6 відгуків про Land Rover Freelander 2001 року

Прекрасный автомобилтчик. Запоминающиеся внешность достаточно комфортный. Прост в обслуживании и не дорог.

хороший автомобиь симпатичный и простой в управлении и в обслуживании только -только ремонтники почему-то его боятся

Абсолютно нормальная машина, как с плюсами, так и с минусами.Главное не забывать что НЕ ( дефендер),и вовремя обслуживать,лучше найти клуб и вступить,тогда вообще забот не будет.

Все началось почти за год до покупки. Я тогда владел стареньким, но очень бодрым Опель Вектра А и мечтал поменять его на Вектру В. О жипах даже не помышлял не потому, что не нравились, а потому, что денег было не ах. И тут произошло то, что в итоге и привело к покупке Фрила. Зашел на авторынок присмотреться. Встретил там знакомого перекупа и тот узнав причину прихода и количество денег, предложил купить ....Джип Гран Чероки. Пожилой естественно, но ведь Джип, причем с полным фаршем. Не буду описывать какие ломки я прошел, чтобы отказаться от него. Ну да ладно. Зато в голове сформировалась мысль, что жип я себе позволить могу. Начал размышлять, что же именно. Для себя решил, что 4 колеса должен вращать дизельный двигатель. Привод должен быть либо постоянным полным, либо основным перед+подключаемый задний, а не наоборот. Бюджет на тот момент был определен 400-450 наших. И вдруг поиск привел к тому, что моим праметрам удовлетворяют по сути 2 машины Фрилендер и Санта Фе. Почитав отзывы о Фрилах был приятно удивлен позитиву владельцев. Решено, буду покупать Фрила, причем из за бугра. Пришлось увеличить бюджет. Нашел по рекомендациям человека, который мне найдет и пригонит машину. Начал ждать. Поиски устроившей меня машины длились 2,5 месяца и когда я уже отчаялся и попросил пригнать мне Санта Фе, зазвонил телефон. В Берлине в продажу выставили Фрил подходящий мне и человек в Берлине уже едет его смотреть. Пока я нырнул в инет, пока созвонились с моим агентом, человек в Берлине уже осмотрел машину и сжал в кулаке докуметы на машину ожидая от меня одобрения покупки. Я согласился. Через 2 недели МОЙ Фрил прибыл в город. И понеслось. Постановка на учет, техосмотр, смена фильтров и масла, смена резины, немцы блин, уездили резину в ноль и продали. Диагностика стука в повеске, фигня, подушки стабилизатора. Замена передних тормозных колодок, вовремя, там почти ничего не осталось. И через 2 недели после прибытия машины, мы всей семьей отправляемся своим ходом к Черному морю. На круг 4800 км. Машина себя проявила отлично. Очень комфортная подвеска. Отлично держит дорогу, на колеях не рыскает. Отличная обзорность, комфортное сиденье. Дизель, это просто песня. Отличная тяга позволяет редко переключаться. При необходимости обгона просто нажимаешь газ и ощущаешь мощное ускорение. В меру большой багажник позволил на обратном пути взять с собой много фруктов. Расход соляры составил 7,5 литров на сотню, специально все чеки собрал и посчитал. Пришедшая зима удтвердила в выборе машины. Снегопад, гололед без разницы. Фрил ездит как по рельсам. Проходимость машины просто супер. Что снег, что грязь. пока не садился ни разу. Очень помогает электроника, которая при пробуксовке начинает притормаживать буксующие колеса и передавать вращение на остальные колеса. Не раз помогало. С такой системой машине не страшно диагональное вывешивание. Попадал в такую ситуацию трижды, впечатляет. Несмотря на то, что дизельный, заводится сам до -35, что и не каждой бензиновой под силу. Вот только печка слабовата в машинке, хотя пути улучшения уже намечены. Поломки конечно были. Нет, машина ни разу не встала и ни откуда ее не таскали. Проблемы возникали с так сказать навеской. После заправки соляркой разбавленной водой, стали умирать и потребовали замены электронасосы подачи топлива(их у меня 2), но это не вина машины. Заклинил и ждет замены компрессор кондиционера. Ну расходники поменял - стойки стабилизатора и рулевые наконечники. Так и пробег уже 192 т.км из которых 60 т.км моих, так что нормально послужили детальки, пора на покой. Поменял свечи накаливания. Идет дело к замене рабочего цилиндра сцепления. Вот пожалуй и все. Для общего пробега в 192 т.км считаю что не так и плохо. В целом машина нравится. Есть у нее какая то своя харизма.

У меня фрил 1 2001 года выпуска, езжу уже 3 года, двигатель самый маленький 1.8. Машиной очень доволен,правда ремонт дорогой, но не нужно ломать машину. Езжу не жалея всегда в левом ряду. За 3 года эксплуатации вложил 120 тыс. рублей. Это нормально и совсем не дорого,стойки стабилизаторов меняются каждые примерно 50- 60 тысяч, благо стоят не дорого, хорошие 1200 за штуку, их всего две,по ходовой больше ничего не ломается, всё остальное не убиваемое, через полицейские можно под 100 км. пролетать пофигу, проверенно. Идём дальше, менял бензонасос,он меняется по мере загрязнения и не чиститься сразу под замену, стоил он 1,5 года назад 20000 тыс и замена 2500. Проехал на этом насосе уже 80000 тысяч, всё пока в порядке тьпу тьпу тьпу. Летом кипела, думал в чём дело где то неделю, потом дошло, что термостат полетел, стоит он не дорого 2500 по моему, ну и замена копейки, но слабое место, этой машины прокладка головки блока, нельзя не в коем случаи её перегревать, и слишком сильно раскручивать оборота, до 4000 нормально, самое оно, ну и решил за одно прокладку головки блока поменять, под ней антифриз пятнышко уже было решил подстраховаться, т.к. я всё таки ухаживаю за своим авто, и часто езжу на дальние поездки.Менял заднюю часть выхлопной трубы так как вид уже был не красивый, но она была рабочая не пробитая, просто гниловата, ждал её под заказ 2 месяца, обошлась 3700. Да к стате если у кого-то на фриле загорится три жёлтых значка одновременно, это тс.абс. и спуск с гары, это значит, что какое-то колесо не читает абс у меня это заднее правое не пугайтесь я с ними езжу уже 3 года, просто спуск с горы без этого датчика не работает,а стоит он в оригинале 17000тысяч.Сейчас буду искать б/у тысячи за 2000 такие продаются, просто я не знал об этом.По ремонту практически всё остальное только масло, колодки, свечи.Ну и ремни с роликами меняются один раз в 100 тысяч. Во да чуть не забыл предупредить, не в коем случаи не мойте двигатель на мойке под давлением. Я летом помыл уже, там когда открываешь крышку двигателя,под ней находятся высоковольтные провода и катушки, вода туда заливает, и приходиться менять и провода и катушки. А так машина ооооочень надёжная доедет куда угодно.Только помните, что эта машина сделана для спокойной езды, двигатель слабоват, но он и экономный. По городу где-то 11 литров 95, по трассе 9.Машина сделана для спокойной езды в шашки на ней особо не поиграешь кузов начинает раскачиваться, резкие движение на скоросте больше 100 делать не советую проверено ели поймал. Он сделан для спокойной езды. Мне в ней очень нравиться, то, что заднее стекло опускается, во первых можно открыть послать кого угодно, во вторых можно открыть и загрузить что нибудь длинное не проблема, правда не толстое задний стоп мешает, а в третьих Если летом едешь по трассе чуть, чуть, приоткрываешь заднее стекло и чуть чуть своё водительское, так хорошо продувает, что даже кондей не нужен. По бездорожья тоже супер, раннее я говорил, что подвеска не убиваемая, меня всего один раз вытаскивали, а нет вру два. Первый раз он на брюхо сел полностью, там меня трактор ели вытащил сам, чуть там не остался, а второй раз этой зимой, заехал по самые двери в сугроб, а выехать не смог, но причина в том, что резина лысая, я забыл про это, так бы он вылез без проблем я уверен. Ну, а так если кому-то, что-то интересно ещё пишите, здесь отвечу, честно не вопрос. И ещё заводиться в любую погоду без проблем и ошибок никаких больше не выдаёт, за электронику можно не переживать, хочу годика через 2 фрил 2 взять дизельный, да что-то все пугают этими форсунками по отзывам из-за плохого топлива, может быть к тому времени бензин лучше будет, посмотрим. Всем удачи.

паркетник среднего класса, огромный радиус поворота,в зимних условиях холодный, дорогой в ремонте, постояно летят всякие мелочи.