динаміка, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
дорожній просвіт
динаміка, якість збірки, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
дорожній просвіт
Добрый день.У меня такой же скутер AF-18. Я им очень доволен, потому что он легко поддаётся к тюнингу. А также у него очень практичный двигатель и надёжная рама. У этого скутора слишком хорошая динамика разгона. Максимальная скорость достигает 60 км, но я его когда на чел тюнинговать двигатель, то я убедился что возможно сделать с него ракету. Первым делом я занялся поршневой группой, а затем постепенно последовательно дальше продвигался в плане тюнинга. Испытывал, затем опять были настройки ДВС, и так постепенно, я приходил к нужному результату. Что ещё мне нраветься что он очень маленький, и манёвренный в плане того что на поворотах, очень легко поддаётся к форсажу. В общем он у меня уже 8 лет и некогда не подводил.
керованість
дорожній просвіт, витрати палива, вартість обслуговування, гальма
Здравствуйте, хочу поделиться своим опытом эксплуатации мопеда Honda DIO AF 35. Сразу скажу, что это обычная рабочая лошадка и многого ждать от нее не следует. То есть, для поездок по городу, на работу или в магазин скутер подходит идеально. А вот выбраться на нем на дачу или сгонять на рыбалку будет сложновато. Но давайте постепенно разберем все нюансы этого транспорта. Технические характеристики Honda DIO AF 35 Начать стоит с того, что в техническом плане DIO AF 35 практически ничем не отличается от старых японских аппаратов. С другой стороны, на большинстве новых мопедах стоит аналогичная начинка. Производитель установил на скутер: Двухтактный 50 кубовый движок. По идее, 2-тактный аппарат должен быть резвым, но на практике, модель ничем не отличается от аналогичных четырехтактных байков. Хотя свои 55-60 км/ч скутер выжимает уверенно, а для города этого хватает с головой. Электростартер и кик стартер. Обычно пользуюсь электростартером, но пару раз приходилось дергать и кик стартер. Дело в том, что сломалась кнопка. Смешная поломка, но проблем доставляет кучку. Дисковые и барабанные тормоза. В целом, система надежна и требует минимум вмешательства. За 8 лет эксплуатации скутера менял только тормозные колодки. Колеса диаметром 10 дюймов. Для города этого вполне достаточно, но о поездках по грунтовке можно забыть. Также учитывайте, что клиренс у скутера всего 10 см. Это значит, что днище чиркает о глубокие ямы и большие кочки. Воздушное охлаждение двигателя. Система отлично справляется со своей задачей, еще ни разу мотор не перегрелся, хотя я и стараюсь его не перегружать. Бензобак емкостью 4,8 л. Не скажу что это много для Honda DIO AF 35, поскольку полного бака хватает примерно на 170-180 км. К слову, в заявленных производителем характеристиках к Honda DIO AF 35 сказано, что скутер потребляет 2,13 л топлива на 100 км. У меня расход не падает ниже 2,4 л. Я уже регулировал карбюратор, «играл» с давлением в шинах и менял воздушный фильтр. Расход топлива остается на одном уровне. Думаю дело в движке, возможно в нем образовался нагар. Хотя 2,4 л это особо не много для двухтактного скутера. Преимущества модели DIO AF 35 Как по мне, основное достоинство Honda DIO AF 35 габариты. Компактный скутер проезжает практически где угодно, что особенно актуально для городов с загруженными дорогами. Плюсом является и вес аппарата 67 кг. Его даже в одиночку можно занести в подъезд или дотащить до балкона. К слову, сам храню мопед на балконе, а до квартиры поднимаю его на лифте. На удивление хорошо показала себя и подвеска скутера. Амортизаторы гасят почти все удары и вибрации. Для асфальтированных дорог скутер подходит идеально, а вот на грунтовке будут проблемы. Но это мелочь, поскольку использую Honda DIO AF 35 только для поездок на работу. Порадовала меня и грузоподъемность техники. Рама аппарата выдерживает нагрузку в 125 килограмм, что позволяет использовать DIO AF 35 для перевозки различной мелочи. Но главная причина, почему я взял Honda DIO AF 35 это его цена. Мне повезло взять подержанный аппарат без пробега по Украине всего за 11,5 тыс. грн. В целом, мопедом доволен, хотя и есть несколько заметных минусов. Недостатки модели DIO AF 35 Итак, давайте перейдем к недостаткам Honda DIO AF 35. Для меня самым неприятным в Honda DIO AF 35 стала цена запчастей. Речь идет об оригинальных деталях. Мало того, что они стоят в 2-3 раза дороже китайских запчастей, так их приходится заказывать в мастерской и ждать по 3 недели. Поэтому я полностью перешел на китайские детали, поскольку с ними меньше возни. Также проходимость скутера Honda DIO AF 35 оставляет желать лучшего. Собственно из-за 10 сантиметрового клиренса, аппарат не получится использовать на даче, для поездок на рыбалку и других подобных задач. Планирую делать ТО в мотосервисе Двако, уже не раз обращался за запчастями и консультацией. Думаю, мастера салона смогут разобраться, в чем причина такой прожорливости скутера.
дизайн кузова, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, керованість
Несправедливо мало відгуків на це покоління Фітів - Джазів, спробую хоч частково виправити. Майже всі Фіти цього покоління ввезені в Україну з Америки, здебільшого це битки з аукціону Копарт, але мій автомобіль 2019р. – досить рідкісний виняток, його привезено з Японії цілим з пробігом аж 5тис км. Був праворульним від народження але переобладнаний як вимагають закони України на лівий руль. Вже три роки машиною просто насолоджуюсь. Сукупність опцій саме моєї машини абсолютно задовольняє – повний привід AWD, адаптивний круїз, безключовий доступ, кліматконтроль, підігріви сидінь-дзеркал-стекол включаючи лобове, LED оптика, утримання в смузі руху завдяки камері і опції безпеки завдяки радару -екстрене гальмування -тьфутьфу покищо не знадоблялись, всілякі помічники для стабілізації руху і гальмування, економічний режим і ще купа хондовських технологій, скажімо вібрація руля при ослабленні хвату на визначений час… Варіатор, - дуже подобається – їзда наче на дитячій машинці, набір швидкості плавно без жодних клацань. Деякі покращення зробив сам – на додаток до задньої камери поставив три додатково – спереду і в бокові дзеркала, тож паркування і зміна смуги руху стало зовсім просто, шкіра на руль і ручку, поличка в багажник, ще якісь дрібниці. Перевезення габаритного вантажу завдяки унікальній миттєвій трансформації сидінь дуже зручно. Мені не вистачало в комплектації тільки рейлінгів, тому сам обладнав місцями швидкого монтажу поперечин під гумовими молдінгами -купив спочатку поперечини на дах за дверні пройоми, -не сподобались самим способом кріплення. Безумовно машина створена для міста – тут прекрасна динаміка і управління, габарити для зручного паркування і маневрування і при цьому просторний салон. Але і траса на цій машинці без напрягу – крім українських доріг зльотав до Нідерландів, ще раз до Хорватії, гірськими дорогами. Досить економічна. Найкращий розхід зафіксував 4,0 літра на 100км – це якщо 70-80 км/год тошнить. Десь 4,7 -5,2 л при звичайному для мене стилі за містом. По місту залежатиме від багатьох факторів, у мене десь плюсмінус 7 л. До речі вибору економного режиму їзди тут дуже допомагає кольорова і мнемонічна індикація на мультидисплеї. Які мінуси? – Досить жорстка, на поганій дорозі це відчувається. Малолітражка - саме моя з двигуном 1.3 і на трасі хотілось би кращої динаміки при рискованих обгонах, тому в таких випадках ставлю варіатор на положення «спорт» і вже звик. В цілому дуже збалансована і практична машина. Якщо вибираєте таке авто, порадив би – придивитись саме до рестайлінгу третього покоління, це роки 2017-2020, де були враховані дрібні недоліки початку випуску цього покоління з 2014р., покращена шумоізоляція і водозахист. Дуже рекомендую шукати з опціями Хонда Сенсінг: це адаптивний круїз, радар безпеки і т.п., бажано з безключовим доступом і варіатором -хоча є інша думка – механіка для любителів більш спортивного стилю їзди.