217 відгуків про Honda 2006 року

Почти лучше мотоцикла я не встречал никогда, смесь туриста со спортом. Превосходная тяга в любой диапазоне оборотов, на низах V твин выпуливает так, что готов слететь с него, а потом включает VTEC и происходит взрыв, безумно отзывчивая ручка газа, очень эластичный мотор, тормоза и подвеска на очень хорошем уровне.Надежный как кирпич, с ним ничего не случится при больших количествах пробега, мне кажется он вообще сломаться не может, конечно он не любит езды на заднем, хотя так и наровит встать, но вес и конструкция рамы не очень это позволяет делать без последствий. Фара светит как прожектор очень ярко и свет не рассеивается в небе, все четко и на дорогу (никакой ксенон там не нужен, не вздумайте колхозить) Разгоняется мотоцикл очень резво и на старте делает абсолютно любой спорт без проблем. Чисто спорт-тур, езда на дальняки на нем просто райское наслаждение, спина, руки, ничего не устает от долгой поездки. Любой обгон дается элементарно, никогда не нужно рассчитывать включить пониженную или так смогу проехать.Второй номер получает удовольствие при езде (на спортах особого комфорта нет :) )Удобство расположения всех индикаторов на приборной панели, расположение радиаторов по бокам (не позволяет им забиваться от грязи с переднего колеса)Работает как швейцарские часы, мотор шелестит.Есть только нюанс напряжённый - это замены ГРМ, тут нужно будет повозится с его разборкой.

Сначала мне не понравился этот автомобиль, какой то он кажется неповоротливым и грузным. Но я оценила его достоинства тогда когда всей семьей поехали на природу с ночевкой и меня удивило как много мы засунули в багажник, в салоне было свободно и все сидели не прижимаясь друг к другу. Машина едет не дергаясь и ровно по трассе. Мы не переживали что нас занесет по дороге из за лишнего веса. Да посадка низковата, но я думаю что плюсов гораздо больше. Других недостатков я не замечаю. Машина действительно семейного типа удобно ездить с семьей даже на дальние расстояния. На задних сиденьях можно развалится и спать, если конечно качество дорог позволит!!!

С 2009г езжу на Хондах-Шатл,Цивик,Одиссей,Шатл,Цивик машины прошли множество дорог-причём от Автобана до бездорожья!Крепкие,надёжные автомобили,которые едут и рулятся!

Автомобиль хонда появился у нас не так давно, но могу сказать что понравился он с первого взгляда. Из плюсов у этого автомобиля 6 мест, три места спереди и три сзади. Довольно большой багажник, коляска там помещалась спокойно. Поездки на этом автомобиле доставляют одно удовольствие. И расход бензина не велик.

Имел опыт эксплуатации данного автомобиля - 3 года. Шикарный автомобиль японского автопрома. Брал не новый с пробегом, как потом выяснилось он был еще и скручен. Накатал на машине 70 тыс. км. За этот пробег ничего серьезного с машиной не случалось, заводилась в любой мороз (-35), практически нигде не скрипела. Основные ремонты:Рулевая рейка. У них это болезнь в промежутке между 70-90 тыс. км. с рулевой рейкой придется повозится. Если повезет можно отделаться рем комплектом. Так уж сложилось что цены на запчасти у ходны отнюдь не демократичные.Датчик положения вала в коробке. Он не очень удачно находится. За передним левым колесом на стенке арки расположена маленькая черная коробочка это он и есть. Всегда грязный! Вот и мой совсем засорился и машина просто перестала заводится так как датчик дает думает, что машина стоит на в режиме D и не позволяет завестись. Цена датчика тогда варьировалась от 2000 до 8 000. Решил не экономить и взять хондовский.Рвался приводной ремень. Ничего страшно не происходит просто машина остается без генератора, кондиционера и усилителя руля. Без ремня спокойно доехал до гаража где и поменял сам ремень. Ремень часто встречается в популярных магазинах, а инструкцию по замене можно найти в интернете. В целом это все. Машина всегда радовала и нравилась семье. Перед покупкой прочитал очень много отзывов в которых выявил 3 минуса у данного авто: Рулевая рейка(что и произошло), маленький клиренс(да это факт, нашел люк в городе который не проходил между колеси чиркал по защите) и постоянно горит свет в бардачке (странный минус но так и было). Во всем остальном машина очень надежная, мотор вечный.

Надежная, легкая в управлении, отличное японское качество. Тот случай где цена = качество.

Всем привет! Пишу потихоньку про свои авто. Дошла очередь до Honda Civic VIII 4D 2006.Начну без предысторий и подробностей осмотра, т. к. это отдельная история и снова затянется мой рассказ на много-много текста :) Купил я чёрного сивку в июне 2013. Честно признаюсь, это был самый удачный выбор авто из всех что у меня были. Нравилась мне ну очень сильно, но, сложились обстоятельства такие и мне пришлось сивку продать в декабре 2013.Теперь о сивке.Была у меня с двигателем 1.8 140 лошадок, коробка автомат в комплектации Executive. Кто не разбирается, это максималка. Пробег 135000 на момент покупки. Сборка ЯпонияДвигатель.Ну ооооч хорош... ничего плохого о нём сказать не могу. Мощности с лихвой хватает везде: и на трассе и по городу. Педаль в пол и выход на обгон, рывок практически на любой скорости. Расхода масла нет. Расход топлива минимален, и это при 140 лошадках и коробке автомат. Я по трассе укладывался в 5.6л/100км, при скорости 100-110км/ч с периодическими обгонами. Разгонял до 205км/ч, идёт хорошо.Коробка.Полноценный автомат. Тоже хорош, отъездил без нареканий. Никаких толчков, рывков, пробуксовки и прочего, всё плавно, ездить одно удовольствие. При выборе искал именно автомат, так как много читал что на сивках они очень надёжны. Что могу подтвердить.Подвеска.Макферсон спереди, многорычажка сзади. Жёстковата. Но мягче мазды 3. По управляемости уступает мазде, есть небольшие крены на поворотах, создаётся ощущение небольшой валкости что ли, вальяжности какой-то, но руля слушается достаточно хорошо, управляемость отличная. Но низкий клиренс, машина городская. При полной загрузке авто (а это 5 взрослых и полный багажник чемоданов) пробивали пару раз на трассе стойки задние.Интерьер.Современный, не смотря на год выпуска авто. Очень эргономичная панель приборов. Удачно выбран именно цифровой дисплей. Пластик не маркий. Ничего не скрипит ни летом, ни зимой. Панель очень красиво смотрится в темноте со своей голубой подсветкой и белыми буквами. Аудио на высоте, особенно после комбинации клавиш 4+6. Создаётся впечатление что где-то спрятан маленький сабвуфер. Единственный минус салона для меня - это велюр в полоску. Ну не люблю я велюр. Сделали бы ткань или как на хетчах алькантру. В салоне очень много удобных полочек, кармашков.Экстерьер.Ну тут нет слов. Выглядит агресивно, молодёжно, современно.Кузов.Слабое лкп. Ближний свет, ну уж очень он ближний. С дальним всё хорошо. Багажник вместительный, но само отверстие мало, крупногабаритный груз не положишь.В целом машина очень понравилась. За время владения с проблемами не столкнулся, разве что заменил радиатор - потёк. Основной минус - это низкий клиренс, остальное всё мелочи. А так машина - один сплошной плюс по всем показателям. Ах да, забыл, у этой машины есть еще минус один - уж очень шумно в салоне. А это шум арок и двигателя. При оборотах 4-5 тыщ вообще создаётся впечатление что двигатель рядом с тобой на пассажирском сиденье сидит, но это того стоит :), т. к. авто при этом едет соответственно шуму, прям рвётся вперед.Если стоите перед выбором сивки, даже не думайте, машина супер, если конечно вас не смущает клиренс и постоянный пассажир - двигатель :)Cтарался писать кратко, предыдущий мой отзыв наверное мало кто осилил, может хоть этот кому полезен будет. Всем спасибо за терпение и внимание.

Самый валящий скутер из рода Dio. Для трюков самое то. Но без переделок не обойтись, чтобы можно было стантить, нужно объединить бачок масла как для бензина так и для масла. Только тогда он поедет на заднем колесе, иначе будет дико заливать.

Отличный автомобиль, претензий нет особых. Приобрёл новый автомобиль. Пришлось поменять только компрессор на климу при пробеге в районе 170000 км. Мотор не вскрывался ни разу. Шаровые родные, рулевые тяги тоже, амортизаторы в порядке. Залил в январе 2016 при пробеге 200000 км в моторное масло сульфид молибдена 200 мл - так мотор стал спокойнее и тише работать.

Приобрел себе такую хондочку с рук, думал провожусь первый сезон с ремонтом, оказалось очень хорошее состояние не смотря на год выпуска и пробег. Прошлый владелец отзывался о ней очень хорошо. Убедился в его словах сам. В первую очередь она очень экономичная относительно других моделей с такой кубатурой, и мощей хоть отбавляй. Хочу сказать что делает некоторые литровые модели если правильно настроить. И вид очень презентабельный так как и посадка очень удобная. Уже третий год на ней езжу и бед не знаю, поменял только задний балон и еще парочку рассходников, в двигатель неразу не лазил как и прошлый владелец.

Что же, покупала такой мотоцикл в 16 лет, после сдачи на категорию А1. Довольно надежный, стильно выглядит, а главное - не тупой в управлении. Если вы гоняете по городу, то брать такой мотоцикл-самое то! Особенно, если вы новичок в этой теме :з

Вот и дождались мы. Деньги были накоплены, выбор сделан и куплен автомобиль.Наш выбор остановился на автомобиль Honda Zest. Сама по себе машинка маленькая, но очень миленькая. Мне, как девушке, она ну уж очень нравится. Минус автомобиля--очень маленький багажник. Не вмещаются все покупки из магазина, приходится их перелаживать в салон автомобиля. Та и я как человек белорусский люблю дачу и картошечку. Так эта самая картошечка не помещается в багажник, точнее не помещается то количество, которое нужно.Да и на дачу в этой машине много не вывезешь. Но это не проблема!Плюс автомобиля: цвет (у меня красный), мало кушает, она сама по себе красивая.Если вы девушка и желаете купить машину и у вас на примете несколько? То присмотитесь именно к машине Honda Zest.

Это просто нереальный аппарат! Это просто Бомба! Впервые как я на ней прокатился у меня было примерно такое впечатление: "АААА вот это дура!!!". Она мне принесла просто огромное количество положительных эмоций!Это просто нереальный аппарат! Это просто Бомба! Впервые как я на ней прокатился у меня было примерно такое впечатление: "АААА вот это дура!!!". Она мне принесла просто огромное количество положительных эмоций!Все это конечно кайф и нереальные впечатления, но... начались первые затраты. Каждый сезон вам по любому понадобится менять масло, если вы конечно не хотите, потом ремонтировать его "железо". Также необходимо будет производить замену резины, можно конечно сэкономить на б/у вариантах, но она и испортится быстрее, да может оказаться и проколотой. Вообще если резине больше 4х лет, то не советую ее брать, даже если она вообще не использовалась. Также замена фильтров и обслуживание вилки. Не забывайте о том, что это спорт-байк, а значит и расход у него не как у дорожника.В итоге мы получаем просто море эмоций и удовольствие от вождения. Не литр конечно, но выше 250 км/ч для него не вопрос да и до сотки в раёне 4х секунд, а то и быстрее.

Езжу на Сивке 5 лет.Второй хозяин.Общий пробег-193т.км. Мой пробег- 128тыс. За время эксплуатации поменял подшипник генератора, передние тормозные диски, заменил трубку кондиционера, передний сальник коленвала, передний кислородный датчик, поменял диск сцепления, самостоятельно поставил ремкомлект на правую сторону рулевой рейки..ну, и всё, пожалуй...! Первый хозяин откатал без ремонтов вообще! По ходовой НИЧЕГО не менялось..И это при, почти, 200 тысячах км. пробега! Взял бы ещё такую новую себе! Только в этом же кузове.

И так господа пунктуацию не буду соблюдать, не судите Отзыв для тех кто возможно рассматривает авто в качестве покупки.Буду писать только по основным затратам и поломкам расходники не всчет!!!Эксплатировал до этого до рестайл 7 кузова, В6 американец 200 кобыл, Камри 2.4, Теана 2,4 Форд 2 рестайл 1,8 метла. Беха е 60 рестайл, Шкода октавиа. Учел и те ТС которые были служебные. . Если сравнивать С Фольцем Б6 у немца куда приятнее управление, курсач работает лучше ощутить разницу можно зимой в снежок, по качеству отделки немец тоже лучше на мой взгляд, но брать пассат менее 200 кобыл не видел смысла. Другое дело обслуживание немца куда дороже как по расходникам так и по серьезным поломках. Шкодец не стал смотреть потому что хуже Японца, мне нужен был просто надежный авто для поездок по городу и в регионы. Брал своего Карагёза на пробеге 90 000 у Дира своего, машина стояла тупо в гараже так как это был далеко не единственный авто да и не думаю что после ТЛК который он себе купил у него было желание на нем ездить. Состояние было гуд. Кожа не такая грубая как на немце, шумка конечно подхрамывает. Не читает МП3, решение либо провод протянуть цена вопроса 2500руб и у Вас есть аукс с флехой либо купить магнитолу с дисплеем 25000 тыщ я выбрал 1 дешево и сердито, так как не меломан, а так чтоб было. из мелочей есть круиз попогрейка, подогев лобового, печка отлично дует зимой, кондей достойно охлаждает. Место для задних пасажиров отсутствует, если человек ростом 180см-190см то картина посадки на заднее сиденье это как Гуливер сядет на детский велосипед)))) место для ног мало! В целом о машине 2,4 двигло 190 кобыл это не гоночный болид, так что первая Октавия с турбиной с двиглом 1,8 от Вас уедет. По расходникам затраты замена масла каждые 8-9 тысяч нормальный не убитый двигатель хонды масло не ест от залива до залива 4 литра металлический боченок проще говоря лил только хондовское в 30. Колодки, фильтра это все стоит не великие деньги ТО стандартное 6-8000 тыщ с работой. Постораюсь информативно доступно что ломалось что может поломаться исходя из опыта владения до рестайлом и рестайлом. Детская болезнь течь рейки всех аккордов на пробеге 120000 тыщ. Есть 3 решения проблемы: рейка новая 40 000 тыщ либо ремкомплект 15000 или контрактная деталь 25000. на 150 000 появился постороний звук как буд то подвывают ролики, замена жидкости в гуре и звук прошёл.Есть такая беда у Аккордов ПРИВОДА ( приводной вал) гниют они возле навесного подшибника. Привадной вал в сборе 32000 оригинал решение:купить палку б/у на разборах что у них очень редко бывает и хочу отметить кто столкнется с этой бедой палки разные начиная от зубцов заканчивая длинною, итог обращение в контору которая проф. занимается приводами и шрюзами цена решения 4500 палка. Да и обратите внимание чтоб Горе мастера когда ставили при Вас вставили штопорные кольца. проверить можно очень просто на месте оно или нет - выворачиваете до упора руль и делаете не большой рывок назад если штопорное не правильно стоит то будет металический хруст . На 220 000 тысячах загорелся драйв и паркинг одновременно, такое тоже бывает. Причины может быть только две 1) датчик давления 3 передачи, он находится под аккумулятором, датчик положения селектора он за левым колесом. чтобы раз и навсегда избавится от этих бед проще заменить сразу 2 датчика, обычно сначала ломается датчик положения селектора потом датчик давления 3 передачи. Также поменял лобовое на 250000 было все в царапках 12 000+ работа. Да кстати если подзадрачивать коробку ( такая хрень на 1 аккорде была) появляется вой подшибника определяется просто садишься напротив колеса рулевого, ухо к колесу просишь чтом коробку на драйв поставили и сразу услышишь металлическое подвывание подшипника. Масло в целом в коробке менял через 50 000 км проблем с ней не было.Еще такой момент когда шрюзы изнашиваются то при включение задней передачи будет не громкий удар ( толчек еле заметный) это значит по ходовки не чего не делали, либо редко заглядывают, но однозначно что выроботка на шрюзах есть. Омывалки фар! Какой сукин сын придумал чтоб за пару нажатий все 5 литров вылились на фары не известно. Решение простое отключаем омывалку чтоб не разорятся. На 280 тысчах обратил внимание что стрелка температуры двигателя начала скакать, решение : замена термостата 8000 тысяч. Из запчастей дороговаты нижние рычаги (из расходников), но если брать оригинал при нормальной езде ходят долго. Ну а проще менять сайлентблоки во время. Вообще машину если делать то у 1 сервиса проверенного я по своей глупости решил с экономить время и решил поменять сайлентблоки у себя на районе так как живу на Свиблово а ехать на Варшавку в сервис подумал долго. Загнал машину утром улетел на работу приезжаю к обеду думаю сделали, но нет горе мастер мне выдаёт что болты якобы у меня оборваные болты и мол вытащить не как, на стойке армортизатора тоже самое. После моего осмотра, обратил внимание на свежий след оборванных болтов, разозлился! Воткнул с прогиба мастера, и еще одного его коллегу потом успокоился не множко, беседа с владельцем сервиса решение: дали мне подъемник на выходные взял этого мастера - бедалагу и под моим чутким руководством сняли подрамник, выжгли сайлентблоки. поставил все смазали и гуд машина едет) ЗАКЛЮЧЕНИЕ. Надежный авто, расход топливо город 11-13 литров , трасса 8 литров. Добрый атмосферник который поедает как 95 так и 92 ( 95 не вовсех уголках нашей Родины бывает) ,но желательно 95 все таки на мой взгляд. Аккорд из своих одноклассников я б сказал надежнее . Да коллеи он не любит, низковат, не погоняешь как на БМВ, да маленький аккумулятор, мало места взади, не великий багажник, не самое лучшее ЛКП, до сотки едет долго, но особо не крутил так как не тот возраст уже да и врятли он дал бы тех ощущений которых хотелось бы. Для любителей погонять мой совет с Япы заказываете Тайп-R или Еврей в просто народье там и 2 литра турбо можно чипануть но правда метла с правым рулём, будет сложновато НО это уже другая история))))!

Купил данный скутер пол года назад, очень удобный в управлении так же резвый двигатель! Хотя я думаю в качестве Японца тем более Хонды даже сомневаться незачем! Мопед очень даже агрессивный и управляемый! Если бы я посоветовал вам покупать какой либо мопед, то посоветовал именно этот! Так же на мопеде имеется 3 колеса при которых вам не требуется держать равновесие. Но есть и небольшая проблемка, задние колёса немного ниже передних и при въезде в какую либо ямку возможно повредить двигатель! За пол года мопед меня пока что не подвёл и я думаю что не подведёт ещё буквально годика 2. Ещё бы хотел отметить о хорошем окрасе мопеда (На краске не экономят)

Просто отличный автомобиль, особенно хорош для всей семьи, как поездки за город на отдых, или в деревню, рекомендую большим семьям у кого много детей, безопасный и надежный, да и ест топлива немного, для дома очень хорош привести или увести что, место прям завались))

В связи с продажей машины жены, решили приобрести авто, с учетом того, что желательно минивен.Прошерстив кучу газет и сайтов, нашли по объявлению в DROM вот такую симпатичную Honda Mobilio! Жена первоначально как то косо посмотрела на дизайн, но вот уже проездив 9 месяцев, ей он очень нравится. У Honda Mobilio ест еще вторая модель Honda Mobilio Spike, которая выглядит брутальнее, а просто Mobilio женственнее.На передней решетке и задней двери были шильдики "H", но кому то они наверное понадобились больше чем жене, утащили.Авто выпуска конца 2006 г. поэтому имеет отличия по дизайну передней части от тех авто которые выпускались до 2006 г. Прокатившись на авто с удивлением обнаружил что очень мягко едет, практически не чувствуются мелкие ухабы. Отлично держит дорогу, несмотря на свою высокую кубическую форму.Салон с 3 рядами сидений, 3 ряд убирается. Можно еще разложить 2 ряд сидений и возить холодильники )). Одним словом и картошку с дачи возить мешков 20, шучу конечно.Коробка вариаторная, что делает авто экономичнее. Привод 4wd, подключается автоматически при пробуксовке, что реально спасало при мокрой или скользкой дороге. Да и с светофора трогается уверенно.Стоит на нем двигатель L15A четырехцилиндровый на 1,5 кубических см., но с 8 свечами, по 2 на цилиндр. Плохо это или хорошо пока незнаю, но был случай когда авто стало подергивать на ходу, вылечили заменой свечей.Еще есть одна плюшка, это автоматические раздвижные задние боковые двери с ключа. Очень удобно когда выходишь из магазина а в руках куча вещей, а тут нажал на кнопку и дверь открылась, ляпота.

Стал я владельцем Сибира 2006г в начале 13 года. За два года не каких нареканий нет (кроме падения). Расход такой же как и у всех. Понравилось то что тяга есть на всех диапазонах тахометра, линейный ровный разгон. Если захотел адреналина достаточно откручивать интенсивней ручку и все будет =). Понравилось еще то что вес мотоцикла чувствуется довольно таки не большим (169кг) по ощущениям. Хорошая управляемость как думаю у всех спортивных мотоциклов. Звучит мотоцикл давольно таки громко даже с родным выхлопом. Не понравилось только то что бы заменить свечи зажигания приходиться снять сам радиатор. иначе к свечам просто не подобраться. А так мотоциклом доволен следующим будет zx10r 2008-09 года.

Мечта многих парней, на первый раз на моё мнение 600 кубов будет многовато, но в умелых руках - это ракета. Прекрасный мотоцикл, с хорошей динамикой, хорошо стабилизирован, легкий в управлении, легкий в ремонте, резина не так быстро снашивается, как на CBR 1000RR и так далее. Honda CBR 600 RR была произведена в Японии. В этом мотоцикле много приемуществ, но и недостатки так же имеются. От 0 и до 100 километров в час данный экземпляр разгоняется за 3 секунды. Замечательный дизайн, очень нравится этот мотоцикл, красивейший в своем классе. Очень легок в управлении, удобная посадка, отличная аэродинамика, с низов не такой дерзкий как 1000 RR, но этого вполне хватает для города.