- Керування5.0
- Надійність5.0
- Комфорт4.0
- Ціна4.5
- Дизайн5.0
динаміка, якість збірки, керованість, дизайн кузова, простір салону
дорожній просвіт, витрати палива, шумоізоляція
динаміка, якість збірки, керованість, дизайн кузова, простір салону
дорожній просвіт, витрати палива, шумоізоляція
Яркая, примечательная, спортивная.Маневренность, тормозная система на высшем уровне.Отличный двигатель ZC радует.Надежная, никогда не подведет
Салон стучит и брякает. Но это уже в силу возраста. Расход бензина - Ух! Расход масла, пожалуй, в этот же пункт. Впрочем, тем кто ездит по сценарию "работа - дом" этот пункт не важен.Завести в мороз эту малышку в -13 уже счастье. Так что в морозы надо постоянно прогревать, либо регулировать автозапуск. Следовательно, расход бензина, про который уже говорилось выше зимой удваивается
Машина идеальна. Во-первых, автомат. Во-вторых - отличная маневренность - и зимой и летом. Про комфорт и говорить не стоит лишних слов - это же Хонда. Если говорить не о городе, то выдерживает все нелегкие испытания на 4+. Проезжает все ямы и заснеженные участки на "ура" (естественно, без фанатизма). Надежный автомобиль по всем параметрам. Ни разу не подвела и не оставила стоять с открытым капотом в -30 (впрочем, я исправно слежу за эксплуатацией и меняю все расходники).
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, керованість
Граната наружная наелась в 150000км, сайленблоки задних главных рычагов 155000км, подшибник ступицы в 165000км. И все
Машина для городского жителя. Тем, кому хочется тишины и плавности подвески надо проходить мимо.Интнгра создана для любителя скорости и все. Об этом говорит оборотистость атмосферника и отличная управляемость.Качеству сборки и надежности надо аплодировать.
Шустрый и эффектный авто, одним словом ГОНКО :-) На автомате - это девчачий авто не гонко, на мехе - это просто карманный зверек. Машина на любителя показать себя и уровень вождения, на дороге привлекает взгляды и заставляет оглядываться.При эксплуатации в режиме "гонко" остается экономичным а/м, отличная ходовая устойчивость.Для такого года выпуска кондиционер и климат контроль, ПЭП, ГУР, ЭСП, обдув водителя свежим воздухом, зимой помимо печки можно направить поток свежего воздуха на водителя в обход печки.Отличник в своей весовой категории: ТИГРА ЕСТЬ ТИГРА :-)
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Чудовий скутер купив з пробігом 6 тисяч проїхав 1 тисячу і захотів закрутити кольца годину крутив скутер у відсічку і нічого не сталося не чекав щоб він остив а поїхав кататися далі 2годинна поїздка на максимальних обертах була і так я положив поршньову якщо ви хочете скутера то беріть на рідні японські поршньові і він вам прослужить довгі роки після клину мотора поміняв я циліндром поршньову групу і далі катаюся нажаль кітайські поршні живуть не більше 2 тисяч кілометрів а якщо рідний японський мотор то він проживе мінімум 100 тисяч кілометрів приспокійній їзді варіатор взагалі вічний на китайських скутерах нових варіатор живе не більше 5000 км а на Хонда діо 35 варіатор живе мінімум 20000 а рідні ремені варіатора теж живуть немало покупці скутера стояв рідний ремінь варіатора з пробігом 6000 км для рідного ременя варіатора пробіг це всього лишень цифри на рідному ремені скутер їхав 53 км/год а на новому їде 80 взагалі ідеальний скутер але якщо берете скутер японський то беріть на рідній поршневі і він вам проживе вічно