Удобные задние кожанные сиденья
Аудио подготовка не требует замены на hi-end класс
Мягкая подвеска, не дающая ощютить колдобены.
Минусы скрываются, зная что она есть. И рада быть с тобой в любых условиях
за пробег в 109000км ниодной поломки, только с соответствием норм: ГРМ, масло, фильтры, резину поставленные с завода сменили только ещё этим летом.
Увидив раз, езжу до сих пор. Менять не собираюсь. Упоения и вдохновение от вождения. Долго искал тюнинговю компанию которая бы сделала body комплект, нашел carlsson - это единственная компания соответствует имиджу Marcia. Это лучшая машина. покупайте из лучших рук и не пожалеете. Лучше неё только mercedes-Benz S-class W220 или Lexus LS Series, но запчасти на них дороже, чем на мою красавицу. Увидив раз, вы поймете "Она МОЯ, беру."
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Перший власник 31 тис.км 8 л / 100 км Сім'я
Вважаю, що у цього автомобіля єдиний недолік - його у нас мало знають!
Переконаний, що динамічністю, керованістю та оснащеністю за свою ціну, цей автомобіль здатен здивувати майже кожного, хто перший раз його спробує!
Це скажений хот-хетч на мінімалках, хоч і у формфакторі кроссовера!
Я знайшов його колись випадково, чисто як одну з найдешевши пропозицій на нашому ринку з повним приводом. Замовив майже в сліпу, після мінімально тест-драйву і бензинової і електричної версії, переживаючи тільки, щоб його розмір підійшов моїй сім"ї, та підвіска не укачувала моїх пасажирів.
І тільки після того, як я зрозумів, що купив собі не просто черговий автомобіль, а чистий діамант, почав переглядати відеоогляди від блогерів з різних країн, щоб зрозуміти, "це тільки у мене такі щенячі емоції"?
І от майже кожен розказує про "посмішку, яка сама собою з"являється на обличчі водія, кожен раз коли автомобіль з невимушеною легкістю виконує ту чи іншу задачу на дорозі". Тож я заспокоївся, так не тільки в мене.
Це автомобіль в першу чергу для водія, який любить водити. Він дарує емоції і за них можна з легкістю пробачати твердий пластик в салоні, не дуже великий багажник та роботизовану КПП. Тим більше, що робот тут на стільки плавний і на стільки добре дружить з двигуном, що деяким гідротрансформаторам ще треба повчитися! Звісно проживе він, вірогідно, менше, але, враховуючи, що у світі таких автомобілів вже продано кілька сот тисяч, а негативних відгуків не особливо то й чути, цей робот я не вважаю мінусом.
Таким чином, раджу навіть не дивитися в сторону битків з 2.0 атмосферником /у нас такі і не продавалися офіційно/, бо з ними Кона звичайний автомобіль. А правильна Кона - це саме 1.6 Турбо! І з ним вона така запальничка, яку не соромно рекомендувати!
