3 відгука про Isuzu Rodeo 2001 року

Управляемость легкового автомобиля. Вместительный салон и багажник. Немного задумчивая АКПП, т. к. четырехскоростная, но на трассе позволяет выстреливать и совершать обгоны. Расход бензина приятно радует. Удобная посадка и обзор из автомобиля.Небольшие нюансы, которые нельзя отнести к минусам автомобиля, это штатная комплектация: ручные стеклоподъемники на все окна и боковые зеркала без регулировки из салона - обычное дело для американских машин. К тому же к этим мелочам привыкаешь буквально за одну-две поездки. У Исузу Родео есть несколько братьев близнецов: Опель Фронтера, Хонда Паспорт, GM..., соответственно проблем с запчастями не наблюдается. Есть магазины запчастей, интернет-магазины, разборки... В данной модели очень живучая и неубиваемая подвеска. Торсионы - это вещь! По осени удалось полазить по грязи, проверить как ведет себя недопривод. Вывод: задний привод при условии загруженного багажника, способен показывать замечательные результаты. Короткое резюме по машинке: достойный автомобиль, честно отрабатывающий и подтверждающий свое назначение. Хорошо ведет себя, как на асфальте, так и на не сложных грязях. Умеренное потребление 92-го бензина, позволяет экономить даже на этом этапе эксплуатации автомобиля. Достаточно брутальный внешний вид (попрошу не лыбиться обладателей дорогих джипов). Наличие запчастей - б/у, новых, родных и не очень родных. Удобный и практичный автомобиль с повадками джипа. Какой же еще покупать автомобиль если не этот?

Владею этим авто 3 года, пробежал уже 60000 км. На момент приобретения пробег 120000. Кузов полностью оцинкован, рамная конструкция. Комплектация полная, кроме подогрева сидений (салон велюр), есть даже круиз-контроль, органы управления расположены очень удобно. Ничего, кроме расходников, не менял.Расход бензина: город - 15 л, трасса при скорости до 120 - 11.5-12 л. Для двигателя 3.2 очень даже ничего.Динамика для машины с массой около 2000 кг просто прекрасная. Разгон до 100 за 9.5-10 сек., нареканий никаких, кроме расхода масла, подъедает малость. Лью полусинтетику, хотя положено минералку. Говорят, если лить минералку - расход масла меньше, не пробовал, меня это не напрягает. Машина на все случаи жизни, рост у меня 188, жена и дети тоже не маленькие, посадка очень удобная, за один присест прохожу 1500 км, не устаю.Просторный салон и багажник, поверьте, 19 машина по счету, есть с чем сравнивать. Были из отечественных М-412, ВАЗ 2101-09 от и до, Волги 31029, 3110 с дв. 406, опель ВЕКТРА А, ФОРД Фокус, БМВ 326(спорт) БМВ 525. Решил пересесть на Джипаря, выбирал именно РОДЕО (внешне очень компактная, никаких излишеств, вид очень строгий (мужской)). Люблю большие объемы двигателя. Езжу круглый год и везде, плюс охота и рыбалка, 3 раза ездил с семьей на восток за 2500 км в одну сторону, в Белоруссию. Никаких дорог не боится, крейсерская скорость 120 км, очень комфортно, никакой болтанки, зимой заводится всегда, с пол. тычка, теплая.Плюсы. Одни достоинства.Минусы. Не видел.Классный авто.

Владел этим аппаратом почти 3 года,недавно продал,но впечатления остались.Во первых,это странный автомобиль,не вписывающийся в привычные классификации: рамная конструкция, высокий клиренс, "джиповая внешность без дизайнерских излишков настраивают на серьезный лад. С другой стороны, отсутствие полного привода и несильный моторчик (2.2 л, 136 л.с.) несколько разочаровывают. В связи с этим, бордюры, ямы, мелкие броды и выбоины преодолеваются без труда, но в серьезное бездорожье лезть не стоит. По серьезному встрял только один раз, когда забрался в лес по напрочь раскисшей дороге (кроме меня там сидели еще Kia Sportage и Тазик, прорвался лишь Hummer H2). По зыбкой поверхности (песок,рыхлый снег) едет плохо (привод задний,и задница легкая). Так что внедорожник это относительный,но и на кроссовер никак не тянет. Странности добавляет также его происхождение: автомобиль вроде японский, но сделан в США на заводе Subaru,и является,по сути ,копией немецкого Opel Frontera. Короче,х.знает,что за машина. Перечислю замеченные недостатки- Бедное оснащение салона: эл.стеклоподъемники, кондиционер...да пожалуй и все. Лично мне этого хватало,но бывает же и получше))- Движок слабоват, отсюда- посредственная динамика,в городе как то не очень.Ну и проходимость тоже так...- АКПП о 4х ступенях задумчив. На обгон по узкой трассе идти страшновато.- Валкий,в поворотах грозит упасть на бок.- Ест многовато (в городе 15-16л.,а зимой и поболее),масло тоже подъедает. Тем не менее, впечатления остались скорее благоприятные:- Неприхотлив. Несмотря на экзотичность, многие детали подходят от Фронтеры и других представителей Opel конца прошлого века,а кое что и от Жигулей (например,вентиляторы охлаждения-от ВАЗ 2110). Надо только знать к кому обращаться и где запчасти покупать.- Надежен. С неисправной АКПП (имела место течь жидкости ) доехал и обратно (доливая жидкость),и ничего. Вообще,автомат тут тупой но надежный. Остальное в общем то тоже ничего.Естественно, после 100т.км.пробега любое авто не будет идеальным,и здесь приходилось менять кое что по мелочи,но крупных поломок не случалось- Вполне комфортен для пассажиров:подвеска мягкая, ехать приятно. Вообще,шоссе-это его стихия: не считая сложностей при динамичных обгонах, здесь он ведет себя прилично. - Багажник просто супер! Не было случая, чтобы туда что то не влезло(12кВт дизель-генератор, 150 кг вошел туда как влитой). - "Джиперская" внешность позволяет "кинуть понты" (если это конечно нужно) На самом деле это хороший автомобиль для семьи, дачи,загородного отдыха,поездок на большие расстояния. Учитывая цену (примерно 300 т. за авто 2001-2003 г.в. конкурентов у него немного