динаміка, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива
дизайн кузова, якість матеріалів
расход,просторный салон, двигатель, АКПП Айсин
кожзам слишком нежный, дизайн кузова на любителя
Проездил с 2013 по 2017 - 100 тыс.км. Очень надежный, не ламучий автомобиль, запчасти относительно недорогие, масла не кушал, огромезный салон, третий ряд - влезут взрослые запросто, люксовая комплектация, очень классная подвеска. Из минусов - не очень хорошая оптика (светит высоко и нечетко).
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Вибір авто: брав ато з салону. Тестував також Prado і Touareg без пневмопідвіски, Veracruz серед них виявився найбільш комфортний. Особливо сподобався салон, достатньо місць на телефон документи, напої, ергономіка салону на висоті, все гарно оформлено. Навіть для третього ряду сидінь є підсклянник. Збірка, надійність: за 225 тис. км пробігу мінялися тільки розхідні запчастини. Мотор, електрика, кермова підвіска, мости ніякого ремонту не потребували. Розхід, як на мотор об\'ємом 3.8л розхід бензину дуже оптимальний - близько 12,5 л/100км. При швидкості 100-120 км/год по трасі розхід 10,2 л/100км. Дуже гарно з цим авто працюють газові установки, але я не ставив. Кому треба надійне семимісне авто, 100% рекомендую!!!
динаміка, дорожній просвіт, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Вважаю, що у цього автомобіля єдиний недолік - його у нас мало знають! Переконаний, що динамічністю, керованістю та оснащеністю за свою ціну, цей автомобіль здатен здивувати майже кожного, хто перший раз його спробує! Це скажений хот-хетч на мінімалках, хоч і у формфакторі кроссовера! Я знайшов його колись випадково, чисто як одну з найдешевши пропозицій на нашому ринку з повним приводом. Замовив майже в сліпу, після мінімально тест-драйву і бензинової і електричної версії, переживаючи тільки, щоб його розмір підійшов моїй сім"ї, та підвіска не укачувала моїх пасажирів. І тільки після того, як я зрозумів, що купив собі не просто черговий автомобіль, а чистий діамант, почав переглядати відеоогляди від блогерів з різних країн, щоб зрозуміти, "це тільки у мене такі щенячі емоції"? І от майже кожен розказує про "посмішку, яка сама собою з"являється на обличчі водія, кожен раз коли автомобіль з невимушеною легкістю виконує ту чи іншу задачу на дорозі". Тож я заспокоївся, так не тільки в мене. Це автомобіль в першу чергу для водія, який любить водити. Він дарує емоції і за них можна з легкістю пробачати твердий пластик в салоні, не дуже великий багажник та роботизовану КПП. Тим більше, що робот тут на стільки плавний і на стільки добре дружить з двигуном, що деяким гідротрансформаторам ще треба повчитися! Звісно проживе він, вірогідно, менше, але, враховуючи, що у світі таких автомобілів вже продано кілька сот тисяч, а негативних відгуків не особливо то й чути, цей робот я не вважаю мінусом. Таким чином, раджу навіть не дивитися в сторону битків з 2.0 атмосферником /у нас такі і не продавалися офіційно/, бо з ними Кона звичайний автомобіль. А правильна Кона - це саме 1.6 Турбо! І з ним вона така запальничка, яку не соромно рекомендувати!
