//заглушка фото
Ми використовуємо cookie, щоб вам було зручніше користуватися сайтом Детальніше →
Все про 16 видів перевірок на AUTO.RIA

Рус Укр
4.93 5 3

Jeep 3 відгука про Jeep Wrangler 2005 року

Відмінно
3 відгуків
4.9
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    5.0
  • Надійність
    5.0
  • Комфорт
    4.7
  • Ціна
    5.0
  • Дизайн
    5.0

дизайн кузова, коробка передач, динаміка, якість збірки, простір салону

витрати палива

Дивитися всі вживані Jeep Wrangler 2005
Фільтр
Відмінно 5.0
  • Відмінно
    5.0
  • Керування
    5
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Jeep Wrangler 2005

Jeep Wrangler 2005

Неприхотливость Проходимость Простота в обслуживании Прочность кузова Запас прочности агрегатов

Надежность отдельных частей, Расход топлива, Отсутствие комфорта

Автомобиль Jeep wrangler tj 2005 2.4. Автомобиль пригонялся из Канады в 2008 году, было тогда машине 3 года и около 60000 проега. Начальное состояние довольно посредственное, по ходу дела автолюбители в Канаде используют авто на убой, после чего тупо сливают вторым владельцам. Хотя в целом двигатель работал коробка тоже, но все же была куча маленьких косяков, например умерло сцепление буквально сразу. Первая поездка произошла во время перегона из Пскова, за 300км машина утомила в усмерть и за руль сел мой друг. Добавлю что был умерший аммортизатор рулевой рейки изза чего на 80км при наезде на небольшие кочки передний мост начинал входить в резонанс, что конкретно осложняло управление и добавляло усталости водителю. Доехали в итоге успешно, друг даже разогнал рэнга до 160кмч! Ощущения бесподобные! Дальше начался период привыкания к автомобилю. Так как этот автомобиль был первым для меня и то что он реально прочный и неприхотливый сыграло очень положительную роль! Я поучаствовал на нем во многих дтп, самое сильное дтп произошло когда я въехал в форда и тот от силы удара вкатился в мерс перед ним, форд движение продолжать не мог изза выгнутого заднего колеса. На ренглере чуть помялось крыло и пробило покрышку, поменяв которую я смог ехать дальше. Вывод авто для новичков подходит идеально так как прощает огрешности в вождении почти полностью. Высокий клиренс и железные бампера делают свое дело. Также стоит отметить отличные внедорожные свойства, застрять в городе зимой просто нереально, даже не подключая полный привод. Вообще было очень много покатушек по подмосковным лесам где он показал свою силу в бездорожье, хотя есть и слабые места, такие как отсутвие блокировок в мостах, отсутствие лебедки, родные шины не совсем подходят для оффроуда. По поводу надежности. Абсолютно точно то что эта машина за которой нужно тщательно следить, очень много деталей которые подвержены большому износу, например крестовины карданных валов, так как их много менял я одну из них каждые 2-3 месяца, много сальников, на раздатке коробке мостах. Двигатель кушал масло и довольно много, коробка вообще без нареканий. У двигателя была особенность начианл троить если свечные провода не идеальные. Также ездил на дальняки до Крыма из Москвы. Все хорошо но в моем не было кондея и с физической точки зрения это очень тяжело. В целом отличная машина для любителей приключений. Или как вторая машина, или машина чтобы учиться ездить. Отдельно круто что есть возможность превращения в кабриолет, летом это очень круто! Также внимание пешеходов обеспечено!

  • Відгук був корисний?
Відмінно 5.0
  • Відмінно
    5.0
  • Керування
    5
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Jeep Wrangler 2005

Jeep Wrangler 2005

Хорошая проходимость, интересный вид

Нет цельной крыши(но это скорее личная претензия)

Классный внедорожник с хорошей управляемостью и интересным экстерьером. Не знаю как по дороге (катался у друга) но по бездорожью еде хорошо. Ни разу не застрял. Ездили охотиться в лес.

  • Відгук був корисний?
Відмінно 4.8
  • Відмінно
    4.8
  • Керування
    5
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    4
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    5
Jeep Wrangler 2005

Jeep Wrangler 2005

динаміка, якість збірки, коробка передач, простір салону

Нет проблем, есть затруднения с выбором =) лебёдок, колёс, прибамбасов

"Рэнг" нравился всегда, но никогда не думал, что стану владельцем этого замечательного авто, потому что не видел смысла в маленьких и, как мне казалось, непрактичных автомобилях. Но все оказалось совсем не так.

По порядку.
Изначально хотел "джип", обязательно с мостами, обязательно с рамой и обязательно красный. После долгих раздумий решил брать "Деф", но в салоне менеджер по работе с клиентами, улыбнувшись, озвучила срок поставки – от 9-ти месяцев. "Ух ты!" - подумал я и сделал предоплату. После трёх месяцев ожидания плюнул на все и разорвал контракт. Ждать автомобиль столько времени – это что-то запредельное!

Wrangler TJ 2005 года с объёмом двигателя 2.4 л и пробегом 28000 км стал совершенно спонтанной покупкой. Сходил на "автору", нашёл, позвонил, приехал, купил. Все.

Первые впечатления от поездки можно описать так: ты как будто восседаешь на удобном стуле, но ножки у стула – пружины. Ездить первые дни было непривычно и страшновато.
За первую неделю владения сложились определённые пунктики, о них ниже:

1) Он гораздо умнее чем кажется.
2) Он мягкий.
3) Он дипломатичный.
4) Он любим.
5) Он шустрый.
6) Он подпрыгивает.
7) Он подслеповат.
8) Он удобный.
_________________

1) При всей своей "милой" внешности – "Рэнг" оказался "вещью в себе". Рама, раздатка, неразрезные мосты. Все прочное, все железное. Он ругается когда кто-то на передних сиденьях не пристёгнут, он требует нажатия сцепления при запуске двигателя, он сам себя диагностирует, он очень понятный, такой без "этихсамыхтам"... После поездок на "Рэнге", пересаживаясь в "Короллу" жены, возникают очень прикольные ощущения – все в "Королле" такое нежное, такое хрупкое... Когда сидишь в "кабине", слово "салон" мне не очень нравится по отношению к "Рэнгу", то внутри кажется, что ты управляешь большой такой машиной, типа грузовика, а когда выходишь, смотришь на него и – нате! а смотреть-то не на что!

2) Разговоры о том, что "Рэнг" жёсткий, несколько надуманны. Опять же, что понимать под жёсткостью, я, например, не испытываю никаких "жёстких чувств", когда еду. Напротив, все очень нравится. Разговоры о перестановках при движении тоже оказались "урбан леженд", едет хорошо вплоть до 110 км/ч, больше я на нём не ездил, зачем? Нужно учитывать, что автомобиль короткий, рамный, с неразрезными мостами. Подвеска довольно "зажата", но это сделано для лучшей управляемости на дороге.

3) Очень понравилась связка КПП + раздатка, в "грязях", включается мягко и понятно. Переключил так переключил, получил то, что требовал, – без компромиссов и "белых роботов из колёс" (здесь автор отсылает к рекламе автомобиля "Ниссан"). Тормозит сносно для передних дисковых и задних барабанных тормозов.
Рулевое управление реализовано "червяком", очень чуткое и "обороторулистое", требует привыкания. Была мысль поставить на рулевое колесо такую "крутяшку" для интенсивного кручения.

4) "Рэнг" бескомпромиссно любим практически всеми, ему улыбаются в потоке, к нему подходят и, если я рядом, расспрашивают, он вызывает эмоции.
В потоке он заметен, его трудно с кем-то спутать, он другой, вечный какой-то что ли... А это – дорогого стоит. Их осталось два: "Деф" и "Ренг" – автомобили, которые могут похвастаться длинной родословной и основной дизайн которых выполнен без участия компьютера.

5) Два самых распространенных вопроса: "А хватает мощщи?" Отвечаю: Мощности бензинового стапятидесятисильного двигателя объёмом дваичетыре литра хватает, как на трассе, так и в "грязях". Все хорошо. "А какой расход?" Да похрену какой расход, чесно говоря, если про него думать, проще было скутер купить, а зимой общ. транспорт.

6) От подпрыгиваний никуда не денешься, короткий он. Особых неприятностей это не вызывает. Ну подпрыгивает, – это же, в конце концов, весело!

7) Головной свет слабоват, машина американская, а у них, как извесно, другие стандарты головной оптики, решается просто – покупкой "стекляшек" от компании "Хелла".

8) Хороший добротный салон (кабина), все на своих местах, ничего не раздражает, все работает чётко и быстро. Дизайн салона "крепкий", с мягкими линиями и скруглёнными углами основных панелей. Посадка водителя прямая, локоть аккурат упирается в ручку водительской двери, что удобно при езде по трассе. На бездорожье можно открыть окно, высунуть голову и наблюдать за передним левым колесом, как оно там едет.
Обзорность с места водителя отличная, как и чувство габаритов автомобиля. Момент, который несколько раздражает, – это отсутствие регулировки водительского кресла по высоте, при моём росте 175 см всё-же низковато. Вопрос с безопасностью решён так: две "подушки", одна – в рулевом колесе, другая – в отсеке над перчаточным ящиком. Установка детских сидений осуществляется системой LATCH (крепление ремнями к анкорным скобам в "багажнике"). Багажника, как такового, нет, но если сложить задний диван (сиденьем это назвать трудно), то появляется достаточно места для шмурдяка. В конце концов, его можно просто вынуть! Вопрос с путешествиями на "дальняк" решается просто: приобретаете прицеп, устанавливаете фаркоп и все!

Многие спрашивают про крышу. Да, крыша у него съёмная, но это не несёт никаких неудобств – ничего не течёт, звукоизоляция на уровне. Ездил и в дождь, и мыл "Керхером" – все ок.


В целом, автомобиль нравится очень – как едет, как выглядит, как сделан. Но, как говорил мой приятель: чтобы понять – нужно гонять.

  • Відгук був корисний?
Вас також може зацікавити:
Дивитися всі 47 відгуків про Jeep Wrangler
Відмінно 4.5
  • Jeep Wrangler 2011

    Відмінно
    4.5
  • Керування
    4
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Jeep Wrangler 2011

Jeep Wrangler 2011

надежность, качественность, хорошие внедорожные характеристики.

Расход топлива, большие габариты.

Всем привет! Езжу на WRANGLER уже достаточно давно, поэтому могу объективно оценить все плюсы и минусы машины. До этого поменял не один автомобиль, самое главное качество американца - автомобиль безотказный, как автомат Калашникова. Где я на нем только не бывал. Изумительные ходовые качества по бездорожью, даже у пятидверной версии. Для города автомобиль приспособлен меньше, чем тот же новый Renegade, большой, не очень поворотливый, но в тоже время на наших дорогах только на таком и ездить. На трассе ни разу ничего не сломалось и не отказало, ттт. Расход, как и у всех больших машин - от 15 до 17 л. по городу, на трассе снижается примерно на треть. Если хочется большое, но надежное - могу рекомендовать. Салон большой, но очень аскетичный.

ekolitov

  • Відгук був корисний?
Дивитися всі 569 відгуків про Jeep
Відмінно 5.0
  • Jeep Compass 2018

    Відмінно
    5
  • Керування
    5
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    5
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    5
Jeep Compass 2018

Jeep Compass 2018

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція

витрати палива

22 тис.км 17 л / 100 км Сім'я

Всём добрый день, хочу рассказать немного о своем новом компасе 18 года, комплектация есть всё и даже панорама с самым большим мультимедиа дисплеем, старт стоп газ, расход около 16-20 литров, езда динамичная, кожаный салон, сидушка Электро регулировка, лёд фары с линзами, полный Шадоу лайн. Смотрится на 18 дисках не плохо, клиренс около 23 см, проходит везде, я на нем пру как на танке. Думаю диски 19 брать, коровка 9 ступенчатая, валит нормально, но иногда я ее понять не могу. Такое чувство, что кофе с утра нужно вместе пить. Во второй половине дня коробка становится более послушной, и валит вообще огонь, ходовая очень радует, настолько мягкая едешь как на корабле, в предыдущем компасе 13 года была на много жёстче чем сейчас, хотя что до рестайлинг меня радовал что новый одинаково, поменял лишь потому что захотелось новую машину, доволен на данный момент, пробег 22 тысяч километров, состояние новой машины.

Николай

  • Відгук був корисний?
body back head
×
Вам подобається ця сторінка?
Відміна

Відгуки про моделі Джип

Відгуки про Джип Вранглер по рокам

Відгуки за типом транспорту