9 відгуків про Hyundai Genesis 2014 року

Дорогие друзья, хочу поделиться с вами мнением обо этом автомобиле, тачка ну просто великолепное, с таким успехом компания Hyundai завоюет рынок своими автомобилями, знаю односельчанина он себе её приобрёл и доволен до ужаса, потому что машина солидная, когда едешь на ней время вокруг останавливается, прохожие провожают взглядом и также встречаю, короче машина огонь. Советую у кого деньги позволяют покупайте.

Год назад продал Cadillac SRX и взял Genesis. Одни положительные впечатления, кроме клиренса устраивает абсолютно всё и динамика и комфорт, а особенно сервис. Большой, комфортный, шустрый, немного задумчивый в поворотах. Ничем не хуже немцев, но надёжнее и дешевле как в эксплуатации, так и, естественно, при покупке. Для тех кто считает деньги и любит ездить с комфортом очень практичный вариант.

владел данным авто 1,5 года поэтому вкратце! авто не плохое, для спокойной езды людям от 45. сыроватое требующее доработки! стоимость явно завышено, к сведению потеря в первый же год около 35 % стоимости! дорогое в содержании. без КАСКО ездить не рекомендую!!! на лобовом стекле только за год можно влететь в круглую сумму! для езды и перевозки своих и чужих поп!

Куплен в марте 2015г. Пробег на октябрь 15000км. Замечаний и недостатков нет, одни положительные эмоции от вождения и владением данным автомобиля. Это моя седьмая иномарка, она лучшая.

Одна из самых замечательных комбинаций подвески, и ходовой. Когда набираешь скорость больше 100 км/ч, а трехлитровый двигатель у такой махины делает это чуть больше, чем за 8 секунд, начинаешь понимать, что подруливание, выравнивание и съезды из-за неровности дорожного полотна остались в прошлом. Совершенно свободное управление, не требующее вмешательств водителя. Наметив на горизонте цель и выставив на нее Хендай Генезис, по прямой вы доедите к этой цели. Все это разработала и укомплектовала в это автомобиль корейская компания. Так же приятно удивил характер набора скорости. Уперев акселерометр в пол, у вас не возникнет ощущения резкого прилипания спины к сиденью. Автомобиль плавно наберет нужную скорость, что сказывается на комфорте не только водителя, но и пассажиров. Если у вас личный водитель, вы и не заметите, как он будет быстро набирать скорость при обгоне. Хендай Генезис – настоящий автомобиль бизнес класса с возможностями гоночного спорткара.

Седан Hyundai Genesis 2014 года – машина, которая по качеству не уступает моделям аналогичного класса от ведущих немецких и итальянских производителей. Говорю об этом с уверенностью, так как приходилось кататься и на схожем Мерседесе, и на Ауди. Единственный серьезный минус – это относительно невысокий клиренс, поэтому на плохой дороге пассажиров иногда трясет, хотя управлению ничуть не мешает. В новых моделях, говорят, и это будет ликвидировано. В остальном уровень сопоставим. При этом стоимость Hyundai Genesis значительно ниже. Существенно экономишь и на обслуживании по окончании гарантийного срока. Если раньше качество отделки салона в машинах этого производителя было не самым лучшим, то сейчас видно, что над ним серьезно поработали. Главным преимуществом данного седана я бы назвал плавность езды. Читал, некоторые сетуют, что он не так резко стартует и жалуются из-за этого на коробку. Не думаю, что это настолько принципиальный показатель. Хочешь огромной скорости – выбирай что-нибудь соответствующее. В этом автомобиле главным является комфортабельность и безопасность передвижения. На мой взгляд, это создатели обеспечили в полной мере, за что им и спасибо!

Великолепная машинка, полный привод ураган, ездить одно удовольствие. Недостатков почти нет все зависит от езды. Короткий ход передней подвески,у меня выпуск август 2014г. С 15года клиренс вроде увеличили поэтому при жесткой езде пробоев наверное не будет, ну на такой машине жестко ехать не очень хочется она не едет, а плывет ощущение прекрасное. кто думает покупать или нет - покупайте. По срвнению с мерсами, ауди и тд разницы нет разве что выигрыш солидный в деньгах

Итак, этой мой второй отзыв ....предыдущий был посвещен не так давно проданному Lexus LX570, 2012 года. Как я купил новый Дженезис...Изначально после окончательного понимания, что внедорожники, а в особенности крупные это не моё, я нацелился на приобретение новой БМВ 5-серии, собрался и поехал на тест-драйв в Major на BMW 528 Luxury, а так как перед салонами Major не доезжая их был салон Хендай, я решил заехать посмотреть на Genesis...там он стоял белый на бежевой коже, внешне очень впечатлил, правда не сказать, что считаю его красивее, чем новая BMW 5 c диодными головными фарами, особенно в белом цвете...Но начать отзыв о GENESIS я думаю будет правильнее так сказать с конца, а именно с моих впечатлений в сравнении с 5-кой БМВ. Для начала цены. БМВ 528 в комплектации Luxury из тест-драйв парка, выпуск 2014 года, стоила 2.840.000, готовы были отдать за 2.440.000 , и еще немного уступить, ну думаю до 2.340.000 ., новый Hyndai Genesis II 3.0 в максимальной комплектации Premium, при прайсовой цене в 2.429.000, отдавали за 2.100.000 ...а потом готовы были отдать за 2.080.000 ., это за новую, а такая же из парка тест-драйва с пробегом 1500 км., отдавалась за 2.000.000 . О машине...после поездки на БМВ, которой предшествовала поездка на Дженезисе, я очень разочаровался в БМВ, автомобиле которым я раньше восхищался и вот почему...во-первый Дженесис, значительно, ощутимо тише не только БМВ, но и вообще всего на чем я ездил в АНАЛОГИЧНОМ классе, шумоизоляция здесь реально доведена почти до совершенства E-класса, так забегая вперед скажу, что купив Дженезис и имея значительный значительный запас по деньгам после продажи Lexus, я заехал к знакомым по тюнингу и попросил оценить шумку на предмет ее доработки, так вот они сказали что по дверям, полу, багажнику делать почти нечего! Можно сделать шумку торпеды, капота, арок и багажника, но это будет еле заметно...Идем дальше, комфорт, у Дженесиса тоже явно выше чем у БМВ и Ауди, а вот Мерсу, он все же немного проигрывал, потому что новая E-шка очень плавная и мягкая, по совокупному ощушению меня и моих друзей владеющих ей и ездивших на моем Дженесисе...Динамика и управляемость...тут Дженесис конечно уступает БМВ, но не настолько значительно, чтобы купить 528-ую, конечно дизельная 5-ка 530 или 535, будет намного быстрее, но и цена на нее совсем другая! По характеристикам 528 разгон 6.8 сек., Дженесис 9.0 сек, по ощущениям Дженесис уступает лишь немного...Это все очень субъективно, вот новый Аккорд по паспорту 10.1 сек. до 100 км./ч, на практике (купил его жене), по секундомеру 8.0-8.2 сек. до сотни! В общем тут кому, что и так как мне уже давно не 20 лет, для меня динамика хоть и очень важна, но не стоит на первом месте, особенно живя в городе-пробке! Ну и наконец явный перевес у Дженесиса по комплектации, у него и вентиляция, и подогрев руля, и управление для задних пассажиров, двойные стекла, адаптивный свет, шикарная музыка, качественная кожа, отделка потолка и стоек алькантарой, автоматическая парковка и многое другое... Ах, да еще несколько значимых моментов...страховка КАСКО на Дженесис, это что-то!!! Я такого не встречал, меньше 2% от стоимости! Мне обощлась в 53.000, это в хорошей компании с достойным пакетом услуг. Теперь о самой покупке, она была сделал в течении 2 дней, путем анализа рынка и бесед с руководителями отдел продаж и менеджерами Хендай... так как Дженесисы очень плохо продаются (не удивительно при такой то цене!), а также с учетом общего упадка автомобильного рынка, было найдено более чем достойное предложение от одного из диллеров (специально не пишу какого, чтобы не посчитали рекламой)...автомобиль из тест-драйв парка, с пробегом 5.000 км., в комплектации Premium (при чем в ПТС я стал первым собственником) был продан мне за 1.940.000 !!! Чему я был более чем рад и доволен, именно по этой цене я и готов приобрести такой автомобиль... Проехав на нем 3.000 км., хочу отметить и некоторую ложку дектя: 1) расход топлива...да, заявлено по городу 15,5 л...в реальности в смешанном режиме город с пробками/трасса, средний расход не опускается ниже 17 л, при поездке в Рязань, по трассе при скорости 120-150 км/ч, расход ниже 13 л. так и стал...вот так вот( Здесь можно долго дискутировать и говорить о том, что все таки это двигатель 3 л., но увы я знаю, какой расход у БМВшного дизеля аналогичного объема...явно меньше и это при том, что указанный мной расход зафиксирован при относительно спокойной езде! 2) динамика....её конечно не хватает и я уже всьерьез задумался об установке турбины, даже проконсультировался и приценился...получиться около 200.000., да конечно можно было взять 3.8 л., но в наличии их почти не было, а мне была нужна машина срочно, а те что были продавали со скидкой всего в 200.000 , против 500.000 с которыми купил я) Дополнение о пришедшей зиме... Как и всегда нежданно, негаданно пришла снежная зима...как и большинство из Вас друзья простоял в шиномонтаже 3 часа и поменял летние шины Hankook на новые зимние, нешипованные Michelin Pilot Alpin PA4...после выезда из шиномонтажа, по дороге домой у меня было ощушение, что я пересел на S-класс! Автомобиль и так был мягким и тихим, но теперь, я лишь слышу некоторый шум от колесных арок, да и мягкость стала просто божественной! P.S. В скором времени мой прекрасный автомобиль, который так удивляет и поражает всех на дороге)) займет достойное место на Drive2.ru и автомобильное сообщество увидит, как из почти идеального "железного друга" я постараюсь сделать идеального)))

И так второе поколение дженезиса. самый мощный мотор 315 сил. внешне - спереди астон мартин, сзади не так здорово, нужно убрать значок хендэ с крышки и приклеить крылья с корейской версии. будет гармоничнее. колеса родные впервые так эффектно выглядят, с завода стоит НЕ корейская резина, а приятный данлоп. Но размер надо ставить 18 а не 19, потому что после 110 потряхивает салон на стыках кольцевой. впервые на хендэ появился БИксенон. это приятно. салон очень удобный! качество материалов дальше некуда! впервые очень понравились передние сиденья. удобные и поддержка не напрягает. не понравилось, что кое-где оставили простой мягкий пластик и не обтянули всё кожей. подвеска, мне кажется, лучшая в классе, без шуток. мощные немцы - жесткие, американцы и японцы - ватные. здесь - очень интересный компромисс между континентами. достигнуто это за счет очень удобных кресел и по-новому настроенной подвеске. НО только не на 19 дюймах. порадовали доводчики дверей, быстро привыкаешь. удивила проекция лого дженезис из под передних открытых дверей на асфальт. ещё и в красном цвете. как то спорно. едет машина приятно, есть три режима движения - эко, комфорт и спорт, с изменяемой жесткостью амортизаторов и работой коробки. перестраивается без лишних задержек, думаю из-за уменьшения веса и благодаря новому адаптивному параметрическому рулевому. классные ощущения. расход большой для нового двигателя - полный привод и объем 3,8 не опускают стрелку ниже 17 литров при средней скорости в городе 70-100 км/ч. общие ощущения такие - классная самобытная попытка преподнести новый бизнес класс. богатая комплектация, хороший двигатель, высокий уровень комфорта, но при этом несговорчиво высокая цена - 2,8 млн . лично я за эти деньги хотел бы ещё более эффективные тормоза, вроде брембо, массаж передних сидений, мониторы в подголовниках с мультифункциональным проигрывателем и память пассажира.