Отличный, економичный, резвый скутер. Уже 3 года катаюсь. Наездил 8 тисяч километров. Расход бензина, при скорости 30 - 35 км., в районе 3 литров. Единственное, что делал, заменил сальник на маслонасосе. Так как, было залито дешевое масло, его вывернуло наизнанку. Все было залито маслом. Кстати, когда будете проводить замену, не забывайте о штопорном кольце. Также, провел замену отбойников и пружин на передней вилке, так как било руля. Ремонтный комплект обошелся 100 гривен. Вообщем, за 3 года, я вложил в него 130 грн. Всем советую, незаменимый помощник при езде по магазинам и просто при прогулке. Заливайте только качественное масло.
Компактный,манёвренный,лёгкий в управлении,мало ест бензина,всё на автомате,отличная проходимость,быстро едет,тихо работает.
Даже не знаю,какие у него минусы. Я их не вижу. Только плюсы.Хотя,маловата грузоподъёмность и маленький багажник,если ехать в поход или в магазин,то надо брать рюкзак или ранец,иначе много не увезёшь.
Скутер Honda Dio отличный, манёвренный, лёгкий в управлении. У него масса достоинств. Одним из главных является малое потребление горючего. Компактный. Отличная проходимость данного скутера позволяет управлять им в любую непогоду, на любых дорогах. Даже женщина чувствует себя на нём уверенно. Всё на автомате. Едешь и наслаждаешься. В багажнике есть необходимые инструменты на случай небольшой поломки в дороге, что немаловажно. Вообще, данная техника лично у меня вызывает только положительные эмоции. Удобен и просто для прогулок, и для поездок по делам И по цене он вполне доступен. Рекомендую Лично мне он очень нравится!
Долго хотел приобрести себе японский скутер, пересмотрел множество вариантов. Было у меня много китайских мопедов, но китайский мопед не сравнится с японским. Тут увидел был объявление о продаже данного скутера и меня он чем то заинтересовал. Долго думал и все таки решил приобрести этот мопед. Заказал мопед в мае 2014 за 650 долларов, спустя некоторое время пришел заказ по почте в мой город. Оплатил доставку и приступил к осмотру данного скутера. Он был в идеальном состояние и с пробегом всего в 2100 километров. Залил бензин и завел его, чуть поработал на холостом ходе и я решил уезжать с почты, не терпелось проверить его работоспособность). Выехал на дорогу и устроил тест-драйв. Мопед набирает очень быстро и мягко скорость, едет весь максимум что есть на спидометре, меня это радовало. Мопед сам по себе очень хороший и экономный, но мало места. Допустим вдвоем на нем ехать не удобно, а с моим ростом в 190 см. и одному не особо как то комфортно)). Но в остальном мопед прекрасен, даже не смотря его маленькие габариты. У меня уже он больше полутора года и не разу не ломался. В общем эта модель скутера идеальна.
Пять лет назад мне окончательно надоели пробки, и я решил пересесть со своей малолитражки на что-то более компактное хотя бы на весну -лето. И выбрал я скутер. Поскольку гонять на байке планировал всего один сезон, решил взять подержанный аппарат. Новый японский мотороллер стоил просто бешеных денег, а Honda DIO AF 35 ZX стал отличной недорогой альтернативой.
Сразу хочу сказать, что пользуюсь мотороллером до сих пор. Скутер оказался довольно практичным и выносливым, хотя есть и некоторые недостатки. Но все же хочется поделиться своим опытом эксплуатации DIO AF 35 ZX.
Технические характеристики модели
Начать стоит с технических особенностей модели. Хотя мой байк был выпущен в 1997 году, и на нем стоит:
Вариаторная трансмиссия. Поскольку я практически не сталкивался с мото - техникой хотя и была открыта категория А, мне было проще освоить езду. Собственно я и выбрал скутер из-за того, что не нужно переключать передачи.
Телескопическая вилка спереди маятниковая подвеска сзади. Для города это просто отличное решение, мопед едет мягко, небольшие ухабы и ямы практически не ощущаются. А вот на «убитых» дорогах ситуация кардинально меняется, возможно причина была в амортизаторах. После замены пружин ситуация немного выровнялась и ездить стало приятнее.
Дисковые и барабанные тормоза. В принципе, претензий к системе никаких нет. Хотя сразу после покупки мотороллера я заменил колодки, поскольку родные уже полностью стерлись.
Электростартер и кик стартер. Я был приятно удивлен, что на аппарате 1997 года есть электростартер.
Бензобак емкостью 5,3 л. Поскольку я использую скутер только для поездок на работу и в магазин, бака мне хватает примерно на 1,5-2 дня. В среднем, за это время я накатываю около 180-200 км.
Расход топлива это отдельная история. Бензин в скутере Honda DIO 35 особо не задерживается, а ведь производитель заявляет, что аппарат потребляет около 2,15 л на 100 км. У меня он кушает около 2,8-3 л. Несколько раз настраивал карбюратор, это помогло временно снизить потребление топлива до 2,4 л. Через 1-2 месяца аппетит скутера снова увеличивается. Думаю дело в движке, поскольку за все время ни разу его не обслуживал.
Стоит отметить и качество пластика. За 5 лет эксплуатации кузов практически в идеальном состоянии, хотя я несколько раз и падал. Конечно, осталось несколько царапин от щебенки, но трещин или зазоров нет. В этом плане DIO AF 35 ZX очень хорош, поскольку не приходится вливать средства в замену пластика.
Ходовая часть скутера
С ходовыми качествами у Honda DIO AF 35 ZX все в отлично. Амортизаторы мягкие, мотороллер едет плавно. Возможно дело в том, что я практически сразу поставил новые пружины.
Конечно, есть нюансы, клиренс у скутера оставляет желать лучшего. Просвет в 10,5 см это просто смешно для наших дорог. При езде по городу проблема не ощущается, но стоит выехать на грунтовку, и днище начинает чиркать обо все кочки.
Преимущества DIO AF 35 ZX
Для меня главным достоинством Honda DIO AF 35 ZX стала его цена. Свою «лошадку» я взял всего за 13 тыс. грн. Даже новый китайский скутер стоит дороже на 5-6 тыс. грн. Вот только для любителей погонять аппарат не подойдет. Движок объемом 50 куб. см. позволяет разогнаться до скорости 55-60 км/ч.
Оценил я и надежность японца. За все 5 лет я менял только расходники прокладки, фильтры, масло и т. п., амортизаторы и колодки. Также несколько раз отдавал мотороллер в сервис для настройки карбюратора.
Ну и конечно огромный плюс для меня, габариты и вес скутера. Аппарат весит всего 75 килограмм, поэтому его легко заносить в подъезд. Поскольку у меня нет гаража, приходится хранить мотороллер на балконе.
Недостатки DIO AF 35 ZX
Основным минусом DIO AF 35 ZX для меня стал дорожный просвет байка. Хотелось бы использовать транспорт для поездок на дачу, но там такая убитая дорога, что я не рискну ехать на скутере. Если даже в городе днище мотороллера иногда чиркает о ямы, то езда по грунтовке станет настоящим испытанием байка.
Также немного смущает повышенный расход бензина.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
10 тис.км 3 л / 100 км Подорожі
Чудовий скутер купив з пробігом 6 тисяч проїхав 1 тисячу і захотів закрутити кольца годину крутив скутер у відсічку і нічого не сталося не чекав щоб він остив а поїхав кататися далі 2годинна поїздка на максимальних обертах була і так я положив поршньову якщо ви хочете скутера то беріть на рідні японські поршньові і він вам прослужить довгі роки після клину мотора поміняв я циліндром поршньову групу і далі катаюся нажаль кітайські поршні живуть не більше 2 тисяч кілометрів а якщо рідний японський мотор то він проживе мінімум 100 тисяч кілометрів приспокійній їзді варіатор взагалі вічний на китайських скутерах нових варіатор живе не більше 5000 км а на Хонда діо 35 варіатор живе мінімум 20000 а рідні ремені варіатора теж живуть немало покупці скутера стояв рідний ремінь варіатора з пробігом 6000 км для рідного ременя варіатора пробіг це всього лишень цифри на рідному ремені скутер їхав 53 км/год а на новому їде 80 взагалі ідеальний скутер але якщо берете скутер японський то беріть на рідній поршневі і він вам проживе вічно
