтоб полный электропакет, исправный кондей, и не мятая! Пусть ранее битая, но хорошо сделанная. Учитывая, что бюджет на тот момент был всего 160.000(после переезда в ипотечное жилье), то времени на поиски хорошего варианта потратил недели три! Сами понимаете- за эти деньги и Ладу то живую сложно взять, а иномарку... А теперь поподробней: 1) Кузов естественно бился и не раз! Но особо серьезных ДТП я не нашел. Всё сделано более-менее сносно, кузов ровный, ржавчины нет, несмотря на 2001 год выпуска. 2)Двигатель 1.5 литра 88 сил, кушал любой бензин, причем разница между 92 и 95 почти незаметна, на 92 может на пол литра больше ела. Расход выше 10л./100 км ни разу не вылазил, было даже в 8л./100 км. укладывался(на АИ-95 соответственно). Трасса при 100-110 км/ч около 6,5 л./100 км. Стоит заметить, что несмотря на 1.5 л и всего 88 лошадок-характер авто в целом бодрый! Лады точно не бодались со мной, когда нужно было ускориться. 3)Ходовая: ну тут все просто и наверно правильно с точки зрения корейских маркетологов на 2001 год, на ходу ни рыба ни мясо...то есть и драйва нет, но и комфортом особо не пахнет. Подвеска исправно отрабатывает всю мелочь и средние ямки, а вот покрупней не раз отдавались пробоем-благо ничего не сломалось. Стоит заметить, что работа подвески слышна в движении. просто пару раз брав Логан у друга, когда моя была в ремонте сразу замечал, что у него этого не слышно(по крайне мере так явно). Дорогу держит предсказуемо, при переборе со скоростью естественно крениться и повизгивает резиной распрямляя траекторию-под сброс газа возвращается в полосу. Руль достаточно легкий, есть некая ватность, но все же дорогу через него чувствуешь. На продольных волнах раскачивается- тут главное вовремя её поймать, а то и улететь можно. В общем управляемость как у любой тойоты года 1995... На момент продажи с пробегом около 230.000 требовалась замена только стоек и втулок стабилизатора, что и когда меняли до меня не могу знать- ибо когда брал, всё было исправно. В целом на ходу покажется весьма сносной. 4)Эргономика: слабая четверка. Лично мне не понравилось отсутствие регулировки вылета руля, ну на тот год и по углу наклона за счастье было! Зато сиденье с лифтом(механическим), в принципе удобное положение найти можно. Есть подлокотник, но крайне короткий, хотя опять же со своей задачей исправно справлялся. Подъемники по кругу с детским замком был большой плюс! Этим Корейцы взяли рынок в свои годы- у них эта опция стоила гораздо дешевле, чем у всех остальных...Салон в целом просторен, семья из четверых человек не жаловалась.(я, жена, двое детей) Багажник достаточного размера, сложенная коляска влазила. Поломки за год с небольшим и при общем пробеге около 230.000км(при покупке 205.000): Накрылся правый шрус(работа+зап.часть=2700); Поджирала масло около 250гр./1000км(ездил так и не парился, просто подливал), как то сдох термостат и я закипел, пробило прокладку( 250 термостат,700 антифриз, 800 прокладка+7000 замена); заправка кондиционера один раз(1500 ); умер датчик малого давление на трубке кондиционера(оригинал 7800 и ждать 4-6 недель), но так как работал в фирме по домашнему кондиционированию, то подобрал от бытового кондея и всё заработало(цена смешных 180 !!!!), со временем растянулась штанга в водительской двери, отвечающая за открывание двери из внутри- раза три лазил, так и не отрегулировал! приходилось ручку просто чуть сильней тянуть. Резюмируя: В целом машинка неплохая, я остался доволен, поломки не в счет-хотите, чтобы не ломалась, так купите новую!!!(что я сейчас и сделал), а так всё стоит копейки, на уровне жигулей, но по надежности в разы лучше. За такие деньги не стоит и голову ломать берите шуму или Хэндей элантру, она выглядит чуть по другому, но они соплатформиники. Всем удачи!

Именно в заголовке весь смысл отзыва, но обо всем по порядку! Брал авто в декабре 2008года, пригнан под заказ с пробегом в 80тыщ миль(нормально.) До этого был TLC 100 4,7 но мне стал нужен более просторный и функциональный салон который у ХАЯ вне конкуренции. Жижи при контроле, были весьма работоспособны, но были заменены на новые, доскональная диагностика недочетов не выявила, все работало без нареканий, дополнительно установил пикалку . Что сразу обрадовало после Крузака-это легкость и юркость в городе, на трассе управляемость очень достойная(если не сравнивать с БМВ и прочими авто которые заточены под скорость 150+) Салон и эргономика на высоте, до сих пор в авто отдыхаю! Расход в городе лето 12-15л, зима 13-18л, трасса в зависимости от скорости 10-13л при скорости 110-120 стабильно 11литров, масло не ест вообще, не зря это один из самых сбалансированных и надежных двигателей. Проходимость авто-достаточная согласно конструкции, выше голвы прыгать глупо, но постоянный полный, это очень правильно, после Крузера знал что можно, что нет и везде выезжал сам.Двигатель+коробка работают очень эластично, всегда знаешь как поведет себя авто, подвеска великолепна и в городе , и на проселочной дороге. Свет средний(тем более из американского жаркого климата фары часто мутнеют) на третий год владения были заменены на новые оригинальные с установкой дорогих японских ламп стало заметно лучше, обзорность великолепная благодаря большому проценту остекления. Откровенно слабых мест у машины в этой модификации с 3,3 литровым двиглом нет за 6 лет ниразу нигде не встал, ни одной поломки, только обслуживание в хорошем сервисе. После 120тыс миль у этих машин 4WD ( как и у Лексов) очень часто люфтят крестовины кардана, и после 110кмч появляется вибрация, проехав некоторое время было решено менять креставины и балансировать кардан, но цена была 20тыр +3дня без машины, в итоге купил новый (благо у дружбана свой магаз зпч Тойота) установка 20мин и полет отличный! Амортизаторы менял: передние 120тыс миль задние 135, причем потела всего одна! Тж после 100 тыс миль могут появиться проблеммы с чеком, все легко диагностируется и лечется как правило заменой лямбды, свечи и ГРМ, а тж все регламентные работы лучше делать в срок(хотя как показала практика, у друга такая машина разьездная с перевозкой барахла-цацкаца с авто времени нет, за 5лет накатал 600тыщ всего пробег 750, все работает не думая ломаться, хотя и побрякивает кое где) тогда с авто мало что может случиться, электрика очень надежна. Закисал задний суппорт, мастер сказал нужно перебирать после каждой зимы, теперь перебираю всегда! Расходники и запчасти очень недороги, огромное количество качественного не оригинала, конструкция и ремонтопригодность позволяет пользоваться широким спектром мастерских. В общем Toyota Highlander 3.3 4WD заслуживает очень высокой оценки, как функциональный и очень надежный авто с очень низкими эксплуатационными затратами, для семьи и активного отдыха без боязни сломаться в степях у него нет конкурентов! Для оппонентов которые за более крутые тачки, скажу так: зарабатывал бы стабильно от 10тыр долл ездил бы на RRSport в максималке,тк знаю на сколько круче эта тачка! Но пока выбор на новую Тoyota тк она банально надежнее! И Хая при возможности оставил бы как второе авто, но 2 большие машины просто не нужны

Авто просто супер в своём классе. И на работу и на отдых. Удобная, надёжная и комфортная.

Лучший в своём сегменте! Супер для езды на работу и супер для рыбалки(только что приехал).

Езжу уже 2 года, доволен как слон, после Daewoo. Авто привлек дизайном, но как оказалось в целом хорош, как с точки зрения управляемости, так и надежности. Из плюсов - современный дизайн, как у дорогого авто, красивый интерьер салона, руль, кулиса с коротким ходом, удобные сиденья. Мотор работает очень тихо (по сравнению с другими машинами этого ценового сегмента), + достаточно резкие тормоза. Машина очень доступная в обслуживании и надежная - после 30000 пробега всё, как сказали после ТО, находится в отличном состоянии!

Прошли много автосалонов прежде выбрать Калину, за те деньги что были.Альтернатива была только в виде китай авто прома, кстати можно было взять и дешевле но... Разум все таки победил!Взял Калину с витрины (август 2013) стояла белая красавица с акпп в комплектации люкс.С первых дней эксплуатации показала себя отлично хорошая динамика, разгон, торможение.Хорошая медиа система, правда были проблеммы с видео но здесь главное подобрать разрешение чтобы видео не тормозило, Очень интересный вид обновленный в сторону иномарки, особенно передняя часть что то и от форда и субару.Самое главное в салоне просторно, голова не упирается в потолок, а мой рост 185.Наконец то и в отечественном автопроме есть сдвиги в лучшую сторону.Кстати слово тазик здесь уже не уместно!

Здравствуйте читатели моего отзыва. Хотелось бы вам поведать о моем общении с данным автомобилем. Автомобиль бы приобретен моим братом за вполне разумную цену. автомобиль радовал его мягкая подвеска проглатывала все неровности на асфальте. Шумоизоляция довольна хорошем уровне, лишних шумов в автомобиль не доносилось, хотя для большего комфорта лучше проклеить дополнительно. Дизайн автомобиля довольно таки удачный, стремительный кузов смотрится очень хорошо. Пластиковые передние крылья это довольно таки был хороший ход, так как он не буду подвержены рыжикам. Интерьер автомобиля очень хороший, особенно хотелось отметить кнопку старт стоп, все друзья не понимали сразу как автомобиль заводиться, руль и сидения довольно таки удобные, уместиться может человек любой комплекции. Чип карта удобная приятно что она тонкая хорошо лежит в кармане, но тут же и минус очень часто ты ее просто не чувствуешь в кармане и изза этого сердце в пятки уходит но потом когда найдешь ее руками в кармане вздыхаешь с облегчением. Ах да еще пару слов о дизайне, диски 17 радиуса просто идеал для этой машины! А по технической части автомобиль надежный, крупных поломок за год использования не происходило. Мотор был 1,9 дизель, очень резвый движок и экономичный улаживались в 5 литров по трассе! Вывод автомобиль стоит своих денег!

Соотношение цена и качество отличное!

Ожидал намного большего. Авто просто разочаровал. Внешний вид хороший, внутренний интерьер также приличный, НО не за такие деньги!

Давно мечтала о большой машине, первая была Киа Рио, муж посоветовал Лэнд Ровер Фрилэндр2. Но денег хватало только на бу, по началу не хотела брать, так как люблю новые авто, но потом решилась . Взяли 3-х годовалый, но состояние как новый. Вы знаете, езжу уже 2 года и ни разу ничего не поломалось, никаких крупных вложений в него не делала, только плановое ТО. И то если делать у неофициалов, то по карману каждому!!! По комфорту-это лучшее, поверьте есть с чем сравнить, брали тест драйв и Форды из этой линейки и другие кроссоверы, никому мой Лэндик не уступил. Сиденья как диваны, обнимают, очень комфортно, езжу много иногда не вылазя в пробках по 4 часа и ни разу не засидела ни ноги ни попу! ЭТО очень важно. Также очень хорошо держится в режимах специальных Гололед и грязь, ни разу за зиму не подвела, ни разу не занесло. Очень советую. Сугробы делает только так, всегда есть место припарковаться там, где другие машины не могут проехать зимой)) Правда размерчик уже хочется поменять, но на что можно поменять самый лучший авто, только на подобие более высшего класса, Поэтому взяла на заметку Лэнд Ровер Дискавери4, толтко он сможет мне заменить моего коняшку, сильного, стойкого и проверенного!

Привет всем! хотелось бы вам поведать о моей истории общения с данным автомобилем! этим летом мы с моим знакомым решили съездить на море, но так как мы живем в Бресте, то дорога обещала быть дальней, но нас это не испугало! и мы решили ехать! и как раз таки автомобиль на котором мы должны были ехать на отдых и оказался бумерок с индексом 745! и так о самой машинке во время поездки автомобиль показал себя просто блистательно, мы преодолели около 2500км и это только в одну сторону и вот все эти 2500км мы просто наслаждались этим авто очень плавный ход мягенькая подвесочка, просто шикарно, шумоизоляция идеальная, ямы автомобиль отрабатывал шикарно, скорости в автомобиле не чувствовалось так что мы долетели быстро правда схватили пару штрафов! и вот когда мы добрались до самого моря у нас и вылезла первая и пожалуй единственная, проблема с этим авто это его длинна мы были в таком городе как Феодосия и там изза его габаритов шоркнули автомобиль! и так вывод автомобиль предназначен только для дальних поездок так как изза его габаритов тяжело парковаться и разъехаться с авто на узких улочках

Легендарный авто - Subaru Impreza III WRX, хетчбэк, мечта многих автолюбителей. Легендарный оппозитный двигатель, звучит просто роскошно. Управление - превосходное, и качество на высоте, вы уже заметили, что на комплименты я не скуплюсь... да-аа... он их заслуживает!) Чувствуешь себя в ней "королем дороги" и "асом вождения"=)Всегда достаточно мощности, и для обгона и по бездорожью пролезет где хочешь(почти)), зимой ни разу не застревал, всегда выбирался сам. + Полный привод! Хорошая, энергоемкая подвеска. Отличная динамика и разгон, мне более чем достаточно, ибо жизнью дорожу и не стремлюсь бить рекорды разгона и скорости... Авто эксплуатируется уже полгода, никаких поломок и проблем не создавал. Надежный, привлекательный, многие оборачиваются, молодежь в основном, смотрят в след.)

Мой Пульсар был 1992 г. в 3 х дверный, кондиционер, акпп, все навороты того времени, даже была такая фишка со стороны водителя возле двери со стороны пассажира при нажатии на кнопочку со значком зонтик действительно выходил наполовину со специального окошка обычный зонт с цветом под окраску кузова серебристый металлик, это было что то в то время!!!Отличная динамика, хотя акпп была трех ступка но хватало за глаза.Правый руль по началу создавал неудобства но это было не долго, скоро привык, кстати парковаться удобно и если не грубить при обгоне можно ездить и с правым рулем.Не было не коррозии не сколов по лакокрасочному покрытию, не было шума в салоне, вибрации, гребенка не беспокоила.Остались только приятные воспоминания!

На различных пыжиках катался много лет. У меня были 206,207,307,308. Вообщем разбираюсь в них немного. В целом хорошая, надёжная и недорогая марка автомобилей. Этим и привлекает. В целом существуют две категории владельцев б. у. автомобилей peugeot 307: 1) те, кто взяли удачный авто и не знают с ним проблем; 2) те, кому повезло меньше и кто считают данную покупку одной из главных ошибок всей своей жизни...Рассмотрим данный авто. Цена на б. у. автомобиль на мой взгляд вполне приемлемая. Внешне авто смотрится уже немного устаревшим, особенно мордой. Старые, примитивные фары и решётка радиатора. Салон приятный и удобный. Багажник вполне вместительный. Обслуживание данного авто недорогое. Запчасти также доступны и есть в наличии. Бензина много не кушает. ГУР, подушки безопасности, кондиционер, а в богатой комплектации и панорамная крыша присутствуют. Управляемый и манёвренный авто. Отличный авто как для повседневной езды, так и для поездок за город. Подвеска там достаточно крепкая. Кузов долгие года не ржавеет. ЛКП надёжное. При покупке данного автомобиля настоятельно советую вам проверять больные места пыжиков: АКПП (если конечно же берёте машину на автомате) и цепь ГРМ. Если всё нормально, то берите авто смело- не пожалеете! Желаю вам качественных покупок, удачной езды и отличного настроения!

До Captur мое представление об автомобилях Renault складывалось по моделям Kengoo, Trafic, Master. Достаточно много пообщаться с которыми пришлось в коммерческих целях, непосредственно во время работы. Общее впечатление о марке и продукции концерна Renault в целом у меня осталось хорошее.А этим летом удалось лично ознакомиться с Renault Captur TCe. Вовсю насладился качествами этого авто во время автопутешествия по Германии, Автрии, Италии. Проведя в нём не только много часов в пути, но и не одну ночь используя как передвижной дом.Машина действительно понравилась - от дизайна, двухцветной раскраски, удобства - до экономичности и управляемости.Конечно, Captur не разгоняется как сверхзвуковой истребитель, но мощности двигателя вполне хватало для маневров и обгонов на трассе. Преодоление перевалов от нуля до 3000 метров тоже давалось ему достаточно легко. На горных альпийских дорогах находиться за рулем новенького Captur было крайне приятно. Расход топлива тоже вполне соответствует заявленным цифрам 4-6 литра на сотню. Комфорт и удобство в салоне меня очень порадовали. Renault Captur - городской кроссовер с пятидверным кузовом, выпускается с тремя типами двигателей один дезельный и два бензиновых dCi 90 eco², TCe 90 eco², TCe 120 и комплектуется двумя типами коробок механика или автомат.Я использовал модель TCe выпуска 2014, с бензиновыйм турбо-мотором и автоматической коробкойВ машине бортовой компьютер и много вспомогательной электроникиЭлектронный ключ - карточка, встроенный GPS, мультимедиа проигрыватель, кондиционер.Датчики парковки и парковочная камера заднего вида. Так как обзорность для движения задним ходом у этой машины очень ограничена и парковаться без камеры заметно сложнее.Но теже самые, как и в Kangoo десятилетней давности, очень характерные автомобилям Renault ручки управления указателями поворотов и стеклоочистителем.Двухцветная раскраска кузова - смотрится очень привлекательно и стильно.Поймал себя на мысли, что каждый день заканчивая поездку из машины вылезать не хотелось.

Хорошая машина за свои деньги,брал за 430 под ключ ,с зимней резиной,вполне доволен,расход в норме,первый то 4500р.

плохая звукоизоляция раздатку можно можно было бы поставить и с шеврале она меньше шумит

Всем привет! Я на ягуаре езжу три месяца. Зацепил он меня еще на первом тест драйве. Автомобиль в котором есть все для парней моего возраста(мне 30 лет).Перед покупкой читал много отзывов единственное в чем были сомнения это объем двигателя но так как полный привод есть только в 3л двигателя взял по максимуму. И вы знаете не прогадал - бензин 3л полный привод то что надо.А по поводу прожорливости кошки хочу сказать и не много и не мало - трасса 9,5-10 город 12-13л(в зависимости от манеры езды)По комфорту соглашусь с предыдущими писателями - полный улет( англичане молодцы).По своим ходовым качества в меру жесткая но при этом в салоне тихо. С телефона писать не очень удобно ))) по этому скажу так автомобиль того стоит что бы почувствовать драйв обладания. Берите и не сомневайтесь. Выделите себя из толпы примелькавшихся BMW и Mercedes (ничего личного)Советую. Лично я взял Ягуар для души и ни капельки не жалею. Есть только один минус - жена с дочкой сказали что теперь у них появилась соперница ))).