дизайн кузова, якість збірки, простір салону, динаміка, керованість
дорожній просвіт, якість матеріалів, вартість обслуговування
комфорт, скорость, надежность, все продумано
малый дорожный просвет, расход топлива многоват
Внешний вид и дизайн кузова данной модели исключительно приятен. Тонкие линии, без "дутых" современных шишек. Все максимально аэродинанамично, все для скорости, машина прижимается к дороге и не теряет асфальт при любой скорости и ветрах. Салон ооочень просторный и максимально удобен для водителя и пассажиров, как спереди, так и сзади. Управление аудиосистемой есть на руле и у пассажиров сзади. Все кресла регулируются и имеют подогрев, передние - эргономичной формы, можно совершать длительные поездки без ущерба здоровью. Надежность японской модели проверена годами, выдерживает даже самое небрежное отношение. Но если что-то ломается, то оригинальные запчасти дороги. К счастью есть более дешевые аналоги. Машина очень удобна для эксплуатации, только дорожный просвет маловат. Разгоняется очень быстро, имеет спортивные режимы, на трассе равных просто нет. Машина подходит тем, кто любит скорость и комфорт!
дизайн кузова, якість збірки, простір салону, витрати палива, керованість, ціна
якість матеріалів, вартість обслуговування
Автомобиль купил в декабре 2010 года. Езжу на нём уже год с лишним, менять не собираюсь пока. Первым моим автомобилем был седан Honda Integra 1991 года выпуска. Надежный, неприхотливый автомобиль, вполне комфортный. Эксплуатировал его 3 года, но в результате аварии автомобиль не подлежал восстановлению. Всё что у меня от него осталось, это документы... Решил под эти документы пригнать себе известное купе Honda Integra в кузове DC2 из японии, привёз. За два года активной эксплуатации впечатления о надёжности автомобилей марки Honda только укрепились. Однажды задумался о том, что хочу пересесть на автомобиль представительского класса. Выбирать долго не пришлось, естесственно это должна была быть Honda. Legend единственный такой седан у Хонды. Присмотрел наиболее симпотичный экземпляр и купил. Салон, как и подобает автомобилю пердставительского класса, отделан бежевой кожей, очень приятной на взгляд и на ощупь. Места достаточно всем спокойно умещал на заднем сидении 5 стройных девушек. :) Торпедо выполнено из мягкого чёрного пластика, смотрится очень хорошо, так же присутствуют вставки под дерево, что меня не очень устроило и я их перетянул виниловой плёнкой с текстурой карбон. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях электроприводами, имеет память на два положения, при вытаскивании ключа из замка зажигания автоматически руль поднимается в крайнее верхнее положение. Передние сиденья так же настраиваются электроприводами. Вообщем салон очень комфортный и приятный взгляду. Очень радует присутствие штатного монитора и системы навигации. Что касается ходовки, то всё сделано на высоком уровне. По мимо того, что автомобиль очень хорошо сглаживает все неровности дороги, он ещё очень замечательно держит дорогу, в повороты на высокой скорости входит без всяких кренов, что очень приятно, учитывая что пассажиров не болтает по всему салону из стороны в сторону в эти моменты. В машине никогда и никого не укачивает. Вообщем недовольных пассажиров ещё ни разу не было. :) Даже в хорошо загруженном состоянии автомобиль уверенно держит дорогу. Управляемость отличная, рулевое колесо можно вращать одним пальцем. "Полицейский" разворот делал, но на педальном стояночном тормозе не очень удобно. Был бы классический "ручник", было бы вообще замечательно! Если надо резко ускориться, то для этого автомобиля это вообще не проблема!!! Любой обгон выполняется в считаные секунды... Потягаться с кем-нибудь со светофора тоже не проблема, "РВАЛ" как грелку даже 4,5-литровых крокодилов. Как это радует свое самолюбие рассказывать, я думаю никому не надо. :) Спокойно заводится в любой мороз без всяких вебасто... Главное чтобы были соблюдены три основных критерия: хорошее масло - заливаю на зиму исключительно Castrol Magnatec 5W30; свечи - поставил ирридевые DENSO и аккумулятор - поставил себе Medalist. Никаких проблем с запуском! В пробках не перегревается, компьютер никогда не глючит, ни разу не было никаких форсмажоров. Главное любить свой авто и ухаживать за ним. :) Реальный расход летом в городе 13,5 литров, по трассе чуть больше десяти. Зимой около 16 литров на сотню. Цена очень даже обрадовала при покупке. :) Очень доволен своим автомобильчиком, ездить буду ещё долго. Один небольшой минус - это редкость данного автомобиля, исходя из этого очень тяжело найти запчасти, всё только на заказ. В обслуживании дороже чем аналогичные автомобили других марок, но этот автомобиль того стоит. :) В будующем планирую произвести апгрэйд двигателя, накинуть ему полторы сотни коней. :) Рекомендую этот автомобиль для тех, кому нравится выделяться в потоке. Те, кто гонится за простотой в обслуживании и его дешевизной: ЗАБУДТЕ про этот автомобиль, он не для вас!!!
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, керованість, шумоізоляція
об`єм багажника, вартість обслуговування, гальма, ціна
Отличный, комфортабельный, стильный и очень мощный автомобиль с отличным полным приводом. Слабые места: 1.Шаровые опоры нижних рычагов передней подвески. Профессиональный токарь делает их разборными и проблема нивелируется. 2. Для двухтонного автомобиля слишком слабые тормозные диски. 3. Обивка подлокотников недолговечна. 4. Первоначальная стоимость автомобиля. 5. Наличие и стоимость запасных частей и расходных материалов. Второй хозяин. За 7 лет владения проехал около 100 тысяч км. Машина не подводила.
дизайн кузова, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.
