дизайн кузова, дорожній просвіт, якість збірки, витрати палива, керованість
об`єм багажника, шумоізоляція
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
об`єм багажника, шумоізоляція
Хороший, надежный мотоцикл как для начинающего так и для опытного мотоцикдиста
Как и большинство мотоциклов Хонда, Шадов очень надёжен и неприхотлив, довольно высокий клиренс, маленький расход топлива.
Не лучший вариант для дальнобоя, крупного райдера и езды с пассажиром.
Хонда Шадов или VT750C, лёгкий круизёр (масса чуть больше 250-ти килограмм), с классическими формами, спицованными колёсами, карданным приводом и двумя глушителями. Семейство Shadow имеет довольно много модификаций: ACE, Spirit, Aero, RS, Phantom, Tourer, Blak Widow, Deluxe и наверняка есть ещё какие то, мне достался в версии VT750C2,2009 года выпуска, инжекторный, чёрный металлик с заводской аэрографией в виде языков пламени на крыльях и баке. Это был мой первый мотоцикл в сознательном возрасте. В юности гонял на Ижах и Явах, и вот после пятнадцатилетнего перерыва опять загорелись в одном месте костры. Выбор на Шадов пал случайно, просто нравились мотоциклы такого плана, хотел именно V-твин, не сильно дохлый, т. е. с окололитровым объёмом, короче, основными критериями были внешний вид и сумма, в которую надо было уложиться. И так, мот куплен, без пробега по РФ, но с достаточно немалым общим пробегом, 38000 миль, при этом в идеальном состоянии. Хочу уточнить, что привозил из Штатов его не мотосалон, а частник, возивший из Америки катера, а мотоциклы грузили в контейнер попутно, дабы занять свободное пространство, видимо по этому пробег остался не тронут. Я думаю, в мотосалоне ему наверняка придали бы более првильные цифры, тем более, что состояние и внешний вид были безупречными. По началу байк казался большим и тяжелым, но привык очень быстро. Буквально пара выездов, и мот как родной, рулёжка и управляемость реально как у мопеда! Не смотря на довольно посредственные показатели мощности(45л. с.), Шадик очень резво стартует и ускорятся, а крутящий момент в 64 Н. м. обеспечивает хорошую тягу на низах. Но ожидать чего то нереального от 750-ти кубового мотора конечно же нельзя. Для одиночного передвижения по городу динамики и тормозов вполне хватает, а на дальние дистанции, да если ещё и со стеклом и пассажиром, это, на мой взгляд, вариант не самый лучший. После 130-ти мотор заметно дохнет, обгоны даются тяжеловато, а потоки встречного или бокового ветра, так же как и срезанный асфальт ощущаются очень остро. Случалось разгонять его и до 170-ти, но эта цифра даётся ему не легко, мотор сильно вибрирует, тем самым показывая, что скорость явно не его. В целом Шадов очень надёжный и популярный мотоцикл, прекрасно подойдёт как для новичка, так и для райдера, которому небольшой расход топлива важнее скорости, и если ваш выбор пал именно на него, советую всё же отдавать предпочтение моделям с инжектором и карданным приводом, что ещё больше сократит ваши расходы на обслуживание.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість, ціна
об`єм багажника, шумоізоляція
Хороший, надежный мотоцикл как для начинающего так и для опытного мотоцикдиста
дизайн кузова, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.
