Приветствую читателей моего отзыва в нём я вам расскажу об этом японском чуде. Мотоцикл очень злой и резкий. Для новичков не подойдет. Предназначен для мотокросса. Огорчает дорогое обслуживание мотоцикла. Требует постоянной замены поршня, клапанов, грм. Дешевые масла и смазки не для него. Имеет хорошую энергоёмкую подвеску, которая почти глотает неровности. Характерна высокая тяга на низах и верхах.
Приветствую читателей моего отзыва в нём я вам расскажу об этом японском чуде. Мотоцикл очень злой и резкий. Для новичков не подойдет. Предназначен для мотокросса. Огорчает дорогое обслуживание мотоцикла. Требует постоянной замены поршня, клапанов, грм. Дешевые масла и смазки не для него. Имеет хорошую энергоёмкую подвеску, которая почти глотает неровности. Характерна высокая тяга на низах и верхах.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
об`єм багажника, простір салону
90 тис.км 5 л / 100 км Подорожі
Версис - как улучшеная версия всем известного ерша, который, к слову, тоже является беспроблемным мотоциклом. И не зря название модели можно расшифровать как «универсальная система». Сравнивая с одноклассниками: клиренс больше чем у «вштрома», но чуть меньше чем у «трансальпа». По динамике он почти полностью сопоставим с «вштромом», но на максимальных скоростях - быстрее. Вибраций у него меньше за счёт рядного двигателя. В стесненном потоке он ощущается сильно меньше и маневреннее хонды и сузуки. Имеет более развитые настройки подвесок. Оборудован более современной и мощной вилкой «перевёртыш». И на последок - он просто круче смотрится!
